Quadro4 Road Test – Road Test

Ez egy új mobilitási koncepció, amely a kényelmet és a biztonságot teszi erősségeivé. És ez is nagyon szórakoztató

Ez nem motorkerékpár, nem robogó vagy akár autó.

Ez az úgynevezett Panel4, négy kereke van, amelyek közül kettő hajt (hátsó) és hajlik kanyarban, mint egy hagyományos kétkerekű jármű; de mintha összehajtaná.

váz – az azt gyártó svájci cég – kompakt SUV-ként (biztonsági SUV) határozza meg, amely megtestesíti a mobilitás teljesen új fogalma és amelyben a biztonság és a kényelem az erőssége.

Sokáig próbáltuk és felfedeztük előnyök és hátrányok.

Mint

Panel4 kettős szabadalmaztatott rendszert hoz létre HTS hidraulikus billenőrendszer e négy forgó kerék független hidraulikus felfüggesztéssel.

Il рамка acélcsövekben van, és fékezés (4 tárcsa 240 mm) kombinálva négy keréken (14 hüvelyk), és a bal karral vagy a peron jobb oldalán található pedállal működtethető (így a Quadro4 olyan járművé válik, amelyet csak B jogosítvánnyal lehet vezetni); csak az első fékeket aktiválja a jobb kar.

Motor egyhengeres Euro3 350cc 4 ütemű 4 szelepes, folyadékhűtéses, 30 LE kifejlesztésére képes. 7.500 g / perc - 24,5 Nm és legfeljebb 5.000 g / perc. la sebességváltó - dupla szíj és a várt módon működik mindkét hátsó kerekén. BAN BEN száraz tömeg 257 kg, tartálytérfogata 14 l.

Panel4 három tárolórekesszel felszerelve; két kicsi és egy nagyobb, az utasülés alatt. Ne hagyja ki a 12 voltos aljzatot az okostelefon újratöltéséhez. Négy szín áll rendelkezésre: svájci piros, fehér hó, titánszürke és nyers fekete.

Il ára 10.490 XNUMX XNUMX euró.

Hogy vagy

Térjünk át a gyakran hideg és hallgatólagos számokról a tényekre. Először is, miután ezt elmondta Panel4annak ellenére, hogy az adatlapra nézve mit gondolhat az ember, ez korántsem unalmas környezet. Egyáltalán nem.

Annak ellenére, hogy a legbiztonságosabb jármű, és nagyon közel áll a robogó koncepciójához, a Quadro4 nagyon vicces.

Ezenkívül lehetővé teszi a nem pilóták számára, hogy kivételes könnyedséggel és maximális biztonsággal elérjék a fontos dőlésszögeket; felfüggesztések megakadályozzák a túllépést 45 ° -os dőlésszög (ezért az esés szinte lehetetlen).

És a sár vagy a nedvesség a sarok közepén nem jelent problémát, mert a tapadás mindig nagyon magas lesz. Röviden, a Quadro4 lovaglásakor úgy élvezheti a hajtű fordulatait, mint egy gyerek a hintán: gondtalan.

Pár kilométer elég ahhoz, hogy érezd

Az érzés azonban nem azonnal keletkezik: több mérföldet kell vezetnie ahhoz, hogy jól megértse és elsajátítsa az autó dinamikáját.

Először azt az érzést kelti benned, hogy "jet ski" -t vezetsz; a reakció nagyon lassúnak tűnik, a cselekvést előre kell látni, és a súly óriásinak tűnik.

Bizonyos értelemben szükség van arra, hogy két keréken újra helyreállítsuk tapasztalataink poggyászát, hogy megnyissuk elménket és testünket egy olyan autó számára, amelyet más módon kell vezetni: fontos megérteni, hogyan kell használni a súlyát, hogy a legdrasztikusabb irányváltások is nagyon könnyűek legyenek (amelyek kezdetben tudományos fantasztikusnak tűnnek).

Röviden, ez csak gyakorlat kérdése. Az első ütés után folytassa Panel4 csak szép lesz.

Kiváló kényelem mozgásban és városban

Legnagyobb erőssége a biztonság mellett a kényelem. A Quadro4 még rajta is magas kényelmet kínál göröngyös útburkolat és térkő: A dupla hátsó kerék kétségkívül jelentős hozzáadott értéket jelent (a hátad hálás lesz).

A méretek kicsik, így még autók között is, forgalmi dugóban nagyon jó vezetni. A közlekedési lámpáknál nem kell lábat tenni a földre: a Quadro4 tökéletesen kiegyensúlyozott marad (főleg a fékre hatva).

Kapcsolatban: fékezés, a bal kar használata garantálja a legjobb eredményt; a pedál nem túl kényelmes, és erősen le kell nyomni, ahogy a jobb, csak elölről működő kar is jó fogást igényel.

Kár, hogy nincsABS (még akkor is, ha nagyon nehéz az első kerekek rögzítése), ami azonban biztos, hogy hamarosan megérkezik.

Egy másik negatív pont, ha úgy tetszik, aggodalomra ad okot rekesz a nyereg alattami kicsi (befogadja a közepes méretű elölnézetet): a hátsó kerekek, a felfüggesztési rendszer és a motor elkerülhetetlenül meglehetősen sok helyet foglaltak el.

De általában ez nem „probléma”: egy kényelmes rögzítés segítségével jelentősen növelheti a teherbírást.

30 HP elegendő ahhoz, hogy időt szakítson rá

A városközpontokon kívül Panel4 vicces a motor teljesítménye ellenére nem túl. A legigényesebbek talán nem elégedettek a 30 lóerős motorral, de őszintén szólva nem éreztük szükségét a nagyobb tapadásnak.

Akárhogy is legyen, a Quadro4 lehetővé teszi, hogy mindent rohanás nélkül, keveset fogyasszon; vegyes ciklusban (autópálya, város, városon kívül, egy, kettő), I fogyasztásunk körülbelül 20 km / l volt... Ezenkívül a nagy stabilitást és a jó aerodinamikai védelmet értékelik a pályán.

Végső soron a Quadro4 az ideális megoldás azok számára, akik keresik autó alternatívája az autónak, kényelmesebb és biztonságosabb, mint egy robogó.

Használt ruhák

Kabát: Dainese Plaza D-Dry kabát

Nadrág: vékony farmer Dainese Washville Slim

Kesztyű: Dainese Plaza D-Dry kesztyű

Cím: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Kategória: Nolan N40 Full

Fotó: Giuliano Di Franco