Az olaj ellenőrzése és cseréje saját kezűleg a Volkswagen B5 autók kézi sebességváltójában és automata sebességváltójában

A Volkswagen autók, B5 sorozat, a múlt század 90-es évek második felében jelentek meg az orosz utakon. Bár több mint 20 év telt el gyártásuk kezdete óta, ezek az autók még mindig vezetnek, megbízhatósággal, igénytelenséggel és német kivitelezéssel örvendeztetik meg tulajdonosaikat. 1996 és 2005 között ebből a modellből két generációs szedán és kombi készült. Az első módosítás 1996 és 2000 között történt. A következő generáció a B5.5 és B5+ típusszámokat kapta. Az autókat változó sebességfokozatú mechanikus és automata sebességváltókkal (kézi sebességváltó és automata sebességváltó) egészítették ki.

Kézi sebességváltók - jellemzők és karbantartás

A Volkswagen B5 háromféle 5- és 6-fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve:

1. Kézi sebességváltó 5 fokozatú 012/01W, 100 lóerős benzin- és dízelmotoros járművekhez készült.
2. Kézi sebességváltó, 01A modell, 2-2.8 literes benzinmotorokhoz.
3. 5 és 6 sebességfokozatú szerelők, 01E modellek, turbófeltöltős dízelmotorokkal felszerelt, 130 lóerős vagy nagyobb kapacitású autókban működik.

A kézi sebességváltó messze a legmegbízhatóbb sebességváltó.

Az automata sebességváltók kétféle változatban kaphatók:

1. A négyfokozatú 01N automata sebességváltót egy olyan program vezérli, amely képes alkalmazkodni az útviszonyokhoz, a vezetési stílushoz, valamint a jármű által kifejtett ellenálláshoz.
2. Az 5 sebességes automata 01V (5 LE 19) a kézi sebességváltás lehetősége (tiptronic) jellemzi. Dinamikus váltóprogram vezérli.

A Titronik egy klasszikus automata sebességváltó nyomatékváltóval, kézi vezérléssel

Olajcsere kézi sebességváltókban

A gyártó jelzi, hogy a sebességváltó dobozában az olajat nem szabad cserélni. Talán ez igaz a nyugat-európai üzemi körülményekre, amikor az autót 5 év üzemelés után újra cserélik. Oroszországban a helyzet némileg más, ezért minden 60 ezer kilométer után ajánlott az olajcsere.

Töltse fel a dobozt VW G 052 911 A2 kódnak megfelelő hajtóműolajjal. Általában Castrol Syntrans Transaxle 75W-90-et használnak. Ha ez a zsír nem elérhető, kicserélheti Shell S4 G 75W-90-re, ugyanolyan jellemzőkkel. A 012/01W kézi sebességváltóhoz 2.2 liter sebességváltó folyadékra van szükség. A 01A és 01E dobozokhoz kicsit többre lesz szüksége - akár 2.8 literre.

A kenőanyagot saját maga is kicserélheti. Az ilyen munka fő feltétele egy betekintési lyuk, felüljáró vagy lift megléte. Van még egy árnyalat: a leeresztő és betöltő dugók a hatszög alá 17-nél szerelhetők. De vannak olyan kézi sebességváltók, amelyeknél a dugók csak 16-nál csillaggal csavarhatók ki, középen lyukakkal (lásd. ábra).

Az ilyen dugókhoz való fejeket nem könnyű beszerezni, ráadásul drágák

A kézművesek fúrnak egy központi párkányt, hogy egy közönséges csillaggal le lehessen csavarni (lásd az ábrát).

A kiemelkedés eltávolítása jó megoldás azok számára, akik nem kapják meg a VAG-3357 (TORX-3357) kulcsot.

Ha a kulccsal kapcsolatos probléma megoldódik, és olajcsere-folyadékot vásárolnak, akkor egy segédeszközt kell készíteni:

• legalább 3 literes tartály a használt olaj leeresztésére;
• fém kefe és rongyok;
• Tegyen rá egy kis átmérőjű, kb. 1 méter hosszú tömlőt tartalmazó tölcsért, hogy be lehessen tolni a sebességváltó vezérlőnyílásába.

A kenőanyag cseréje a következő sorrendben történik:

1. A meleg motorral és kézi sebességváltóval rendelkező autót egy betekintő nyílás fölé szerelik, vagy egy felüljáróra hajtanak rá. A gépnek sík felületen kell lennie, rögzítőfékkel rögzítve.
2. A kézi sebességváltó forgattyúházának elülső oldalán található betöltő (vezérlő) lyuk dugóját kefével megtisztítják és ronggyal letörlik.
3. A töltőnyílás tisztítása után ki kell csavarni.
4. Ugyanígy megtisztítják a sebességváltó olajteknőjében lévő leeresztőcsavart.
5. A leeresztő lyuk alá egy üres tartályt helyeznek be, a parafát óvatosan csavarják le. Óvatosan kell eljárni, mert a csöpögő olaj nagyon forró.
   

