A VAZ 2105 biztosítékdobozzal foglalkozunk
A VAZ 2105 autó elektromos áramkörének egyik kulcseleme a biztosítékdoboz. Az elektromos berendezésekkel kapcsolatos számos, a jármű működése során felmerülő probléma ehhez a csomóponthoz kapcsolódik. Az autósok általában maguk végzik a biztosítékdoboz hibáinak karbantartását és diagnosztikáját.
VAZ 2105 biztosítékok
A VAZ 2105 autóban használt biztosítékok célja nem különbözik más biztosítékok funkciójától - az elektromos áramkörök védelme rövidzárlatoktól, hirtelen áramlökésektől és egyéb rendellenes működési módoktól. A VAZ 2105 biztosítékok, amelyek hengeres vagy dugós típusúak lehetnek, ugyanabba a blokkra vannak felszerelve, mint a relével. A rögzítőblokk a motorháztető alatt vagy az autóban is elhelyezhető.
A biztosíték működése az iskolából ismert Ohm-törvényen alapul: ha az elektromos áramkör bármely részén csökken az ellenállás, az az áramerősség növekedéséhez vezet. Ha az áramerősség meghaladja az áramkör ezen szakaszára biztosított megengedett értéket, a biztosíték kiolvad, ezáltal megóvja a fontosabb elektromos készülékeket a meghibásodástól.
Blokk a motorháztető alatt
A legtöbb VAZ 2105 modellben (a legkorábbi minták kivételével) a biztosítékdobozt eltávolítják a motorháztető alatti utastérből: a szélvédő alatt, az utasüléssel szemben látható.
Táblázat: melyik biztosíték miért felelős
| Biztosíték | Névleges áram, A | Mi véd |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | tartalék |
| F4 | 10 | tartalék |
| F5 | 20 | hátsó ablak fűtési kör és fűtésrelé |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | távolsági fényszóró a bal fényszórón |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | tompított fény a bal fényszórón |
A táblázatban feltüntetett biztosítékokon kívül 4 tartalék biztosíték található a szerelőblokkon - F18-F21. Minden biztosíték színkóddal van ellátva:
- 7,5 A - barna;
- 10 A - piros;
- 16 A - kék;
- 20 A - sárga.
Hogyan távolítsuk el a rögzítőblokkot
A biztosítékdoboz eltávolításához 10-es villáskulcsra lesz szüksége. A biztosítékdoboz szétszereléséhez a következőket kell tennie:
- Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
- Húzza ki a dugaszoló csatlakozókat az utastérben.
Az egység eltávolítása előtt le kell választani a dugaszoló csatlakozókat a kesztyűtartó alatti fülkében - Csavarja ki a rögzítőcsavarok anyáját (a kabinban a kesztyűtartó alatt) egy 10-es kulccsal.Ezt követően le kell csavarni a blokk rögzítőcsavarjainak anyáját
- Tolja be a biztosítékdobozt a motortérbe.
- Távolítsa el a biztosítékdoboz alatt található csatlakozókat.Ezután le kell választania a biztosítékdoboz alján található csatlakozókat
- Távolítsa el a blokkot a helyéről.Az összes csatlakozó leválasztása után az egység eltávolítható az ülésről
A belső oldalon és a motorháztetőben található csatlakozók színkóddal vannak ellátva. A biztosítékdoboz csatlakozóaljzatai azonos színnel vannak megjelölve (színes körök formájában). Ezt úgy kell megtenni, hogy a blokk összeszerelésekor ne keverjük össze, melyik csatlakozó hova volt csatlakoztatva. Ha nincs színjelölés a blokkon, akkor saját kezűleg készítse el (például jelölővel). Az új vagy javított egység a szétszerelés fordított sorrendjében kerül beszerelésre.
Szerelőblokk javítása
Ha az autó elektromos berendezéseinek működése megszakad, először is ellenőrizni kell a biztosítékdobozt. Ha valamelyik biztosíték meghibásodik, erősen nem ajánlott olyan biztosítékra cserélni, amely képes ellenállni a névleges áramerősségnél nagyobb áramerősségnek.. Egy ilyen biztosíték a vezetékek, lámpák, motortekercsek vagy más elektromos berendezések kiégését okozhatja.
