A VAZ 2107 kardán keresztjének cseréje saját kezűleg

A klasszikus VAZ autók kardánkeresztje egy kereszt alakú csuklópánt, amely rögzíti a sebességváltó forgó tengelyeit. A VAZ 2107-re két kereszt van felszerelve: az egyik a központi részbe, a másik a kardántengely és a sebességváltó találkozásánál. Ezeknek az alkatrészeknek a cseréje egy viszonylag új autón meglehetősen egyszerű. Idővel azonban a keresztek rozsdásodnak, és a szétszerelésük valódi kínzássá válik egy tapasztalatlan sofőr számára.

A VAZ 2107 kardán keresztjeinek célja

A kardánkeresztek (CC) használatának szükségessége az autó tervezésében a tengelyek egymáshoz viszonyított helyzetének mozgás közbeni megváltozása miatt következik be. Ha ezeknek a tengelyeknek a tengelyei állandóan ugyanazon az egyenes vonalon lennének, akkor a keresztekre nem lenne szükség. Mozgás közben azonban a tengelyek közötti távolság függőleges és vízszintes síkban is változik.

A kardáncsukló részt vesz a nyomaték átvitelében a sebességváltótól a hajtótengelyekhez. A KK-nak köszönhetően a VAZ 2107 motor rugalmas csatlakoztatása a hajtott hátsó tengelyhez. A kardán kialakítása zsanérokat, közbenső támasztékokat és összekötő eszközöket is tartalmaz. De a keresztek felelősek a nyomaték továbbításáért a tengelyek közötti állandóan változó szögekben mozgás közben.

A VAZ 2107 egy hátsókerék-hajtású jármű, és kialakítása különleges szerepet biztosít a kardánnak. A motor összes munkáját csak a hátsó kerekekre ruházza át. Ezért a "héten" a kardán az alja alatt található, a padló pedig a kabin közepén van megemelve.

Kardán keresztszerkezet

A KK egy zsanér, amely biztosítja az összes forgó elem beállítását, és a következőkből áll:

• csészéket
• tűs csapágyak;
• rögzítő gyűrűk;
• tömítő hüvelyek.

Mindegyik KK-nak négy csésze van, amelyek a csomó kiálló elemei. Mindegyiket rendszeresen ellenőrizni kell a forgás szempontjából, amelynek simának és egyenletesnek kell lennie. A csészék könnyen eltávolíthatók a kenés ellenőrzéséhez.

A kardánkeresztnek meglehetősen egyszerű eszköze van: 1 - kereszt; 2 - műanyag tömszelence; 3 - gumi tömszelence; 4 - tűcsapágy; 5 - rögzítő; 6 - csésze; 7 - rögzítőgyűrű

A csapágyak a kereszt különböző síkokban történő mozgatására szolgálnak. A csészékben található tűelemek rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve, és megakadályozzák a csapágyak elmozdulását forgás közben. A gyűrűk mérete a tengelyirányú hézag átmérőjétől függ. Egy négypengés szondával veszik fel őket, amely a csésze és a horony széle közötti távolságot méri - ez lesz a korlátozó gyűrű átmérője. A keresztek méretétől függően 2107, 1.50, 1.52, 1.56 vagy 1.59 mm vastag gyűrűket szerelnek fel a VAZ 1.62-re.

A kardánkereszt kiválasztása a VAZ 2107-hez

Egyszer összevesztem egy szerelővel. Azzal érvelt, hogy a kereszteken ne legyen olajos kanna, mivel az extra lyukat biztosít a szennyeződések bejutásához. A zsanér gyorsan eltömődik és meghibásodik. Ragaszkodtam hozzá, hogy olajozó nélkül nem lehet kenni a keresztmetszetet - ez kissé sértő volt, hiszen előtte a nagyapám garázsában találtam egy szinte új csavaros fecskendőt kenéshez. „De miért, ha minden alkatrésznek megvan a maga erőforrása – válaszolta ellenfelem –, ha kifogy a kenőanyag, miért cseréljük ki az alkatrészt, főleg, hogy olcsó. Érdemes a tömítésekre (o-gyűrűkre) figyelni. Ha kiszáradnak, az új kenőcs nem segít." Valóban, ahogy van.

Amikor új kereszteket vásárol a VAZ 2107-hez, a következő pontokat kell követnie.

