A dízelmotorok befecskendezőinek ellenőrzése és azok otthoni tisztítása
Tartalom
A dízel belsőégésű motor (ICE) nagyon megbízható egység. A dízelmotor jellemzői még a fejlesztés során is magas biztonsági ráhagyást biztosítanak. Gyakorlatilag minden felmerülő probléma kizárólag az üzemanyag-berendezéssel kapcsolatos. Különösen az üzemanyag-befecskendezők (injektorok) válnak a szűk keresztmetszetek közé.
Hogy pontosan mi lehet a bajuk, azt ebben a cikkben kitaláljuk.
A dízel befecskendezők működési elve
Fő feladatuk a tüzelőanyag legfinomabb (diszperz) porlasztása. A dízel üzemanyaggal működik, a benzinnel ellentétben az olajfinomítás nehézfrakcióinak keveréke. Rendkívül nem szívesen keveredik levegővel, hogy teljes és gyors égéshez megfelelő állagot képezzen.
A legegyszerűbb készülék fúvókákkal rendelkezik hidromechanikus típus. A dízel üzemanyag a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (TNVD) egyes szakaszaitól külön érkezik hozzájuk. Ha a megfelelő pillanatban elérünk egy bizonyos küszöbnyomást, a fúvóka kinyílik, és a szivattyús feltöltő által adagolt üzemanyag az égéstérbe fecskendeződik, egyidejűleg apró cseppekké permetezve.
Ezt követően a nyomás csökken, és a befecskendező szelepet egy visszatérő rugó zárja. Kétlépcsős működés lehetséges, amikor először egy kis próbaadag dízel üzemanyagot adagolnak, majd aktiválják a második rugót, és a fő üzemanyagtöltet a porlasztóba kerül. Ez javítja a motor teljesítményét.
Egy fejlettebb befecskendező rendszer lett a közös nagynyomású sín elvén szervezett, ún. Közös vasút. Itt a nagynyomású üzemanyag-szivattyú egyszerre hozza létre a szükséges nyomást az összes fúvókán, és azokat a megfelelő időben a vezérlőegység elektromos jele indítja el.
Lehetővé vált a keverék pontosabb elosztása a hengerek között, egyenletes adagolás az egy cikluson belüli többszöri adagolásnak és a dízel üzemanyag jó minőségű égése lágyabb motorműködés mellett. Ezt minden injektorban egy elektromágnes biztosítja, amely vezérli az elzárószelepet.
A következő lépés a megjelenés volt piezoelektromos működtető a szórótűhöz. Használják azt a hatást, hogy egyes kristályok megváltoztatják geometriai méreteiket, amikor elektromos feszültséget kapcsolnak rájuk.
Az elektromágneses meghajtóval ellentétben egy ilyen szervezet lehetővé teszi a szelepek sebességének drámai növelését. Lehetővé vált a hengerlöketenként szállított üzemanyag adagok számának növelése. Az intézkedést a dízelmotorok környezetbarát jellegére vonatkozó, egyre erősödő követelmények kényszerítették. Az ilyen fúvókákat a magas ár és a javíthatatlanság jellemzi.
Külön osztályt képeznek az ún szivattyú befecskendezők. Megkülönböztetik őket a nagynyomású üzemanyag-szivattyú hiánya a rendszerben, szerepét a vezérműtengely bütykeinek mechanikai hatása az egyes üzemanyag-befecskendezőkbe épített dugattyúpáron tölti be.
Számos hiányosság miatt viszonylag ritkán használják őket. Az előnyök közül csak a közös nagynyomású szivattyú hiánya, ami némileg leegyszerűsíti a berendezést.
A hibás működés tünetei
A sikertelenségnek három gyakori oka van:
- fokozott áramlás az injektoron keresztül (túlfolyás);
- az üzemanyag-porlasztás minőségének csökkenése;
- az egyes permetezőgépek teljesítményének csökkenése.
Kívülről ez megközelítőleg ugyanúgy fog megjelenni, bár az egyes konkrét esetek alaposabb vizsgálata jelzi a probléma hozzávetőleges jellegét.
- A motor teljesítménye megváltozik, teljesítménye csökkenhet és nőhet.
- A motor instabilan indul, és alapjáraton durván jár.
- Mozgás közben jól látható rándulások és hangszedők jelenhetnek meg a gázpedál azonos pozíciója mellett.
- A motor hangja megváltozik, merevség, rezgések és még kopogások is megjelennek a hengerekben.
