Turbófeltöltő regenerálás - miért jobb a turbina javítását szakemberekre bízni?

A múltban a turbófeltöltőket vagy sportautókba, teherautókba vagy dízelmotorokba szerelték fel. Ma szinte minden autó turbófeltöltővel van felszerelve. Ez magasabb literenkénti teljesítményt, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátási előírások betartását eredményezi. A turbó az alacsonyabb fordulatszámtól is rugalmasságot biztosít, így például városi vezetésnél hasznos a megfelelő nyomaték elérése. Hogyan működik egy ilyen rendszer?

Mielőtt a turbófeltöltőt regenerálni kell, pl. pár szót a turbófeltöltőről

A belső égésű motorokba szerelt turbinát úgy tervezték, hogy további nyomás alatt lévő levegőt pumpáljon az égéstérbe. Miért? Az egységben lévő oxigén mennyiségének növelése növeli az egység kapacitását. A levegő összenyomása abból áll, hogy a turbina rotorját a kipufogógázok segítségével mozgásba hozza. Egy másik részében egy kompressziós kerék található, amely egy szűrőn keresztül szívja be a levegőt a légkörből. Hogy az oxigén ne melegedjen túl, bejut a szívórendszerbe, gyakran intercoolerrel felszerelt, pl. légkondicionáló. Csak később kerül be a szívócsőbe.

Turbófeltöltő és regenerálás - mi lehet benne a hiba?

Valójában sok minden meghibásodhat a turbina működése közben. A turbófeltöltő regenerálására leggyakrabban azért van szükség, mert "elveszi" az olajat. Bár olajat nem fog "adni", de a motorkenőanyag túlköltése és a kipufogócsőből kék füst megjelenése arra ösztönöz, hogy nézzen a turbinára. Mit jelent ez a füstszín? A kipufogócső fehér füstje általában azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került a hengerekbe, a kék füst égő motorolajat, a fekete füst pedig egyszerűen az el nem égett olajat, pl. fúvókák.

Miért eszik olajat a turbó?

A benne lévő munkaelemek, vagyis a mag olajjal vannak kenve. Amikor a motort leállítják, az olajnyomás leesik, és a felesleges olaj a motor felső részének csatornáiban és a motor lefolyik az olajteknőbe. Tehát, ha az indítás után gyorsan elindul, hamarosan felmerül a kérdés, hogy hol lehet regenerálni a turbófeltöltőt. Miért? Mivel az olaj nem tud eljutni az összes kenést igénylő elemhez, és a rotor gyorsan forogni kezd.

Kis turbófeltöltők és regenerálás – miért vannak különösen megterhelők?

A kis turbók (mint például az 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 vagy 1.8t K03) különösen kemények, mivel működés közben percenként több százezer fordulatszámmal forognak. Egy motornál 5-7 ezer fordulathoz képest ez tényleg sok. Ezért a bennük ható terhelések nagyon nagyok, és könnyen meghibásodnak, ha nem megfelelően használják.

A meghosszabbított olajcsere-intervallumok és az agresszív vezetés miatti hanyagság miatt a forgó elemek olajat szivárogtatnak a szívónyílásba. De nem ez az egyetlen probléma a turbófeltöltőkkel.

Mitől szenvednek még a turbinák - a motor egyéb alkatrészeinek javítása

A törhetõ szelepeken, tömítéseken és rotorlapátokon kívül a ház is megsérül. Néha olyan kevés az öntöttvas, hogy az erőssége ellenére összeesik. Szivárgás van a rendszerben, és levegő jön ki, ahelyett, hogy a szívócsonkba kerülne. Ebben az esetben a turbófeltöltő regenerálása egy ilyen elem újra cseréjéből vagy hegesztéséből áll.

