Kézikönyv a VAZ 2106 szivattyúautó javításához és cseréjéhez
Tartalom
A jelenlegi autókhoz képest a VAZ 2106 motorhűtő rendszer egyszerű kialakítású, lehetővé téve az autó tulajdonosának, hogy önállóan végezzen javításokat. Ez magában foglalja a hűtőfolyadék-szivattyú cseréjét, amelyet 40-60 ezer kilométeres időközönként hajtanak végre, a beszerelt alkatrész minőségétől függően. A legfontosabb az, hogy időben észrevegye a kritikus kopás jeleit, és azonnal telepítsen új szivattyút, vagy próbálja meg visszaállítani a régit.
A szivattyú készüléke és célja
Minden autó hűtőrendszerének működési elve a felesleges hő eltávolítása a motor fűtőelemeiből - az égésterekből, dugattyúkból és hengerekből. A munkafolyadék egy nem fagyálló folyadék - fagyálló (egyébként - fagyálló), amely hőt ad le a fő radiátornak, amelyet a légáramlás fúj.
A hűtőrendszer másodlagos funkciója az utasok felmelegítése télen egy kis szalonfűtőmag segítségével.
A hűtőfolyadék kényszerkeringését a motorcsatornákon, csöveken és hőcserélőkön keresztül vízszivattyú biztosítja. A fagyálló természetes áramlása a rendszeren belül lehetetlen, ezért a szivattyú meghibásodása esetén a tápegység elkerülhetetlenül túlmelegszik. A következmények végzetesek - a dugattyúk hőtágulása miatt a motor elakad, a nyomógyűrűk pedig hőedzettek és puha huzallá válnak.
A klasszikus VAZ modellekben a vízszivattyút egy szíjhajtás forgatja a főtengelyről. Az elem a motor elülső síkján található, és hagyományos ékszíjhoz tervezett szíjtárcsával van felszerelve. A szivattyútartó a következőképpen készült:
- egy könnyűfém testet csavarnak a hengerblokk karimájához három hosszú M8 csavaron;
- karimát készítenek a ház elülső falán, és egy lyukat hagynak a szivattyú járókerekéhez négy M8 csappal az élek mentén;
- a szivattyút a jelzett csapokra helyezzük és 13 mm-es csavarkulcs anyákkal rögzítjük, az elemek között karton tömítés található.
A poli ékszíjhajtás nemcsak a szivattyúberendezés tengelyét, hanem a generátor armatúráját is forgatja. A leírt működési séma ugyanaz a különböző energiarendszerekkel rendelkező motoroknál - karburátor és befecskendezés.
A szivattyúegység kialakítása
A szivattyúház alumíniumötvözetből öntött négyzet alakú karima. A ház közepén van egy kiálló persely, amelynek belsejében munkaelemek találhatók:
- golyóscsapágy;
- szivattyú tengelye;
- olajtömítés, amely megakadályozza, hogy a fagyálló kifolyjon a görgő felületén;
- reteszelő csavar a csapágygyűrű rögzítéséhez;
- járókerék a tengely végére nyomva;
- egy kerek vagy háromszög alakú agy a tengely másik végén, ahol a hajtott szíjtárcsa rögzítve van (három M6 csavarral).
A tengely szabad forgásához zárt típusú gördülőcsapágy van beépítve a perselybe.
A vízszivattyú működési elve meglehetősen egyszerű: a szíj forgatja a szíjtárcsát és a tengelyt, a járókerék a fúvókákból érkező fagyállót a házba pumpálja. A súrlódási erőt a csapágy kompenzálja, a szerelvény tömítettségét a tömszelence biztosítja.
A VAZ 2106 szivattyúk első járókerekei fémből készültek, ezért a nehéz alkatrész gyorsan elkopta a csapágyszerelvényt. Most a járókerék tartós műanyagból készült.
A meghibásodás tünetei és okai
A szivattyú gyenge pontja a csapágy és a tömítés. Ezek az alkatrészek kopnak a leggyorsabban, ami hűtőfolyadék-szivárgást, a tengely játékát és a járókerék tönkremenetelét okozza. Amikor nagy rések keletkeznek a mechanizmusban, a görgő lógni kezd, és a járókerék elkezdi érinteni a ház belső falait.