- A motor füstölni kezd, a kipufogó feketévé válik, ami korom - el nem égett szénhidrogén-üzemanyag-maradványok - felszabadulását jelzi.
- A forgattyúsház olajszintje emelkedni kezd a felesleges dízel üzemanyag bejutása miatt.
- A modern belső égésű motor belső diagnosztika segítségével észleli a meghibásodást, és figyelmeztető lámpát világít a műszerfalon.
Mindenesetre az okok tisztázása megköveteli az injektorok egyedi diagnosztikáját.
Az injektorok otthoni diagnosztikája
Bizonyos fokú pontossággal ki lehet számítani a hibás készüléket a garázsban. Először meg kell határoznia a gyanús injektor konkrét helyét.
Az alapjárati dízelmotor fordulatszámát úgy állítják be és rögzítik, hogy egyenetlen működése a lehető legvilágosabban megnyilvánuljon. Ezután a megfelelő módon a tüzelőanyag nyomást eltávolítják a fúvókáról, amihez meglazítják a bemeneti szerelvény rögzítését. A szervizelhető befecskendezőszelep sokkal észrevehetőbb reakciót vált ki a motorból, mint az, amelyik működésében eltérések vannak.
Egy elektromágneses befecskendezőnél multiméterrel megmérheti a mágnestekercs ellenállását. Értéke ohm egységtől két tízig terjedhet, pontosabban egy adott eszköz dokumentációjából tudhatja meg. Mindenesetre a törés a tekercs teljes meghibásodását jelenti.
A legegyszerűbb hidromechanikus fúvókákon pólóval, nyomásmérővel és egy ismert jó vezérlő alkatrészsel mérhető a nyomás a szelepnyílás elején. A rugókalibrálások változhatnak, ami a befecskendezési szög eltérését okozza.
Ellenőrizze a túlfolyást (visszafolyó)
A Common Rail rendszerben a befecskendezést egy speciális visszacsapó szeleppel szabályozzák, melynek nyitása a szükséges nyomásesést hozza létre a főszelepszáron, aminek hatására a hengert is nyitja és táplálja.
A kopás és a szennyeződés miatt túl sok üzemanyag áramlik a visszatérő vezetékbe, és csökken a sínnyomás. A motor nagy nehezen beindul.
Az ellenőrzéshez a visszatérő tömlőket eltávolítják az összes fúvókáról, és helyette hagyományos átlátszó orvosi fecskendőket helyeznek be csepegtetőrendszerekből származó csövekkel. Amikor a motor alapjáraton jár, a szervizelhető fúvókák nagyon kevés üzemanyagot bocsátanak ki a visszatérő vezetékbe, általában percenként néhány millilitert.
A hibás sokszor többet ad, a fajlagos érték a készülék és a motor típusától függ, de ha legalább háromszorosa a többlet az üzemképeseknél, akkor a fúvókát meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Diagnosztikai állvány
Egy jó professzionális befecskendező tesztállvány olyan rutin teszteket tartalmaz, amelyek az expressz diagnosztika mellett a finomabb meghibásodásokat is képesek azonosítani.
A legegyszerűbb próbapadi teszt a fúvóka üzemi nyomásának, valamint annak esetleges szennyeződésének és kopásának megőrzésére szolgál. Kalibrált folyadék permetezése során a pisztoly alakját vizuálisan értékeljük. Az eszköz alapvető képességei meghatározásra kerülnek, ha nem teljesülnek, az injektor egyértelműen elutasításra kerül.
Bonyolultabb tesztek során megállapítják, hogy a vizsgált alkatrész alkalmas-e az üresjárattól a maximális teljesítményig minden üzemmódban történő működésre, ellenőrzik a szelepek fordulatszámát az előbefecskendezési módokban, valamint a visszacsapó szelepek állapotát.
Csak így lehet felmérni az általános állapotot és a jelenlegi emissziós szabványok teljesítésének képességét, valamint előre jelezni a fennmaradó erőforrást. A szakmai stand munkájának eredménye az injektor feltételes állapotának kódolása lesz.
Speciális eszközök
Az injektorok egyedi funkciói speciális telepítésekkel is ellenőrizhetők.
Például a hidromechanikus befecskendezők olyan eszközzel tesztelhetők, amely olyan üzemanyagnyomást hoz létre, amelynél a szelepnek ki kell nyílnia, és meg kell győződnie arról, hogy az a megadott határokon belül van. A készülék kézi pumpát és nyomásmérőt tartalmaz.
