Volkswagen Caddy: modellfejlődés, műszaki adatok, áttekintések
Tartalom
A Volkswagen Caddy nagyon népszerű az orosz autósok körében. Méltó helyet foglal el az üzleti és szabadidős olcsó autók szegmensében.
Volkswagen Caddy története
Az első Volkswagen Caddy (VC) 1979-ben gördült le a futószalagról, és nagyon különbözött a mai változatoktól.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
A Golf Mk14-ből kifejlesztett VC Typ 1 két ajtaja és nyitott rakodóplatformja volt. Ez volt az első ilyen típusú autó, amelyet a konszern gyártott. A gyártó két karosszériaváltozatot kínált: egy kétajtós kisteherautót és egy kétüléses furgont.
Az autót benzines (1,5, 1,6, 1,7 és 1,8 literes) és dízel (1,5 és 1,6 literes) motorokkal és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. Kezdetben az autót az amerikai piacra szánták, ahol a "nyúl pickup" (Rabbit Pickup) becenevet kapta. Később azonban a VC Typ 14 meglehetősen népszerűvé vált Európában, Brazíliában, Mexikóban és még Dél-Afrikában is.
A vezető és az utasok számára nem kellően kényelmes belső tér ellenére a tágas és egyben kompakt autó nagyon kényelmes volt az áruszállításhoz.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
A második generációs VC első példányait 1996-ban mutatták be. A VC Typ 9k, más néven SEAT Inca, két karosszériaváltozatban – furgonban és kombiban – készült. A második lehetőség észrevehetően kényelmesebb volt a vezető és az utasok számára.
A második generációs Volkswagen Caddy sorozatban különleges helyet foglalt el a VC Typ 9U, a konszern első „hivatalos” kisteherautója. Csehországban, a Skoda gyáraiban gyártották, és főleg Kelet-Európa piacaira szállították.
A VC Typ 9k vásárlója négyféle benzinmotor közül (1,4-1,6 liter és 60-75 LE) vagy ugyanennyi dízel változat (1,7-1,9 liter és 57-90 LE) közül választhatott, XNUMX-XNUMX LE között. . Minden autót ötfokozatú kézi sebességváltóval szereltek fel.
A VC Typ 9U kétféle egységgel volt felszerelve: benzines (1,6 l és 74 LE) vagy dízel (1,9 l és 63 LE).
A második generációs Volkswagen Caddy ergonomikus, tágas, jól irányítható és meglehetősen gazdaságos autóvá vált. Ennek ellenére még mindig nem volt túl kényelmes az utasok számára, olcsó anyagokkal díszítették, és merev felfüggesztése volt.
Volkswagen Caddy Typ 2k (2004 óta)
A Volkswagen Caddy harmadik generációját a RAI European Road Transport Show Amszterdamban mutatták be. Az új autó karosszériavonalai simábbak lettek, a hátsó és hátsó oldalablak helyén dugók jelentek meg. Ezenkívül az utastér és a raktér között válaszfal jelent meg. Az ergonomikusabban állítható üléseknek köszönhetően a belső tér érezhetően kényelmesebbé vált. Az új VC teherbírása a módosítástól függően 545-813 kg között mozgott. Számos opcióval bővítették a vezető és az utasok biztonságát (ABS, első légzsák stb.).
2010-ben és 2015-ben a harmadik generációs VC két arculatváltáson esett át, és agresszívebbnek és modernebbnek tűnt. Az autó két karosszériaváltozatban kapható - furgon és kompakt MPV.
A VC Typ 2k 1,2 literes benzinmotorokkal van felszerelve, amelyek teljesítménye 86 és 105 LE. Val vel. vagy 2,0 literes űrtartalmú és 110 literes űrtartalmú dízelmotorok. Val vel.
Táblázat: három generációs Volkswagen Caddy méretei és tömege
| Első generáció | Második generáció | Harmadik generáció | |
| Hossz | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| szélesség | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Magasság | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| súly | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Jellemzők Volkswagen Caddy 2017
A Volkswagen Caddy 2017 érezhetően különbözik elődeitől.
Az új VC két karosszériaváltozatban kapható – egy standard ötüléses vagy egy 47 cm-rel nagyobb, hétüléses Maxi.
Videó: Volkswagen Caddy 2017 bemutató
A hátsó ülések egyszerűen lehajthatók, így a 2017-es VC tágas furgondá varázsolható. A magasan fekvő tetőnek köszönhetően akár 3 köbméter rakomány is elhelyezhető benne. Ugyanakkor kétféle csomagtérajtó áll rendelkezésre - emelhető és lengő. Annak érdekében, hogy a rakomány ne mozduljon el a test mentén vezetés közben, biztonságosan rögzíthető.
