A VAZ 2107 golyóscsapágyainak kiválasztása
Tartalom
A golyóscsapágyak jelentőségét egy személygépkocsiban nem lehet túlbecsülni. E fontos csomópontok nélkül minden személygépkocsi nagyon messzire megy, és a VAZ 2107 sem kivétel. Mint minden más nagy terhelésű egység, a golyóscsapágyak elhasználódnak, és a VAZ 2107-en ez sokkal gyorsabban történik, mint a vezető szeretné. Ennek két oka van: a hazai utak közepes minősége, illetve a gyártó által a "hétre" szerelt "natív" golyóscsapágyak ugyanolyan közepes minősége. Ennek eredményeként egy napon a vezető biztosan szembesül a kérdéssel: hogyan lehet kicserélni a törött gömbcsuklókat? Próbáljuk meg kitalálni.
A gömbcsukló fő funkciója a VAZ 2107-en
A gömbcsukló feladata minden autóban a kerék mozgásának szelektív korlátozása. Semmi esetre sem szabad függőleges síkban lengni, ugyanakkor vízszintes síkban szabadon kell mozognia.
Ha ezt az elvet nem tartják be, a sofőrnek komoly vezetési problémái vannak. Ha pedig az egyik gömbcsukló túlságosan megsérül, rendkívül veszélyes helyzet alakulhat ki: a kerék teljes fordulatszámon derékszögben fordul ki a motorhoz.
Ezek után az autó szinte mindig megcsúszik, és a sofőr nagyon szerencsés, ha abban a pillanatban egyedül van az úton, és nem ütközik más autókkal.
A golyóscsapágyak készüléke autókhoz
Ahogy a névből sejthető, a gömbcsukló egy közönséges csuklópánt, amelyet egy autó volánja mögé szerelnek. Minden gömbcsukló fő eleme egy gömbrúd. A szár egyik végén egy szál, a másikon egy golyó található. Be van nyomva a támasz másik fontos részébe - a szembe. Félgömb alakú mélyedéssel rendelkezik, amely tökéletesen illeszkedik a száron lévő golyó méretéhez. Az így kapott mintát az úgynevezett portok zárja le. A modern támasztékokban ez a műanyag sapkák neve, amelyek megvédik a forgócsuklót a portól és a szennyeződésektől. Manapság egyre több portok készül áttetsző műanyagból, ami meglehetősen kényelmes: az autó tulajdonosának nem kell levennie a csomagtartót, hogy felmérje a csuklópánt sérülésének mértékét. Az átlátszatlan portokkal ellátott támasztékoknak gyakran van egy másik tervezési jellemzője is: technológiai lyuk a gömbszár közelében. Lehetővé teszi az alkatrész kopásának felmérését anélkül, hogy eltávolítaná.
Itt is meg kell jegyezni, hogy a legelső VAZ 2107 modelleken a golyóscsapágyakat szorítórugóval szerelték fel, amelyet a forgás megbízhatóságának növelésére terveztek. De a "hét" későbbi modelljeiben úgy döntöttek, hogy elhagyják a rugókat.
Golyócsuklók különböző gyártóktól
Először is el kell mondani, hogy a gömbcsukló nagyon fontos alkatrész. Működés közben a legerősebb lökésterhelésnek van kitéve, ezért a vele szemben támasztott műszaki követelmények igen magasak. Nagyon kevés cég képes megfelelni ezeknek a követelményeknek. Felsoroljuk a legnépszerűbb cégeket.
Golyócsuklók "Track"
A "Track" támogatások nagyon népszerűek a VAZ 2107 tulajdonosai körében.
Az ok egyszerű: ezek az oszlopok jó ár-érték arányt képviselnek. Itt vannak a "Track" golyóscsapágyak főbb jellemzői:
- az összes Trek csapágy golyósorsóját hidegfejezési technológiával gyártják, majd hőkezelésnek vetik alá;
- a "Track" tartórúdon lévő golyót mindig gondosan megmunkálják, a felületi érdesség osztálya 10;
- a gömbrúd menetét csak recézéssel kell felvinni;
- a Trek támasztékok bélései speciális kopásálló polimerből készülnek, ami jelentősen meghosszabbítja a tartók élettartamát;
- a Trek csapágyak csapágyai cermetből készülnek és alaposan kenve vannak, így nem okoz gondot a golyós rudak csúszása;
- a "Track" támaszték testét hidegbélyegzéssel nyerik. Ezután a részeit ponthegesztéssel rögzítik egymáshoz, és a test rögzített felei között mindig van egy réteg ipari tömítőanyag;
- a tartó portokja nagyon strapabíró, és ami hazánk számára különösen fontos, fagyálló. Emiatt a portok élettartama szinte mindig meghaladja magának a támasztéknak az élettartamát;
- a Trek támaszték testére speciális bevonat kerül, amely megbízhatóan védi a tartót a korróziótól.
