VAZ-2101 hűtőradiátor: üzemeltetési és karbantartási problémák
Tartalom
A VAZ-2101 a Volga Autógyár által 1970 óta gyártott "klasszikus" modellek családjába tartozik. A "klasszikusban" használt hűtőrendszer működése általános elveken alapul, de minden modellnek megvannak a maga sajátosságai, amelyeket figyelembe kell venni az autó üzemeltetése és karbantartása során. A VAZ-2101 a család elsőszülöttje volt, így az itt bevezetett technológiák többsége alapjául szolgált további fejlesztésükhöz a szovjet és az orosz autóipar vezetője által gyártott autók következő generációiban. Mindez teljes mértékben vonatkozik a hűtőrendszerre és annak kulcscsomópontjára - a radiátorra. Mit kell figyelembe venniük a VAZ-2101 tulajdonosainak, akik azt akarták, hogy ez a rendszer az autójukon hosszú ideig megbízhatóan és zökkenőmentesen működjön?
VAZ-2101 hűtőrendszer
A VAZ-2101 autóban használt rendszer a következő:
- folyékony;
- zárt típusú;
- kényszerkeringéssel.
A rendszer 9,85 liter fagyállót tartalmaz (fűtéssel együtt), és a következőkből áll:
- radiátor;
- szivattyú;
- tágulási tartály;
- ventilátor;
- tömlők és elágazó csövek;
- a blokk fejének hűtőköpenyei és maga a blokk.
A VAZ-2101 járművek zárt típusú folyadékhűtő rendszert használnak kényszerített keringtetéssel
A hűtőrendszer működési elve azon a tényen alapul, hogy a hűtőköpenyekben felmelegített folyadék csöveken és tömlőkön keresztül jut be a radiátorba, ha hőmérséklete meghalad egy bizonyos értéket. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete nem érte el a megadott határértéket, a termosztát blokkolja a hozzáférést a radiátorhoz, és kis körben kering (megkerülve a radiátort). Ezután egy szivattyú segítségével a folyadékot ismét a hűtőköpenyekbe juttatják. A belső fűtési rendszer ahhoz az áramkörhöz csatlakozik, amelyen keresztül a folyadék kering. A termosztát segítségével gyorsan felmelegítheti a motort és fenntarthatja a járó motor szükséges hőmérsékletét.
Hűtőrendszer radiátor VAZ-2101
A hűtőrendszer egyik legfontosabb eleme a radiátor. Fő feladata a felesleges hő eltávolítása a motor hűtőrendszerében keringő folyadékból. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor vagy egyes alkatrészeinek túlmelegedése az alkatrészek kitágulásához és ennek eredményeként a hengerek dugattyúinak elakadásához vezethet. Ebben az esetben hosszú és fáradságos javításra lesz szükség, ezért nem szabad figyelmen kívül hagyni a radiátor meghibásodásának első jeleit.
A motorháztető előtt található a radiátor, amely vezetés közben nagy mennyiségű levegőt enged át rajta. A légáramokkal való érintkezés következtében a folyadék lehűl. Az érintkezési felület növelése érdekében a radiátor csövek és többrétegű fémlemezek formájában készül. A radiátor kialakítása a cső-lamelláris magon kívül nyakkal ellátott felső és alsó tartályokat (vagy dobozokat), valamint töltőnyílást és leeresztő csapot tartalmaz.
Paraméterek
A szabványos VAZ-2101 radiátor méretei:
- hossza - 0,51 m;
- szélesség - 0,39 m;
- magasság - 0,1 m.
A radiátor tömege 7,19 kg, anyaga réz, kivitele kétsoros.
A natív „penny” radiátor egyéb jellemzői között megjegyezzük egy kerek lyuk jelenlétét az alsó tartályban, amelynek köszönhetően az autó egy speciális fogantyúval - egy „görbe indítóval” - indítható.
