VAZ-21074 befecskendező: az utolsó a "klasszikusok" közül
Tartalom
A klasszikus változatban a Zhiguli legújabb verziója a VAZ-21074 volt, amely később az egyik legnépszerűbb szovjet, majd orosz autóvá vált. A VAZ-21074 befecskendezőt a "hetedik" modell számos csodálója leplezetlen lelkesedéssel fogadta, és az autó összességében megfelelt az autósok elvárásainak. A kiadás idején az autó a leggyorsabb hátsókerék-hajtású szedánnak számított a Volga Autógyár által korábban kiadott modellek közül. 2006-ban a környezetvédelmi biztonsági feltételek betartása és a műszaki paraméterek javítása érdekében befecskendező motort szereltek fel a VAZ-21074-re.
Modell áttekintése VAZ-21074 injektor
A VAZ-21074 autók sorozatgyártásának kezdete 1982-re nyúlik vissza, amikor ennek a modellnek az első példányai legördültek a Volga Autógyár futószalagjáról. Abban az időben az autót karburátoros táprendszerrel szerelték fel: a VAZ-21074 befecskendezője csak 2006-ban jelent meg. Az üzemanyag-ellátás befecskendezési módszerének előnyei már nem jelentenek senkit, és miután ezt a rendszert a VAZ-21074-en implementálták:
- a motor jobban indult negatív hőmérsékleti körülmények között, anélkül, hogy hosszú bemelegítést igényelt volna;
- alapjáraton a motor simábban és csendesebben kezdett működni;
- csökkentett üzemanyag-fogyasztás.
A VAZ-21074 hátrányai a következők:
- a kipufogócső katalizátorának alacsony elhelyezkedése, ami növeli ennek a drága alkatrésznek a károsodásának kockázatát;
- egyes alkatrészek és érzékelők hozzáférhetetlensége, ami annak a következménye, hogy a régi típusú karosszériát nem a befecskendező rendszerhez tervezték - a karburátoros változatban sokkal több hely van a motorháztető alatt;
- alacsony szintű hangszigetelés, ami csökkenti az autó kényelmét.
A számítógépes vezérlőegység jelenléte lehetővé teszi, hogy időben reagáljon a meghibásodásokra, mivel azonnal meghibásodási jelet küld a műszerfalra. A VAZ-21074-ben használt motor és rendszereinek vezérlési sémája lehetővé teszi az üzemanyag-keverék összetételének szabályozását, az üzemanyag-szivattyú be- és kikapcsolását elektronikával, valamint az összes alkatrész és mechanizmus folyamatos figyelemmel kísérését.
Az ellenőrzési rendszer a következőket tartalmazza:
- Motor diagnosztikai blokk;
- Fordulatszámmérő;
- Lámpa a vezérlőrendszer hibáinak figyelésére;
- Fojtószelep érzékelő;
- Fojtószelep;
- radiátor hűtőventilátor;
- Ventilátor relé;
- Vezérlő blokk;
- Gyújtótekercs;
- Sebesség érzékelő;
- Gyújtószakasz;
- Hőmérséklet szenzor;
- Főtengely érzékelő;
- Üzemanyag-szivattyú relé;
- Üzemanyag tartály;
- Benzines szivattyú;
- bypass szelep;
- Biztonsági szelep;
- Gravitációs szelep;
- Üzemanyagszűrő;
- Adsorber tisztító szelep;
- Fogadócső;
- Oxigén érzékelő;
- Akkumulátor;
- Gyújtászár;
- Fő relé;
- Szórófej;
- Üzemanyagnyomás szabályozás;
- Alapjárati szabályozó;
- Légszűrő;
- Légáramlás érzékelő.
A VAZ-21074 típusú autó azonosító táblája a légbeömlő doboz alsó polcán található, amely a motorháztető alatt, a szélvédő közelében, az utasüléshez közelebb található. A tábla (1) mellé van bélyegzett VIN (2) - a gép azonosító száma.
