DIY VAZ 2106 önindító javítás
Tartalom
Indító - a motor indítására tervezett eszköz. Meghibásodása sok gondot okozhat az autó tulajdonosának. A meghibásodás diagnosztizálása és a VAZ 2106 önindító önálló javítása azonban meglehetősen egyszerű.
A VAZ 2106 indító készüléke és műszaki jellemzői
A VAZ 2106-on a gyártó két cserélhető típusú indítót telepített - ST-221 és 35.3708. Kialakításukban és műszaki paramétereikben kissé eltérnek egymástól.
A VAZ 2106 indítók műszaki jellemzői
A múlt század 80-as évek közepéig a gyártó az ST-221 önindítót minden klasszikus VAZ autóba telepítette. Ezután az indítószerkezetet a 35.3708-as modell váltotta fel, amely a kollektor kialakításában és a burkolat testhez való rögzítésében különbözött elődjétől. Műszaki jellemzői is változtak némileg.
Táblázat: A VAZ 2106 indítók fő paraméterei
| Indító típus | ST-221 | 35.3708 |
| Névleges teljesítmény, kW | 1,3 | 1,3 |
| Aktuális fogyasztás alapjáraton, A | 35 | 60 |
| Fékezett áramfelvétel, A | 500 | 550 |
| Felvett áram névleges teljesítményen, A | 260 | 290 |
VAZ 2106 indítókészülék
A Starter 35.3708 a következő elemekből áll:
- állórész (gerjesztő tekercsekkel ellátott ház);
- rotor (hajtótengely);
- előlap (meghajtó oldal);
- hátlap (a kollektor oldalán);
- vontatási elektromágneses relé.
Mindkét fedelet és az indítóházat két csavar köti össze. A négypólusú állórésznek négy tekercselése van, amelyek közül három sorosan, a negyedik pedig párhuzamosan kapcsolódik a forgórész tekercseléséhez.
A rotor a következőkből áll:
- kardántengely;
- mag tekercsek;
- ecsetgyűjtő.
Két, az első és a hátsó burkolatba préselt kerámia-fém persely tengelycsapágyként működik. A súrlódás csökkentése érdekében ezeket a perselyeket speciális olajjal impregnálják.
Az önindító elülső burkolatába egy hajtás van beépítve, amely egy fogaskerékből és egy szabadonfutóból áll. Ez utóbbi a motor indításakor a tengelyről a lendkerékre továbbítja a nyomatékot, azaz összeköti és leválasztja a tengelyt és a lendkerék koronáját.
A vontatási relé is az elülső burkolaton található. A következőkből áll:
- ház;
- mag;
- tekercsek;
- érintkezőcsavarok, amelyeken keresztül áramellátás történik.
Amikor feszültséget kapcsolunk az indítóra, a mag mágneses tér hatására visszahúzódik, és mozgatja a kart, amely viszont mozgatja a tengelyt a meghajtó fogaskerékkel együtt, amíg az nem kapcsolódik a lendkerék koronájához. Ez lezárja az önindító érintkezőcsavarjait, árammal látva el az állórész tekercseit.
Videó: a VAZ 2106 önindító működési elve
Redukciós indító
Az alacsony teljesítmény ellenére a szokásos VAZ 2106 indító meglehetősen jól végzi a munkáját. Azonban gyakran váltják át a sebességváltó analógjára, amely a sebességváltó jelenlétében különbözik a klasszikustól, ami jelentősen növeli az eszköz teljesítményét. Ez lehetővé teszi a motor indítását még lemerült akkumulátor esetén is. Így az Atek TM (Fehéroroszország) által gyártott, klasszikus VAZ modellekhez készült fogaskerekes önindító 1,74 kW névleges teljesítményű, és akár 135 ford./percig is képes megpörgetni a főtengelyt (általában 40-60 ford./perc is elegendő a tápegység indításához). Ez a készülék akkor is működik, ha az akkumulátor 40%-ig lemerült.
Videó: sebességváltó indító VAZ 2106
Indító kiválasztása VAZ 2106-hoz
A klasszikus VAZ modellek indítójának felszerelésére szolgáló eszköz nem teszi lehetővé, hogy indítóeszközt telepítsen a VAZ 2106-ra egy másik belföldi vagy külföldi autóból. Az ilyen indítók adaptálása nagyon munkaigényes és drága (kivétel a VAZ 2121 Niva indítója). Ezért jobb és egyszerűbb új indítóeszközt vásárolni. A VAZ 2106 törzsindítója 1600–1800 rubelt, a sebességváltó 500 rubelt többet fizet.