1. A KK ne kerüljön túl sokba, mivel elég gyakran kell cserélni.
2. A tartalék rögzítőgyűrűket a KK-hoz mellékelni kell. Az értékesítésben gyűrűk nélküli készletek találhatók, amelyek csak keresztből és gumitömszelencből állnak.
3. A VAZ 2107-hez régi és új kereszteket gyártanak. Nem ajánlott új megerősített kereszteket felszerelni a régi típusú kardán járomra - ez csökkenti a csuklópántok merevségét. A modern kardántengely-villák 1990 után kiadott "hetesekkel" vannak felszerelve. Az ilyen autókon biztonságosan helyezheti el a megerősített CC-ket további merevítő bordákkal a csészékre, megnövelt számú csapágytűvel (eggyel több, mint a hagyományos csuklópántoknál) és javított olajtömítési jellemzőkkel.

A megerősített keresztek felszerelhetők az 2107 után gyártott VAZ 1990-re

A keresztek gyártói közül a következő cégek bizonyították magukat a legjobban:

• GKN (Németország);
  

  A GKN által gyártott keresztek a legmegbízhatóbbak
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  A VolgaAvtoProm LLC által gyártott keresztek jó minőségűek alacsony áron
• JSC AVTOVAZ.
  

  Az AVTOVAZ saját gyártású keresztdarabokat szerel fel járműveire

A VAZ 2107 keresztek hibás működésére utaló jelek

A béka meghibásodása általában a tömítőgyűrűk kopásával és a csapágyakba való szennyeződés behatolásával jár, ami koptató tulajdonságokkal rendelkezik, és elkezdi tönkretenni a fémet. A következőképpen nyilvánul meg.

• körülbelül 90 km / h sebességnél jellegzetes ütések érezhetők alulról;
• rezgés lép fel hátrameneti fokozat bekapcsolásakor;
• a kardántengely egyik oldalról a másikra lengésekor játék érzékelhető.

Sokkal könnyebb azonosítani a keresztek meghibásodását az eltávolított gimbalon. Ha a csapágyak tönkremennek, akkor a csuklópánt nem fog jól forogni az egyik síkban, olyan hangok jelennek meg, amelyek ropogáshoz vagy susogáshoz hasonlítanak.

Kattintás érintéskor

A hibás kardáncsukló első jele a csengő kattanások, amikor a mozgás elején bekapcsolja az első sebességet. Amikor ilyen, edénycsörgésre emlékeztető hangok jelennek meg, ajánlatos a kardánrészeket kézzel különböző irányba forgatni, miközben a zsanérokat fogja. Ha nagy játékot találunk, a kereszteket ki kell cserélni. Figyelemre méltó, hogy néha a kattanások csak egy helyről történő éles indulással jelenhetnek meg, és sima mozgáskezdetnél előfordulhat, hogy nem.

Rezgés

Gyakran hibás kereszttartók esetén rezgés lép fel tolatás közben. Néha még a békák cseréje után sem tűnik el, de közepes sebességgel kezd megjelenni. Sőt, a rezgés még erősebb is lehet, mint a CC cseréje előtt. Az ilyen helyzetek a kardánelemek beállításának figyelmen kívül hagyásának következményei az összeszerelés során.

Néha a vibráció a jól végzett munka után is megmarad. Ennek oka általában az, hogy a minőségellenőrzés cseréjekor rossz minőségű termékeket használnak. A szakértők azt tanácsolják, hogy az új keresztek felszerelése előtt a csészéket minden oldalról fémcsővel ütögessék meg. Ez lehetővé teszi az elakadt rögzítőgyűrűk mozgatását, és a vibráció eltűnik.

VAZ 2107 kardáncsukló keresztek cseréje

A hibás keresztmetszeteket nem kell helyreállítani. Elméletileg a kardáncsukló nagyon megbízható alkatrésznek tekinthető, több mint 500 ezer km-es erőforrással. A valóságban még a legjobb minőségű keresztet is 50-70 ezer km után kell cserélni. Ennek oka a rossz utak, a jármű intenzív üzemeltetése stb. A KK VAZ 2107 cseréjéhez a következő szerszámokra és anyagokra lesz szükség.

