Az automata sebességváltó hibáinak ellenőrzése

Az automata sebességváltó az autó talán legbonyolultabb és legdrágább alkatrésze. Komoly meghibásodás esetén nagyon költséges lesz a javítása. Ezért hasznos tudni, hogy mire kell figyelni, és hogyan állapítható meg az automata sebességváltó állapota, hogy korai szakaszban azonosíthassuk az esetleges problémákat és elkerüljük a szükségtelen pénzügyi költségeket. Ezenkívül nagyon fontos az automata sebességváltó helyes diagnosztizálása, amikor automata sebességváltóval rendelkező autót vásárol a másodlagos piacon. Ha a sebességváltó működése kétséges, alkudhat és csökkentheti az árat, vagy teljesen lemondhat a vásárlásról. Ellenkező esetben egy problémás automata váltóval szerelt autó sikertelen vásárlása hamarosan jelentős javítási költségekkel járhat.

Használt autó vásárlásakor nagyon óvatosnak kell lenni. Jobb, ha a kulcsfontosságú alkatrészek, köztük a sebességváltó részletes diagnózisát szakemberek végzik el. De ez nem mindig lehetséges, és akkor mindent magának kell diagnosztizálnia.

Először el kell végeznie a gép alapos általános ellenőrzését. Az autó általános állapota megmutatja, milyen nehéz körülmények között kellett dolgoznia.

Ügyeljen arra, hogy van-e vonóhorog (vonóhorog). Jelenléte nem túl jó jel, arra utal, hogy az autó teherrel szállíthatott utánfutót, ami azt jelenti, hogy a belső égésű motor és a sebességváltó fokozott terhelésnek és kopásnak volt kitéve. Maga a vonóhorog eltávolítható, de nézze meg közelebbről - a felszerelés helyén nyomok maradhatnak.

Kérdezze meg a tulajdonost, hogy milyen körülmények között üzemeltették a gépet, hogyan szervizelték, milyen javításokat végeztek.

Ha az autó taxi üzemmódban működött, akkor ebben az esetben feltételezhető, hogy az automata sebességváltó súlyosan elhasználódott, ami azt jelenti, hogy a javítás a közeljövőben ragyog.

Ha a dobozt megjavították, ez önmagában nem negatív tényező. Minőségi javítás után az automata sebességváltó hosszú ideig normálisan működhet. De kérdezze meg a tulajdonost, hogy mikor és miért történt a javítás, mi változott konkrétan. Kérjen igazoló dokumentumokat - ellenőrzések, elvégzett munkák, jelzések a szervizkönyvben, ellenőrizze, hogy van-e garancia. Az ilyen dokumentumok hiányára figyelmeztetni kell, valamint arra a tényre, hogy a tulajdonos éppen megjavította az automata sebességváltót, és most eladja.

Tudja meg, milyen rendszeresen szervizelték az automata sebességváltót, mikor és milyen okból cserélték utoljára olajat, milyen folyadékot töltöttek be - eredeti vagy analóg.

Hasonlítsa össze a kapott adatokat az autó teljes futásteljesítményével. Normál üzemi körülmények között és rendszeres karbantartás mellett (50 ... 60 ezer kilométerenként) egy klasszikus automata sebességváltó átlagosan 200 ... 250 ezer kilométert, egy robot és egy variátor körülbelül 150 ezer kilométert fut. A karbantartás hiánya 2 ... 3-szor csökkenti az automata sebességváltó élettartamát.

Ha az általános ellenőrzés és az eladóval folytatott beszélgetés nem vette el a kedvét az autó megvásárlásától, folytathatja a további ellenőrzést. Az automata sebességváltó 100%-os diagnózisát csak a boncoláskor lehet felállítani. És csak az elsődleges diagnosztika áll az Ön rendelkezésére, amely magában foglalja az olaj szintjének és állapotának, a vezérlőkábel és az automata sebességváltó viselkedésének ellenőrzését mozgás közben.

Ha a sebességváltó beépített érzékelőkkel rendelkezik, amelyek nyomon követik a nyomást, a hőmérsékletet és egyéb paramétereket, ezek segítenek felmérni az automata sebességváltó általános állapotát, de nem szüntetik meg az egység működésének ellenőrzését.