A gyártók közül javasolt előnyben részesíteni a jól bevált márkákat:
- Electromash (Kherson, Ukrajna);
- KZATE (Szamara, Oroszország);
- "Atek" (Vitebsk, Fehéroroszország).
A VAZ 2106 indítómotor hibáinak diagnosztikája
Az összes önindító meghibásodása két csoportra osztható:
- elektromos (vezető elemek meghibásodása);
- mechanikus (a meghajtó alkatrészek kopása).
Az önindító helyes diagnosztizálásához az autó tulajdonosának ismernie kell az adott meghibásodásnak megfelelő jeleket.
Az önindító hibás működésének tünetei
Az önindító meghibásodásának fő tünetei a következők:
- a gyújtáskulcs elfordításakor az önindító és a vontatási relé nem mutat életjelet;
- a vontatási relé gyakori kattanásokat bocsát ki;
- a vontatási relé indításkor aktiválódik, de a rotor túl lassan forog;
- az indítókulcs elfordításakor recsegő hang hallatszik az indítóoldalról;
- indításkor az önindító zúgása hallatszik.
Gyakori indítóproblémák
A meghibásodás minden tünetének megvannak a maga okai.
Indításkor az önindító és a vontatási relé nem működik
Az okok, amelyek miatt az indító nem reagál a gyújtáskulcs elfordítására, a következők lehetnek:
- az akkumulátor teljes vagy majdnem teljes lemerülése;
- az akkumulátor érintkezőinek oxidációja;
- érintkezés hiánya az akkumulátor kivezetései és a tápvezetékek csúcsai között;
- érintkezés hiánya a huzal hegye és a vontatási relé "50" kimenete között;
- a gyújtásérintkező csoport meghibásodása;
- a gyújtáskapcsolótól a vontatási reléhez vezető vezérlővezeték elszakadása.
Ilyen helyzetben mindenekelőtt ellenőriznie kell az akkumulátort egy multiméterrel - a kapcsai feszültsége nem lehet alacsonyabb, mint 11 V. Ellenkező esetben fel kell töltenie az akkumulátort, és folytatnia kell a diagnózist.
Ezután ellenőrizze az akkumulátor kivezetéseinek állapotát és a tápvezetékek csúcsaival való érintkezésük megbízhatóságát. Rossz érintkezés esetén az akkumulátor kivezetései gyorsan oxidálódnak, és az akkumulátor teljesítménye nem lesz elegendő az indító indításához. Ugyanez történik a vontatási relé 50-es érintkezőjével. Ha oxidációs nyomokat találunk, a csúcsokat le kell választani az akkumulátorról, amelyeket az akkumulátor kivezetéseivel és az 50-es kivezetéssel együtt megtisztítanak.
A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjának és a vezérlővezeték integritásának ellenőrzését ennek a vezetéknek a dugójának és a vontatási relé B kimenetének lezárásával kell elvégezni. Az áramellátás ebben az esetben közvetlenül az indítóhoz kerül. Az ilyen diagnózis elvégzéséhez némi tapasztalattal kell rendelkeznie. Az ellenőrzés a következőképpen történik:
- Az autó üresbe van kapcsolva és rögzítőfék.
- A gyújtás be van kapcsolva.
- Egy hosszú csavarhúzó zárja a vezérlővezeték csatlakozóját és a vontatási relé B kimenetét.
- Ha az önindító működik, akkor a zár vagy a vezeték hibás.
A vontatási relé gyakori kattanása
A motor indításakor gyakori kattanások a vontatási relé többszöri aktiválását jelzik. Ez akkor fordulhat elő, ha erős feszültségesés van az indítóáramkörben az akkumulátor kisülése vagy a tápvezetékek csúcsai közötti rossz érintkezés miatt. Ebben az esetben:
- mérje meg az akkumulátor feszültségét;
- ellenőrizze a kapcsolatok állapotát;
- ellenőrizze az elektromos csatlakozások megbízhatóságát az indítóáramkörben.
Néha ennek a helyzetnek az oka lehet egy rövidzárlat vagy szakadás a vontatási relé tartótekercsében. Ez csak az önindító szétszerelése és a relé szétszerelése után határozható meg.