Alternatív radiátorok VAZ-2101-hez
A VAZ-2101 tulajdonosai gyakran a pénz megtakarítása érdekében alumínium radiátorokat telepítenek a szabványos réz radiátorok helyett. Vannak azonban más módok is a cserére. Például egy VAZ-2106, 2103, 2105 vagy 2107 radiátor egy „pennyre” telepíthető, bár ez megkövetelheti a rögzítőhurkok helyének megváltoztatását.
Ami a kérdést illeti - a sárgaréz jobb a hőelvezetés szempontjából - ez a felhasználás idő kérdése. A helyzet az, hogy a csövek sárgarézek, a „lamellák” pedig vaslemezek rajtuk. És idővel ezek a lemezek a sárgarézcsövekbe préselés helyén elkerülhetetlenül rozsdásodnak, és a hővezető képesség csökken.
A hetesen sárgaréz radiátoron (300 ezer km, 25 éves) kiforrasztottam a felső tartályt, ecsettel megtisztítottam a csöveket, citromsavval töltöttem - azt hittem menő lesz, ahogy kell. Bassza meg - ennek eredményeként vettem alumíniumot - teljesen más kérdés. Most egy fillért kell keríteni az alumíniumot, mert olcsóbb új és teljesen alumínium és nem rozsdásodik.
Hat radiátor szélesebb. Nem léphet be a boltívbe. Általában csak natív, filléres. Megpróbálhatsz triplát lökni. De nagy a valószínűsége annak, hogy a generátor lendkerék hozzáér az alsó csövekhez. A hármas radiátor csöve tompaszögben jön ki. Egy fillérben - egyenes vonal alatt. Tanács - jobb a rezet venni. Bár drágább, de megbízhatóbb, forrasztott, ha valami, az alumínium pedig egy fillérért ritkaság.
Videó: a VAZ 2101 radiátor cseréje egy hasonló eszközzel a 2104–07 modellekből
Radiátor javítás
Ha a radiátor átjárhatósága romlott vagy szivárgás jelentkezett, ez nem jelenti azt, hogy ki kell cserélni: először eltávolíthatja a radiátort, és öblítheti ki a belső üreget, vagy megpróbálhatja forrasztani a megjelent repedéseket. A szivárgás általában a radiátor túlzott kopásának következménye. Ha a probléma a közelmúltban jelent meg, és a szivárgás jelentéktelen, akkor a helyzet kijavítható speciális vegyszerek segítségével, amelyeket a fagyállóhoz adnak, és egy bizonyos idő elteltével eltömítik a repedéseket. Egy ilyen intézkedés azonban általában ideiglenes, és ha repedés jelenik meg, akkor előbb-utóbb forrasztani kell. Néha egy kis szivárgást hideghegesztéssel lehet kijavítani, olyan anyaggal, amely gyurmára emlékeztet, és a radiátor felületére felhordva megkeményedik.
Leggyakrabban a szivárgások kiküszöbölése és a radiátor tisztítása érdekében szét kell szerelni. Ebben az esetben szüksége lesz egy csavarhúzóra és a 8-as és 10-es villáskulcsokra. A radiátor eltávolításához a következőket kell tennie:
- Távolítson el minden olyan hardvert, amely akadályozza a radiátorhoz való hozzáférést.
- Engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből.
- Lazítsa meg a bilincseket, és vegye le a felső tömlőt a hűtőről.Lazítani kell a bilincset, és le kell venni a felső tömlőt a radiátorról
- Távolítsa el a tömlőt a felső hűtőtartályból.A felső tartály tömlőjét le kell venni a fúvókáról, és félre kell tenni
- Távolítsa el a tömlőt az alsó hűtőtartályból.Az alsó leágazó cső tömlőjét ugyanúgy eltávolítják
- Válassza le a ventilátor csatlakozóját, amely az alsó tömlő közelében található.
- Egy 8-as csavarkulccsal csavarja ki a 3 csavart, amelyek a ventilátort a hűtőhöz rögzítik, és távolítsa el a ventilátort.A ventilátor eltávolításához csavarja ki a rögzítőcsavarokat, távolítsa el a vezetékeket rögzítő bilincseket, és húzza ki a burkolatot
- Egy 10-es csavarkulcs segítségével csavarja ki a 2 csavart, amelyek a hűtőt a házhoz rögzítik.A radiátor két csavarral van rögzítve a testhez, melyeket 10-es kulccsal kell lecsavarni.
