A VAZ 2107 generátor ellenőrzése és javítása
Tartalom
Egy egyszerű VAZ 2107 eszköz lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy önállóan karbantartsák és javítsák autójukat. Néhány csomóponttal azonban problémák adódhatnak. Például egy generátorkészlettel, mivel nem minden autós rendelkezik megfelelő ismeretekkel az elektromos készülékekkel való munka során.
VAZ 2107 generátor: célja és fő funkciói
Mint minden más autónál, a "hét" generátora akkumulátorral van párosítva. Vagyis ez két energiaforrás egy autóban, amelyek mindegyikét a saját üzemmódjában használják. És ha az akkumulátor fő feladata az elektronikus eszközök működőképességének fenntartása a motor kikapcsolt időszakában, akkor a generátor éppen ellenkezőleg, csak akkor termel áramot, amikor a motor jár.
A generátorkészlet fő feladata az elektromos energia előállítása az akkumulátor töltésének táplálásával. Vagyis sok tekintetben (ha nem mindenben) a gép teljesítménye attól függ, hogy mennyire működik jól a generátor és az akkumulátor.
A VAZ 2107 generátorkészleteit 1982 óta gyártják. Gyári jelzésük G-221A.
A G-221A generátor műszaki jellemzői
A VAZ 2107-re kétféle generátort (karburátort és befecskendezést) szereltek fel, amelyek mindegyikének saját gyári jelölése volt: 372.3701 vagy 9412.3701. Ezért az eszközök működésének jellemzői eltérőek lehetnek, mivel az injekciós modellek több áramot fogyasztanak, és a generátor teljesítményének nagyobbnak kell lennie.
Minden VAZ 2107 generátor azonos névleges feszültséggel rendelkezik - 14 V.
Táblázat: a VAZ 2107 generátorainak különböző módosításai jellemzőinek összehasonlítása
| Generátor neve | Maximális visszacsapó áram, A | Teljesítmény, W | Súly, kg |
| VAZ 2107 karburátor | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 injektor | 80 | 1120 | 4,9 |
Milyen generátorokat lehet telepíteni a "hétre"
A VAZ 2107 kialakítása lehetővé teszi nemcsak a G-221A generátor telepítését. Ezért a sofőr, ha szükséges, erősebb eszközt tud szállítani, azonban ebben az esetben bizonyos változtatásokat kell végrehajtani az autó elektromos áramkörén. Felmerül a kérdés: mi az oka az autós vágyának, hogy cserélje ki a „natív” generátort?
A G-221A volt az optimális eszköz az autók felszerelésére a tömeggyártás kezdetének korszakában. Az 1980-as évek óta azonban sok idő telt el, és ma szinte minden járművezető modern elektronikus eszközöket használ:
- akusztikai rendszer;
- navigátorok;
- kiegészítő világító eszközök (tuning) stb.
A szabadúszó világítóberendezések fogyasztják a legtöbb áramot.
Ennek megfelelően a G-221A generátor nem tud megbirkózni a nagy terhelésekkel, ezért a járművezetők erősebb telepítéseket kezdenek keresni.
A "héten" legalább három erősebb eszközt telepíthet:
- G-222 (generátor a Lada Niva-tól);
- G-2108 (generátor a GXNUMX-ból);
- G-2107-3701010 (porlasztógép befecskendezős modellje).
Fontos, hogy az utolsó két modell ne igényeljen változtatást sem a generátorház, sem a rögzítések kialakításában. Amikor generátort telepít a Niva-ból, némi finomítást kell végeznie.
Videó: a generátor elve
Csatlakozási rajz G-221A
Elektronikus eszközként a generátort megfelelően kell használni. Ezért kapcsolatának sémája nem okozhat félreérthető értelmezést. Meg kell jegyezni, hogy a "hetes" meghajtók általában könnyen csatlakoztathatják a generátor összes kivezetését, mivel az áramkör mindenki számára hozzáférhető és érthető.
Sok autótulajdonos kíváncsi arra, hogy hova kell csatlakoztatni a vezetéket a generátor cseréjekor. Az a tény, hogy a készüléknek több csatlakozója és vezetéke van, és cseréjekor könnyen elfelejtheti, hogy melyik vezeték hova megy:
- a narancssárga nem hasznos a csatlakoztatáshoz, hagyhatja úgy, ahogy van, vagy csatlakoztassa közvetlenül a szürkéhez az autó automatikus indításához;
- egy szürke vastag vezeték megy a kefékhez a relé-szabályozóból;
- szürke vékony vezeték csatlakozik a reléhez;
- sárga - vezérlőlámpa koordinátor a vezérlőpulton.
