Szelepállítás VAZ 2107

A szelep a motor olyan eleme, amely a gázelosztó mechanizmus (időzítés) része, és szabályozza a munkakeverék hengerbe való ellátását, valamint a kipufogógázok eltávolítását. Sok múlik az időzítő rendszer helyes működésén: a motor teljesítményén, hatékonyságán, környezetbarátságán és egyéb paramétereken. Ez a cikk a VAZ 2107 motor szelepeinek beállítására összpontosít.

A szelepek célja a motorban

Működése során a motor levegőt és üzemanyagot fogyaszt, valamint kipufogógázokat bocsát ki. A szelepek arra szolgálnak, hogy a levegő-üzemanyag keverék bejusson a hengerbe (a szívószelepen keresztül), és a kipufogógázok eltávolíthatók legyenek (a kipufogószelepen keresztül). A szívó- és kipufogóciklusok váltakozását a motor munkaciklusának nevezzük. Négy sávból áll.

1. Bemenet. A szívószelep nyitva van. A dugattyú lefelé mozog, és a hengerben keletkező vákuum hatására magával viszi a levegő-üzemanyag keveréket, amely a nyitott szívószelepen keresztül jut be.
2. Tömörítés. Mindkét szelep zárva van. A dugattyú felfelé mozog (a gyújtógyertya felé), és összenyomja a levegő-üzemanyag keveréket.
3. Munkás lépés. Mindkét szelep zárva van. A gyújtógyertya olyan szikrát hoz létre, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket. A levegő-üzemanyag keverék égése során sok gáz keletkezik, ami lefelé nyomja a dugattyút.
4. Kiadás. Kipufogószelep nyitva. A dugattyú felfelé mozog, és a nyitott kipufogószelepen keresztül kinyomja a kipufogógázokat a hengerből.
   
   

   A motor munkaciklusa négy ütemből áll, amelyek során a munkakeverék belép, összenyomódik és eléget, majd a kipufogógázokat eltávolítják.

Bővebben a VAZ 2107 motor készülékéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Videó: a motor működési elve és a szelepek célja

Hogyan működik a motor

A szelep beállításának jelentése

A szelep nyitását a vezérműtengely bütyök vezérli. Amikor a motor jár, a szelep felmelegszik és megnyúlik, ami azt okozhatja, hogy nem záródik be teljesen. Ennek a megnyúlásnak a kompenzálására rés van a szelep és a vezérműtengely bütyök között. A szelepek beállításának értelme ennek a résnek a szükséges értékének beállításában rejlik.

Nem megfelelő szelepbeállítás jelei

A nem megfelelően beállított szelepek jelei a következők:

1. Idegen fém kopogás a szelepfedél alól.
2. Csökkentett motorteljesítmény.
3. Tiszta benzin szaga a kipufogóban.

A VAZ 2107 járművek szelepbeállítása kötelező a gázelosztó mechanizmus javítása után, valamint 10-15 ezer kilométeres futás után.

Tudjon meg többet az időmérő eszközről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Videó: a gázelosztó mechanizmus működési elve

A gázelosztó mechanizmus működési elve

Szelepállítás a VAZ 2107-en

A VAZ 2107 szelepeinek beállítása nem nehéz. Szüksége lesz azonban néhány pótalkatrészre és anyagra, valamint részletes utasításokra.

Szükséges szerszámok és anyagok

A szelepek beállításának megkezdése előtt be kell szereznie a következő eszközöket és anyagokat:

1. Egy szondakészlet a rések beállításához (vagy mikrométer és sín). Ez a munka fő eszköze. Jó minőségűnek kell lennie, nem szabad kétes gyártótól vásárolni.
2. Közepes méretű (10-19 mm) villáskulcs készlet.
3. Szelepfedél tömítés. Jobb, ha egy jó gyártó tömítését választja: Corteco vagy Elring.
4. Tisztítsa meg a rongyokat vagy papírtörlőket.
   

   A hézagmérő készlet a szelephézagok beállításának fő eszköze.

