A Volkswagen autók gyakori meghibásodásai

Minden autónak, még egy nagyon jónak is, megvannak a maga „veleszületett betegségei”, amelyekkel az autó tulajdonosának meg kell küzdenie. Ez alól a Volkswagen autók sem kivételek, amelyekben a vezérműláncok rendszeresen eltörnek, problémák merülnek fel a fedélzeti elektromos hálózattal és a sebességváltóval.

Volkswagen autók vezérműszíjjainak és vezérműláncainak gyors kopása

A vezérműlánccal rendelkező Volkswagen modellek tulajdonosai gyakran meg vannak győződve a vezérműlánc nagy megbízhatóságáról és tartósságáról. Ez nagy hiba, mivel a lánc valójában elég gyorsan elhasználódik. Annak ellenére, hogy a gyártó 150 ezer kilométerenként javasolja a lánccserét, gyakran még 80 ezer km-t sem tesz meg. Ez különösen igaz az 1.8 TSI motorokra, amelyeket például a Volkswagen Passat B6-ba szereltek be. És itt nem az a probléma, hogy a lánc rosszul van kenve, vagy rossz minőségű kenőanyagot használnak. A probléma a legtöbb modern Volkswagen autó időzítésének kialakításában van.

A Volkswagen autók időzítési tervezése aligha nevezhető sikeresnek

Ez a kialakítás rendkívül szerencsétlen, és az első elem, amely ezt szenved, az a lánc. Ami a vezérműszíjakat illeti, azok élettartama még rövidebb is lehet. A törött lánc vagy vezérműszíj pedig szinte mindig a szelepek, dugattyúk károsodását és költséges motorjavítást eredményez.

Amikor a vezérműlánc elszakad, a Volkswagen szelepei szenvednek először

Lánc vagy vezérműszíj kopás jelei

Számos jellemző jel van, amelyek alapján megérthető, hogy a vezérműláncot vagy a vezérműszíjat sürgősen cserélni kell:

• a motor egyenetlenül jár alapjáraton (ez akkor történik, amikor a lánc feszültsége gyengül és a szelep időzítése megváltozik);
  

  A burkolat eltávolítása után láthatja, hogy a vezérműlánc kissé megereszkedett
• a feszítő nagyon előremozdult (ez csak a vezérműlánc védőburkolatának eltávolítása után látható);
• a tengelyek lánckerekeinek fogai erősen kopottak (ez is csak a burkolat eltávolításakor állapítható meg).

Mi a teendő, hogy elkerülje a lánc vagy a szíj elszakadását

Íme néhány egyszerű irányelv a lánc vagy vezérműszíj törésének megelőzésére:

• emlékezni kell arra, hogy a Volkswagen modellek túlnyomó többségénél a vezérműlánc vagy szíj élettartama sokkal rövidebb, mint a motor élettartama;
• a vezérműlánc állapotát 80 ezer kilométerenként, a vezérműszíj állapotát pedig 50 ezer kilométerenként kell ellenőrizni;
  

  Egy Volkswagen autó vezérműszíján jól láthatóak a kis repedések
• folyamatosan figyelni kell az idegen zajokra, különösen akkor, ha azok alapjáraton fordulnak elő;
• ne spóroljon a vezérműlánc kenőanyagán, és a lehető leggyakrabban cserélje ki;
• ha problémák merülnek fel, azonnal forduljon a legközelebbi Volkswagen szervizhez - csak a számítógépes diagnosztikához van speciális felszerelés;
• Ha a szakértők a láncon kopást tapasztaltak és cserét javasolnak, akkor a lánckereket is ki kell cserélni a lánccal együtt, mert ezek is elhasználódhatnak. Csak eredeti Volkswagen alkatrészeket szabad használni a cseréhez.

Idegen hangok az ellenőrzőpontban

Ha kopogás, csörömpölés vagy zörgés hallatszik egy Volkswagen autó sebességváltó oldaláról, az általában egy vagy több sebességfokozat fogainak kopásával, és ennek következtében a hálósűrűség csökkenésével jár.

A fogaskerék kopott fogai kopogáshoz és csörömpöléshez vezetnek a sebességváltóban

A fogak között kis rés képződik. Ha erőt fejtenek ki egy kopott fogaskerékkel rendelkező tengelyre, a fogak közötti rés élesen csökken, és ütés következik be, amelyet a vezető hall.

Az alábbiakban felsorolunk néhány olyan helyzetet, amelyek zajjal járnak az ellenőrzőponton.

