VAZ 2107 indító: készülék, hibadiagnosztika, javítás és csere

Bármely autó indítófeje, beleértve a VAZ 2107-et is, a motor indítására szolgál. Általában négykefés, négypólusú egyenáramú motor. Mint minden más csomópont, az indítónak is rendszeres karbantartásra, javításra és cserére van szüksége.

VAZ 2107 önindító

A VAZ 2107 motor indításához elegendő a főtengely többszöri elfordítása. A modern autók kialakítása lehetővé teszi, hogy ezt könnyedén megtegye egy önindító segítségével, amelyet viszont az indítókulcs hajt meg.

Kezdő feladat

Az önindító egy egyenáramú villanymotor, és biztosítja a jármű hajtóművét az indításhoz szükséges energiával. Az akkumulátortól kap áramot. A legtöbb személygépkocsi indítóteljesítménye 3 kW.

Az indulók típusai

Az indítóknak két fő típusa van: redukáló és egyszerű (klasszikus). Az első lehetőség a leggyakoribb. A csökkentett indítómotor hatékonyabb, kisebb, és kevesebb energiát igényel az indítás.

Csökkentő indító

A VAZ 2107-en a gyártó redukciós indítót telepít. A klasszikus változattól a sebességváltó jelenléte különbözik, és a motor tekercsében lévő állandó mágnesek jelentősen növelik a készülék megbízhatóságát és hatékonyságát. Egy ilyen indító körülbelül 10% -kal többe kerül, mint egy klasszikus, ugyanakkor hosszabb az élettartama.

A redukciós önindító eltér a klasszikustól a sebességváltó jelenlétében

Az ilyen önindító gyenge pontja maga a sebességváltó. Ha rosszul van elkészítve, akkor az indítóeszköz korábban meghibásodik, mint a szokásos idő. Nagy figyelmet érdemel az anyag, amelyből a sebességváltók készülnek.

Indító kiválasztása VAZ 2107-hoz

Az önindító a legfontosabb funkciókat látja el az autóban. Ezért a választását a lehető legfelelősebben kell kezelni. A VAZ 2107-en más autókból, köztük külföldi autókból származó indítókat is telepíthet, megfelelő tartóval és műszaki jellemzőkkel. A legjobb megoldás az erőteljes sebességváltóval rendelkező modellek - a Chevrolet Niva indítói vagy a hetes befecskendező.

Az önindító kiválasztásakor vegye figyelembe a következő szempontokat.

1. A hazai gyártású, 221 W teljesítményű ST-1,3 indítók, amelyeket az első klasszikus VAZ modellekre szereltek fel, hengeres elosztóval rendelkeztek. A meghajtó fogaskerekeket elektromágnesek hajtották. Az ilyen indítószerkezet tartalmaz egy görgős tengelykapcsolót, távirányítót és egy tekercses mágnesrelét.
2. A 35.3708 indító csak a hátsó részben és a tekercselésben különbözik az ST-221-től, amely egy söntből és három szerviztekercsből áll (az ST-221 típusonként két tekercs van).

Ezek az indítók jobban megfelelnek a karburátoros VAZ 2107-hez. Javasoljuk, hogy a következő opciók egyikét telepítse befecskendezős motorral rendelkező hetesekre:

1. KZATE (Oroszország) 1.34 kW névleges teljesítménnyel. Alkalmas VAZ 2107 karburátorhoz és befecskendezéshez.
2. Dynamo (Bulgária). Az önindító kialakítása a fogyasztók igényei szerint van optimalizálva.
3. LTD Electrical (Kína), 1.35 kW teljesítményű és rövidebb élettartammal.
4. BATE vagy 425.3708 (Fehéroroszország).
5. FENOX (Fehéroroszország). A tervezés állandó mágnesek használatát foglalja magában. Hideg időben jól indul.
6. Eldix (Bulgária) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Németország). Kis méretekkel nagy nyomatékot hoz létre.

Minden indítógyártó eredeti és másodlagosra osztható:

1. Eredeti: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Másodlagos: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Az utángyártók indulói között sok rossz minőségű és olcsó kínai készülék található.

A VAZ 2107 jó indítójának átlagos költsége 3-5 ezer rubel között változik. Az ár nem csak a gyártótól függ, hanem a konfigurációtól, az áru szállítási feltételeitől, a cégek marketingpolitikájától stb.