• villáskulcs készlet;
• kalapács és tömítés puha fémből;
• egy távtartó valamivel kisebb, mint a kereszt füleinek átmérője;
  

  A távtartónak valamivel kisebbnek kell lennie, mint a fül átmérője.
• kerek orrú fogó vagy fogó;
  

  Fogóra lesz szükség a békák biztosítógyűrűinek eltávolításához
• csapágyhúzó;
• éles véső;
• fém kefe;
• szilárd

VAZ 2107 szétszerelése

A CC cseréje előtt szét kell szerelni a hajtásláncot. Ez a következő módon történik.

1. Ha az autó már régóta üzemel, a kardáncsukló anyáit WD-40-gyel vagy kerozinnal töltik fel. Ezt követően könnyen lecsavarhatók.
2. Éles vésővel vagy más szerszámmal a kardán és a híd karimáin jelöléseket kell tenni. Ez szükséges a kölcsönös igazítás biztosításához a kardán későbbi beszerelése során.
3. Egy 13-as kulccsal vagy gyűrűs kulccsal (lehetőleg ívelt, hogy ne sértse meg az anyák menetét) az univerzális csukló anyáit le kell csavarni. Ha a csavarok elkezdenek gördülni, rögzítse őket csavarhúzóval.
   

   Az anyák könnyen kilazulnak, ha a kardáncsavarokat csavarhúzóval rögzítik.
4. Távolítsa el a csapágykonzolt.
5. A kardán ki van húzva.

A VAZ 2107 kardán keresztjének eltávolítása

A csészék és a csapágyak egy satuba szorított kardántengelyről speciális lehúzóval távolíthatók el. Ez az eszköz azonban nem túl kényelmes, és rendkívül ritkán használják. Általában szabványos szerszámkészletet használjon. A kereszt szétszerelése a következő sorrendben történik.

1. Kerek orrú fogóval vagy fogóval a tartógyűrűket eltávolítják a kereszt négy oldaláról.
   

   A rögzítőgyűrűk eltávolításához fogót vagy kerek fogót kell használni.
2. A csapágyas csészéket kiütik a szemből. Általában az egyik csésze a rögzítőgyűrűk eltávolítása után magától kirepül. A maradék három csészét a távtartón keresztül kiütjük.
   

   El kell távolítani a csapágyas csészéket a kardánkeresztről

Az új KK felszerelése előtt a tartógyűrűk füleit, villáját és hornyait fémkefével megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától. Maga a telepítés a következő.

1. Bármilyen két egymással szemben álló csészét eltávolítanak az új keresztekről.
2. A kereszt a kardánvég füleibe van beillesztve.
3. A csapágyas csészéket bőségesen megkenik zsírral vagy G' Energy zsírral, és a helyükre szerelik.
4. Egy kalapáccsal és egy puha fém távtartóval a csészéket addig hajtják be, amíg meg nem jelenik a tartógyűrű hornya.
   

   Az új kereszt csészéit addig hajtják be, amíg meg nem jelenik a tartógyűrű hornya.
5. A másik két poharat eltávolítjuk, befűzzük a lyukakba, és összeszereljük.
6. A csapágyakat addig hajtják be, amíg a biztosítógyűrűket rögzítik.
7. A maradék rögzítőgyűrűket be kell hajtani.
   

   Az új keresztet a szerelés során bőségesen meg kell kenni.

A kardántengely felszerelése

Amikor a kardánt új keresztekkel szereli fel, a következőket kell tennie:

• kenje meg az összes ízületet zsírral;
• ügyeljen arra, hogy homok vagy szennyeződés ne kerüljön a kenőanyagra;
• ellenőrizze a kereszt pecséteinek állapotát, és szükség esetén cserélje ki azokat;
• szerelje be az alkatrészeket a szétszerelés során készült jelöléseknek megfelelően;
• először helyezze be a bordás részt a karimába, majd húzza meg a kardáncsukló csavarjait.

Videó: a VAZ 2107 kardán keresztjének cseréje

A VAZ 2107 kereszt cseréje, a nyikorgás és a kopogás megszüntetése az alja alól.

Így a kardánkereszt cseréjéhez csak az autó tulajdonosának saját erejére és egy szabványos lakatos szerszámkészletre van szüksége. A szakemberek utasításainak gondos betartása lehetővé teszi a munka hatékony elvégzését és az esetleges hibák elkerülését.