Videó: szabad hely növelése a Volkswagen Caddyben
Az utastér ergonómiája javult - megjelent egy pohártartó és zsebek az ajtókban, valamint egy teljes értékű polc a szélvédő felett. Ez utóbbi annyira strapabíró, hogy nyugodtan rakhatunk rá laptopot.
A következő motoropciók lettek telepítve a VC 2017-re:
- benzin 1,6 l, 110 l. Val vel.;
- dízel 1,6 l, 75 l. Val vel.;
- dízel 1,6 l, 102 l. Val vel.;
- dízel 2,0 l, 110 l. Val vel.;
- dízel 2,0 l, 140 l. Val vel.
Az erőművek élettartama megnőtt - a konszern akár évi 100 ezer km-es futással garantálja zavartalan működésüket. Ezenkívül a 2017-es VC 4MOTION összkerékhajtást és innovatív duplakuplungos DSG sebességváltót kapott, amely egyesíti a kézi és automata sebességváltó minden előnyét.
Az utastérben sok új lehetőség és berendezés található. Közöttük:
- hatékony klímaszabályozási rendszer;
- modern infomédia rendszer, amely különféle kütyükkel szinkronizálható;
- Travel&Comfort fejtámla tartó, olyan kisgyermekek számára hasznos, akik szeretnek rajzfilmeket nézni táblagépükön útközben.
A konszern a sofőr és az utasok biztonságáról is gondoskodott. Ehhez a VC 2017 fel van szerelve:
- ABS és ESP rendszerek;
- baleset utáni fékrendszer;
- parkoló pilóta.
Videó: Volkswagen Caddy 2017 tesztvezetés
A VC 2017 nyolc felszereltségi szinten érhető el a piacon:
- Conceptline (ára a hivatalos kereskedőktől 1 447 600 rubeltől);
- Trendline (1 380 700 rubeltől);
- Alltrack (1 703 800 rubeltől);
- 35. kiadás (1 709 500 rubeltől);
- Highline (1 766 300 rubeltől);
- Comfortline (1 569 400 rubeltől);
- Strand (1 682 000 rubeltől);
- Család (1 486 800 rubeltől).
Volkswagen Caddy: motortípus kiválasztása
A Volkswagen Caddy vásárlója, mint bármely más autó, szembesül a motorválasztás problémájával. Mind a benzines, mind a dízelmotoroknak megvannak a maga előnyei és hátrányai.
A dízelmotorok előnyei a következők:
- Jövedelmezőség. Egy dízelmotor átlagosan 20%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy benzinmotor. Ez különösen igaz volt néhány évvel ezelőtt, amikor a dízel üzemanyag lényegesen kevesebbe került, mint a benzin.
- Tartósság. A dízelmotorok erősebb henger-dugattyús csoporttal vannak felszerelve. Ezenkívül maga az üzemanyag is kenőanyagként működhet.
- Környezetbarátság. A legtöbb dízelmotor megfelel a legújabb európai környezetvédelmi szabványoknak.
A dízelmotorok hátrányait általában megjegyzik:
- A dízelek zajosabbak. Ezt a problémát általában kiegészítő hangszigetelés felszerelésével oldják meg.
- A dízelmotorok nem indulnak jól hideg időben. Ez jelentősen megnehezíti működésüket a zord éghajlatú országokban.
A benzinmotorok a következő előnyökkel rendelkeznek:
- Ugyanezen mennyiség mellett a benzinmotorok erősebbek, mint a dízelmotorok.
- A benzinmotorok könnyen indulnak a hideg évszakban.
A benzinmotorok hátrányai a következők:
- A benzinmotorok üzemanyag-fogyasztása magasabb, mint a dízelmotoroké.
- A benzinmotorok jelentős károkat okoznak a környezetben.
A motor kiválasztásakor tehát mindenekelőtt az autó várható, a megszokott vezetési stílushoz igazodó működési feltételeit kell figyelembe venni.
Volkswagen Caddy tuningolási lehetőségei
Tuning segítségével felismerhető megjelenést kölcsönözhet Volkswagen Caddy-jének. Ennek érdekében az alkatrészek és elemek nagy választéka kínál megfizethető áron.
Test tuning
Megváltoztathatja Volkswagen Caddy megjelenését a következőkkel:
- króm elemek (például 1,5 ezer rubel költségű fogantyúk fedőrétegei);
- felnik (15 ezer rubeltől);
- díszlécek (4 ezer rubeltől);
- rátétek a hűtőrácshoz (3 ezer rubeltől);
- rátétek a belső küszöbökhöz és a hátsó lökhárítóhoz (3 ezer rubeltől);
- első és hátsó légterelők (4 ezer rubeltől).