A gyártó állítása szerint a Trek rudak garantáltan 40 100 km-t tesznek meg, és az oszlopok tényleges futásteljesítménye elérheti a 1500 XNUMX km-t vagy még többet is. A négy „Track-Champion” támogatásból álló készlet költsége XNUMX rubeltől kezdődik.
Golyóscsapágyak "Kedr"
A VAZ 2107 tulajdonosai körében a Track után a második legnépszerűbb Kedr golyóscsapágyakban a gyártó több technikai újítást is bevezetett, amelyeket mindenképpen meg kell említeni.
Ezek a jellemzők:
- minden "Kedr" golyóscsapágy kompenzátorral van felszerelve. A gyártó azt állítja, hogy ez a rész lehetővé teszi a támasz élettartamának 30% -kal történő növelését;
- a „Kedr” támaszok minden esetét speciális kataforetikus bevonat védi, amely fokozott tapadó tulajdonságokkal rendelkezik;
- a kataforézis bevonat felhordása előtt a tartók házait szemcseszórásnak vetik alá, ami garantálja a felületi hibák és szennyeződések teljes hiányát ezen részek felületén;
- Az összes Kedr tartó bélésanyaga grafit poliamid. Ez az anyag képes a felére csökkenteni a súrlódást a tartóban, és ezáltal növelni az alkatrész élettartamát;
- A „Kedr” portokok a légi közlekedésben használt gumiból készülnek. A gumi fokozott olaj- és benzinállósággal rendelkezik, és gyakorlatilag immunis a hirtelen hőmérséklet-változásokkal szemben;
- a Kedr golyóscsapágyak rúdjára speciális Nilbor-20 anyagot alkalmaznak, amely többszörösen növeli a rúd súrlódásgátló tulajdonságait és megbízhatóan védi a korróziótól;
- minden "Kedr" golyós rudat ultrahanggal vezérelnek a belső hibák miatt. Így gyakorlatilag kizárt a házasságkötés valószínűsége.
A gyártó a Kedr támaszokra 18 hónap garanciát vállal (összehasonlításképpen: a Trek támasztékokra 12 hónap). A támasztékok garantált futásteljesítménye 40 km. A négy Kedr támaszból álló készlet ára a piacon 1400 rubeltől kezdődik.
Golyós ízületek "Belmag"
A "Belmag" golyóscsapágyak megtalálása az autókereskedések polcain nem olyan egyszerű.
Ennek ellenére keresettek az autótulajdonosok körében. Íme ezeknek az alkatrészeknek néhány jellemzője:
- A Belmag tartókon lévő golyós rudak háromdimenziós hidegsajtolás segítségével készülnek. A jövőben hőkezelésnek vetik alá őket, amely pontosan megfelel az AvtoVAZ követelményeinek;
- a gömbrudak gyártásához szükséges nyersdarabokat az Avtonormal üzem biztosítja. Ez a gyártó szállít rudakat az AvtoVAZ számára (valójában ez az egyetlen szállítójuk);
- az Avtonormal üzemből kapott összes nyersdarabot örvényáramú vizsgálatnak vetik alá a Belmag üzemben, amely lehetővé teszi a fém összes belső hibájának azonosítását és az alkatrész szerkezetének teljes képét;
- a támasz minden egyes csuklópántja 2.5 tonnás terhelést képes elviselni, ami majdnem kétszerese a VAZ 2107 tömegének, és csaknem nyolcszorosa a tartóra ható lökésterhelésnek vezetés közben;
- minden Belmag gömbcsuklónak van egy egyedi száma, amely hat számjegyből áll. Ezenkívül minden támasztékon hologram található, amely még jobban megvédi a terméket a hamisítástól.
A négy Belmag támaszból álló készlet ára 1200 rubeltől kezdődik.
LEMFORDER gömbcsuklók
A német LEMFORDER cég a kiváló minőségű golyóscsapágyak világszerte elismert gyártója. Sajnos a gyártás sajátosságairól és az alkalmazott technológiákról nem lehet konkrétumot mondani. A németek egyszerűen nem hozzák nyilvánosságra ezt az információt, üzleti titokra hivatkozva. A LEMFORDER cég hivatalos honlapján csak azt lehet olvasni, hogy tartóik a legjobb minőségűek, gyártásuk során a legmodernebb technológiákat alkalmazzák.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a németek igazat mondanak. A VAZ 2107 tulajdonosok túlnyomó többsége kijelenti a LEMFORDER támasztékok nagy megbízhatóságát (és az ugyanilyen magas árat, amely őszintén szólva harap). A VAZ 4 2107 db LEMFORDER támogatásának ára 3 ezer rubeltől kezdődik. A jótállási idő 2 év.