A vízszivattyú tipikus meghibásodásai:
- a két karima - a szivattyú és a ház - közötti csatlakozás tömítettségének elvesztése szivárgó tömítés miatt;
- csapágykopás a kenés hiánya vagy természetes kopás miatt;
- tömszelence szivárgása tengelyjáték vagy repedt tömítőelemek miatt;
- a járókerék törése, a tengely elakadása és tönkremenetele.Ha a csapágy beszorul, a tengely 2 részre törhet
A csapágyszerelvény kritikus kopása a következő következményekkel jár:
- A görgő erősen megvetemedett, a járókerék lapátjai a fémfalaknak ütköznek és letörnek.
- A golyók és a szeparátor meg van köszörülve, a nagy forgácsok elakadnak a tengelyben, ami miatt az utóbbi kettétörhet. Abban a pillanatban, amikor a szíjtárcsa leállásra kényszerül, a szíjhajtás csúszni kezd és nyikorog. Néha a generátor hajtószíja leszáll a szíjtárcsákról.
- A legrosszabb forgatókönyv az, ha magát a házat a szivattyú járókereke tönkreteszi, és nagy mennyiségű fagyálló azonnal kijut a külvilágba.A ház falának ütközésétől a járókerék lapátjai letörnek, a szivattyú veszít hatásfokából
A fenti meghibásodásokat nehéz kihagyni - a piros akkumulátor töltésjelző villog a műszerfalon, és a hőmérsékletmérő szó szerint lemegy a skáláról. Hangkíséret is van - fémes kopogás és recsegés, egy öv sípja. Ha ilyen hangokat hall, azonnal hagyja abba a vezetést és állítsa le a motort.
Hogyan lehet felismerni a szivattyúegység kopásának tüneteit a korai szakaszban:
- a kopott csapágy határozottan zümmög, később dübörögni kezd;
- a szivattyúülés körül minden felület nedves lesz a fagyállótól, a szíj gyakran nedves lesz;
- a görgőjáték kézzel érezhető, ha megrázza a szivattyútárcsát;
- a nedves öv megcsúszhat és kellemetlen füttyet hallathat.
Irreális ezeknek a jeleknek az észlelése menet közben – a csapágyegység zaja nehezen hallható a járó motor hátterében. A diagnózis legjobb módja a motorháztető kinyitása, a motor elejének megtekintése és a szíjtárcsa kézzel történő megrázása. A legkisebb gyanú esetén ajánlatos a szíj feszességét a generátortartón lévő anya lecsavarásával meglazítani, és újra megpróbálni a tengelyjátékot. Megengedett elmozdulási amplitúdó - 1 mm.
Amikor a szivattyú futása eléri a 40-50 ezer km-t, minden út előtt ellenőrizni kell. Ennyi ideig szolgálnak a mostani szivattyúk, melyek minősége jóval rosszabb, mint a már megszűnt eredeti alkatrészeké. Ha holtjátékot vagy szivárgást észlel, a probléma kétféleképpen oldható meg - a szivattyú cseréjével vagy javításával.
Hogyan távolítsuk el a szivattyút egy VAZ 2106 autóból
A választott hibaelhárítási módszertől függetlenül a vízszivattyút el kell távolítani a járműből. A művelet nem nevezhető bonyolultnak, de sok időt vesz igénybe, különösen a tapasztalatlan vezetők számára. Az egész eljárást 4 szakaszban hajtják végre.
- A szerszámok és a munkavégzés helyének előkészítése.
- Az elem szétszerelése és szétszerelése.
- Új alkatrész vagy javítókészlet kiválasztása egy régi szivattyúhoz.
- A szivattyú helyreállítása vagy cseréje.
Szétszerelés után az eltávolított szivattyúegységet meg kell vizsgálni a helyreállítás szempontjából. Ha csak a kopás elsődleges tünetei észlelhetők - kis tengelyjáték, valamint a test és a fő hüvely sérülésének hiánya - az elem helyreállítható.
A legtöbb autós hajlamos teljesen kicserélni az egységet. Ennek oka a felújított szivattyú törékenysége, a helyreállítás alacsony megtakarítása és az eladó javítókészletek hiánya.
Szükséges eszközök és kellékek
A "hat" vízszivattyúját bármilyen sík területen eltávolíthatja. Az ellenőrző árok egyetlen feladatot egyszerűsít le - a generátor rögzítő anyáját le kell csavarni a szíj meglazítása érdekében. Kívánt esetben a műveletet az autó alatt fekve hajtják végre - nem nehéz elérni a csavart. Kivételt képeznek azok a gépek, amelyeken megőrizték az oldalburkolatokat - önmetsző csavarokra alulról csavart portokokat.