   Meg kell várni, amíg a régi olaj megszűnik kifolyni a lyukból.
6. Miután az összes folyadék kifolyt, egy új réz alátétet helyeznek a leeresztőcsavarra, és a dugót becsavarják az ülésébe.
7. A motorháztető kinyílik, a motortéren keresztül egy tömlőt húznak a sebességváltó töltőnyílásához, és feltekerik a házba.
   

   Fecskendővel is önthet olajat
8. Friss kenőfolyadékot óvatosan öntsön át a tölcséren, amíg a nyomok meg nem jelennek a töltőnyílásból.
   

   A kézi sebességváltó olajcseréjében 2 személynek kell részt vennie
9. A lyuk, amelyen keresztül a kenőanyagot öntötték, csavart. A maradék olajat letörlik a sebességváltó házáról.
10. Rövid utat kell megtennie, hogy az olaj összetétele szétoszlassa a kézi sebességváltó szerkezetében.
11. A gépet ismét felszerelik az ellenőrző furat fölé, majd hagyni kell, hogy az olaj kissé lehűljön, és a forgattyúházba kerüljön. Ezután ellenőrizze a szintjét a betöltő (vezérlő) dugó ismételt kicsavarásával. Az olajfolyadéknak a lyuk alsó szélén kell lennie. Ha a szint alacsony, adjunk hozzá olajat.

Az olajcsere után sok autótulajdonos megjegyzi, hogy a kézi sebességváltó jobban működik. A sebességváltás sokkal egyszerűbb, vezetés közben nincs idegen zaj. Az olajszintet nívópálcával ellenőrizzük. A nívópálca szélének középen kell lennie, a MIN és MAX jelzések között.

Videó: miért kell olajat cserélni a kézi sebességváltókban

Ki kell cserélnem az olajat a kézi sebességváltóban? Csak úgy bonyolult

Automata sebességváltók - sebességváltó-folyadék karbantartása és cseréje

Az autógyártó, a VAG konszern a Volkswagen autókhoz mellékelt dokumentációban azt állítja, hogy a sebességváltó folyadék (ATF) nem cserélhető. Ha ezt a járművet orosz utakon üzemeltetik, akkor tanácsos a kenőanyagot 40 ezer kilométerenként cserélni. Ekkor a gép sokáig fog szolgálni anélkül, hogy panaszt okozna. Ha ezt a feltételt nem tartják be, a következő meghibásodások léphetnek fel:

• vezetés közben, sebességváltáskor rándulások figyelhetők meg;
• az autó késéssel reagál a kapcsolásra;
• Az automata sebességváltó nem tud a kívánt fokozatba kapcsolni.

Ennek a viselkedésnek nem csak a munkaközeg rossz állapota lehet az oka, hanem annak elégtelen mennyisége vagy szennyeződés bejutása a vezérlőlemezbe. Ezért az automata sebességváltó nem szabványos viselkedésének minden esetét külön kell figyelembe venni.

Milyen ATF-et kell használni a csere során

A kenőanyag részleges vagy teljes cseréjéhez mindkét típusú automata sebességváltóban ATF-eket használnak, amelyek megfelelnek a VW G 052162A2 követelményeinek. Használata javasolt az Esso Type LT 71141 típusú félszintetikus munkafolyadék, amely 690 literenként 720-1 rubel között vásárolható meg. Ha nem kapható, akkor a Mobil LT 71141 cseréjére használhatja, 550-620 rubel áron. literenként.

01N 4 fokozatú sebességváltó esetén részleges cseréhez 3 liter, teljes cseréhez 5.5 liter munkafolyadék szükséges. Ezenkívül körülbelül 1 liter VW G 052145S2-nek megfelelő hajtóműolajat öntünk a doboz végső meghajtójába. Ha az autó 5V 01-fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, a részleges cseréhez 3.3 liter kenőanyag-összetételre lesz szükség. A teljes cseréhez 9 liter ATF szükséges.