Csörgés az ellenőrzőponton, égésszag kíséretében

Az utastérben a csörgő és az égés szaga a sebességváltó túlmelegedésére utal. Ennek oka általában a sebességváltó-folyadék szivárgása, amely nemcsak keni a dobozban lévő súrlódó részeket, hanem hűti is azokat. Ezenkívül egyes Volkswagen modellek speciális olajhűtőkkel rendelkeznek, amelyek célja a felesleges hő eltávolítása a dobozból. Ha a sebességváltó csikorgott, és az utastérben égett szag jelent meg, akkor ez három okból történhet:

1. Sebességváltó-folyadék szivárgás a sebességváltó szivárgása miatt.
   

   A sebességváltó folyadék szivárogni kezd a sebességváltóból, ha a sebességváltó szivárog.
2. A sebességváltó folyadék szennyeződése. Ha a folyadékot hosszú ideig nem cserélik, akkor nem csak kenési tulajdonságait veszíti el, hanem a felmelegedett fogaskerekek és sebességváltó tengelyek megfelelő hűtését is.
3. Rossz minőségű sebességváltó folyadék. Egy olcsó vagy hamis folyadék olyan szennyeződéseket tartalmaz, amelyek nemcsak a doboz normál hűtését, hanem a dörzsölő elemeinek kenését is megnehezítik.

Mindezek a problémák megoldódnak a dobozban lévő folyadék cseréjével. Ha a csere után a helyzet nem változott, diagnosztika céljából el kell mennie a szervizközpontba.

Sebességváltó zaja üresben

Néha a Volkswagen doboza zümmögni kezd, amikor bekapcsolja az üres fokozatot. Ennek a hibának a fő lehetséges okai a következők:

• alacsony olajszint a dobozban;
• a közbenső hátramenet mechanikai kopása;
• azonos szögsebességű csuklópánt kopása (CV-csukló).

Az autó tulajdonosa önállóan ellenőrizheti a szintet és önthet olajat a dobozba. Ha ezután a probléma nem szűnt meg, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal - nem valószínű, hogy a Volkswagen sebességváltót saját kezűleg szakszerűen megjavíthatja és beállíthatja.

Videó: kopogás az automata sebességváltóban

Rezgés és kopogás az automata sebességváltó hátrameneti fokozatának bekapcsolásakor

Problémák az ajtó- és csomagtartózárakkal

A modern Volkswagen modellek szinte minden ajtó- és csomagtartózára elektromos meghajtással és fogazott rudas aktivátorral rendelkezik.

Egy tipikus Volkswagen autós ajtózár egy motorból, egy fogaskerékből és egy szárból áll.

A zárral kapcsolatos problémák három esetben fordulhatnak elő:

• a zármotor meghibásodott;
• működő villanymotorral a zárban a fogaskerék összeesett;
• az aktivátor fogaskereke eltört, így a zár nem tud teljesen zárni.

Leggyakrabban az elektromos motor meghibásodik, amelyet egy közönséges autótulajdonos önmagában nem tud megjavítani. Általában a tekercselés rövidzárlata miatt meghibásodik, és nem javítható. Ezért a zármotor mindig teljesen kicserélődik. Ezt önállóan és autószervizben is megteheti.

A klímaberendezés, a fűtés és a tükrök meghajtásának meghibásodása

Ha a légkondicionáló vagy a fűtés nem működik megfelelően egy Volkswagen autóban, vagy a visszapillantó tükör meghajtásai kikapcsolnak, akkor két lehetőség közül választhat:

• a meghibásodás magában a készülékben (légkondicionálóban, tükörben vagy fűtőberendezésben) történt, és meg kell javítani;
• A készülék kiégett biztosíték miatt nem működik.

Ha hibát talált, először is ellenőriznie kell a biztosítékot. A Volkswagen autók klímaberendezései, fűtőberendezései és tükörhajtásai az esetek 80%-ában éppen az ezekért az eszközökért felelős biztosítékok miatt nem működnek. Az eljárás a következő:

1. Keresse meg a biztosítékblokk diagramját az autó kezelési útmutatójában, és derítse ki, melyik biztosíték felelős a nem működő eszközért.
2. Nyissa ki a biztonsági blokkot (a legtöbb Volkswagen modellben a kormányoszlop alatt vagy attól balra található).
3. Távolítsa el a biztosítékot, és alaposan ellenőrizze. Ha feketévé válik és megolvad, cserélje ki egy újra.
   