Videó: A KZATE indító funkciói

indító KZATE VAZ 2107 vs Fehéroroszország

A VAZ 2107 indítómotor hibáinak diagnosztikája

A VAZ 2107 indítója különféle okok miatt meghibásodhat.

Az önindító zúg, de a motor nem indul

Annak a helyzetnek az okai, amikor az indító zúg, de a motor nem indul, a következő pontok lehetnek.

1. Az indító fogaskerekének fogai végül megszűnnek (vagy rosszul kapcsolódnak) a lendkerékhez. Ez általában akkor fordul elő, ha nem megfelelő kenőanyagot használnak a motorhoz. Ha télen sűrű olajat öntenek a motorba, az önindító alig forgatja el a főtengelyt.
2. A lendkerékhez illeszkedő fogaskerék megvetemedhet. Ennek eredményeként a fogak csak egy éllel érintkeznek a lendkerék koronájával. Ennek oka általában a Bendix lengéscsillapító rendszer meghibásodása. Ez külsőleg jellegzetes zümmögésben vagy zörgésben nyilvánul meg, és a lendkerék vagy a hajtófogak törését eredményezi.
3. Az önindító áramellátó rendszerében hibák léptek fel (elhasználódtak a kefék, oxidálódtak a kapcsok stb.). Az elégtelen feszültség nem teszi lehetővé az indítószerkezetnek, hogy a lendkereket a kívánt sebességre gyorsítsa. Ugyanakkor az indító instabilan forog, zúgás és zümmögés jelenik meg.
4. Meghibásodott az a tolóvilla, amely az indítófogakat a lendkerék gyűrűjére hozza, és a motor beindítása után eltávolítja. Ha ez a járom deformálódik, a relé működhet, de a fogaskerekes fogaskerék nem kapcsol be. Ennek eredményeként az indító zúg, de a motor nem indul el.

Az indító kattan, de nem fordul meg

Néha a VAZ 2107 indító kattan, de nem forog. Ez a következő okok miatt fordulhat elő.

1. Problémák voltak az áramellátással (lemerült az akkumulátor, meglazultak az akkumulátor kivezetései vagy megszakadt a földelés). Fel kell tölteni az akkumulátort, meg kell húzni a kapcsokat, végre kell hajtani egy holtjátékot stb.
2. Az övvisszahúzó relé laza rögzítése az indítóházhoz. Ez általában akkor fordul elő, ha rossz úton halad, vagy a rögzítőcsavarok túlhúzása miatt, amelyek egyszerűen eltörnek a vezetés során.
3. Rövidzárlat történt a vontatási relében, az érintkezők kiégtek.
4. Az önindító pozitív kábele kiégett. Lehetőség van ennek a kábelnek a rögzítőelemeinek meglazítására is. Ez utóbbi esetben elegendő a rögzítő anyát meghúzni.
5. A perselyek kopása következtében az indítóarmatúra elakadt. Ilyen helyzetben ki kell cserélni a perselyeket (az önindító eltávolítása és szétszerelése szükséges). Az armatúra tekercseinek rövidzárlata vagy szakadása szintén hasonló eredményhez vezethet.
6. Bendix deformálódott. Leggyakrabban a fogai sérültek.
   

   A Bendix indító VAZ 2107 elég gyakran meghibásodik

Videó: a VAZ 2107 indító kattan, de nem forog

az indító kattan

Repedés az indító indításakor

Néha, amikor az indítókulcsot az indítóoldalról fordítja, recsegés és zörgés hallatszik. Ez a következő meghibásodások következtében fordulhat elő.

1. Laza anyák, amelyek az indítót a testhez rögzítik. Az önindító forgása erős vibrációt okoz.
2. Az indító fogaskerekei elhasználódtak. Indításkor az átfutó tengelykapcsoló (bendix) repedezni kezd.
3. A kenés hiánya vagy hiánya miatt a bendix nehezen kezdett mozogni a tengely mentén. Kenje meg a szerelvényt bármilyen motorolajjal.
4. A kopás következtében megsérült lendkerék fogai már nem kapcsolódnak be az indító fogaskerekébe.
5. Az időzítő szíjtárcsa meglazult. Ebben az esetben a repedés a motor indításakor hallatszik, és felmelegedés után eltűnik.