- Távolítsa el a hűtőt a helyéről.A rögzítőcsavarok kicsavarása után el kell távolítani a hűtőt az ülésről
- Ha kiderül, hogy a hűtőpárnák használhatatlanná váltak, cserélje ki őket.Ha a hűtőbetétek elhasználódtak, azokat ki kell cserélni.
A radiátor forrasztásához meg kell határozni a sérült területet, óvatosan meg kell tisztítani egy fémkefével, kezelni melegített gyantával és meg kell tölteni olvadt ónnal forrasztópáka segítségével.
Videó: a VAZ-2101 radiátor önjavítása
Radiátor ventilátor
A hűtőrendszer úgy működik, hogy minél gyorsabban forog a motor főtengelye, a szivattyú annál intenzívebben hajtja át a folyadékot a rendszeren. A motor azonban alapjáraton is felmelegszik, az autó leállításakor is, így ilyenkor is szükség van a hűtésre.. Erre a célra egy speciális ventilátor található, amely a radiátor előtt helyezkedik el, és a folyadék további hűtésére szolgál.
Radiátor aktiválási érzékelő
A legelső VAZ-2101 modellekben a radiátor bekapcsolási érzékelőjét nem biztosították - egy ilyen eszköz közelebb jelent meg a "penny" eltávolításához a szállítószalagról. Ezt az érzékelőt úgy tervezték, hogy bekapcsolja a ventilátort, miután a hűtőfolyadék hőmérséklete elér egy bizonyos értéket, általában 95 fokot. Az érzékelő a radiátor alján található a lefolyónyílás helyén.
Ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor az érzékelőhöz érkező kapcsokat egymáshoz csatlakoztatva ellenőrizheti, hogy mi az oka. Ha a ventilátor bekapcsol, valószínűleg ki kell cserélni az érzékelőt, ha nem, az ok a ventilátor motorjában vagy a biztosítékban lehet.
Az érzékelő ventilátorának cseréjéhez válassza le a kapcsokat, és kezdje el lecsavarni az érzékelő anyáját egy 30-as kulccsal. Ezután kézzel teljesen csavarja ki, és helyezzen be egy új érzékelőt a helyére, amelynek menetét előzetesen megkenjük tömítőanyaggal. Mindezt a lehető leggyorsabban meg kell tenni, hogy a lehető legkevesebb folyadék folyjon ki a radiátorból.
A hűtőfolyadék cseréje
Bizonyos mennyiségű víz a fagyállóban belülről korróziót okozhat a radiátorban. Ebben a tekintetben rendszeresen át kell öblíteni a radiátort, hogy ne csökkenjen áteresztőképessége, és ne romoljon a hőátadási tulajdonság. A radiátor öblítéséhez és tisztításához különféle vegyszereket használnak, amelyeket a csövekbe öntenek, és eltávolítják a vízkövet és a rozsdát a falakról. Ezenkívül egy bizonyos futásteljesítmény után (általában 40 ezer km-enként) teljes hűtőfolyadékot kell cserélni.
Ha a termosztát üres, a gép felmelegszik. Ezután el kell fojtani a kis kört, különben az egész hűtőfolyadék átmegy rajta, megkerülve a radiátort. A legtermékenyebb, ha az összes régi folyadékot leeresztjük, a főradiátort és a kályharadiátort is leszedjük, és hazacipeljük, kívül-belül kiöblítjük a fürdőszobában. Belül kívánatos olyasmit kitölteni, mint egy tündér. Sok lesz a sár, ezt még tél előtt tette. Ezután az egészet a helyére teszi, feltölti vízzel a hűtőrendszerek öblítését, 10 percig hajt, majd leengedi, felönti vízzel, újra meghajtja, majd tiszta fagyállót tölt be.