Nincs szükség speciális lehúzókra vagy szerszámokra. Az előkészítéshez szükséges eszközök közül:
- racsnis hajtókarral ellátott fejkészlet;
- egy széles tartály és egy tömlő a fagyálló leeresztéséhez;
- kupak vagy villáskulcs készlet 8-19 mm mérettel;
- rögzítő penge;
- csavarhúzó lapos nyílással;
- kés és kefe fém sörtékkel a karimák tisztításához;
- rongyok;
- védőkesztyű.A szivattyúegység szétszerelésekor kényelmesebb a dugaszolófejekkel dolgozni, mint a villáskulccsal
A fogyóeszközökből fagyálló, magas hőmérsékletű tömítőanyag és aeroszolos kenőanyag, például WD-40 készítése javasolt, ami megkönnyíti a menetes csatlakozások lazítását. A vásárolt fagyálló mennyisége a szivattyú meghibásodása miatti hűtőfolyadék-veszteségtől függ. Ha kis szivárgást észleltek, elegendő egy 1 literes palack vásárlása.
Kihasználva a lehetőséget, kicserélheti a régi fagyállót, mivel a folyadékot továbbra is le kell engedni. Ezután készítsen egy teljes töltési térfogatú fagyállót - 10 liter.
Szétszerelési eljárás
A "hatos" szivattyú szétszerelésének eljárása jelentősen leegyszerűsödik az újabb elsőkerék-hajtású VAZ modellekhez képest, ahol el kell távolítani a vezérműszíjat, és szét kell szerelni a hajtás felét jelölésekkel. A "klasszikuson" a szivattyút a gázelosztó mechanizmustól külön kell felszerelni, és a motoron kívül található.
A szétszerelés megkezdése előtt célszerű a meleg motort lehűteni, hogy ne kelljen forró fagyállóval megégetnie magát. Hajtson a géppel a munkahelyre, kapcsolja be a kéziféket és szerelje szét az utasításoknak megfelelően.
- Emelje fel a motorháztető fedelét, keresse meg a leeresztő csavart a hengerblokkon, és cserélje ki az alatta lévő levágott tartályt a fagyálló leeresztéséhez. A fent említett dugó csavar formájában a blokk bal oldali falába van csavarva (az autó irányába nézve).A leeresztőcsavar egy bronz csavar, amely villáskulccsal könnyen kicsavarható.
- Részlegesen ürítse ki a hűtőrendszert a dugó 13 mm-es kulccsal történő kicsavarásával. Annak elkerülése érdekében, hogy a fagyálló minden irányba fröccsenjen, csatlakoztassa a tartályba süllyesztett kerti tömlő végét a lyukhoz. Leeresztés közben lassan nyissa ki a hűtő és a tágulási tartály sapkáját.A hűtősapka eltávolítása után levegő kezd bejutni a rendszerbe, és a folyadék gyorsabban kiürül
- Amikor a fagyálló fő térfogata kifolyik, nyugodtan tekerje vissza a parafát, és húzza meg egy villáskulccsal. Nem szükséges teljesen kiüríteni a folyadékot a rendszerből - a szivattyú meglehetősen magasan helyezkedik el. Ezután lazítsa meg a generátor alsó rögzítőanyáját.A generátort rögzítő alsó anya kicsavarásához be kell mászni az autó alá
- Távolítsa el a szíjhajtást a főtengely, a szivattyú és a generátor között. Ehhez lazítsa meg a második anyát az állítókonzolon egy 19 mm-es kulccsal. Mozgassa jobbra az egység testét egy feszítőrúddal, és ejtse le az övet.A generátor hajtószíját kézzel kell eltávolítani a feszítőtartó anyájának lecsavarása után
- 10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a 3 db M6-os csavart, amelyek a szíjtárcsát a szivattyúagyon tartják. A tengely kipörgésének megakadályozása érdekében helyezzen csavarhúzót a csavarfejek közé. Távolítsa el a szíjtárcsát.A szíjtárcsa elpördülésének megakadályozása érdekében csavarhúzóval fogja meg a csavarfejeket
- Válassza le a szíjfeszességet beállító konzolt a szivattyúházról az oldalán lévő 17 mm-es anya kicsavarásával.