Az automata sebességváltó kezdeti diagnózisa használt autó vásárlásakor alapvetően nem különbözik attól az ellenőrzéstől, amelyet saját autóján végezhet el.

A kézi vagy robot sebességváltóval ellentétben a hidromechanikus automata sebességváltókban az olaj nem csak kenőanyagként működik, hanem a nyomaték átvitelében részt vevő munkafolyadék. Egy adott sebességfokozat bekapcsolása az ATF-folyadék nyomása révén történik a megfelelő tengelykapcsoló-csomagokon. Ezért az ATF-olaj minőségére és szintjére az automata sebességváltóban szigorúbb követelmények vonatkoznak, mint a kézi sebességváltók kenőanyagára.

A sebességváltáskor fellépő rándulások vagy rúgások azt jelezhetik, hogy az automata sebességváltóban elégtelen vagy túl sok a munkafolyadék. A rossz olajszint a leggyakrabban az automata sebességváltó súlyos meghibásodásának kiváltó oka.

A szintmérési eljárásnak megvannak a maga árnyalatai a gépek különböző modelljeiben, ezért mindenekelőtt érdemes áttekinteni a szervizkönyvet.

Általában az automatikus sebességváltókban az olajszint ellenőrzésére vonatkozó szabályok a következők.

A motort és a sebességváltót fel kell melegíteni. Az üzemi hőmérséklet eléréséhez 15 ... 20 kilométert kell vezetnie.

Álljon meg vízszintes talajon, és kapcsolja be a P (parkoló) üzemmódot. Ne állítsa le a motort, hagyja járni néhány percig alapjáraton. Egyes autómodelleknél a mérés leállított motor mellett történik, és a kapcsolókarnak N () állásban kell lennie. Ezt fel kell tüntetni a használati útmutatóban.

Annak elkerülése érdekében, hogy szennyeződések kerüljenek az automata sebességváltó belsejébe, törölje le a nyakát, majd távolítsa el a nívópálcát, és törölje le tiszta fehér papírral. Mérje fel a folyadék minőségét. Általában átlátszónak és rózsaszínűnek kell lennie. Ha az olajat egy ideje használja, enyhén sötétedhet és világosbarna árnyalatot kaphat, ez egy helyes jelenség. A barna vagy fekete szín azonban azt jelzi, hogy a folyadék túlmelegedett. A szennyeződés vagy fémforgács jelenléte komoly kopásra utal. És ha égés szaga van, az azt jelenti, hogy a súrlódó tengelykapcsolók csúsznak és valószínűleg elhasználódtak. A nagyfokú kopás azt jelenti, hogy a doboz hamarosan drága javításra szorul.

Törölje le a nívópálcát egy tiszta, szöszmentes ronggyal, majd helyezze vissza néhány másodpercig, majd vegye ki ismét, és állapítsa meg az ATF olajszintet. Egyes modellekben a szondának csak egy jele van, de általában kettő van - meleg és hideg. A szintnek középen kell lennie, jelentős eltérések nélkül egyik vagy másik irányba. A magas és az alacsony folyadékszint egyaránt káros az automata sebességváltókra. Ha jelentős eltérés van, és a szint közel van a HIDEG vagy a MELEG jelzéshez, akkor a felesleges olajat kell hozzáadni vagy ki kell szivattyúzni.

Ha a folyadék régi és szennyezett, ki kell cserélni. Ne felejtse el, hogy az ATF-olajnak meg kell felelnie az autógyártó erre a modellre vonatkozó követelményeinek, különben az automata sebességváltó nem fog megfelelően működni, és meghibásodhat. Az olajjal egy időben az automata sebességváltó szűrőjét is cserélni kell.

Bonyolultabb a helyzet az úgynevezett karbantartást nem igénylő dobozokkal, amelyekben nincs olajpálca. Ebben az esetben nem lehet meghatározni a munkafolyadék szintjét, de legalább a szagot értékelheti. Bár formálisan egy ilyen egységben nincs előírva olajcsere, valójában érdemes rendszeresen cserélni a doboz élettartamának meghosszabbítása érdekében. Az ilyen automata sebességváltó ellenőrzéséhez vegye fel a kapcsolatot a szervizszakemberekkel.