Annak érdekében, hogy működés közben ne égjen le, a hűtőfolyadékot hideg vagy meleg motoron kell cserélni. A fagyálló (vagy más hűtőfolyadék) cseréje a következő sorrendben történik:
- Az utastér meleglevegő-ellátásának szabályozására szolgáló kar a szélső jobb helyzetbe kerül. A fűtés csapja ebben az esetben nyitva lesz.Az utastér meleglevegő-ellátását szabályozó kart a jobb szélső helyzetbe kell állítani
- Csavarja le és vegye le a hűtősapkát.Csavarja le és vegye le a hűtősapkát
- A tágulási tartály dugóját eltávolítják.A tágulási tartály dugóját ki kell csavarni és ki kell venni
- A radiátor alján a leeresztő csavart lecsavarjuk, és a fagyállót egy korábban előkészített tartályba engedjük le.A hűtő leeresztő csavarjának kicsavarásakor ne felejtsen el fagyálló tartályt cserélni
- A dugó helyén lehet egy ventilátor bekapcsolási érzékelő, amit egy 30-as kulccsal kell kicsavarni.A legújabb VAZ 2101 modellekben a dugó helyett egy ventilátor bekapcsolási érzékelő található
- A 13-as kulccsal kicsavarjuk a hengerblokk leeresztő csavarját, és az összes elhasznált folyadékot a helyettesített palackba engedjük.A hengerblokk leeresztőcsavarja 13-as kulccsal lecsavarható
Miután a régi fagyállót eltávolították a rendszerből, ki kell cserélni a hűtő és a hengerblokk leeresztőcsavarjait. Új hűtőfolyadékot öntünk a hűtőbe, majd a tágulási tartályba 3 mm-rel a min jelzés felett. A légzárak kiküszöbölése érdekében egy tömlőt kell eltávolítani a szívócsatorna szerelvényéből. Amint a folyadék elkezd folyni belőle, a helyére kell szerelni, és szorosan rögzíteni kell egy bilinccsel.
Ebből a szempontból a fagyálló cseréjének eljárása befejezettnek tekinthető.
Videó: a hűtőfolyadék öncseréje
Radiátor burkolat
A radiátor burkolatának (vagy csatlakozójának) kialakítása lehetővé teszi a hűtőrendszer teljes elszigetelését a külső környezettől. A hűtősapka gőz- és levegőszelepekkel van felszerelve. A gőzszelepet egy 1250–2000 g rugalmasságú rugó nyomja, ennek köszönhetően a radiátorban a nyomás megnő, és a hűtőfolyadék forráspontja 110–119 °C-ra emelkedik. Mit ad? Először is, a rendszerben lévő folyadék mennyisége csökken, azaz a motor tömege csökken, azonban a motor hűtésének szükséges intenzitása megmarad.
A légszelepet egy 50-100 g rugalmasságú rugó nyomja, amely úgy van kialakítva, hogy a forralás és lehűlés után a folyadék kondenzálódása esetén levegő bejusson a radiátorba. Más szóval, a párolgás következtében túlnyomás alakulhat ki a radiátor belsejében. Ebben az esetben a hűtőfolyadék forráspontja emelkedik, nincs függés a légköri nyomástól, a nyomónyomást a dugóban lévő szelep szabályozza. Így túlzott nyomás esetén (0,5 kg/cm2 és feljebb) folyadékforralás esetén a kilépőszelep kinyílik, és gőz távozik a gőzkivezető csőbe. Ha a hűtő belsejében a nyomás a légköri érték alatt van, a szívószelep lehetővé teszi a levegő bejutását a rendszerbe.
Túlzás nélkül a hűtőrendszer hűtője a teljes erőegység egyik legfontosabb alkatrészének nevezhető, mivel a motor használhatósága és tartóssága a megbízható működésétől függ. A VAZ-2101 radiátor élettartamának meghosszabbítása csak a meghibásodás jeleire való időben történő reagálással, rendszeres karbantartással és kiváló minőségű hűtőfolyadék használatával lehetséges. Annak ellenére, hogy a radiátor aligha tulajdonítható high-tech mechanizmusoknak, továbbra is kulcsfontosságú szerepe van a hűtőrendszer és a tápegység egészének működésében.