A geometriát vezérlő lapátváltók szintén fontos szerkezeti elemek. Ez egy kis elem, de kulcsfontosságú, és sérülése az egész készülék működését érinti. Van még körte, i.e. vákuumszabályzó, amely egy rugóból és egy membránból áll. Magas hőmérséklet hatására egyszerűen megsérülhet, és a töltőnyomás-szabályozás nem működik megfelelően.

Tudja meg, mi a turbina regenerálása

Leegyszerűsítve a gyári állapot visszaállításáról beszélünk a sérült alkatrészek cseréjével vagy javításával (ha lehetséges). A lehetséges meghibásodások fenti forgatókönyveit figyelembe véve a munka mennyisége valóban nagy. Általában azonban nagyon hasonlóan megy végbe, egy bizonyos minta szerint.

A turbófeltöltő újjáépítésének első lépése az összes alkatrész szétszerelése, hogy felmérjük az állapotukat. Így fel van készítve az egyes alkatrészek cseréjére és tisztítására. Emlékeztetni kell arra, hogy a kipufogógázok formájában megjelenő szennyeződés az egyik olyan tényező, amely lerövidíti a turbina élettartamát. Ráadásul a regenerálás után piszkos elemet adni a vásárlónak nem túl profi. Íme a részegység összetevői:

● járókerék;

● tömítőlemez;

● kompressziós kerék;

● termikus tömítés;

● sikló- és nyomócsapágy;

● tömítőgyűrűk;

● riasztó;

● partíció;

● a forgórész tengelyének burkolata (mag);

A szerelő ellenőrzi az összes fenti alkatrész állapotát. Például a fő rotor lapátjai eltörhetnek, a tengely elhasználódhat, és a változó geometriájú lapátok kiéghetnek. Mindezt jól ki kell mosni, hogy felmérhető legyen a kopás.

Turbina és regenerálás – mi történik vele az öblítés után?

Az alapos mosás után ideje megtisztítani az elemeket sűrített levegővel és csiszolószerekkel. A turbófeltöltő regenerációjának nemcsak az összes alkatrész alapos tisztítását kell magában foglalnia, hanem a korróziógátló anyagokkal való bevonását is.. Emiatt a motorra szerelve a turbina öntöttvas része nem rozsdásodik. Az alapos ellenőrzés lehetővé teszi annak értékelését, hogy mely elemeket kell újakra cserélni, és melyeket lehet még sikeresen használni.

A következő lépés a sebességmérés. Ezzel ellenőrizhető, hogy az elemek olyan jól illeszkednek-e, hogy nem engedik be az olajat a nyomókerékbe. Sok barkács-rajongó hisz abban, hogy saját garázsban is fel lehet építeni egy turbinát. Ez azonban nem ajánlott. Lehetetlen megállapítani, hogy az összes elem megfelelően van-e összeszerelve az összeszerelés után, és hogy a turbó nem igényel-e mérlegelést. 

Mennyibe kerül egy turbina helyreállítása egy autóban?

A pótalkatrészek ára modelltől függően változik. Mint már észrevetted, sok olyan elem is megsérülhet. Hiszen a szakemberek munkáját hozzá kell adni az árhoz. Az árlista (gyakran) a műhely népszerűségétől és hírnevétől függ. Azonban az ár javítás a turbófeltöltők általában 800 és 120 euró közé kerülnek Természetesen lehet találni olcsóbb, de jóval drágább ajánlatokat is.

Mit lehet még tenni a turbinával, hogy erősebb legyen az autó?

Maga a turbófeltöltő újragyártása nagyszerű módja annak, hogy gyári teljesítményt érjünk el. Lehetőség van benne a kompressziós kör növelésére is, ami a hideg oldali ház megmunkálásával, nagyobb nyomásra hajtásával, vagy egyszerűen nagyobbra cseréjével jár. Természetesen nincs értelme az ilyen elemeket soros motorokban cserélni, mert előbb-utóbb valami meghibásodik (például tengelykapcsoló vagy tengelycsapágyak). De ez egy másik cikk témája.