Az állítókábel fokozatosan elhasználódik, beállítása zavart okoz. Normális esetben a kábelnek nem szabad szabad holtjátékkal rendelkeznie. De gyakran megereszkedik, ennek következtében a fokozatok túl gyorsan kapcsolhatnak, a váltás pillanatában dupla rándulás és csúszás érezhető. A kick-down üzemmódba való áttérés, amely akkor aktiválódik, amikor a gázpedált teljesen lenyomja, némi késéssel és enyhe rándulással történik.

Az agresszív vezetési stílust kedvelők gyakran erősebben húzzák a kábelt. Ebben az esetben a kick-down mód éles rántással és a legkisebb szünet nélkül aktiválódik. A gázpedál sima megnyomásával történő sebességváltás pedig késleltetve és kézzelfogható lökésekkel jár.

A jármű javítási és karbantartási kézikönyve általában részletesen leírja a beállítási eljárást. Minden autós saját igényei szerint állíthatja be a kábelt. Azonban nem mindenkinek van hozzá készsége és türelme, mert kicsit igazítani kell, majd egy ideig vezetni, ellenőrizve, hogyan kapcsolnak a fokozatok alacsonyabbról magasabbra és fordítva. A túl laza vagy túlfeszített kábel megzavarhatja az automata sebességváltó megfelelő működését. Ha erre sokáig nem figyel, az automata sebességváltó gyorsított ütemben elhasználódik.

Miután a sebességváltó felmelegedett, állítsa le az autót egy vízszintes felületen, nyomja meg és mozgassa a sebességváltó minden állását. Először mozgassa a kart, és tartsa lenyomva az egyes pozíciókat néhány másodpercig. majd gyorsan tedd meg ugyanezt. A váltás közbeni enyhe rángatózás meglehetősen elfogadható, ellentétben az erős lökésekkel, amelyek az automata sebességváltó helytelen működését jelzik. Nem szabad továbbá jelentős késéseket okozni a sebességfokozat bekapcsolásakor, rezgést vagy idegen zajt.

az úton végzett diagnosztika lehetőséget ad a sebességváltó működésének tesztelésére különféle valós üzemmódokban. Ehhez előre meg kell találni egy megfelelő, kellően hosszú és egyenletes útszakaszt.

Kapcsolja be a D (vezetési) módot, és gyorsuljon nyugodtan álló helyzetből. Amikor 60 km/h-ra gyorsul, legalább két váltásnak kell történnie - az 1-ről a 2-ra, majd a 3-ra. A váltásnak kisebb ütésekkel kell történnie. A motor fordulatszámának percenként 2500…3000 tartományon belül kell lennie 4 sebességes automata sebességváltó esetén, vagy 2000 körüli 6 sebességes automata sebességváltó esetén. Ha az automata sebességváltó működik, nem lehetnek erős ütések, rándulások és késések a sebességváltásban, valamint gyanús hangok.

Próbálja meg élesen felgyorsítani a gyorsulási dinamika diagnosztizálásához. Ha a motor fordulatszáma magas, de az autó nem gyorsul jól, akkor ez a kuplungok valószínű megcsúszását jelzi a dobozban.

Ezután finoman fékezzen, hogy ellenőrizze a visszakapcsolást. Itt sem szabad erős ütéseknek, rándulásoknak, késéseknek és a belső égésű motor fordulatszámának növekedésének lennie.

Erős fékezéskor az 1. sebességfokozatba való átállásnak rándulás és késés nélkül kell megtörténnie.

A fent leírt ellenőrzések segítenek a további döntés meghozatalában. Ha Ön az autó tulajdonosa, az autószerviz szakemberei segítségével eldöntheti, hogy automata sebességváltójának szüksége van-e részletesebb diagnosztikára.

Ha használt autó vásárlásáról beszélünk, akkor az ellenőrzés eredményétől függően dönthet a vásárlás elutasításáról vagy ésszerű alku megkötéséről. Ha a vizsgálati eredmények kielégítik, akkor menjen el egy szervizbe, és végezzen részletesebb diagnózist az automata sebességváltó, a belső égésű motor és az autó egyéb alkatrészeiről, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vásárlás nem okoz csalódást.