   A kiégett Volkswagen biztosítékok feketévé válnak és megolvadnak

Általában ez elég ahhoz, hogy a légkondicionáló, a fűtés vagy a visszapillantó tükör meghajtása működjön. Ha a probléma a biztosíték cseréje után sem szűnik meg, a hibát magában a készülékben kell keresni. Ezt a feladatot csak szakképzett villanyszerelő végezheti el.

Rezgés és okai

Ha egy Volkswagen autó nagy sebességgel haladva rezegni kezd a kormányon, ennek okai lehetnek:

1. Kopott gumik. A Volkswagen készlet abroncsoknak van egy sajátossága - belülről, a zsinór oldaláról elkophatnak, és ezt kívülről szinte lehetetlen észrevenni. Sőt, még egy kiegyensúlyozó állvány sem mindig teszi lehetővé a hiba észlelését, mivel csak 100-150 km/h sebességnél jelentkezik.
2. Repedések a lemezeken. Ha nyomott kerekeket szerelnek fel az autóra, és azok meggörbülnek vagy részben megsérülnek, ez az autó nagy sebességű rezgését is okozhatja.

A Volkswagen járművek működése közben zaj vagy kopogás előfordulhat. A forrás lehet:

• részben vagy teljesen megsemmisült belső CV ízület;
• nagy holtjáték a hajtótengely külső CV csuklóján;
  

  Amikor a külső CV ízület eltörik, játék és vibráció lép fel
• differenciáljáték a hajtótengely csapágyainak kopása miatt a sebességváltóban;
• a motortartók vagy a hajtóműtartók teljes vagy részleges kopása, amelyet nehéz észrevenni, ha szabad szemmel vizsgáljuk a betéteket;
• a kerékagy csapágya részben vagy teljesen megsérült;
• a rossz üzemanyagminőséggel vagy a főszelep időzítésének erős változásával összefüggő motorrezgés.

Volkswagen karosszéria javítás

A Volkswagen autók karosszériája, mint bármely más autó karosszériája, rendszeres karbantartást és javítást igényel. A nagyobb karosszériajavítások listája így néz ki:

• a test teljes helyreállítása a baleset után;
• az egyes testrészek cseréje;
• a test geometriájának helyreállítása;
• kis horpadások kiegyenesítése utánfényezés nélkül;
• test tisztítása a korróziótól;
• a test alapozása utólagos festéssel;
• testkezelés korróziógátló vegyületekkel.

Volkswagen karosszéria javítás árak

A karosszériajavítás ára a sérülés mértékétől függ, és nagyon széles tartományban változhat. Sőt, néha a karosszériajavítás teljesen kivitelezhetetlen lehet. Tehát, ha a karosszéria súlyosan megsérült egy baleset következtében, gyakran könnyebb új autót vásárolni, mint a régit helyreállítani. A mai napig a Volkswagen karosszériák helyreállításának hozzávetőleges ára így néz ki:

• különálló karosszériarész javítása - 700 rubeltől;
• egy külön rész festése és alapozása - 5 ezer rubeltől;
• a test geometriájának helyreállítása - 12 ezer rubeltől;
• test helyreállítása baleset után - 200 ezer rubeltől.

Rendszeres számítógépes diagnosztika szükségessége

A modern Volkswagen autó rendkívül összetett rendszerek és összeállítások összessége, amelyet csak egy szakember érthet meg. És még egy szakember sem nélkülözheti egy speciális diagnosztikai számítógépes állványt. Csak a segítségével lehet nemcsak az autóipari rendszerek működésében már felmerült problémákat azonosítani, hanem azt is, hogy a közeljövőben melyik rendszer vagy alkatrész hibásodhat meg.

A számítógépes diagnosztika részletes információkat ad a gép állapotáról

Ha egy autószerelő manuálisan szortírozna a meghibásodott rendszer minden részletében, hogy azonosítsa a hibás működést, akkor több napba telne, amíg kiderítik a problémák okait. A számítógépes diagnosztika ezt az időt több órára csökkenti. Ugyanakkor az autótulajdonos nemcsak az egyes alkatrészek, szerelvények és rendszerek állapotáról kap információt, hanem értékelést is kap autója általános műszaki állapotáról. Ha a sofőr nem akarja, hogy problémák merüljenek fel az úton, évente legalább kétszer el kell végeznie a Volkswagen számítógépes diagnosztikáját.

Így a Volkswagen autóknál számos a leggyakrabban előforduló meghibásodás, amelyek többsége csak autószerviz szakembereinek bevonásával szüntethető meg. Ugyanakkor fontos, hogy az autó tulajdonosa gondosan figyelemmel kísérje autója állapotát, hogy ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor sürgős segítségre van szüksége.