A biztosítékdoboz javítása során bizonyos szabályokat be kell tartani. Például:
- ha bármelyik biztosíték kiégett, meg kell próbálnia megtalálni ennek okát, azaz ellenőrizni kell az áramkör teljes részét, amelyért ez a biztosíték felelős;
- ha további elektromos berendezéseket telepített az autóba, újra kell számolnia azt a névleges áramot, amelyet az áramkör ezen szakaszáért felelős biztosítéknak ellenállnia kell. Ehhez el kell osztani az áramkör ezen szakaszának fogyasztóinak teljes terhelését (teljesítményét) a fedélzeti feszültség értékével (12 V). A kapott értéket 20-25% -kal kell növelni - ez lesz a biztosíték működési áramának szükséges értéke;
- a blokk cseréjekor figyelni kell arra, hogy vannak-e jumperek a régi blokk érintkezői között. Ha van, akkor az újon ugyanezt kell tennie.
Ha lehet választani a régi és az új típusú blokkok között, mindenképpen új típusú rögzítőblokkot kell beszerelni: az ilyen blokkon szorosabb biztosítékérintkezők azonnal megóvják Önt a régi típusú biztosítékok laza illeszkedésével kapcsolatos problémáktól. blokkok.
A rögzítőblokk javítása leggyakrabban a biztosítékok cseréjéből vagy a kiégett pálya helyreállításából áll. A biztosítékot multiméterrel ellenőrizheti: a meghibásodott biztosíték helyett szereljen be egy újat.
Kiégett pálya cseréje
Bizonyos esetekben, amikor az áramkör terhelése megnő, nem a biztosíték ég ki, hanem a blokk egyik sínje. Ebben a helyzetben fel kell mérnie a kiégés mértékét: ha a sérülés kisebb, és a blokk többi alkatrésze nem érintett, egy ilyen pálya helyreállítható. Ehhez szükség lesz:
- forrasztópáka;
- ólom és gyanta;
- vezeték 2,5 nm. mm.
A pálya javítása a következő sorrendben történik:
- A sérült területet megtisztítjuk és zsírtalanítjuk.
- Eltávolítjuk a pálya megégett és nem helyrehozható töredékeit.
- Előkészítünk egy megfelelő hosszúságú huzaldarabot, a szélek mentén eltávolítjuk a szigetelést, és forrasztópákával és forraszanyaggal feldolgozzuk.
- A kiégett pálya helyére forrassza az előkészített vezetéket.A kiégett pálya helyére egy 2,5 négyzetméter átmérőjű huzaldarabot forrasztanak. mm
Ha a sínek többszörösen sérültek, könnyebb a teljes blokkot cserélni.
Videó: hogyan lehet megjavítani a kiégett biztosítékdoboz nyomvonalát
Szerelőblokk a kabinban
Az első VAZ 2105 modellekben a biztosítékdoboz az utastérben volt. Ilyen blokk ma is látható néhány "ötösben" a bal oldali ajtó melletti műszerfal alatt. Az utastérben található blokkon lévő biztosítékok mindegyike az elektromos áramkör ugyanazért a szakaszáért felelős, mint a motorháztető alatt található blokkon lévő megfelelő biztosíték.
Hogyan lehet azonosítani a kiégett biztosítékot?
Ha problémák vannak az autó elektromos berendezéseinek bármely csoportjával, akkor annak valószínűsége, hogy a biztosíték magas, de nem száz százalékos. Hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a biztosíték meghibásodott, néha elegendő egy külső vizsgálat: ha égési nyomok vannak a testén, valószínűleg a biztosíték kiégett. Ez az ellenőrzési módszer meglehetősen primitív, és ebben az esetben jobb, ha olyan multimétert használ, amely lehetővé teszi a hiba diagnosztizálását:
- feszültség szerint;
- ellenállás által.