Vannak bonyolultabb kialakítások is, mind a dízel teszterekben, mind az autonóm. Általában kézi vagy elektromos befecskendező szivattyúval, hidraulikus akkumulátorral, mérőberendezéssel és átlátszó lombikkal vannak felszerelve a vizuális ellenőrzés érdekében. Saját gyártásra meglehetősen megfizethető.
Diesel befecskendező tisztítás
A probléma jelenlétének felmérése után bizonyos esetekben lehetséges a működőképesség helyreállítása tisztítással vagy köztes javítással a komplexitás szempontjából. A szennyeződések kémiai és mechanikai módszerekkel történő eltávolítása megengedett.
Ultrahang
A nagyfrekvenciás akusztikus rezgéseknek való kitettség meglehetősen hatékony, sokszor még a speciális festékekkel gyárilag felvitt feliratokat is gyakran lemossák az alkatrészekről.
Az eltávolított fúvókát tisztítófolyadékkal töltött fürdőbe helyezzük, amelyhez erős ultrahang-sugárzót csatlakoztatunk. A tisztítási folyamat körülbelül 20 percig tart, majd az eredményeket az állványon figyelik.
A legmodernebb, sok kényes műanyag alkatrészt tartalmazó fúvókák a tisztítás előttinél is rosszabbul kezdhetnek működni, ezért minden paramétert ellenőrizni kell, nem csak a fáklya típusát.
Takarítás az állványnál
Szennyezett injektoron keresztül nyomás alatt speciális öblítőfolyadékot öntünk, amely nagyon hatékony oldószer.
Ez a legmegbízhatóbb tisztítási mód, mivel az alkatrész nincs kitéve semmilyen romboló hatásnak, és minden a lerakódások és szennyeződések feloldására irányul.
Ugyanakkor ugyanazon állvány használatával a munka eredményét is figyelemmel kísérik, ezt követően lehet majd a legpontosabb döntést hozni a permetezőgépek további felhasználásának lehetőségéről.
Adalékanyagok használata
A dízel berendezésekhez nagyszámú különféle mosószer-adalékanyag kapható, amelyek egyszerűen az üzemanyaghoz való hozzáadásával működnek.
Ennek a módszernek a hatékonysága meglehetősen kétséges, mivel az ilyen anyagok már jelen vannak a kiváló minőségű dízel üzemanyagban, és állandó használat mellett nem teszik lehetővé a lerakódások megjelenését. A már meglévőket pedig nehéz lemosni a mosószer-komponensek alacsony koncentrációja miatt.
Ezen túlmenően az ellenkező hatást érheti el erősen szennyezett rendszer esetén, amikor a nagy frakciók szétválnak és szűk keresztmetszetekbe kerülnek, teljesen eltömítve azokat. Azonban a pozitív eredmény sem kizárt.
Kézi módon
Mind a fúvóka szétszerelésével, mind a tisztítófolyadék átöntésével elvégezhető. Utóbbi esetben ez nem más, mint a bonyolultság, semmiben sem különbözik a standnál történő mosástól.
A fúvóka szétszerelésénél, ahol a tervezés megengedi, lehetőség van a szelepek tisztítására, csiszolására, a hozzáférhető részekről mechanikusan eltávolítani a szennyeződéseket, akár puha huzallal megtisztítani a fúvóka furatait.
A lényeg az, hogy kellő körültekintéssel járjunk el, figyelembe véve minden részlet pontosságát. Az öblítéshez ugyanazt a folyadékot használják az injektorok tisztításához.
Hogyan lehet meghosszabbítani az üzemanyag-adagoló berendezések élettartamát
A dízelmotorok üzemanyag-felszerelését a legrégebbiek kivételével kiváló minőségű üzemanyagra tervezték.
- Csak a legjobb dízelüzemanyagot szabad tankolni, amelyet kifejezetten a modern személygépkocsi-rendszerekhez terveztek.
- A víz behatolása szigorúan elfogadhatatlan, ami azonnali korróziót okoz az alkatrészeken, és költséges javításokat igényel.
- Szükséges a szűrők és ülepítő tartályok állapotának ellenőrzése, időben történő cseréje és az utasítások szerinti karbantartása, ideális esetben rendszeres ellenőrzés és megelőző mosás eltávolítással egy speciális dízel szervizben.
Ezen túlmenően ezzel elkerülhetők a beragadt csatlakozások eltávolításával és felszerelésével kapcsolatos problémák is, amelyek jelentős költségekkel járhatnak.
