VAZ-2107 hűtőradiátor: a működés és a karbantartás jellemzői
Tartalom
A hűtőrendszert túlzás nélkül az egyik legfontosabbnak nevezhetjük egy autó számára, mert bármely gép kulcsegységének - a motornak - a tartóssága és megbízhatósága a megfelelő működésétől függ. A hűtőrendszerben különleges szerepet tulajdonítanak a hűtőnek - egy olyan eszköznek, amelyben a folyadékot lehűtik, ami megvédi a motort a túlmelegedéstől. A VAZ-2107 autóban használt radiátor saját jellemzőkkel rendelkezik, és rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényel. A gyártó által előírt üzemeltetési szabályok szigorú betartása a radiátort hosszú ideig jó állapotban tartja. A kialakítás egyszerűsége miatt a radiátor meglehetősen könnyen szétszerelhető, és meglehetősen hozzáférhető az önjavításhoz.
A VAZ-2107 hűtőrendszer funkciói és működési elve
A VAZ-2107 autó motorhűtési rendszere a folyékony, zárt, a hűtőfolyadék kényszerkeringetését alkalmazó kategóriájába tartozik. A fagyálló térfogatának hőmérséklet-ingadozásainak kompenzálására a rendszerben tágulási tartályt használnak. A motorban felmelegített folyadékot a belső fűtésben használják fel, amely bemeneti és kimeneti tömlőkkel csatlakozik a rendszerhez.
A hűtőrendszer a következő elemeket tartalmazza.
- A cső, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kiürül a fűtőmagból.
- Egy tömlő, amely folyadékkal látja el a belső fűtést.
- Termosztát bypass tömlő.
- Hűtőköpeny cső.
- Egy tömlő, amelyen keresztül folyadék kerül a radiátorba.
- Tágulási tartály.
- Hűtőköpeny a hengerblokkhoz és a blokkfejhez.
- A radiátor fedele (dugója).
- Radiátor.
- Ventilátorfedél.
- Radiátor ventilátor.
- Gumi burkolat a radiátor alatt.
- Szivattyú meghajtó szíjtárcsa.
- A tömlő, amelyen keresztül a folyadék kiürül a radiátorból.
- Hajtószíj generátorhoz és szivattyúhoz.
- Szivattyú (vízszivattyú).
- A tömlő, amelyen keresztül a hűtőfolyadék a szivattyúhoz kerül.
- Termosztát.
A VAZ-2107 hűtőrendszer a hűtőfolyadék kényszerbefecskendezésével lezárt osztályba tartozik
A hűtőrendszer fő feladata, hogy a motor hőmérsékletét a normál tartományon belül, azaz 80-90 °C tartományban tartsa. A működési elv a felesleges hő légkörbe történő eltávolításán alapul egy közbenső technológiai kapcsolaton - a hűtőfolyadékon - keresztül. Más szóval, a hűtőköpenyben magas hőmérsékletre melegített fagyálló vagy más folyadék a hűtőbe kerül, ahol légáram hatására lehűtik, és visszavezetik a motorba. A keringtetést egy szivattyúval hajtják végre, amelynek szíjhajtása van a főtengelyről - minél gyorsabban forog a főtengely, annál gyorsabban kering a hűtőfolyadék a rendszerben.
Bővebben a VAZ 2107 motor készülékéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Hűtőrendszer radiátor
A VAZ-2107 hűtőradiátor, amely az autó hűtőrendszerének kulcseleme, általában rézből vagy alumíniumból készül. A radiátor kialakítása a következőket tartalmazza:
- felső és alsó tartályok;
- fedél (vagy parafa);
- bemeneti és kimeneti csövek;
- biztonsági cső;
- cső-lamelláris mag;
- gumi párnák;
- rögzítő elemek.
Ezenkívül a radiátor házában van egy lyuk a ventilátor érzékelőjének, amely általában az alsó tartályon található, a leeresztő nyílás mellett.
A radiátor méretei:
- hossza - 0,55 m;
- szélesség - 0,445 m;
- magasság - 0,115 m.
A termék súlya - 6,85 kg. A nagyobb hővezetés érdekében a radiátortartályok sárgarézből készülhetnek. A mag vékony keresztirányú lemezekből van összeállítva, amelyeken keresztül a hozzájuk forrasztott függőleges csövek haladnak át: ez a kialakítás lehetővé teszi a folyadék intenzívebb lehűlését. A hűtőköpenyhez való csatlakoztatáshoz csöveket helyeznek a felső és alsó tartályokra, amelyekre bilincsekkel tömlőket rögzítenek.