Ha önállóan dolgozik a G-221A-val, jobb, ha aláírja a vezetékek célját, hogy később ne csatlakoztassa őket véletlenül.
VAZ 2107 generátor
Szerkezetileg a "hét" generátor henger alakú. Az öntött tokban sok apró alkatrész van elrejtve, amelyek mindegyike ellátja a saját funkcióját. A G-221A fő elemei a rotor, az állórész és a burkolatok, amelyeket csak speciális alumíniumötvözetből öntöttek.
forgórész
A G-221A rotor egy hullámos felületű tengelyből áll, amelyre egy acél hüvely és oszlopok vannak rányomva. A hüvely és a csőr alakú pólusok együtt alkotják az elektromágnes úgynevezett magját. A mag csak elektromágneses teret hoz létre a forgórész tengelyének forgása közben.
A gerjesztő tekercs szintén a rotor belsejében található. Az oszlopok közé van elhelyezve.
A forgórész mozgatható eleme - a hullámos tengely - két golyóscsapágynak köszönhetően forog. A hátsó csapágy közvetlenül a tengelyre, az első csapágy pedig a generátor fedelére van rögzítve.
állórész
Az állórész 1 mm vastag speciális lemezekből van összeállítva. A lemezek elektromos acélból készülnek. Az állórész hornyaiba kerül a háromfázisú tekercs. A tekercsek (összesen hat van) rézhuzalból készülnek. Valójában a forgórész magjából érkező elektromágneses mezőt a tekercsek tiszta elektromossággá alakítják.
Egyenirányító
A leírt konfigurációban a generátor csak váltakozó áramot termel, ami nyilvánvalóan nem elegendő az autó zavartalan működéséhez. Ezért a G-221A tokban van egy egyenirányító (vagy diódahíd), amelynek fő feladata a váltakozó áram egyenárammá alakítása.
A diódahíd patkó alakú (amelyre az autósok körében a megfelelő becenevet kapta), és hat szilíciumdiódából van összeállítva. A lemezen három dióda pozitív, három pedig negatív töltésű. Az egyenirányító közepén egy érintkezőcsavar van felszerelve.
Feszültségszabályozó
A VAZ 2107 feszültségszabályozója a kefetartóval együtt készül. A készülék nem szétválasztható egység, és a generátor hátsó fedeléhez van rögzítve. A szabályozót úgy tervezték, hogy fenntartsa a névleges feszültséget a hálózatban a motor bármely üzemmódjában.
Csiga
A szíjtárcsát nem mindig tekintik a generátor szerves részének, mivel külön van felszerelve a már összeszerelt házra. A tárcsa fő feladata a mechanikai energia átvitele. A generátor részeként szíjhajtással csatlakozik a főtengely és a szivattyú szíjtárcsáihoz. Ezért mindhárom eszköz elválaszthatatlanul összekapcsolódik egymással.
Generátor üzemzavarok
Sajnos még nem találtak fel olyan mechanizmusokat, amelyek ne mennének tönkre az idő és az állandó terhelés hatására. A VAZ 2107 generátort sokéves működésre tervezték, de bizonyos esetekben ezt megakadályozzák az alkatrészek kisebb meghibásodásai és meghibásodásai.
A generátor működésében fellépő meghibásodások azonosíthatók a benzinkút szakembereinek segítsége nélkül: csak gondosan figyelemmel kell kísérnie az autóval vezetés közben bekövetkező összes változást.
Töltésjelző lámpa a műszerfalon
A VAZ 2107 belsejében a műszerfalon több jelzőeszköz kimenete található. Az egyik az akkumulátor töltésjelző lámpa. Ha hirtelen pirosan világít, az azt jelenti, hogy nincs elég töltés az akkumulátorban, problémák vannak a generátorral. De a jelzőkészülék nem mindig jelez problémákat magával a generátorral, leggyakrabban a lámpa más okokból működik:
- a generátor szíjhajtásának megcsúszása - le kell állítania a gépet és be kell állítania a szíj feszességét;
- a vezérlőlámpa relé sérülése, ezért nem működik megfelelően - ajánlott a relét „csengetni” a rögzítőblokkban, és szükség esetén cserélni;
- a gerjesztő tekercs érintkezőinek törése komolyabb károsodás, amelyhez a generátort el kell távolítani az autóból, szét kell szerelni és meg kell keresni a törést;
- a kefék erős kopása a kefetartóban - cserélni kell őket, ami meglehetősen egyszerű;
- rövidzárlat az egyenirányítóban (valószínűleg az egyik szilícium-dióda kiégett) - ajánlott szétszerelni a generátort, gyűrűzni a diódákat és cserélni a meghibásodott elemet.