- 13 mm-es foglalattal lazítsa meg és csavarja meg a 4 szivattyú rögzítő anyáját. Laposfejű csavarhúzóval válassza le a karimákat, és húzza ki a szivattyút a házból.Amikor a szíjtárcsát eltávolítja az egység agyáról, a 4 rögzítőanya könnyen lecsavarható egy 13 mm-es villáskulccsal
Van egy egyszerűbb módja a szíjtárcsa eltávolításának. Feszített szíj nélkül szabadon forog, ami kényelmetlenséget okoz a rögzítőcsavarok meglazításánál. Annak érdekében, hogy ne rögzítse az elemet csavarhúzóval, lazítsa meg ezeket a rögzítőket, mielőtt eltávolítaná a szíjhajtást úgy, hogy csavarhúzót helyez be a főtengelyen lévő szíjtárcsa nyílásába.
A szivattyúegység eltávolítása után hajtsa végre a 3 utolsó lépést:
- dugja be a nyitott nyílást egy ronggyal, és egy késsel távolítsa el a kartoncsík maradványait a leszállóhelyről;
- törölje le a blokkot és más csomópontokat, ahol korábban fagyállót permeteztek;
- távolítsa el a hűtőrendszer legmagasabb pontjának csövét a szívócső szerelvényhez csatlakoztatva (a befecskendezőn a fűtőcső a fojtószelep blokkhoz van kötve).Jobb, ha azonnal eltávolítja a fűtőcsövet, miután leengedte a fagyállót a hengerblokkból
A legmagasabb ponton lévő leágazó csövet egy célból lekapcsolják - hogy megnyissa az utat a fagyálló által kiszorított levegő számára, amikor a rendszer megtelt. Ha figyelmen kívül hagyja ezt a műveletet, légzsilip képződhet a csővezetékekben.
Videó: hogyan lehet eltávolítani a VAZ 2101-2107 vízszivattyút
Új alkatrész kiválasztása és beszerelése
Mivel a VAZ 2106 autó és alkatrészei már régóta megszűntek, az eredeti alkatrészek nem találhatók. Ezért új szivattyú kiválasztásakor érdemes figyelembe venni számos ajánlást.
- Ellenőrizze a 2107-1307011-75 cikkszámú alkatrészjelöléseket. A Niva 2123–1307011–75 szivattyú erősebb járókerékkel alkalmas a „klasszikusra”.
- Vásároljon szivattyút megbízható márkáktól - Luzar, TZA, Phenox.A járókerék lapátok közötti embléma lenyomata jelzi a termék minőségét
- Vegye ki az alkatrészt a csomagolásból, ellenőrizze a karimát és a járókereket. A fenti gyártók a logót a testre vagy a járókerék lapátjára nyomtatják.
- Eladóak műanyag, öntöttvas és acél járókerekes szivattyúk. Jobb, ha előnyben részesítjük a műanyagot, mivel ez az anyag könnyű és meglehetősen tartós. Az öntöttvas a második, az acél a harmadik.A műanyag pengék nagyobb munkafelülettel és kisebb súlyúak
- A szivattyúhoz karton- vagy paronittömítést kell mellékelni.
Miért nem veszünk vas járókerekes szivattyút? A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen termékek között nagy százalékban vannak hamisítványok. A kézműves öntöttvas vagy műanyag készítése sokkal nehezebb, mint az acél pengék esztergálása.
Néha a hamisítványt méretbeli eltérés alapján lehet azonosítani. Helyezze a megvásárolt terméket a rögzítőcsapokra, és kézzel forgassa el a tengelyt. Ha a járókerék lapátok elkezdenek hozzátapadni a házhoz, akkor rossz minőségű terméket csúszott meg.
Szerelje be a vízszivattyút fordított sorrendben.
- Kenje be a tömítést magas hőmérsékletű tömítőanyaggal, és csúsztassa rá a csapokra. Kenje be a szivattyú karimáját a keverékkel.
- Helyezze be megfelelően az elemet a lyukba - a generátor konzol rögzítőcsapjának balra kell lennie.A szivattyú megfelelő helyzetében a generátor rögzítőcsapja a bal oldalon található
- Szerelje fel és húzza meg a 4 anyát, amelyek a szivattyút a házhoz rögzítik. Rögzítse a szíjtárcsát, szerelje be és feszítse meg a szíjat.
A hűtőrendszer feltöltése a radiátor nyakán keresztül történik. Fagyálló töltésekor ügyeljen arra, hogy a cső le legyen választva az elosztóról (az injektoron - fojtószelep). Amikor a fagyálló kifogy ebből a csőből, tegye rá a szerelvényre, rögzítse egy bilinccsel és töltsön folyadékot a tágulási tartályba a névleges szintig.