A munkafolyadék cseréjének eljárása

Az ATF cseréjekor végzett munkák listája hasonló a 01N és 01V automata sebességváltókhoz. Például le van írva a V01 dobozban a folyadékcsere. Mielőtt elkezdené, elő kell készítenie a szerszámot, és meg kell vásárolnia néhány kiegészítőt. Szükség:

• raklaptömítés, katalógusszám - 01V321371;
• tisztító szűrő, 01V325429 szám;
• hatszög, 8–17-es méret;
• fejek csillag alakú torxokhoz, 25-30 méretben;
• csavarkulcs dinamométerrel;
• csipesz finom hegyekkel;
• benzin öblítéshez;
• üres tartály az elhasznált folyadék leürítésére;
• kis átmérőjű tömlő, ATF töltéséhez;
• rongyok.

Ha el kell távolítani a forgattyúház védelmét, további kulcsokra lehet szükség. Ezután a következő műveletsor kerül végrehajtásra:

1. A motort és az automata sebességváltót egy rövid út felmelegíti, majd az autó behajt egy kilátóba vagy felüljáróba, és rögzíti a rögzítőfék.
2. Ha van raklapvédelem, akkor azt eltávolítják.
3. Egy üres tartályt cserélnek ki, majd az automata sebességváltó edényében lévő folyadékleeresztő csavart egy hatszöggel a „8”-on csavarják ki. Az ATF részben a tartályba kerül.
   

   Meg kell várni, amíg a folyadék abbahagyja a csöpögést a lyukból.
4. A Torx a "27"-en csavarja ki a raklapot rögzítő csavarokat, majd eltávolítja.
5. A munkafolyadék többi részét leeresztjük. A raklap belső felületén mágnesek találhatók, amelyekre forgács ragadt. Mennyisége alapján becsüljük meg a doboz kopásának mértékét.
   

   A raklapot alaposan le kell mosni a szennyeződésektől
6. Az automata sebességváltó szűrőjét eltávolítják a vezérlőpultról. Először ki kell cserélni a tartályt, mert az olaj kiszivároghat alóla.
   

   Ki kell csavarni a 2 csavart
7. Húzza ki a vezérlőlemezhez megfelelő összes csatlakozót. A kábelköteget és a forgásérzékelőt eltávolítják.
   

   A rögzítés eltávolítása után a kábelköteg oldalra kerül
8. Összeszerelés után az automata sebességváltó választókarjának ugyanabban a helyzetben kell lennie, mint a munka megkezdése előtt.
   

   A backstage helyzetét meg kell jegyezni vagy fel kell jegyezni

Munka vezérlőlappal

1. A torx segítségével 17 csavart lecsavarnak, amelyek rögzítik a vezérlőlapot. A csavarok kicsavarásának sorrendje szigorúan szabályozott. Az ábrán látható 17-es számmal kell kezdenie, és az 1-es számmal kell befejeznie.
   

   Az összeszerelés során a csavarokat 8 Nm erővel kell meghúzni
2. A lemezt óvatosan eltávolítják. Az automata sebességváltó belső üregét megszabadítják a régi ATF maradványaitól.
3. A lemez kialakítását gondosan szétszerelték - 5 alkatrészt, amelyekből ez áll, lecsavarják. A rögzítőcsavarok különböző hosszúságúak, ezért érdemesebb úgy elrendezni őket, hogy később ne keverjük össze őket.
   

   Minden alkatrészt meg kell tisztítani és benzinnel le kell mosni
4. A lemezben egy masszív lemez található, alatta fúvókák és golyók találhatók. Nagyon óvatosan kell eltávolítani, hogy az alatta lévő elemek ne ugorjanak ki a fészkükből.
   

   Eltávolítás után a lemezt meg kell tisztítani és benzinnel le kell öblíteni
5. A tányért tisztítás után a belső felületével kifelé, a tűzhely mellé kell helyezni. A tányérból származó fúvókákat és golyókat csipesszel visszük át a tányéron lévő fészkekbe.
   

   A lényeg az, hogy ne keverjük össze a fúvókák és a golyók helyét

Olaj összeszerelése és feltöltése

1. A vezérlőpanel összeszerelése fordított sorrendben történik.
2. A vezérlőlemez a helyére van szerelve. Mind a 17 csavart nyomatékkulccsal húzzák meg, ugyanolyan erővel - 8 Nm. Most a csavarokat egymás után húzzuk meg, 1-től 17-ig.
3. A választó link a helyére van telepítve. A vezetékekkel ellátott csatlakozók csatlakoztatva vannak, a kábelköteg rögzített. Új szűrő telepítése folyamatban van.
   

   Új tömítést kell beépíteni a lemez és a raklap közé
4. A lemez aljára egy raklap új tömítéssel van csavarva. Ha új alátét van a leeresztőcsavarhoz, célszerű azt is beszerelni.
5. A töltődugó csavarja ki van csavarva. Egy műanyag tartályhoz csatlakoztatott tömlő hegyét helyezik a lyukba.
   