Az akkumulátor nem töltődik
A VAZ 2107 járművezetői gyakran találkoznak ilyen problémával: úgy tűnik, hogy a generátor megfelelően működik, de nincs áram az akkumulátorhoz. A probléma a következő hibákban rejlik:
- a generátor szíja meg van feszítve - ellenőrizni kell a feszességét, vagy ki kell cserélni egy újra;
- a huzalfülek rögzítésének meglazítása - csak húzza meg az összes rögzítő csatlakozást, és óvatosan tisztítsa meg az érintkezőket és a csatlakozókat;
- maga az akkumulátor hibás működése;
- a vezetékek sérülése - ajánlatos az akkumulátor és a generátor közötti összes vezetéket meggyűrűzni, és kicserélni a sérült részeket.
Az akkumulátor lemerül
A kifőtt akkumulátor annak a jele, hogy az akkumulátor nem sokáig él. Ezt követően az akkumulátor nem fog tudni teljesen működni, ezért hamarosan cserélni kell. Annak érdekében azonban, hogy a csere ne vezessen ugyanazokhoz a sajnálatos következményekhez, meg kell találni a felforródás okát, amely lehet:
- a "tömeg" és a generátor szabályozó teste közötti érintkezés szennyeződése - meg kell tisztítani az érintkezőt;
- magának a feszültségszabályozó lapnak a károsodása - a kártya cseréje javasolt;
- hibás akkumulátor - ha az akkumulátor a csere után azonnal forrni kezdett.
Menet közben zaj és zörgés hallható a generátorból
A generátor forgó rotorral rendelkezik, ezért működés közben zajt kell keltenie. Ha azonban ezek a hangok egyre hangosabbá és természetellenesebbé válnak, foglalkoznia kell előfordulásuk okával:
- az anya meglazítása a szíjtárcsán - meg kell húzni az anyát és ellenőrizni kell a szíj feszességét;
- csapágykopás - ebben az esetben a vezető hangos csörgést, sőt üvöltést is hallhat vezetés közben, le kell nyomnia a régi csapágyakat a tengelyről, és újakat kell beszerelnie;
- rövidzárlat a tekercsben - az állórészt teljesen ki kell cserélni;
- kefe nyikorgása - ajánlott a keféket megtisztítani a rátapadt szennyeződésektől.
Generátor ellenőrzés
A generátorkészlet hibái elkerülhetők az egység állapotának időszakos diagnosztizálásával. A generátor teljesítményének ellenőrzése megerősíti a vezetőt a megfelelő működésben, és abban, hogy nincs ok az aggodalomra.
Ne tesztelje a generátort az akkumulátorról való leválasztással, miközben a motor jár. Ez tele van túlfeszültséggel a hálózatban és rövidzárlattal.. A legegyszerűbb módja, ha kapcsolatba lép a benzinkút szakembereivel, hogy ellenőrizze a generátor teljesítményét a standon. A meggyőződéses "hétvezetők" azonban már régóta alkalmazkodtak ahhoz, hogy a G-221A-t önállóan ellenőrizzék multiméterrel.
A diagnosztikához bármilyen típusú multiméterre lesz szüksége - digitális vagy indikátor. Az egyetlen feltétel: a készüléknek megfelelően kell működnie mind AC, mind DC mérési módban.
A munkamódszer
Két emberre van szükség a generátor állapotának diagnosztizálásához. Az egyiknek a kabinban kell lennie, és jelre kell indítania a motort, a másodiknak pedig közvetlenül figyelnie kell a multiméter leolvasását különböző módokban. A munkavégzés sorrendje a következő lesz.
- Kapcsolja a műszert DC üzemmódba.