Lassú forgórész forgás
A forgórész lassú forgása az önindító elégtelen áramellátásának következménye. Ennek oka lehet:
- az akkumulátor mélykisülése;
- az akkumulátor érintkezőinek oxidációja;
- a tápvezetékek csúcsainak gyenge meghúzása;
- a kefegyűjtő lamelláinak égése;
- kefék ragadása vagy kopása;
- rövidre zárja a pozitív kefe kefetartóját a földeléssel;
- az állórész vagy a forgórész tekercseinek törése (rövidzárlat).
Itt, mint a korábbi esetekben, először az akkumulátor és az érintkezők állapotát ellenőrzik. Ha a meghibásodást nem sikerült azonosítani, az önindítót el kell távolítani és szét kell szerelni. E nélkül nem lehet megállapítani a kollektor égését, a kefékkel, kefetartóval vagy a tekercsekkel kapcsolatos problémákat.
Indításkor repedés az önindítóban
A gyújtáskulcs elfordításakor az indító reccsenésének oka lehet:
- túlfutó tengelykapcsoló meghibásodása;
- hajtómű kopása.
Mindkét esetben el kell távolítani az indítót.
Indítózúgás indításkor
Az indító zümmögésének és a tengely lassú forgásának legvalószínűbb okai a következők:
- a rotor perselyeinek kopása;
- az indítórögzítések meglazítása;
- az önindító helytelen beszerelése.
A zúgás a forgórész tengelyének eltolódását és testzárlatát jelzi.
VAZ 2106 önindító javítása
A VAZ 2106 indítómotor hibáinak többsége önállóan javítható - az ehhez szükséges összes elem eladó. Ezért a fent leírt tünetek megjelenésekor ne cserélje ki azonnal az indítót egy újra.
Az önindító eltávolítása
A VAZ 2106 önindító eltávolításához szüksége lesz:
- kulcs 10-hoz;
- dugókulcs vagy fej 10 hosszabbítóval;
- kulcs 13-hoz;
- Phillips csavarhúzó.
Maga az önindító szétszerelése a következő sorrendben történik:
- Phillips csavarhúzóval csavarja ki a légbeszívó tömlő szorítócsavarját. Távolítsa el a tömlőt a légszűrő fúvókájáról, és mozgassa oldalra.
A tömlőt csigabilincs segítségével rögzítjük a légszűrőház fúvókájához. - Egy 13-as kulccsal 2-3 fordulattal először lazítsa meg az alsó, majd a felső légbeömlő anyát.A légbeömlő eltávolításához csavarja ki a két anyát
- Eltávolítjuk a légbeömlőt.
- 10-es csavarkulccsal csavarja ki a hőszigetelő pajzsot rögzítő két anyát.A motortérben lévő hőpajzs két anyával van rögzítve
- Az autó aljáról csavarkulccsal vagy 10-es fejjel hosszabbítóval csavarja le az alsó anyát, amely a pajzsot a motortartóhoz rögzíti.Alulról a hőszigetelő pajzs egy anyára támaszkodik
- Távolítsa el a hővédőt.
- Az autó aljáról 13-as kulccsal lecsavarjuk az önindító alsó rögzítésének csavarját.Az alsó indítócsavart egy 13-as kulccsal kell kicsavarni
- A motortérben 13-as kulccsal csavarjuk ki az önindító felső rögzítésének két csavarját.Az önindító két csavarral van a tetejére rögzítve.
- Az indítóházat két kézzel tartva előre mozgatjuk, ezáltal hozzáférést biztosítunk a vontatási reléhez csatlakoztatott vezetékek csúcsaihoz.A vezetékek csúcsaihoz való hozzáférés érdekében az indítót előre kell mozgatni.
- Kézzel távolítsa el a vezérlővezeték csatlakozóját a vontatási reléről.A vezérlővezeték a csatlakozón keresztül csatlakozik a vontatási reléhez
- Egy 13-as kulccsal csavarjuk le az anyát, amely a tápvezetéket rögzíti a vontatási relé felső kivezetéséhez.A tápvezeték leválasztásához csavarja le az anyát egy 13-as kulccsal.