Videó: hogyan válasszuk ki a megfelelő hűtőfolyadék-szivattyút
Kopott alkatrész javítás
A szivattyú működőképességének helyreállításához ki kell cserélni a fő alkatrészeket - a csapágyat és a tömítődobozt, ha szükséges - a járókereket. A csapágyat a tengellyel együtt, a tömszelencét és a járókereket külön kell megvásárolni.
Ha javítókészletet szeretne vásárolni, mindenképpen vigye magával a régi tengelyt. Az üzletben értékesített termékek átmérője és hosszúsága eltérő lehet.
A szivattyú szétszereléséhez készítse elő a következő eszközöket:
- lehúzó típusú "csavar a csavar belsejében", külső menet - M18 x 1,5;
- gomb és csap M18 1,5 mm menetemelkedéssel - az első és a második szám;
- helyettes;
- kalapács;
- fa útmutató.Műanyag járókerékhez csapokra lesz szükség, öntöttvasban gyári menet van
Az eljárás lényege a járókerék, a tengely csapággyal és a tömszelence felváltva eltávolítása. A munka a következő sorrendben történik.
- Egy lehúzó segítségével nyomja ki a tengelyt a járókerékből. Ha a járókerék műanyag, akkor előre vágja el benne az M18 x 1,5-ös menetet a lehúzóhoz.Óvatosan rögzítse az alkatrészt satuval - az alumíniumötvözet megrepedhet
- Lazítsa meg a csapágyegység rögzítőcsavarját, és hajtsa ki a tengelyt a csapágyhüvelyből. Próbáljon meg ráütni a súlyra, de ha a görgő nem adja meg magát, tegye a karimát a ki nem szorított satura, és üsse át az adapteren.Korlátozza a görgő ütési erejét, hogy elkerülje az üléshüvely sérülését
- Fordítsa meg a kioldott tengelyt a csapággyal, helyezze az agyat a satu pofáira, és az adapter segítségével válassza le ezeket a részeket.Az agy könnyen leüthető a tengelyről a távtartón keresztüli kalapácsütésekkel
- Az elkopott tömítést egy régi tengely segítségével ütik ki a foglalatból, amelynek a nagyobb átmérőjű rövidebb végét vezetik. Először tisztítsa meg a csapágygyűrűt csiszolópapírral.A tömszelence szétszereléséhez a régi tengelyt használják, fejjel lefelé fordítva
A szivattyú funkcionális elemei általában nem egyenként hibáznak. A járókerék lapátjai a tengely holtjátéka és a házra való ütközés következtében letörnek, ugyanezen okból a tömszelence szivárogni kezd. Ezért a tanács - szerelje szét teljesen a szivattyút, és cserélje ki a teljes alkatrészkészletet. A sértetlen járókerék és szíjtárcsa agy elhagyható.
Az összeszerelés a következő sorrendben történik.
- Óvatosan nyomja be az új tömítést az ülésbe egy megfelelő átmérőjű csőszerszám segítségével.A tömszelence enyhe kalapácsütésekkel kerül rögzítésre egy kerek adapteren keresztül.
- Csúsztassa az agyat az új csapágyas tengelyre.
- Finom csiszolópapírral tisztítsa meg a persely belső falait, helyezze bele a tengelyt és kalapáccsal ütközésig kalapálja be. Jobb, ha súlyra ütjük a henger végét. Húzza meg a rögzítőcsavart.
- Helyezze a járókereket a helyére egy fa távtartó segítségével.Megnyomás után a járókerék végének neki kell feküdnie a tömszelence grafitgyűrűjének
A tengely meghajtásakor ügyeljen arra, hogy a csapágygyűrűben lévő furat megegyezzen a persely testében lévő rögzítőcsavar furatával.
A javítás végeztével szerelje fel a vízszivattyút az autóra a fenti utasítások szerint.
Videó: hogyan lehet visszaállítani a VAZ 2106 szivattyút
A szivattyú kulcsszerepet játszik a VAZ 2106 motor hűtőrendszerében.A meghibásodás időben történő észlelése és a szivattyú cseréje megmenti a tápegységet a túlmelegedéstől, és az autó tulajdonosát a drága javításoktól. Az alkatrész ára elenyésző a dugattyú- és szelepcsoportok elemeinek költségéhez képest.
