Fojtószelep működése

A fojtószelep a belső égésű motorok szívórendszerének egyik legfontosabb része. Autóban a szívócső és a légszűrő között található. A dízelmotoroknál nincs szükség fojtószelepre, de a modern motoroknál vészhelyzet esetén továbbra is fel van szerelve. Hasonló a helyzet a benzinmotoroknál is, ha van szelepemelés-szabályozó rendszerük. A fojtószelep fő feladata a levegő-üzemanyag keverék kialakításához szükséges légáramlás ellátása és szabályozása. Így a motor működési módjának stabilitása, az üzemanyag-fogyasztás szintje és az autó egészének jellemzői a lengéscsillapító helyes működésétől függenek.

Fojtó készülék

Gyakorlati szempontból a fojtószelep egy bypass szelep. Nyitott helyzetben a szívórendszerben a nyomás megegyezik a légköri nyomással. Ahogy záródik, csökken, megközelíti a vákuumértéket (ez azért van, mert a motor valójában szivattyúként működik). Ez az oka annak, hogy a vákuumfékrásegítő a szívócsőhöz van csatlakoztatva. Szerkezetileg maga a csappantyú egy kerek lemez, amely 90 fokkal elforgatható. Egy ilyen fordulat egy ciklust jelent a teljes nyitástól a szelep zárásáig.

Gyorsító készülék

A pillangószelep blokk (modul) a következő elemeket tartalmazza:

• A tok különféle fúvókákkal van felszerelve. Szellőzőrendszerekhez csatlakoznak, amelyek felfogják az üzemanyag- és hűtőfolyadék gőzöket (a csappantyú felmelegítésére).
• Aktiválás, amely elmozdítja a szelepet, amikor a vezető megnyomja a gázpedált.
• Pozícióérzékelők vagy potenciométerek. Megmérik a fojtószelep nyitási szögét, és jelet küldenek a motorvezérlő egységnek. A modern rendszerekben két fojtószelep helyzetszabályozó érzékelőt szerelnek be, amelyek lehetnek csúszóérintkezősek (potenciométerek) vagy magnetorezisztívek (érintésmentesek).
• Alapjárati szabályozó. A főtengely beállított fordulatszámát zárt üzemmódban kell tartani. Vagyis a lengéscsillapító minimális nyitási szöge akkor biztosított, ha a gázpedál nincs lenyomva.

A fojtószelep típusai és működési módjai

A fojtószelep működtető típusa meghatározza annak kialakítását, működési módját és vezérlését. Lehet mechanikus vagy elektromos (elektronikus).

Mechanikus meghajtó eszköz

A régebbi és olcsóbb autómodellek mechanikus szelepmozgatóval rendelkeznek, amelyben a gázpedál egy speciális kábel segítségével közvetlenül csatlakozik a gázpedálhoz. A pillangószelep mechanikus működtetője a következő elemekből áll:

• gázpedál (gázpedál);
• húzza meg és csavarja el a karokat;
• acél kötél.

A gázpedál lenyomása aktiválja a karok, rudak és kábelek mechanikus rendszerét, aminek következtében a lengéscsillapító elfordul (kinyílik). Ennek eredményeként levegő kezd bejutni a rendszerbe, és levegő-üzemanyag keverék képződik. Minél több levegőt szállítanak be, annál több üzemanyag fog áramlani, és ezért a sebesség nő. Amikor a fojtószelep alapjárati állásban van, a fojtószelep visszaáll a zárt helyzetbe. A fő üzemmód mellett a mechanikus rendszerek tartalmazhatják a fojtószelep helyzetének kézi szabályozását is egy speciális gomb segítségével.

Az elektronikus meghajtó működési elve

A lengéscsillapítók második és modernebb típusa az elektronikus fojtószelep (elektromos hajtással és elektronikus vezérléssel). Fő jellemzői:

• A pedál és a lengéscsillapító között nincs közvetlen mechanikai kölcsönhatás. Ehelyett elektronikus vezérlést alkalmaznak, amely lehetővé teszi a motor nyomatékának megváltoztatását anélkül, hogy meg kellene nyomni a pedált.
• A motor alapjáratát a gázkar mozgatásával automatikusan szabályozzák.

Az elektronikus rendszer a következőket tartalmazza:

• fojtószelep helyzet- és gázérzékelők;
• elektronikus motorvezérlő egység (ECU);
• elektromos vontatás

Az elektronikus fojtószelep-rendszer figyelembe veszi a sebességváltó, a klímaberendezés, a fékpedál helyzetérzékelő és a tempomat jelzéseit is.

A gázpedál megnyomásakor a gázpedál helyzetérzékelője, amely két független potenciométerből áll, megváltoztatja az áramkör ellenállását, ami egy jel az elektronikus vezérlőegységnek. Ez utóbbi továbbítja a megfelelő parancsot az elektromos hajtásnak (motornak), és elforgatja a gázkart. Helyét pedig megfelelő érzékelők szabályozzák. Információkat küldenek az új szelephelyzetről az ECU-nak.

Az aktuális fojtószelep helyzetérzékelő egy potenciométer, többirányú jelekkel és 8 kOhm összellenállással. A testében található, és reagál a tengely forgására, és a szelep nyitási szögét egyenfeszültséggé alakítja.

A szelep zárt helyzetében a feszültség körülbelül 0,7 V, teljesen nyitott helyzetben pedig körülbelül 4 V. Ezt a jelet a vezérlő fogadja, így megismeri a fojtószelep nyitásának százalékát. Ez alapján számítják ki a szállított üzemanyag mennyiségét.

A csappantyú helyzetérzékelő kimeneti görbéi többirányúak. A vezérlőjel két érték különbsége. Ez a megközelítés segít megbirkózni a lehetséges interferenciákkal.

Fojtószelep szerviz és javítás

Ha a fojtószelep meghibásodik, a modulja teljesen megváltozik, de bizonyos esetekben elegendő egy beállítás (adaptáció) vagy tisztítás. Ezért az elektromos hajtású rendszerek pontosabb működéséhez szükség van a fojtószelep adaptálására vagy megtanulására. Ez az eljárás abból áll, hogy a szelep szélső helyzetére vonatkozó adatokat (nyitás és zárás) be kell vinni a vezérlő memóriájába.

A fojtószelep adaptációja kötelező a következő esetekben:

• Az autó elektronikus motorvezérlő egységének cseréjekor vagy újrakonfigurálásakor.
• Lengéscsillapító cseréjekor.
• Ha a motor alapjáraton instabil.

A fojtószelep-egységet a töltőállomáson speciális berendezések (szkennerek) segítségével képezik ki. A szakszerűtlen beavatkozás helytelen alkalmazkodáshoz és a jármű teljesítményének romlásához vezethet.

Ha probléma van az érzékelőkkel, egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, hogy értesítse Önt a problémáról. Ez hibás beállítást és az érintkezők szakadását is jelezheti. Egy másik gyakori hiba a levegő szivárgása, amely a motor fordulatszámának hirtelen növekedésével diagnosztizálható.

A kialakítás egyszerűsége ellenére jobb, ha a fojtószelep diagnosztizálását és javítását tapasztalt szakemberre bízza. Ez biztosítja az autó gazdaságos, kényelmes és legfőképpen biztonságos működését, valamint növeli a motor élettartamát.