Működő fékmechanizmus. Hogyan van elrendezve és hogyan működik
Tartalom
Arról már általánosságban írtunk, hogy milyen problémák adódhatnak vele, és hogyan lehet azonosítani az esetleges fékproblémákat. Most beszéljünk egy kicsit többet a rendszer olyan fontos eleméről, mint a működtető és annak kulcsfontosságú része - a munkahenger.
Egy kicsit a fékekről általában és a munkahenger szerepéről a fékezés megvalósításában
Szinte minden személygépjárműben a végrehajtó fékrendszer hidraulikusan működik. Egyszerűsített formában a fékezési folyamat a következő.
A láb megnyomja a fékpedált (3). A pedálhoz csatlakoztatott toló (4) a fő fékhengert (GTZ) (6) működteti. Dugattyúja kinyúlik és a fékfolyadékot a hidraulikus rendszer vezetékeibe (9, 10) nyomja. Tekintettel arra, hogy a folyadék egyáltalán nem présel össze, a nyomás azonnal átkerül a kerék (munka) hengerekre (2, 8), és azok dugattyúi mozogni kezdenek.
Ez a munkahenger a dugattyújával, amely közvetlenül a működtető szerkezetre hat. Ennek eredményeként a betétek (1, 7) a tárcsához vagy a dobhoz nyomódnak, ami a kerék fékezését okozza.
A pedál elengedése nyomáseséshez vezet a rendszerben, a dugattyúk beköltöznek a hengerekbe, és a párnák a visszatérő rugók miatt eltávolodnak a tárcsától (dobtól).
A pedál megnyomásához szükséges erő jelentős csökkentése és a rendszer egészének hatékonyságának javítása lehetővé teszi a vákuumerősítő használatát. Gyakran ez egyetlen modul a GTZ-vel. Előfordulhat azonban, hogy egyes hidraulikus működtetők nem rendelkeznek erősítővel.
A hidraulikus rendszer nagy hatékonyságot, gyors fékezést biztosít, ugyanakkor egyszerű és kényelmes kialakítású.
Az áruszállításban a hidraulika helyett gyakran alkalmaznak pneumatikus vagy kombinált rendszert, bár működésének alapelvei megegyeznek.
A hidraulikus hajtássémák változatai
A személygépkocsikon a fékrendszert általában két hidraulikus körre osztják, amelyek egymástól függetlenül működnek. A legtöbb esetben kétrészes GTZ-t használnak - valójában ez két külön henger, amelyek egyetlen modulba vannak kombinálva, és közös tolóval rendelkeznek. Bár vannak olyan gépmodellek, ahol két különálló GTZ van felszerelve közös pedálhajtással.
Átló tekinthető az optimális séma. Ebben az egyik áramkör a bal első és a jobb hátsó kerekek fékezéséért felelős, a második pedig a másik két kerékkel működik - átlósan. A fékek ilyen működési sémája leggyakrabban a személygépkocsikon található. Néha a hátsókerék-hajtású járműveken más rendszerkonstrukciót alkalmaznak: egy áramkört a hátsó kerekekhez, másikat az első kerekekhez. Lehetőség van arra is, hogy mind a négy kereket beépítsék a főáramkörbe, és külön a két első kereket a tartalékba.
Vannak olyan rendszerek, ahol minden keréknek két vagy akár három munkahengere van.
Bárhogy is legyen, a két különálló, egymástól függetlenül működő hidraulikus kör megléte növeli a fékek hibabiztonságát és biztonságosabbá teszi a vezetést, mivel ha az egyik kör meghibásodik (például fékfolyadék szivárgás miatt), a második meg lehet állítani az autót. Ennek ellenére a fékezési hatékonyság ebben az esetben valamelyest csökken, ezért semmi esetre sem szabad késleltetni a helyzet javítását.
A fékszerkezetek tervezési jellemzői
A személygépjárműveken súrlódó működtetőket használnak, és a fékezés a betétek tárcsához vagy a fékdob belsejéhez való súrlódása miatt történik.
Az első kerekekhez tárcsa típusú mechanizmusokat használnak. A kormánycsuklóra szerelt féknyereg egy vagy két hengert, valamint fékbetéteket tartalmaz.
Úgy néz ki, mint egy működő henger egy tárcsafék mechanizmushoz.
Fékezés közben a folyadéknyomás kiszorítja a dugattyúkat a hengerekből. Általában a dugattyúk közvetlenül a párnákon hatnak, bár vannak olyan kialakítások, amelyek speciális átviteli mechanizmussal rendelkeznek.
A konzolra emlékeztető féknyereg öntöttvasból vagy alumíniumból készül. Egyes kivitelekben fix, máshol mobil. Az első változatban két henger került bele, és a fékbetéteket mindkét oldalon dugattyúk nyomják a féktárcsához. A mozgatható féknyereg a vezetők mentén mozoghat, és egy munkahengerrel rendelkezik. Ennél a kialakításnál a hidraulika valójában nem csak a dugattyút, hanem a féknyereget is vezérli.
A mozgatható változat egyenletesebb kopást biztosít a súrlódó betétek és állandó hézagot biztosít a tárcsa és a betét között, de a statikus féknyereg kialakítása jobb fékezést biztosít.
A hátsó kerekekhez gyakran használt dob típusú működtető szerkezet némileg eltérően van elrendezve.
A munkahengerek itt is eltérőek. Két dugattyújuk van acél tolókkal. A tömítő mandzsetták és a portokok megakadályozzák a levegő és az idegen részecskék behatolását a hengerbe, és megakadályozzák annak idő előtti kopását. A hidraulika szivattyúzásakor speciális szerelvényt használnak a levegő légtelenítésére.
Az alkatrész középső részén egy üreg található, a fékezés során folyadékkal töltik fel. Ennek eredményeként a dugattyúk kiszorulnak a henger ellentétes végeiből, és nyomást gyakorolnak a fékbetétekre. Ezeket belülről a forgó dobhoz nyomják, lelassítva a kerék forgását.
Egyes gépmodellekben a dobfékek hatékonyságának növelése érdekében két munkahengert tartalmaznak a kialakításukban.
Диагностика
Túl lágy nyomás vagy a fékpedál meghibásodása lehetséges a hidraulikus rendszer nyomáscsökkenése vagy légbuborékok jelenléte miatt. Ebben a helyzetben nem zárható ki a GTZ hiba.
A megnövekedett pedálmerevség a vákuumerősítő meghibásodását jelzi.
Néhány közvetett jel arra enged következtetni, hogy a kerekek működtetői nem működnek megfelelően.
Ha az autó fékezés közben megcsúszik, akkor valószínű, hogy az egyik kerék munkahengerének dugattyúja beszorult. Ha kinyújtott helyzetben beragad, a tárcsához nyomhatja a párnát, ami a kerék tartós fékezését okozza. Ekkor a mozgó autó oldalra vezethet, a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, és rezgések érezhetők a kormányon. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a dugattyúgörcsöt néha a túlzottan kopott betétek is kiválthatják.
Megpróbálhatja helyreállítani a hibás működésű hengert, például megfelelő javítókészlet segítségével. Ha ez nem lehetséges, akkor új alkatrészt kell vásárolnia, amely megfelel az autómodellnek. A kínai online áruház nagy választékban kínál kínai autókat, valamint európai gyártású autók alkatrészeit.
