Bővített teszt: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Többet kínál, mint amire első pillantásra számíthat

Az idei év újdonságainak viszonylag gazdag olvasmánya jól fogadta lapunk motoros szakosztályának tagjait, így a praktikus „hosszútávfutót” csak most mutatjuk be, bár tavasz vége óta velünk van. Ezúttal ízelítőül írok egy kicsit bővebben arról, hogy az idei frissítés mit hozott Medley-nek, és ennek a kiterjesztett tesztnek a folytatásai szokás szerint minden tesztelőnk tapasztalatait követik majd.

Piaggio Medley, ha az 2016-ban lépett piacra, amikor a Piaggie "magas kerekek" prémium ajánlataként 125-150 köbcentiméteres mennyiségben. Ha a Piaggie robogócsalád debütálójaként valami "kívülálló" volt, ma már több mint egyértelmű, hogy az új generációt nagyban inspirálja bátyja, a Beverly. Ez elsősorban az oldalsó sziluettjén, a nagy kerekeken és a hátulján látszik meg, de a kinézetnél mégis fontosabbnak tartom, hogy a Medley szabad szemmel láthatatlan birodalmakba is követi prémium testvérét. Tehát a technikára és a minőségi részletekre.

A Medley műszaki felújításon és alapos tervezésen is átesett. Néhány márkaspecifikus részlet (nyakkendő, függőleges üléshelyzet, integrált irányjelzők...) mellett egy vadonatúj központi digitális adatkijelzőre is felfigyeltünk. V Az S változat ezt a telefonkapcsolattal is ötvözi, és gyakorlatilag az összes szükséges adat rendelkezésre áll alapfelszereltségként.... A fontos fejlesztések közé sorolom a rekord ülés alatti tárolóhelyet is, melyben akár két integrált sisak is biztonságosan elfér.

A teszt Medley-t 155 köbcentis I-Get motor hajtja, ezúttal azonban ez a legújabb módosítás. A motor alapvetően egy közel azonos, de kisebb, 125 köbcentis egyhengeres motor. Cm.... A gazdaságos gép immár nemcsak folyadékhűtéses, hanem egy sor teljesen új alkatrészt is tartalmaz. Új és folyadékosabb a hengerfej (szelepek), új a vezérműtengely, a dugattyú, az injektorok, a kipufogórendszer és a légkamra. Elődjéhez képest 10 százalékkal nőtt a teljesítmény, és ennek köszönhetően a Medley a legerősebb közvetlen versenytársak csoportjában 16,5 "lovával".

Ami a kerékpározást illeti, az új Medley megőrizte ugyanazokat a jellemzőket, mint elődje. Tehát könnyű, irányítható és mozgékony, de még mindig kevés a kommunikáció a vezetővel. A motor azonban teljesen bevált vezetés közben. Élénksége az érzéseim és emlékeim rekordja ebben az osztályban, de a maximális sebességnél (120 km/h) jobban lenyűgözött az őszintesége és reagálókészsége.... Nem túlzok, ha azt írom, hogy a motor inkább 250-es osztálynak tűnik, mint 125 köbcentinek.

• Törzsadatok

  Értékesítés: PVG doo

  Alapmodell ára: 3.499 €

  A tesztmodell költsége: 3.100 €

• Műszaki információk

  motor: 155 cm3, egyhengeres, vízhűtéses

  Erő: 12 kW (16,5 KM) 8.750 obr./perc

  Nyomaték: 15 Nm 6.500 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: fokozatmentes, variomat, öv

  Keret: acélcső keret

  Fékek: első tárcsa 260 mm, hátsó tárcsa 240 mm, ABS

  Felfüggesztés: első teleszkópos villa, hátsó lengőkar, dupla lengéscsillapító

  Gumiabroncsok: 100/80 R16 előtt, hátul 110/80 R14

  Magasság: 799 mm

  Üzemanyag tartály: 7 XNUMX liter

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

helyet az ülés alatt

motor és teljesítmény

prémium érzet

kényelmetlen doboz a vezető előtt

túl kicsi tükrök

gyújtáskapcsoló állása

végső osztályzat

Piaggio ismét bebizonyította, hogy a szabványok diktálása az ő szférájába tartozik. Ha az Ön útvonalai elsősorban a városhoz és környékéhez kötődnek, akkor semmi okot nem látunk arra, hogy miért érdemes a drágább és nagyobb Beverlyt választani. Ebben fontos szerepe van egy remek motornak, így akit nem korlátoz a jogosítvány, válassza a 155 köbméteres modellt.