- Kikapcsolt motor mellett csatlakoztassa a multimétert először az egyik akkumulátorsarokhoz, majd a másodikhoz. A hálózat feszültsége nem lehet kevesebb, mint 11,9 és több mint 12,6 V.
- Az első mérés után indítsa be a motort.
- A motor indításakor a mérőnek gondosan figyelnie kell a készülék leolvasását. Ha a feszültség meredeken csökkent, és nem emelkedik működőképes állapotba, ez a generátor erőforrásának fejlődését jelzi. Ha éppen ellenkezőleg, a feszültségjelző magasabb a normálnál, akkor az akkumulátor hamarosan felforr. A legjobb megoldás - a motor indításakor a feszültség kissé leesett, és azonnal helyreállt.Ha a járó motor mellett mért feszültség 11.9 és 12.6 V között van, akkor a generátor rendben van.
Videó: izzós generátor tesztelési eljárása
Generátor javítás a VAZ 2107-en
Külső segítség nélkül megjavíthatja a generátort. A készülék könnyen szétszedhető alkatrésznek, így megfelelő munkatapasztalat nélkül is cserélhető a régi alkatrészek. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a generátor elsősorban elektromos eszköz, ezért semmi esetre sem szabad hibázni az összeszerelés során.
A VAZ 2107 generátorának javítására vonatkozó szabványos eljárás a következő sémába illeszkedik.
- A készülék leszerelése az autóból.
- A generátor szétszerelése (egyidejűleg hibaelhárítás is történik).
- Kopott alkatrészek cseréje.
- Építőipari összeszerelés.
- Autóra szerelés.A generátor a motortérben, a motor jobb oldalán található
A generátor eltávolítása az autóból
A szétszerelési munkák körülbelül 20 percet vesznek igénybe, és minimális szerszámkészletet igényelnek:
- nyitott kulcs 10-ra;
- nyitott kulcs 17-ra;
- nyitott kulcs 19-ra;
- rögzítő spatula vagy feszítőrúd.
A legjobb, ha hideg motornál távolítjuk el a generátort az autóból, mert működés közben a készülék nagyon felforrósodik. Ezenkívül előre fel kell emelnie az autót, és el kell távolítania a jobb első kereket, hogy kényelmes legyen a karosszéria és a generátortartókkal való munka.
- Távolítsa el a kereket, győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan az emelőn van.
- Keresse meg a generátorházat és a rögzítő rudat.
- Egy villáskulccsal lazítsa meg az alsó rögzítőanyát, de ne csavarja ki teljesen.Az alsó anyát meg kell lazítani, de nem teljesen ki kell csavarni.
- Csavarja le az anyát a rúdon, és hagyja a csapon is.
- Enyhén mozgassa a generátorházat a motor felé.
- Ekkor a generátor szíja meglazul, ami lehetővé teszi, hogy eltávolítsák a szíjtárcsákról.Az összes rögzítőanya meglazítása után a generátorház elmozdítható és a hajtószíj eltávolítható a szíjtárcsáról
- Válassza le az összes vezetéket a generátorról.
- Távolítsa el a laza anyákat.
- Húzza maga felé a generátorházat, vegye le a csapokról.A generátor eltávolítása nem túl kényelmes körülmények között történik: a vezetőnek fekve kell dolgoznia
Leszerelés után azonnal javasolt a generátor rögzítési pontjait és annak házát áttörölni, mivel a felületek működés közben erősen szennyeződhetnek.
Videó: generátor szétszerelés
A készüléket szétszedjük
A generátor javításához szét kell szerelni. A munka során szüksége lesz:
- nyitott kulcs 19-ra;
- villáskulcs 19;
- racsnis (hosszabbító kábelt is hozzáadhat);
- fej 8;
- fej 10;
- kis kalapács.
Ha a szétszerelést első alkalommal végzik el, ajánlatos aláírni, hogy melyik alkatrészt melyik mechanizmusból távolították el. Így az összeszerelés során nagyobb bizalom lesz abban, hogy minden helyesen történik. A generátor számos különféle anyát, csavart és alátétet tartalmaz, amelyek külső hasonlóságuk ellenére eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, ezért nagy jelentősége van annak, hogy melyik elemet hova szereljük.
A G-221A generátor szétszerelése a következő algoritmus szerint történik.
- Csavarja le a négy anyát a generátor hátsó burkolatáról, vegye le a fedelet.