Tudjon meg többet a hűtőrendszer diagnosztikáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Kezdetben a VAZ-2107 gyártója réz egysoros radiátort biztosított, amelyet sok autótulajdonos kétsorosra cserél (36 csővel), hogy növelje a hűtőrendszer hatékonyságát. Pénzmegtakarítás érdekében beszerelhet alumínium radiátort, amely azonban kevésbé tartós és nehezen javítható. Szükség esetén a „hét” „natív” radiátora bármely „klasszikus” hasonló elemére cserélhető a rögzítőelemek bizonyos rekonstrukciójával.
Több klasszikus VAZ-om volt, és különböző radiátoraim a kályhákban és a hűtőrendszerben. Üzemeltetési tapasztalatok alapján egyet mondhatok, a hőátadás szinte ugyanaz. A sárgaréz a fémtartályoknak és a további kazettasornak köszönhetően hőátadás szempontjából majdnem olyan jó, mint egy alumínium radiátor. De az alumínium kisebb súlyú, gyakorlatilag nincs kitéve a hőtágulásnak, és a hőátadása jobb, ha kinyitják a fűtőcsapot, a sárgaréz szinte egy perc alatt, az alumínium pedig néhány másodperc alatt ad hőt.
Az egyetlen negatívum az erő, de nálunk mindenki nem a mestereket igyekszik magához vonzani, hanem feszítővas és kalapáccsal ferde fogantyúval csinál valamit. Az alumínium pedig egy kényes fém, gyengéden kell vele bánni, és akkor minden rendben lesz.
És sokan azt mondják, hogy a hűtőrendszerben lévő nyomás hatására elszakítja őket. Tehát ha követi a bővítő és a hűtőradiátor fedeleinek szelepeit, akkor nem lesz túlnyomás.
Radiátor javítás
A radiátor leggyakoribb meghibásodása a szivárgás. Kopás vagy mechanikai sérülés következtében repedések keletkeznek a radiátor házában, melyek kezdeti szakaszban különféle vegyi adalékokkal próbálhatók kiküszöbölni. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy egy ilyen intézkedés gyakran átmeneti, és egy bizonyos idő elteltével a szivárgás újra megjelenik. Egyes autótulajdonosok ebben az esetben az úgynevezett hideghegesztést használják - gyurmaszerű keveréket, amely megkeményedik, amikor fémre alkalmazzák. A radiátor szivárgásának kezelésére a leghatékonyabb és bevált módszer a ház hagyományos forrasztópáka forrasztása..
A radiátor forrasztással történő javításának megkezdésekor kéznél kell lennie:
- Phillips csavarhúzó;
- gyűrűs kulcs vagy fej 10-hez hosszabbítóval.
Ez az eszközkészlet elegendő a radiátor szétszereléséhez, feltéve, hogy a rendszer már mentes a hűtőfolyadéktól. A radiátor eltávolításához a következőket kell tennie:
- Egy Phillips csavarhúzóval lazítsa meg a tömlőket a fúvókákon rögzítő bilincseket.
- Távolítsa el a tömlőket a bemenetről, a kimenetről és a biztonsági szerelvényekről.A bilincsek lecsavarása után el kell távolítani a tömlőket a hűtőcsövekről
- Csavarja ki a rögzítő anyákat egy villáskulccsal vagy egy 10-es foglalattal.Csavarkulccsal vagy 10-es fejjel le kell csavarni a radiátor rögzítőanyait
- Vegye ki a hűtőt az ülésből.Miután az összes rögzítő anyát lecsavarta, leveheti a hűtőt az ülésről.
A radiátor szétszerelése után elő kell készítenie:
- forrasztópáka;
- gyanta;
- ón;
- forrasztó sav.
A sérült területek forrasztása a következő sorrendben történik:
- A sérült területet megtisztítják, zsírtalanítják és gyantával vagy forrasztósavval kezelik.
- Jól felmelegített forrasztópákával a felület sérült területét egyenletesen töltjük ki ónnal.