Az útlevél adatai a táblán a következők:
- Cikkszám;
- Gyár;
- A jármű megfelelőségének és típus-jóváhagyási száma;
- Egy azonosító szám;
- A tápegység modellje;
- Az első tengelyen megengedhető legnagyobb erő;
- Maximális megengedett terhelés a hátsó tengelyen;
- A végrehajtás és a teljes készlet verziója;
- A jármű megengedett legnagyobb tömege;
- A megengedett legnagyobb tömeg pótkocsival.
A VIN-szám alfanumerikus karakterei a következőket jelentik:
- az első három számjegy a gyártó kódja (a nemzetközi szabványoknak megfelelően);
- a következő 6 számjegy a VAZ modell;
- latin betű (vagy szám) – a modell gyártási éve;
- az utolsó 7 számjegy a törzsszám.
A VIN-szám a csomagtartóban is látható a bal hátsó kerékjárati csatlakozón.
Proezdil két évig voltam rajta, és ezalatt csak fogyóeszközöket és egy labdát cseréltem. De egy télen vészhelyzet támadt. Elmentem a faluba, és az utcán hihetetlen dubak volt, valahol -35 körül. Az asztalnál ülve rövidzárlat történt, és a vezetékek olvadni kezdtek. Még jó, hogy valaki kinézett az ablakon és megfújta a riasztót, hóval, kézzel felszámolták az esetet. Az autó abbahagyta a mozgást, és egy vontató szállította a házhoz. Miután a garázsban megvizsgáltam az összes következményt, arra gondoltam, hogy nem minden olyan ijesztő, mint amilyennek első pillantásra tűnik, bár a vezetékeket, az összes érzékelőt és néhány alkatrészt meg kell semmisíteni. Nos, röviden, úgy döntöttem, hogy helyreállítom, egy barátomnak neveztem, aki jó szerelőként volt híres a barátai körében.
Rövid alkatrészkeresés után kiderült, hogy a befecskendezőt problémás lesz visszaállítani, mivel a szükséges alkatrészek nem állnak rendelkezésre, és az árcédula hoo. Ennek eredményeként elvetették az injektor javításának ötletét, és úgy döntöttek, hogy karburátort készítenek.
Műszaki adatok VAZ-21074 injektor
A 80-as évek elején megjelent VAZ-21074 modell legjelentősebb jellemzője, amely megkülönböztette a "hét" többi módosításától - 1,6 literes VAZ-2106 motorral felszerelt berendezés, amely kezdetben csak oktánszámú benzinnel működött. 93 vagy magasabb. Ezt követően a kompressziós arányt csökkentették, ami lehetővé tette az alacsonyabb minőségű üzemanyagok használatát.
Táblázat: a VAZ-21074 műszaki jellemzői
| Paraméter | Érték |
| Motor teljesítmény, LE val vel. | 75 |
| Motor térfogata, l | 1,6 |
| Nyomaték, Nm/ford. percenként | 3750 |
| Hengerek száma | 4 |
| Henger hely | Sorban |
| Gyorsulási idő 100 km/h sebességre, másodperc | 15 |
| Maximális sebesség, km / h | 150 |
| Üzemanyag-fogyasztás (város/autópálya/vegyes üzemmód), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Sebességváltó doboz | 5MKPP |
| Első felfüggesztés | független multi-link |
| Hátsó felfüggesztés | függő |
| Első fékek | korong |
| Hátsó fékek | dob |
| Gumiabroncs méret | 175/65 / R13 |
| Lemez mérete | 5Jx13 |
| Karosszéria típusa | szedán |
| Hossz, m | 4,145 |
| Szélesség, m | 1,62 |
| Magasság, m | 1,446 |
| Tengelytáv, m | 2,424 |
| Szabadmagasság, cm | 17 |
| Első vágány, m | 1,365 |
| Hátsó nyomtáv, m | 1,321 |
| Saját tömeg, t | 1,06 |
| Teljes súly, t | 1,46 |
| Ajtók száma | 4 |
| ülések száma | 5 |
| Meghajtó egység | hátulsó |
A VAZ-21074 dinamikus teljesítménye gyengébb, mint a legtöbb olcsó külföldi autóé, de a hazai autós nagyra értékeli a "hetet" más tulajdonságok miatt is: az autó pótalkatrészei olcsók és nyilvánosan elérhetők, még egy kezdő vezető is megjavíthat szinte minden egységet és egység önállóan. Ezen túlmenően a gép rendkívül szerény, és az orosz körülmények között történő működésre alkalmas.