- Távolítsa el a szíjtárcsát a rögzítőanya lecsavarásával.A szíjtárcsa eltávolításához le kell csavarni a rögzítő anyát és el kell távolítani a rögzítő alátétet
- A szíjtárcsa szétszerelése után a ház két részre oszlik: az egyik rész kijön a másikból. A forgórésznek az egyik kezében, az állórésznek a másikban kell maradnia.
- Távolítsa el a szíjtárcsát a rotor tengelyéről. Ha a szíjtárcsa feszes, finoman megütögetheti egy kalapáccsal.
- Távolítsa el a tengelyt a csapágyakkal a rotorházból.
- Nyomja ki a csapágyakat.A csapágyakat legkényelmesebben speciális lehúzóval lehet szétszerelni
- Szerelje szét az állórészt a pótalkatrészekért, ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tekercset.
A szétszerelés során azonnal azonosíthatja bizonyos csomópontok fő hibáit. Ennek megfelelően az összes cserélendő alkatrész:
- erős korom borítja;
- elhasznált;
- bevágások, repedések és deformációk vannak a felületen.
Videó: generátor szétszerelés
DIY javítás
A generátor javítási eljárása azon alkatrészek cseréje, amelyek nem mentek át a hibaelhárításon. A csapágyak, diódák, tekercsek és egyéb alkatrészek cseréje egyszerű: a régi alkatrészt eltávolítják, és egy újat helyeznek a helyére.
A VAZ 2107 generátor javításához szükséges alkatrészek szinte minden autókereskedésben megvásárolhatók.
A javítás megkezdése előtt ki kell számítani, hogy mennyit igényel az alkatrészek vásárlása. Lehetséges, hogy a régi generátor javítása nem lesz praktikus, mivel az alkatrészek valójában egy új generátor költségébe kerülnek.
Videó: VAZ 2107 generátor javítás
Generátorkészlet szíj VAZ 2107-hez
A VAZ 2107 autót 1982 és 2012 között gyártották. Kezdetben a modellt sima hajtószíjjal (régi modell) szerelték fel. Az idő múlásával a "hetet" többször módosították, és az 1990-es évek végén a generátor egy új típusú fogas övvel kezdett dolgozni.
Az autótulajdonosok körében a legnépszerűbbek a német Bosch cég gumitermékei. Ezek az övek tökéletesen illeszkednek a hazai autók munkájához, és a gyártó által meghatározott teljes időtartamra szolgálnak.
Az övek tervezési számai és méretei az autó kezelési könyvében vannak feltüntetve:
- 2101–1308020 (sima felület), méretek - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (fogazott felület), méretek - 10,7x8,0x944,0 mm.
Hogyan húzzuk meg a szíjat a generátoron
A generátor, valamint a vízszivattyú működése elsősorban a szíjtárcsán lévő szíj megfelelő feszességétől függ. Ezért a meglévő szabályok nem elhanyagolhatók. A szíj felszerelése és megfeszítése a következő sorrendben történik.
- Szerelje be az összeszerelt generátort a rögzítő anyák enyhén meghúzásával.
- Vegyen egy feszítőrudat, és rögzítse vele a hézagot a generátorház és a szivattyú között.
- Helyezzen szíjat a szíjtárcsára.
- A tartó nyomásának felengedése nélkül húzza át a szíjat a szíjtárcsán.
- Húzza meg ütközésig a generátort rögzítő felső anyát.
- Ellenőrizze az öv feszességét - a gumi nem ereszkedhet meg, de erős nyúlás nem megengedett.
- Húzza meg a generátor alsó rögzítőanyáját.A jól megfeszített hajtószíjnak kissé meg kell hajlítania, ha megnyomják, de ne legyen túl laza.
Videó: hogyan kell meghúzni a generátor szíját
A feszültség mértékének ellenőrzése két ujjal történik. Meg kell nyomni az öv szabad részét, és meg kell mérni az elhajlását. Az optimális elhajlás 1-1,5 centiméter.
Így elmondhatjuk, hogy a VAZ 2107 generátorának önfenntartása teljesen lehetséges, és nem tartozik a lehetetlen feladatok kategóriájába. A javítások vagy a diagnosztika minőségi elvégzése érdekében fontos az adott munka ajánlásainak és algoritmusainak betartása. Ha azonban kétségei vannak készségeivel és képességeivel kapcsolatban, mindig szakemberhez fordulhat segítségért.