   Elég egy literes palackot csatlakoztatni a tömlőhöz
6. A munkafolyadékot addig öntik, amíg ki nem folyik a töltőnyílásból.
7. A motor beindul, lenyomják a fékpedált. A választó rövid időre az összes pozícióba lefordítható. Ezt az eljárást többször meg kell ismételni.
8. A motort leállítják, ATF-et adnak a betöltőnyíláshoz, amíg újra el nem kezd folyni. Ellenőrizze, hogy körülbelül 7 liter friss folyadékot öntött-e az automata sebességváltóba.
9. A motor újraindul, a doboz felmelegszik 40-45 ° C-ra. Ezután a sebességváltó választókapcsolója parkoló üzemmódba kapcsol (P). Ebben az üzemmódban járó motor mellett a maradék kenőanyag hozzáadásra kerül. Amint a folyadékcseppek elkezdenek kirepülni a töltőnyílásból, ez azt jelenti, hogy a munkafolyadék kívánt szintjét elérte.

A sebességváltó folyadék szintjének ellenőrzése az automata sebességváltóban

Az N01 és V01 dobozok nem rendelkeznek olajszintmérő pálcával. A V01 automata sebességváltó szintjének ellenőrzéséhez hajtsa be az autót egy ellenőrző lyukba. Ellenőrizze az olaj hőmérsékletét egy szkenner vagy VAGCOM csatlakoztatásával. 30-35 ° C körül kell lennie, nem magasabb. Ezután kapcsolja be a motort, és kapcsolja a választógombot P állásba. Járó motor mellett csavarja ki a leeresztő csavart.

Ha a munkafolyadék szintje normális, a folyadéknak vékony sugárban kell kifolynia a dugóból. Ezt követően azonnal meg kell húzni a leeresztő csavart a motor leállítása nélkül. Ha nincs elég kenőanyag, nem ömlik ki a lyukból. Ebben az esetben le kell állítania a motort, és hozzá kell adnia az ATF-et.

Videó: ATF csere automata sebességváltóban V01 Volkswagen B5

Sebességváltó olajcsere az N01 automata sebességváltó főfokozatában

Az N01 véghajtóműben lévő olaj cseréjéhez 1 liter VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 vagy azzal egyenértékű olajra lesz szüksége. A VAG által gyártott eredeti olaj ára 2100-2300 rubel 1 literes tartályonként. Például egy analóg - ELFMATIC CVT 1l 194761 - egy kicsit olcsóbb, 1030 rubeltől. Önthet Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+-t is. A cseréhez rugalmas tömlővel ellátott fecskendőre és szerszámkészletre lesz szüksége.

A munkához gödör vagy felüljáró nem szükséges

A munka a következő sorrendben történik:

1. Az emelő menetirányból nézve megemeli a bal első kereket.
   

   A hátsó kerekek alá ékéket szereltek fel, hogy megakadályozzák az autó elgurulását.
2. A műanyag burkolatot eltávolítják, amely a csővezetékek alatt található.
   

   Csavarja ki a burkolatot rögzítő anyát és csavart
3. Az olajbetöltő nyílás közvetlenül a meghajtó végső házából kilépő hajtás jobb oldalán található.
   

   A leeresztő csavar a karosszéria fala mögött található
4. A csavar 17-es hatszöggel van lecsavarva, katalógusszáma 091301141.
5. A fecskendőből a tömlőt behelyezzük a leeresztő nyílásba, a fáradt olajat fecskendővel kiszivattyúzzuk. Körülbelül 1 liter folyadéknak kell kijönnie.
6. A dugattyút eltávolítják, a fecskendőt és a tömlőt lemossák.
7. A tömlőt visszahelyezik a leeresztő nyílásba. A fecskendőt a lyuk fölé kell helyezni, és friss olajat kell önteni a testébe.
   

   A fecskendő stabilan elhelyezhető a felkarokon
8. Körülbelül 25-30 perc elteltével, amikor az olaj elkezd csöpögni a betöltőnyílásból, állítsa le a feltöltést.
   

   Az olajszintnek a furat alsó szélén kell lennie
9. A leeresztőcsavar meg van csavarva, az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Mint látható, a sebességváltókban az egyszerű karbantartás és az olajcsere önállóan is elvégezhető. Természetesen az ATF automatikus dobozban való cseréjének eljárása bonyolultabb. De ez nem jelenti azt, hogy ezt nem lehet megtenni. A kenőanyag időben történő cseréjével a sebességváltó zavartalan működését érheti el az autó teljes élettartama alatt.