Az önindító nem indul el

Ha az indító egyáltalán nem reagál a gyújtáskulcs elfordítására, a következő helyzetek lehetségesek:

1. Önindító hibás.
2. Az indítórelé meghibásodott.
3. Hibás indító áramkör.
4. Az indító biztosíték kiégett.
5. Hibás gyújtáskapcsoló.

Egyszer előfordult, hogy télen beindították a motort, amikor az önindító határozottan nem volt hajlandó elfordulni a gyújtáskapcsolón keresztül. Megállítottam az autót a tavon, ahol horgászni mentem. Amikor visszamentünk, az indító inaktív volt. Senki a közelben. Megcsináltam: megtaláltam a vezérlőrelét, kidobtam a rendszert a gyújtáskapcsolóval összekötő vezetéket. Ezután vettem egy hosszú, 40 cm-es csavarhúzót (egyet találtam a táskámban), és lezártam két indítócsavart és egy visszahúzót. Az indító működött - kiderült, hogy ez néha hideg és szennyeződés miatt történik ezekkel az eszközökkel. Az elektromos motor működéséhez közvetlenül áramot kell alkalmazni.

A VAZ 2107 önindító ellenőrzése

Ha a VAZ 2107 motorja nem indul el, általában először az indítót kell ellenőrizni. Ez a következő módon történik.

1. Az indítót eltávolítják a testről és megtisztítják a szennyeződésektől.
2. A vontatási relé kimenete külön vezetékkel csatlakozik az akkumulátor pluszhoz, az indítóház pedig a mínuszhoz. Ha a munkaindító nem kezdett el forogni, a teszt folytatódik.
3. A készülék hátlapja eltávolítva. A keféket ellenőrizzük. A parázsnak nem szabad több mint egyharmadánál elkopnia.
4. A multiméter az állórész és az armatúra tekercseinek ellenállását méri. A készüléknek 10 kOhm-ot kell mutatnia, különben rövidzárlat van az áramkörben. Ha a multiméter leolvasása a végtelenbe hajlik, akkor a tekercsben szakadás van.
5. Az érintkezőlemezeket multiméterrel ellenőrizzük. Az eszköz egyik szondája a testhez csatlakozik, a másik - az érintkezőlemezekhez. A multiméternek 10 kOhm-nál nagyobb ellenállást kell mutatnia.

A folyamat során az önindítót mechanikai sérülésekre ellenőrzik. Minden hibás és sérült elemet újakra cserélnek.

VAZ 2107 önindító javítása

A VAZ 2107 indító a következőkből áll:

• ház;
• horgonyok;
• hajtás;
• relé.

A készülék javításához a következőkre lesz szüksége:

• perselyhúzó;
• fúró fúróval fémhez;
• fogó;
• lapos csavarhúzó;
• csavarkulcs- és csőkulcs-készlet;
  

  A VAZ 2107 indítómotor javításakor univerzális lehúzóra lesz szüksége a perselyekhez
• javítások és kisiklások;
• tiszta rongy.

Az önindító eltávolítása

Nézőnyíláson vagy felüljárón a VAZ 2107 önindító eltávolítása meglehetősen egyszerű. Ellenkező esetben az autót emelővel emelik fel, és a karosszéria alá ütközőket helyeznek el. Minden munka a gép alatt fekve történik. Az önindító eltávolításához szükséges.

1. Válassza le az akkumulátort a vezetékek kivezetéséről.
2. Távolítsa el a hátsó sárvédőt (ha van).
3. Csavarja ki az indítópajzs alján található rögzítőcsavart.
   

   Az önindító szétszerelésekor először ki kell csavarni a pajzs alsó részét rögzítő csavart
4. Csavarja ki az indítószerkezetet a tengelykapcsoló házához összekötő csavarokat.
5. Húzza ki az önindítóhoz vezető összes vezetéket.
6. Húzza ki az önindítót.
   

   A rögzítőcsavarok kicsavarása után az önindító alulról vagy felülről is kihúzható.

Videó: a VAZ 2107 önindító szétszerelése betekintési lyuk nélkül

Önindítócsere VAZ-classic 2101-2107

Az önindító szétszerelése

A VAZ 2107 indító szétszerelésekor a következő lépéseket kell végrehajtani.

1. Csavarja le a vontatási relé nagy anyáját.
   

   Az önindító szétszerelésekor először le kell csavarni a vontatási relé nagy anyáját
2. Távolítsa el az indítótekercs vezetékét és az alátétet a csapról.
3. Lazítsa meg a relét az indítófedélhez rögzítő csavarokat.
   