- Két kézzel fogja meg az indítóházat, emelje fel és vegye ki a motorból.Az önindítónak a motorból való eltávolításához kissé fel kell emelnie
Videó: a VAZ 2106 önindító szétszerelése
Önindító szétszerelése, hibaelhárítása, javítása
A VAZ 2106 önindító szétszereléséhez, hibaelhárításához és javításához szüksége lesz:
- gombot az 8-on;
- gombot az 10-on;
- gombot az 13-on;
- csavarhúzó Phillips pengével;
- hornyos csavarhúzó;
- kalapács;
- fogó;
- körző;
- speciális tüskék az indítóperselyek préseléséhez;
- ohmmérő.
A munka a következő sorrendben történik:
- 13-as kulccsal lecsavarjuk a huzalt a vontatási relé alsó kimenetére rögzítő anyát.A tápvezetéknek az indítóról való leválasztásához csavarja le az anyát
- Egy rugót és két lapos alátétet eltávolítunk a kimenetről.
- Válassza le az indító vezetéket a relé kimenetéről.
- Csavarja ki a három csavart, amelyek a vontatási relét az indítófedélhez rögzítik egy hornyos csavarhúzóval.
- Eltávolítjuk a relét.A vontatási relé szétszereléséhez csavarja ki a három csavart
- Távolítsa el a rugót a relé armatúrájáról.A rugó kézzel könnyen kihúzható a horgonyból.
- Emelje fel a horgonyt, válassza le a hajtókarról, és válassza le.A horgony eltávolításához felfelé kell mozgatni
- Phillips csavarhúzóval csavarja ki a házon lévő két csavart.
- Távolítsa el a fedelet.Az indítófedél eltávolításához csavarja ki a két csavart
- Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a forgórész tengelyét rögzítő gyűrűt.A rögzítőgyűrű eltávolításához hornyos csavarhúzót használhat.
- Távolítsa el a rotor alátétet.
- 10-es kulccsal csavarja ki a tengelykapcsoló csavarjait.Az önindító fő részei rögzítőcsavarokkal vannak összekötve.
- Válassza le az indítófedelet a házról.A rögzítőcsavarok kicsavarása után az indítófedél könnyen leválasztható a házról
- Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a tekercseket rögzítő csavarokat.A tekercsrögzítő csavarokat hornyos csavarhúzóval kell kicsavarni
- A szigetelő csövet eltávolítjuk a házból.A szigetelő csövet kézzel húzzuk ki az indítóházból.
- Szerelje le a hátlapot.Az önindító hátlapja könnyen leválasztható a testről
- Kivesszük a jumpert az ecsettartóból.A tekercseket rögzítő csavarok kicsavarása után a jumpert eltávolítjuk
- Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a keféket és a rugókat.A kefék és rugók eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni őket
- Egy speciális tüskével kinyomjuk a perselyt az önindító hátsó burkolatából. Ha a perselyen kopás jelei vannak, szereljen be egy újat a helyére, és ugyanazzal a tüskével nyomja be.A perselyeket speciális tüskével préselik ki és benyomják
- Fogó segítségével távolítsa el az indító hajtókar sasszegét.Az indító hajtókar csapját fogó segítségével húzzuk ki
- Távolítsa el a kar tengelyét.A hajtókar tengelyét vékony csavarhúzóval nyomjuk ki
- Húzza ki a dugót.
- Kikapcsoljuk a karokat.
- A rotort a tengelykapcsolóval együtt eltávolítjuk.A rotor burkolatról való leválasztásához egy vékony csavarhúzóval le kell oldani a meghajtókar vállát
- Távolítsa el a meghajtókart az elülső burkolatról.A tengely kioldása után a hajtókar könnyen kihúzható az elülső burkolatból.
- Használjon hornyos csavarhúzót az alátét mozgatásához a rotor tengelyén.A forgórész tengelyén lévő alátét egy hornyos csavarhúzóval mozgatható
- Oldja ki és távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Válassza le a tengelykapcsolót a tengelyről.A rögzítőgyűrűt két csavarhúzóval oldjuk ki
- Egy tüskével nyomja ki az elülső perselyt a burkolatból. Megvizsgáljuk, és ha kopásjeleket találunk, új perselyt szerelünk be és préselünk be tüskével.Az elülső burkolat hüvelye speciális tüskével van benyomva
- Az egyes kefék (szén) magasságát tolómérővel megmérjük. Ha bármelyik kefe magassága 12 mm-nél kisebb, cserélje ki egy újra.A kefék magasságának legalább 12 mm-nek kell lennie
- Megvizsgáljuk az állórész tekercseit. Nem lehetnek rajtuk kiégés és mechanikai sérülés nyomai.Az állórész tekercseken nem lehetnek kiégés és mechanikai sérülések nyomai.