- Miután az ón lehűlt, a radiátor a helyére kerül.Amikor a forrasztás minden kezelt területen megkeményedik, a radiátor a helyére szerelhető
Ha repedés keletkezik az egyik radiátortartályon, kicserélheti a meghibásodott tartályt egy másik radiátorból vett hasonlóra. Ehhez szüksége van:
- Lapos csavarhúzóval nyomja ki a szirmokat, amelyekkel a tartály a hűtőházhoz van rögzítve.A sérült tartályt a rögzítő szirmok lapos csavarhúzóval történő kipréselésével kell eltávolítani
- Ugyanezt tegye egy másik radiátor szervizelhető tartállyal is.El kell távolítani egy használható tartályt egy másik radiátorból
- Tisztítsa meg és kenje be tömítőanyaggal az új tartály érintkezési felületét a hűtőházzal.Az új tartály és a radiátorház érintkezési felületét meg kell tisztítani és hőálló tömítőanyaggal meg kell kenni
- Szerelje be a tartályt a helyére, és hajlítsa meg a szirmokat.Az új tartályt rögzítőfülek segítségével rögzítik a hűtőházra.
A radiátor felszerelése a szétszereléssel fordított sorrendben történik.
Videó: a VAZ-2107 radiátor önleszerelése
VAZ-2107 hűtőventilátor
A VAZ-2107 autóba szerelt elektromos hűtőventilátor automatikusan bekapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 90 ° C-ot. A ventilátor fő célja a motor normál hőmérsékletének biztosítása, függetlenül a külső körülményektől és a jármű vezetési módjától.. Például, ha az autó forgalmi dugóban van, a motor tovább jár és felmelegszik. A radiátor természetes léghűtése jelenleg nem működik, és egy ventilátor segít, amely a radiátorra szerelt érzékelő jele szerint kapcsol be.
Ventilátor az érzékelőn
Az érzékelőnek biztosítania kell a ventilátor időben történő aktiválását olyan helyzetben, amikor a hűtő nem képes önmagában megbirkózni a motor hűtésével. Ha minden eszköz és mechanizmus megfelelően működik, akkor kezdetben a motor beindítása után a hűtőfolyadék kis körben kering, amíg fel nem melegszik 80 ° C-ra. Ezt követően a termosztát kinyílik, és a folyadék nagy körben mozog, beleértve a radiátort is. És csak akkor, ha a radiátor működése nem elegendő a hűtéshez, és a folyadék hőmérséklete eléri a 90 ° C-ot, a ventilátor a radiátor alján található érzékelő parancsára kapcsol be, és egy speciálisan kialakított lyukban van rögzítve. . Ha az érzékelő valamilyen okból hiányzik, a lyukat dugóval zárják le.
Ha a ventilátor nem kapcsol be 90 °C-on, ne érintse meg azonnal az érzékelőt. Először győződjön meg arról, hogy a hűtőfolyadék szintje nem esett a megengedett szint alá. A túlmelegedés másik oka lehet a termosztát meghibásodása: ha a hőmérséklet meghaladta a 90 ° C-ot, és a radiátor alsó része hideg, akkor valószínűleg ebben az eszközben van. Az érzékelő állapotát a terminálok leválasztásával és egymásba zárásával ellenőrizheti. Ha a ventilátor bekapcsol, akkor az érzékelő nem működik. Az érzékelőt, amely még nincs felszerelve az autóra, egy ohmmérővel ellenőrizheti. Ehhez a készüléket leengedik a vízbe (a radiátor belsejében található rész), amely felmelegszik. Ha működik, az ohmmérő akkor fog működni, ha a vizet 90-92 ° C-ra melegítik.
Olvassa el, hogyan cserélheti ki saját maga a hűtőfolyadékot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
A meghibásodott érzékelő cseréje:
- válassza le a "tömeget" az akkumulátorról;
- mentesítse a rendszert a hűtőfolyadéktól;
- távolítsa el a vezetékeket az érzékelő érintkezőiről;
- 30-as csavarkulccsal csavarja ki az érzékelő anyáját;
- ha a réz tömítő alátét használhatatlan, cserélje ki;
- kenje meg az új érzékelő meneteit hőálló tömítőanyaggal;
- szerelje fel az érzékelőt a helyére;
- töltse fel a rendszert folyadékkal;
- kapcsolja be a "tömeget";
- ellenőrizze az érzékelő működését.
A hűtőfolyadék cseréje
A hűtőfolyadék cseréje 60 ezer kilométerenként vagy a jármű üzemeltetése során 2 évente javasolt. A cserét korábban kell elvégezni, ha a folyadék színe vörösesre változott, ami minőségi romlását jelzi. A munkát a következő sorrendben kell elvégezni:
- Az autó a betekintő nyíláson található.