   A relé csavarokkal van rögzítve az indítóházhoz.
4. Húzza ki a relét, óvatosan tartva a horgonyt.
5. Húzza ki a rugót.
   

   Az önindító szétszerelésekor nagyon óvatosan húzza ki a rugót.
6. Óvatosan felfelé húzva távolítsa el a horgonyt a burkolatról.
   

   Az önindító szétszerelésekor húzza fel és óvatosan húzza ki a felső nagy horgonyt
7. Lazítsa meg az önindító hátsó burkolatának csavarjait.
8. Távolítsa el az indítófedelet, és tegye félre.
9. Távolítsa el a tengelyrögzítő gyűrűt és az alátétet (az ábrán a nyíl jelzi).
   

   Az önindító szétszerelése során a tengelyrögzítő gyűrűt és az alátétet eltávolítják.
10. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat.
11. Vegye le a fedelet a rotorral együtt.
    

    A rögzítőcsavarok kicsavarása után a rotor le van választva az indítóról
12. Csavarja ki az állórész tekercsét rögzítő kis csavarokat.
    

    Az állórész tekercseit kis csavarokkal rögzítjük, amelyeket szétszereléskor ki kell csavarni
13. Távolítsa el a szigetelő csövet az állórész belsejéből.
    

    Az önindító szétszerelésekor egy szigetelő csövet húznak ki a házból
14. Kösse le az állórészt és a fedelet.
    

    A fedelet kézzel távolítják el az állórészről
15. Fordítsa meg a kefetartót, és távolítsa el a jumpert.
    

    A jumper eltávolítása a kefetartó elfordítása után történik
16. Folytassa az önindító szétszerelését az összes rugó és kefe eltávolításával.
17. Nyomjuk ki a hátsó csapágyat megfelelő méretű sodrással.
    

    A hátsó csapágyat egy megfelelő méretű tüskével nyomják ki.
18. Fogóval távolítsa el a hajtókar tengely sasszegét.
    

    A hajtókar tengelyének sasszegét fogóval kell eltávolítani
19. Távolítsa el a hajtótengelyt.
    

    Az önindító szétszerelésekor a hajtókar tengelye is lekerül
20. Távolítsa el a csatlakozódugót a házból.
21. Távolítsa el a horgonyt.
    

    A belső indítóhorgony el van választva a kapocstól
22. Csavarhúzóval csúsztassa le a nyomóalátétet a tengelyről.
    

    A nyomóalátétet lapos csavarhúzóval tolják le a tengelyről
23. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt az alátét mögött.
24. Távolítsa el a szabadonfutót a forgórész tengelyéről.
    

    Az átfutó tengelykapcsoló rögzítővel és rögzítőgyűrűvel van a tengelyhez rögzítve.
25. Egy drift segítségével nyomja ki az első csapágyat.
    

    Az elülső csapágyat megfelelő sodrással nyomják ki

Indítóperselyek cseréje

A kopott indítóperselyek jelei a következők:

• a horgonytengely nagy játéka;
• armatúranyomok a tekercseken, amelyeket forgás közben megérint.

A perselyek cseréje szétszerelt önindítón történik. Vannak perselyek:

• bejárások;
• járhatatlan.

Az előbbieket megfelelő méretű lyukasztóval vagy olyan csavarral ütjük ki, amelynek átmérője megfelel a hüvely külső átmérőjének.

Az elülső átmenőagy menetes csavarral könnyen eltávolítható

A nem haladó hátsó perselyt lehúzóval távolítják el, vagy kifúrják.

A nem haladó hátsó persely egy univerzális lehúzóval húzható ki

A perselyek cseréjéhez javítókészlet szükséges. Az új perselyek általában szinterezett fémből készülnek. Ki kell választani a megfelelő méretű tüskét is. A perselyeket nagyon óvatosan kell benyomni, elkerülve az erős ütéseket, mivel a cermet meglehetősen törékeny anyag.

A szakértők azt javasolják, hogy az új perselyeket a beszerelés előtt 5-10 percig helyezze egy motorolajos tartályba. Ez idő alatt az anyag felszívja az olajat, és jó kenést biztosít a további működés során. A normál VAZ 2107 indító perselyei bronzból készülnek és tartósabbak.

