Őseink rakétái: Peugeot 125 (1952)

Az a tény, hogy apáink és nagyapáink idején a kétkerekűek több mint az egyetlen lehetőség a kielégítő mobilitáshoz, nem jelenti azt, hogy ezekben az emberekben még egy csipetnyi lelkesedés sem volt. Amikor apám elmondta, hogy ő is naponta kétszer repült Triesztbe szőrös Lambretájával, hogy megszerezze az ingét, amit aztán átcsempészett a határon, és eladta a "bosnyákoknak", először azt gondoltam: "elrontottad."

Ez a csempész ma nagyon szereti, ha egy szétszedett motorkerékpárt több ládában szállít a műhelyébe, és egész nap gyűjteni tudja. Amikor a vállalkozás elkezd dolgozni és lendületet vesz, ezt a napot külön megjelölik a naptárban. Egy ilyen mester szemében szikrát látsz, amely azt mondja, hogy egy személy nagyon szeretett két keréken lovagolni egyszerre, és a lambráról és az ingről szóló történeteknek van értelme.

Szóval abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy elcsábíthattam egy régi Peugeot-t. A 125 köbcentis motor kezdetben nem akart megfelelően működni. De amit az ember összegyűjt, azt szétszedheti és meg is javíthatja. 1952-ben ilyen két keréken járó csodákat egyszerű halandóknak szenteltek. Végül is csak egy feltételes felfüggesztésű autó kényelmes, az egyensúlyi helyzet többnyire elsőrangú, a fékek pedig inkább félelemből, mint komoly igénybevételnél. Kedvező széllel 80 kilométeres óránkénti sebességgel repül. Ha 100-nál többet akarna repülni, legalább Triglavból le kell ereszkednie vele. A gumikopás teljesen lényegtelen, hiszen ez a motor úgyis kígyóként hajlik a kanyarban. A fényszóró feladata, hogy lásson az úton, nem pedig az, hogy lásson az úton. Meleg kezek helyett két gyerek szakácsot rendeltél hideg ujjak melegítésére a büfében, de mechanikai tapasztalat nélkül mégsem jutottál oda. Egyes technikai részletek a korabeli mérnökök eredetiségére utalnak, akik akkor még nem számíthattak elektronikus támogatásra, kifogástalan utakra és kiterjedt szervizhálózatra.

A mai vadállatokhoz képest egy ilyen oldtimer, legalábbis a kezelhetőség tekintetében, igazi szomorúság, de még a Ducati 1098 R is egyszer 50 éves lesz. És akkor utódaink azt mondják: "Valóban ezeknek az öregeknek az arca volt."

Matjaz Tomažić 8.c (második)

utóirat

A következő alkalommal több veterán bújik meg a laboratóriumban.