Az első esetben szüksége van:
- Állítsa a multimétert feszültségmérési módba.
- Kapcsolja be a tesztelni kívánt áramkört, például világítást, tűzhelyet stb.
- Ellenőrizze a feszültséget a biztosíték kivezetésein. Ha az egyik kivezetésen nincs feszültség, a biztosítékot ki kell cserélni.
A második esetben a multiméter ellenállásmérési módba kapcsol, majd a műszercsúcsokat az eltávolított biztosítékhoz csatlakoztatják. Ha az ellenállás értéke közel nulla, a biztosítékot ki kell cserélni.
Az egység szétszerelése és javítása
Az utastérben található biztosítékdobozt ugyanolyan sorrendben távolítják el, mint a motorháztető alá szerelt. Csavarja le a rögzítőelemeket, távolítsa el a csatlakozókat és távolítsa el a blokkot. Csakúgy, mint a motorháztető alatt elhelyezett blokk esetében, a kabinba szerelt rögzítőblokk javítása a biztosítékok cseréjéből és a sínek helyreállításából áll.
Ha az úton kiolvad a biztosíték, és nincs kéznél tartalék, kicserélheti vezetékre. De az első adandó alkalommal el kell távolítani a vezetéket, és be kell szerelni helyette egy névleges biztosítékot.. A biztosítékok elrendezése általában a szerelőblokk fedelének belső oldalán látható.
Körülbelül hat hónapja cseréltem a szerelőblokkot a VAZ 2105-ben. Amikor váltottam, nem tudtam, hogy többféle van. Az autópiaci árusok azt állították, hogy csak egy típus van, és mivel a régi teljesen összeomlott, el kellett vennem, ami volt.
Az új blokkal egyszerre két probléma jelent meg: az ablaktörlők leálltak (ezt a problémát úgy oldották meg, hogy az első biztosítékról a másodikra dobtak egy jumpert). A második probléma (és a fő) az, amikor az autó lekapcsolt motorral csak áll, lemeríti az akkumulátort (a töltővezeték, ha számít, 3 chip 1 aljzatba van bedugva, nem tudom, hogy mondjam egyébként szinte nem turkálok autóvillanyban.Kb 8 óra alatt teljesen fel van töltve 0-ra lemerül.A harmadik probléma (nem olyan fontos) hogy eltűntek az irányjelző jelismétlők.Elmentem autóvillanyszerelőhöz,csak dobott felemelte a kezét, ránézett a panelre, és nem tudott mit tenni.Tudtam, hogy ez megtörténik, így nincs mihez hasonlítanom.
Régi stílusú biztosítékblokk
A régi típusú szerelőblokkokban hengeres (ujjas típusú) biztosítékokat használnak, amelyeket speciális rugós csatlakozókba szerelnek be. Az ilyen csatlakozókat nem különbözteti meg a megbízhatóság és a tartósság, ami miatt sok kritikát okoznak az autósok részéről.
A régi típusú szerelőblokkon található 17 biztosíték mindegyike ugyanazon áramfogyasztói csoportokért felelős, mint az új típusú blokkon lévő megfelelő biztosítékok (lásd a fenti táblázatot). A különbség csak a névleges áram értékében van, amelyre a hengeres biztosítékokat tervezték. Minden dugaszolható biztosíték (új típusú blokkon) névleges áramerősséggel:
- A 10 A egy ujj típusú biztosítéknak felel meg, amelynek névleges árama 8 A egy régi típusú blokkon;
- 20 A - 16 A;
- 7,5 A - 8 A.
A VAZ 2105 biztosítékdoboz karbantartása és javítása a legtöbb esetben nem okoz nehézséget az autósoknak. A rögzítőblokk meghibásodásának önálló meghatározásához és kiküszöböléséhez még egy kis vezetési tapasztalat is elegendő. Az elektromos berendezések megbízható működéséhez fontos a műszaki dokumentációban meghatározott paraméterekkel rendelkező biztosítékok használata.