Videó: a VAZ-21074 befecskendező tulajdonosa megosztja benyomásait az autóval kapcsolatban
A VAZ-2106 motorját változtatás nélkül telepítették a VAZ-21074-re: többek között a vezérműtengely-lánchajtást hagyták meg, amely a (VAZ-2105-ben használt) szíjhajtáshoz képest tartósabb és megbízhatóbb, bár zajosabb. Mind a négy hengerhez két-két szelep tartozik.
A korábbi modellekhez képest érezhetően javult a sebességváltó, amelynek ötödik fokozata 0,819-es áttétellel. Az összes többi sebesség áttételét csökkentették az elődökhöz képest, aminek következtében a váltó „puhábban” működik. A „hat” hátsótengelyes sebességváltó önzáró differenciálművel van felszerelve, 22 bordával.
A DAAZ 2107-1107010-20 karburátor, amelyet 21074-ig a VAZ-2006-re szereltek fel, meglehetősen megbízható mechanizmusnak bizonyult, amely azonban nagyon érzékeny volt az üzemanyag minőségére. Az injektor megjelenése az új funkcióknak köszönhetően növelte a modell vonzerejét: most a vezérlőegység átprogramozásával lehetett változtatni a motor paramétereit - gazdaságosabbá, vagy fordítva, erőteljesebbé és nyomatékosabbá tenni.
Az első kerékpár független felfüggesztésű, a hátsó merev gerenda, aminek köszönhetően az autó meglehetősen stabil kanyarban. Az üzemanyagtartály 39 literes, és 400 km megtételét teszi lehetővé tankolás nélkül. Az üzemanyagtartályon kívül a VAZ-21074 számos más töltőtartállyal is fel van szerelve, beleértve:
- hűtőrendszer, beleértve a hűtőt, a motor hűtőköpenyét, a tágulási tartályt A rendszer 9,85 literes hűtőfolyadékkal van feltöltve;
- ház 5MKPP - 1,35 l TAD-17 olaj;
- motor forgattyúház - 3,75 liter motorolaj;
- hátsó tengely - 1,3 l TAD-17 olaj;
- kormányoszlop háza - 215 ml hipoid olaj;
- szélvédőmosó - 2 liter folyadék;
- hidraulikus tengelykapcsoló - 200 ml fékfolyadék.
Az alsó korróziógátló bevonathoz polivinil-klorid D-11A plasztiszolt használnak. 150 km/h végsebességgel az autó 15 másodperc alatt gyorsul "százra". A legközelebbi elődtől - az "öt" -től a VAZ-21074 fékrendszert és hasonló megjelenést kapott. Ez a két modell különbözik:
- csomagtartó és motorháztető formák;
- hűtőrácsok;
- hátsó fényszórók;
- króm lökhárítók.
VAZ-21074 szalon
A VAZ-2107 család összes módosításának kialakítása (beleértve a VAZ-21074 befecskendezőt is) biztosítja az alkatrészek és szerelvények elrendezését az úgynevezett klasszikus séma szerint, amikor a hátsó kerekeket hajtják és a motort maximálisan előre tolják, ezáltal biztosítva az optimális súlyeloszlást a tengelyek mentén, és ennek eredményeként javítva a jármű stabilitását. Az erőegység ezen elrendezésének köszönhetően a belső tér meglehetősen tágasnak bizonyult, és kiderült, hogy a tengelytávon belül helyezkedik el, azaz a legjobb sima zónában, ami nem befolyásolta az autó kényelmét.