Más gyártókról
Mint fentebb említettük, a jó minőségű gömbcsuklók gyártása komoly költségeket igényel. És ez csak befolyásolhatja a termék végső költségét. Ezért csak négy nagy gyártó támogatja a VAZ 2107-et, és mindegyik fent van. Természetesen vannak kisebb cégek, amelyek közel fele áron kínálnak golyóscsapágyakat az autósoknak. De minden épeszű ember megérti: ha egy gömbcsukló feleannyiba kerül, az azt jelenti, hogy a gyártó spórolt valamit a gyártás során. Leggyakrabban a rudak nyersdarabjainak ultrahangos elemzésén vagy a hőkezelésen spórolnak. Sem az első, sem a második nem tesz jót a támogatás vásárlójának.
És ha az autótulajdonos józan esze van, akkor nem fog reagálni a csábítóan alacsony árra, és megtakarít egy olyan részleten, amelytől az élete szó szerint függ. Ez az oka annak, hogy ebben a cikkben nem veszik figyelembe az olcsó támasztékok kevéssé ismert gyártóit.
Itt még egy kellemetlen dolgot kell megemlíteni: hamisítványokat. Az utóbbi időben az autókereskedések polcain kezdtek megjelenni az ismert márkák golyóscsapágyai, amelyek gyanúsan olcsók. Közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy túlnyomó többségük hamisítvány, és gyakran olyan minőségi hamisítványok készülnek, hogy csak szakember ismeri fel. Egy átlagos autós számára a támaszok kiválasztásának kritériuma továbbra is ugyanaz: az ár. Valahogy a fentihez hasonlónak kell lennie. És ha egy jól ismert márka gömbcsuklója feleannyiba kerül, akkor erősen nem ajánlott ilyen alkatrészt vásárolni.
Videó: a hamis gömbcsuklókról
Megerősített gömbcsuklók
Bármely komoly gyártó a gömbcsuklók széles választékát kínálja vásárlóinak: a közönségestől a sportig, vagy megerősített. Például a Trek támaszok megerősített Track-sport módosítással rendelkeznek.
A "Kedr" támogatásoknak megerősített "Kedr-trial-sport" módosítása van stb.
Mindezek az extrém terhelésekre tervezett termékek számos közös tulajdonsággal rendelkeznek. Tekintsük őket a Track-Sport támogatások példáján:
- univerzális kialakítás. Ez azt jelenti, hogy a megerősített támasztékok mind a felső, mind az alsó felfüggesztő karra helyezhetők. Ezenkívül megerősített támasztékok más autókra is felszerelhetők (különösen a Track-Sport támasztékok probléma nélkül behelyezhetők a Niva autó felfüggesztésébe);
- a golyós rúd megnövelt kihúzóereje. A rúd felfüggesztésből való kihúzásához 7 ezer kgf erőt kell kifejteni a Track-Sport támasztékra (míg a hagyományos Track-támaszoknál az erő 5 ezer kgf);
- a gyártó által garantált futásteljesítmény a sport golyóscsapágyakhoz 60 ezer km-től kezdődik (a normál csapágyak esetében - 40 ezer km-től);
- A sporttámasztó betétek különleges kialakításúak. Merevebbek, és speciális hornyokkal rendelkeznek, amelyek célja a felesleges kenőanyag és a kopástermékek eltávolítása. Ez a műszaki megoldás megduplázza a megerősített támaszték élettartamát.
Videó: a futópálya-sport golyóscsapágyak áttekintése
Mint látható, kevés megbízható gömbcsukló gyártó létezik, és ezen alkatrészek kiválasztásának egyetlen kritériuma az autó tulajdonosának pénztárcájának vastagsága. Ha egy személyt nem korlátoznak a pénzeszközök, azonnal megvásárolhatja a LEMFORDER támogatást, és több évre elfelejtheti a felfüggesztéssel kapcsolatos problémákat. A második helyen a Trek áll, de itt a helyzetet komolyan bonyolítja a márka rengeteg hamisítványa. Az autókereskedések pultjai most szó szerint tele vannak hamis "Trekkel". Nos, ha az ár kérdése kritikus a vezető számára, akkor a Kedr és a Belmag termékeire lehet figyelni.