Elektromos kefék cseréje

Az önindító gyakran meghibásodik az elektromos kefék vagy a szén elhasználódása miatt. A probléma diagnosztizálása és megoldása meglehetősen egyszerű.

A szén grafit vagy réz-grafit paralelepipedon összekötött és besajtolt sodrott huzallal és alumínium rögzítővel. A szenek száma megfelel az indítóban lévő oszlopok számának.

A kefék cseréjéhez szüksége lesz:

1. Távolítsa el a hátsó indítófedelet.
2. Csavarja ki a keféket rögzítő csavarokat.
3. Húzza ki a keféket.

Ebben az esetben csak egy csavart lehet kicsavarni, rögzítve a védőkonzolt, amely alatt a szén található.

A védőkonzol csavarral van rögzítve, amelyet egy göndör csavarhúzóval csavarnak ki

A VAZ 2107 indítónak négy keféje van, amelyek mindegyike külön ablakon keresztül távolítható el.

Minden kefe eltávolítható a testről a speciális ablakokon keresztül

Indítómágnes relé javítása

A mágnesszelep relé fő funkciója az indító fogaskerekének mozgatása, amíg az nem kapcsolódik a lendkerékhez, miközben egyidejűleg erőt ad. Ez a relé az indítóházhoz van rögzítve.

Ezenkívül a VAZ 2107-nek van egy bekapcsoló relé is, amely közvetlenül vezérli az áramellátást. Különféle helyeken elhelyezhető az autó motorháztetője alatt, és általában egy csavarral rögzíthető.

A vezérlőrelé a motorháztető alatt található, és egy csavarral van rögzítve

Az övvisszahúzó relé meghibásodása esetén először a vezérlőrelét kell ellenőrizni. Néha a javítások egy megugrott vezeték cseréjére, egy laza csavar meghúzására vagy az oxidált érintkezők helyreállítására korlátozódnak. Ezt követően ellenőrizzük a mágnesszelep relé elemeit:

• ház;
• horgony;
• kapcsolatok;
• mágneses rendszer;
• visszatérő tavasz.

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a visszahúzó relé házát. Ha repedések jelennek meg, feszültségszivárgás lép fel, és egy ilyen relét újra kell cserélni. A vontatási relé javításának nincs értelme.

Az övvisszahúzó relé hibáinak diagnosztizálása a következő sorrendben történik:

1. Az önindító működését ellenőrizték. Ha a gyújtáskulcs elfordításakor kattanások hallatszanak, és a motor nem indul, akkor az önindító hibás, nem a relé.
2. Az önindító közvetlenül csatlakozik, a relé megkerülésével. Ha működik, akkor a mágnesszelep relét ki kell cserélni.
3. A tekercsellenállás mérése multiméterrel történik. A tartó tekercs ellenállása 75 ohm, a visszahúzó tekercsé 55 ohm.
   

   Mágnesrelé diagnosztizálása során megmérik a tekercsek ellenállását

A mágnesszelep relé az önindító szétszerelése nélkül cserélhető. Ehhez szükséges.

1. Kösse le az akkumulátort.
2. Tisztítsa meg a szolenoid relét és az érintkezőket a szennyeződésektől.
3. Távolítsa el az érintkezőt a csavarról.
   

   A mágnesszelep relé cseréjekor az érintkezőjét el kell távolítani a csavarról
4. Lazítsa meg a szorítócsavarokat.
   

   Az övvisszahúzó relé csatlakozócsavarjait csőkulccsal csavarják ki
5. Szerelje le a relét.
   

   A relét leválasztják a burkolatról és kézzel eltávolítják

A relé összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. A munka befejezése után ellenőrizni kell az önindító teljesítményét.

Az önindító összeszerelése és felszerelése

Az önindító szétszerelése során meg kell emlékezni vagy meg kell jelölni, hogy hol távolították el a csavarokat, csavarokat és egyéb apró alkatrészeket. Nagyon óvatosan szerelje össze a készüléket. Ebben az esetben ne felejtse el reteszelni a dugót az elülső burkolatban tartó ütközőt.

Így a meghibásodás diagnosztizálása, a VAZ 2107 önindító javítása vagy cseréje meglehetősen egyszerű. Ez nem igényel különleges készségeket. Egy szabványos lakatos szerszámkészlet és a szakemberek utasításai elegendőek a munka elvégzéséhez.