Szelep beállítási utasítások

A szelepeket a motoron legfeljebb 20 °C hőmérsékleten állítják be ^oC. Forró motoron lehetetlen a szelepek minőségi beállítása - ez a fém melegítés közbeni tágulásának köszönhető. A motor hőmérsékletének meghatározásához tegye a tenyerét a szelepfedélre - nem érezheti melegnek, a hűvösségnek a szelepfedél féméből kell származnia. A munka a következő sorrendben történik.

1. Távolítsa el a légszűrőt a házzal együtt, majd csavarja ki a 8 anyát, amelyek a szelepfedelet a motorblokkhoz rögzítik.
   

   A szelepfedél rögzítőanyái a kerülete mentén helyezkednek el
2. A szelepfedél eltávolítása után látjuk a vezérműtengely csillagát és a lengőkarokat. A szelepek beállítása előtt a negyedik motorhengert felső holtpontra (TDC) kell állítani. Ehhez forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengely csillagán lévő jelzés meg nem egyezik a szelepfedél alatti speciális lejtővel, és a főtengely szíjtárcsán lévő jelzés a motorblokkon lévő speciális jelzéssel.
   

   A szelepek beállításához a motort olyan helyzetbe kell szerelni, amelyben a speciális beállítási jelek egybeesnek egymással.
3. Miután a negyedik hengert TDC-re állítottuk, felvesszük a szondát, és ellenőrizzük a rést a vezérműtengely bütyökje és a szelepmozgató között a 6-os és 8-as számú bütykökön. A bütyökszámokat a csillagtól sorrendben számoljuk. A VAZ 2107 szelepeinek hőhézagának 0,15 mm-nek kell lennie.
   

   A hatodik és nyolcadik bütyök hézagának 0,15 mm-nek kell lennie
4. Ha a rés eltér a szabványtól, akkor módosítani kell. Ehhez lazítsa meg az alsó rögzítőanyát, és állítsa be a szükséges hézagot a felső anyával. Ezt követően hézagmérővel ellenőrizze a helyes beállítást. A szondának szorosan, de elakadás nélkül kell belépnie.
   

   A rés beállítása a felső anyával történik, laza rögzítőelemekkel
5. Forgassa el a főtengelyt 180 fokkal, és állítsa be a 4-es és 7-es szelepeket.
6. Fordítsa el ismét fél fordulattal a főtengelyt, és állítsa be a hézagot az 1-es és 3-as szelepeken.
7. És még egyszer fordítsa el a főtengelyt 180 fokkal, és állítsa be a hőhézagot az 5-ös és 2-es szelepeken.

Táblázat: VAZ-motorok szelepbeállítási eljárása

A főtengely forgási szöge	Henger a TDC-nél	Állítható szelepek (bütykök) száma
0о	4	8 és 6
180о	2	4 és 7
360о	1	1 és 3
540о	3	5 és 2

Szelepszár tömítések

A szelepek beállításakor nagyon valószínű, hogy nem is tudta, hogy a gázelosztó mechanizmus egy másik nagyon fontos eleme - a szelepszár tömítések - mellett van.

Az olajkaparó sapkák a gázelosztó mechanizmus szelepszárain találhatók

Az olajtömítések célja

Amikor a motor jár, a vezérműtengely, a lengőkarok, a szeleprugók és a szeleptetők olajködben működnek. Az olaj lerakódik a szelepfedél alatt található összes alkatrészen és mechanizmuson. Természetesen a szelepek tetejére, úgynevezett szárra is kerül.

A gravitáció hatására az olaj hajlamos kifolyni az égéstérbe. Mint tudod, nem szabadna ott lennie. Az olajkaparó sapkákat úgy tervezték, hogy megakadályozzák az olaj lefolyását a szelepszáron a motor égésterébe.

Kopott sapkákhoz kapcsolódó motorhibák

A szelepszár tömítésének egyetlen célja, hogy megakadályozza az olaj befolyását a motor égésterébe.. Idővel ennek az elemnek a gumija elveszti funkcióit, és az agresszív környezet hatására összeomlik. Ez az olaj behatolásához vezet a levegő-üzemanyag keverékbe, ahol sikeresen ég.

Egy üzemképes motor esetében az olajfogyasztásnak körülbelül 0,2-0,3 liternek kell lennie 10 ezer kilométerenként. Kopott szelepszár-tömítésekkel ezer kilométerenként egy litert is elérhet.