- Ellenőrizzük az állórész tekercseinek épségét. Ehhez csatlakoztatjuk az ohmmérő első szondáját az egyik tekercs kimenetéhez, a másodikat pedig a házhoz. Az ellenállásnak körülbelül 10 kOhmnak kell lennie. Az eljárást minden tekercsnél megismételjük. Ha legalább az egyik tekercs ellenállása kisebb a megadottnál, az állórészt ki kell cserélni.Az egyes állórész-tekercsek ellenállásának legalább 10 kOhm-nak kell lennie
- Vizsgálja meg a rotor elosztóját. Minden lamellának a helyén kell lennie. Ha égésnyomokat, szennyeződést, port találunk a kollektoron, finom csiszolópapírral tisztítsuk meg. Ha a lamellák kiesnek, vagy súlyos égési nyomok keletkeznek, a forgórészt ki kell cserélni egy újra.
- Ellenőrizzük a rotor tekercsének integritását. Az egyik ohmmérő szondát a forgórész magjához, a másikat a kollektorhoz csatlakoztatjuk. Ha a tekercsellenállás kisebb, mint 10 kOhm, a forgórészt ki kell cserélni egy újra.A forgórész tekercsének ellenállása legalább 10 kOhm legyen
- Fordított sorrendben szereljük össze az önindítót.
Videó: a VAZ 2106 önindító szétszerelése és javítása
Az önindító vontatási reléjének meghibásodásai és javítása
A vontatási relé az önindító elülső burkolatán található, és az indítószerkezet tengelyének a lendkerék koronájával való rövid távú összekapcsolására szolgál. Leggyakrabban ez, és nem maga az indító hibásodik meg. A fent tárgyalt vezetékezési és érintkezési problémákon kívül a vontatási relé leggyakoribb meghibásodásai a következők:
- érintkezőcsavarok égése (pyatakov);
- rövidzárlat vagy szakadás a tekercsben;
- mechanikai sérülés.A nikkel égése a vontatási relé meglehetősen gyakori meghibásodása.
A relé meghibásodásának fő jele a kattanás hiánya, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban. Ez azt jelenti:
- az elektromágnes nem működött;
- a reléérintkezők nincsenek zárva;
- Nincs feszültség az indítóra.
Ilyen helyzetben a vezetékek és az érintkezők ellenőrzése után a relét el kell távolítani az indítóból, és diagnosztizálni kell. Ez a következőképpen történik:
- Egy 13-as kulccsal csavarja ki a tápvezetékeket a relé érintkezőcsavarjaihoz rögzítő anyákat.
- Válassza le a vezérlővezeték csatlakozóját.
- Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a három csavart, amelyek a vontatási relét az elülső burkolathoz rögzítik.
- Válassza le a relét a burkolatról.
- Megvizsgáljuk a relét, és ha mechanikai sérülést vagy kiégett érintkezőcsavart találunk, újra cseréljük.
- Látható sérülés hiányában folytatjuk a tesztet, és a relét közvetlenül az akkumulátorra csatlakoztatjuk. Ehhez találunk két darab legalább 5 mm keresztmetszetű huzalt2 és segítségükkel az akkumulátor mínuszához kötjük a vezérlő vezeték kimenetét, a pluszhoz pedig a reléházat. A csatlakozás pillanatában a relé magnak vissza kell húzódnia. Ha ez nem történik meg, a relét ki kell cserélni.
Videó: a VAZ 2106 vontatási relé ellenőrzése akkumulátorral
A vontatási relé cseréje meglehetősen egyszerű. Ehhez csak telepítsen egy új eszközt a régi helyére, és húzza meg a három csavart, amelyek a relét az előlaphoz rögzítik.
Így a VAZ 2106 önindító diagnosztikája, szétszerelése, szétszerelése és javítása még egy tapasztalatlan autótulajdonos számára sem túl nehéz. A szakemberek utasításainak gondos követése lehetővé teszi ezt gyorsan és hatékonyan.