A belső burkolat kiváló minőségű, tükröződésmentes anyagokból készült. A padlót polipropilén alapú nem szőtt szőnyeg borítja. A karosszéria oszlopai és az ajtók félkemény műanyaggal kárpitozottak, elölről capro-velúrral borították, üléskárpitozásra velutint használnak. A mennyezet PVC fóliával készült, duplikált habszivacs alátéttel, műanyag öntött alapra ragasztva. Különféle masztixek, réteges bitumenes tömítések és filcbetétek használatának köszönhetően:
- a kabin hő- és zajszigetelése megvalósul;
- a vibráció megszűnik;
- A fém alkatrészek védve vannak a korróziótól.
Videó: hogyan lehet javítani a VAZ-21074 injektort
Az első ülések dönthető, dönthető háttámlákkal rendelkeznek, amelyek szánokon mozgathatók a legkényelmesebb üléshelyzet érdekében. A hátsó ülések rögzítettek.
A VAZ-21074 műszerfal a következőkből áll:
- Voltmérő;
- sebességmérő;
- Úthosszmérő;
- Fordulatszámmérő;
- hűtőfolyadék hőmérséklet mérő;
- Econometer;
- Ellenőrző lámpák blokkja;
- Napi futásteljesítmény jelző;
- Üzemanyagszint-ellenőrző lámpák;
- Üzemanyagszint-jelző.
Amikor leültem és elhajtottam, először teljesen összezavarodtam, előtte idegen autókat vezettem, de itt erősen csavarják a kormányt, hogy lenyomják a pedált, valószínűleg egy elefánt ereje kell. Megérkeztem, azonnal mentem százast, kiderült, hogy az olajat és a szűrőket egyáltalán nem cserélték, kicseréltem. Persze eleve nehéz volt lovagolni, bár a motor és a váltó eleinte megfelelt nekem. Aztán megtörtént, hogy messzire kellett mennem, ezen az úton majdnem megőszültem. 80 km után már nem éreztem a hátam, viszont szinte megsüketültem is a végtelen motorzúgástól, és amikor egy ismeretlen benzinkúton tankoltam, szinte felkelt. Bűnnel érkeztem félbe, elmentem üzemanyagrendszert tisztítani, de megnéztem, azt mondják, jó állapotban van az autó, csak a hátsókerék-hajtás nem volt Szovjetunióból modernizálva. Ott varázsoltak valamit, újravillantották, lökdösték az elképzelhetetlent, de a tény elásta: többszörösére csökkent a fogyasztás, és az áramot is hozzáadták a géphez. 6 db-ot adtam erre a javításra, csak egy javítás volt még, amikor a szélvédőt betörték egy kővel, és lepattant és horpadást hagyott a motorháztetőn, adott még egy ezrest. Általában, amikor megszoktam, minden normális lett. Aut szerintem igazolja a pénzét, megbízható az autó, és alkatrészekkel sincs gond. A legfontosabb, hogy figyelni kell az autót, mindent időben cserélni, és még egy kiégett izzónál sem húzni, különben a következmények azt eredményezhetik, hogy senki sem tudja, mit.
Az 5-fokozatú sebességváltó kapcsolási sémája csak abban különbözik a 4-fokozatútól, hogy egy ötödik sebességet adtak hozzá, ennek bekapcsolásához a kart jobbra kell mozgatni a végéig és előre.
A befecskendező üzemanyag-ellátó rendszer alkalmazása a VAZ-21074 járműben növeli a jármű gyárthatóságát, lehetővé teszi a benzin megtakarítását és a motorba szállított keverék mennyiségének elektronikával történő szabályozását. Annak ellenére, hogy a modellt 2012 óta nem gyártották, a VAZ-21074 továbbra is keresett a másodlagos piacon, köszönhetően több mint megfizethető árának, könnyű karbantartásának és az orosz utakhoz való alkalmazkodásnak. Az autó megjelenése meglehetősen könnyen tuningolható, aminek köszönhetően az autó exkluzivitást kaphat, a dizájn pedig relevánsabbá tehető.