Ugyanakkor a belső küszöbök és a hátsó lökhárító burkolata nemcsak az autó megjelenését változtatja meg, hanem megvédi a karosszériát a mechanikai sérülésektől és a korróziótól, a légterelők pedig javítják az aerodinamikát.
Világítótestek hangolása
Az optikai hangszerek hangolása részeként általában a következőket telepítik:
- LED-es fényszórók és / vagy hátsó lámpák (20 ezer rubeltől),
- "cilia" a fényszórókon (2 ezer rubeltől);
- LED-es világítás a kabinban vagy a csomagtartóban (3 ezer rubeltől).
Belső hangolás
Az utastérben a Volkswagen Caddy tulajdonosai gyakran funkcionális kartámaszt telepítenek (11 XNUMX rubeltől). Ezenkívül a szabványos padlószőnyegeket és üléshuzatokat időnként újakra cserélik.
Vélemények a Volkswagen Caddy tulajdonosoktól
A Volkswagen Caddy teljes története során több mint 2,5 millió járművet adtak el. Ez azt jelenti, hogy évente mintegy 140 ezer ember lesz új autó tulajdonosa.
Leggyakrabban a VC megbízhatóságát és szerénységét figyelik meg:
- az autó ritkán romlik el;
- a motor simán jár;
- az árukat szállító járművek üzemanyag-fogyasztása meglehetősen alacsony.
A következő pontokat általában a gyártóval szembeni követelésként tüntetik fel:
- alacsony felfüggesztés;
- magas zajszint vezetés közben;
- alacsony szintű kényelem a belső térben, amely hosszú ideig felmelegszik a hideg évszakban.
1. üzemév város-autópálya üzemmódban. Az autó meleg és kényelmes, a pályán semmi probléma, tökéletesen tartja az utat és a stabilizáló rendszer is nagyon jól működik, még tiszta jégen sem csúszik bele. Kereskedelmi felszereltség, az autóban minden megvan, ami kell, elég halk, 130-as tempónál is hangemelés nélkül lehet beszélni, és amikor jár, csak a fordulatszámmérő tűje mutatja, hogy jár a motor. Nagyon jó fényszórók és tumanok. A parkoló érzékelők remekül működnek.
Másfél évig 60 ezer km-t ütöttem. Ha gazdaságosan vezet (legfeljebb 3 ezer ford./perc), a városban a valós benzinfogyasztás 9 liter. Csak Lukoil 92-t futtatok, gond nélkül emészti. Télen -37-nél fél fordulattal indul. Egy csepp olajfogyasztás sincs.
Még a legkisebb meghibásodás sem (a hűtőközeg nem számít), még a fékbetétek is kevesebb, mint 50%-al elhasználódtak. Magas vezetési pozíció. A szervizben a mester azt mondta, hogy a motor a legproblémamentesebb. Általában a város szerény kemény munkás, azonban túl drága.
A hasmagasság jó volt, a forgattyúház védelmet helyezték el – néha ugrásban még az aszfaltot is érinti. A belső tér télen nagyon sokáig felmelegszik, a motor terhelése nélkül egyáltalán nem melegszik fel. Ha télen kinyitja az ajtót, hó kerül az ülésekre. Problémás a hó eltávolítása az ablaktörlők alól. A bejárati ajtók erősen csapódnak. A hátsó kerékívekre nincs hangszigetelés, magamnak kellett kitalálnom. A hátsó ülés háttámlája túl függőleges, így az utasok elfáradnak a hosszú utakon. Az autó tisztán városi, 2500 ezres fordulatszámon már csak 80 km/h a sebesség. Családként jobb nem vásárolni.
Erős megbízható autó, nem kér túl sok figyelmet, válogatós. Viszonylag gyors és manőverezhető, bár nagy sarkú. Gyönyörű, kényelmes, érdekes autó. Terjedelmes, tágas. Törhetetlen autó. 2008-ban vettünk egy új autót, apám és bátyám 200 ezer kilométert mentek vele. Szép autó, inspirál, mennyi van már hátra, és nem akarok váltani. Érzi a német minőséget.
Videó: hogyan kell felszerelni egy teljes értékű ágyat egy Volkswagen Caddyben
Így a Volkswagen Caddy megbízható, praktikus és többfunkciós autó. A kényelem tekintetében azonban észrevehetően veszít a hagyományos családi szedánokkal és kombikkal szemben.