- A forgattyúház fedelét eltávolítják.A hengerblokk leeresztőnyílásához való hozzáféréshez el kell távolítania a forgattyúház védőburkolatát
- Az utastérben a meleg levegő befúvó karja egészen jobbra mozog.A meleg levegő befúvó kart a szélső jobb helyzetbe kell állítani
- Csavarja ki és távolítsa el a tágulási tartály dugóját.A tágulási tartály dugóját ki kell csavarni és eltávolítani
- Csavarja le és vegye le a hűtősapkát.A hűtősapkát le kell csavarni és le kell venni
- A 13-as kulccsal a hengerblokk leeresztőcsavarját ki kell csavarni. A folyadékot egy előre elkészített edénybe engedjük le.A hengerblokk leeresztőcsavarját egy 13-as kulccsal ki kell csavarni
- A 30-as kulcs lecsavarja a ventilátor érzékelő anyáját. Ha nincs, akkor a hűtő leeresztő csavarját eltávolítják, majd a maradék hűtőfolyadékot leeresztik.A ventilátor érzékelő anyáját 30-as kulccsal kell lecsavarni
Annak érdekében, hogy a rendszer teljesen megtisztuljon a hulladékfolyadéktól, oldja ki a tágulási tartályt, és emelje fel: ezzel eltávolítja a fagyálló minden maradványát. Ezt követően a leeresztőcsavarokat (valamint a ventilátor érzékelő anyáját) visszahelyezik a helyükre, és új hűtőfolyadékot öntenek a hűtőbe és a tágulási tartályba. Ezután eltávolítják a levegődugókat, és felcsavarják a hűtő és a tágulási tartály sapkáját.
Először le kell engednie a régi fagyállót.
Valójában ott, a radiátoron van egy speciális csap, de úgy döntöttem, hogy nem is próbálom kicsavarni, és azonnal eltávolítottam az alsó csövet. Folyott. Az utasítások szerint a fagyállót nem kell cserélni, vissza lehet önteni a régit. Leeresztés előtt egy kicsit megemeltem az autót, és óvatosan tettem egy medencét a cső alá. Fekete fagyálló ömlött ki, mint a híg olaj, és arra a következtetésre jutottam, hogy nem igazán szeretném visszaönteni a rendszerbe. Megint nem eresztettem le a motort, mert nem voltam hajlandó a beragadt anyával összezavarni.
Meglepő módon probléma nélkül eltávolították a régi radiátort. Azok, akik foglalkoztak régebbi autók javításával, tudják, hogy ritkán lehet róluk bármit is csak úgy leszedni, „markolat” és egyéb csavarok nélkül.
Új radiátort próbáltam ki. Minden rendben lenne, de itt van a baj: az alsó cső nem éri el. Volt egy pyatёroshny radiátor, és vettem egy semёroshnyt. El kellett mennem a boltba fagyállóért és csőért.
A hűtősapka működési elve
A hűtősapka kialakítása biztosítja a következők jelenlétét:
- szívó- és kipufogószelepek;
- rugók;
- szeleptömítések.
A dugó bemeneti és kimeneti szelepein keresztül a radiátor csatlakozik a tágulási tartályhoz.
A bemeneti szelep és a tömítés között 0,5-1,1 mm-es rés van, amelyen keresztül a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) be- és kimenete a motor felfűtésekor vagy hűtésekor történik. Ha a rendszerben lévő folyadék felforr, a bemeneti szelepnek nincs ideje átengedni a hűtőfolyadékot a tágulási tartályba, és bezárul. Amikor a rendszerben a nyomás megközelíti az 50 kPa-t, a kipufogószelep kinyílik, és a hűtőfolyadék a tágulási tartályba kerül, amelyet egy dugó zár le, amely szintén egy gumiszeleppel van felszerelve, amely közel légköri nyomáson nyílik.
Videó: a hűtősapka állapotának ellenőrzése
A hűtő a hűtőrendszer része, amelyben hőcserélő folyamatok mennek végbe, amelyeknek köszönhetően a motor hőmérséklete a beállított üzemmódban marad. A motor túlmelegedése meghibásodhat, ami bonyolult és költséges javítást vagy a tápegység cseréjét eredményezheti. A radiátor hosszú és problémamentes működése biztosítható a gyártó utasításainak betartásával és a hűtőrendszer ezen kulcselemének időben történő karbantartásával. A hűtő maximális hatásfoka a hűtőventilátor, ventilátor-érzékelő, hűtősapka szervizelhetőségének, valamint a hűtőfolyadék állapotának figyelésével érhető el.