Hengerben égő olaj:

• eltömíti és tönkreteszi a katalizátorokat és a részecskeszűrőket (azokat az eszközöket, amelyek csökkentik a kipufogógázok károsanyag-tartalmát), amelyek önmagukban nagyon drágák;
• túlmelegedést és a motor kipufogószelepeinek idő előtti meghibásodását okozza;
• nagymértékben növeli a kipufogó átlátszatlanságát;
• növeli az olajhiány miatti motorolaj-éhezés kockázatát.

A hazai autók szelepszár-tömítéseinek erőforrása 80 ezer kilométer körül ingadozik. Ez a paraméter nagymértékben függ a kupak minőségétől és a felhasznált olajtól.

Milyen kiegészítőket érdemes használni

Jelenleg az olyan jól ismert márkák termékei, mint a Corteco és az Elring a legmegbízhatóbbak az autósok és a szerelők körében - ezek a márkák a legjobb oldalról bizonyították magukat a tömítések, olajtömítések, tömítések, szelepszár-tömítések gyártásában.

A piacon hazai gyártók termékei vannak. Minőségük nagyon változó, de ennek ellenére elmarad a vezető cégek termékeinek minőségétől.

Hogyan kell cserélni az olajtömítéseket

A szelepszár tömítések cseréjének témája kiterjedt és külön cikkre érdemes. Röviden, ez így történik.

1. Távolítsa el a szelepfedelet.
2. Távolítsa el a vezérműtengely lánckerekét.
   

   A vezérműtengely csillagának eltávolításához ki kell csavarni az azt tartó csavart egy biztosító alátéttel
3. Távolítsák el a vezérműtengelyt az ágyakból.
   

   A vezérműtengely eltávolításához ki kell csavarni a csapágyak házát rögzítő csavarokat.
4. Támassza meg a szelepeket egy bádogrúddal a gyújtógyertya mélyedésén keresztül.
   

   A szelepek leesésének megakadályozása érdekében bádogrúddal kell alátámasztani őket.
5. Szárítsa meg a szelepet.
   

   A szeleprugó összenyomásakor a kekszet ki kell húzni a horonyból
6. Cserélje ki az olajtömítést.
   

   A régi olajtömítést két csavarhúzóval távolítják el.

Videó: szelepszár tömítések cseréje a "klasszikuson"

OLAJ FELTÉTELEK CSERÉJE VAZ CLASSIC

Szelepfedél

A szelepfedél védi a gázelosztó mechanizmust a külső hatásoktól, és megakadályozza az olajszivárgást is. A szelepfedél tömítés a szelepfedél és a hengerfej találkozási pontjának tömítésére szolgál. Ez egy gumicsík, amely pontosan a szelepfedél körvonalait követi.

A szelepfedél tömítésének cseréje

Ha olajszivárog a szelepfedél alól, a tömítést ki kell cserélni. Ehhez el kell távolítania a szelepfedelet (a szelepek beállításáról szóló részből már tudja, hogyan kell ezt megtenni) és a tömítést. Az új tömítést speciális szerszámok és rögzítések nélkül szerelik fel.

A szelepfedél tömítését kézzel, szerszám nélkül kell felhelyezni a hengerfej felületére.

A telepítési helyet alaposan meg kell tisztítani a régi tömítés maradványaitól és a tömítőanyag nyomaitól. Új tömítést teszünk a helyére, és felszereljük a szelepfedelet a motorra.

Szelepfedél meghúzási sorrendje

A szelepfedelet a motorra történő felszerelés után anyákkal kell rögzíteni a hengerfejhez. A torzulás, elmozdulás és a tömítés károsodásának megelőzése érdekében az anyákhoz speciális meghúzási eljárás tartozik. Ennek a folyamatnak a lényege, hogy a rögzítőelemeket a középponttól a szélekig húzzuk meg.

1. Húzza meg a központi anyát.
2. Húzza meg a második központi anyát.
3. Húzza meg a külső anyákat a burkolat egyik oldalán.
4. Húzza meg a külső anyákat a fedél ellenkező oldalán.
5. Húzza meg az anyát a szelepfedél fülén.
   

   A szelepfedél anyáit meghatározott sorrendben kell meghúzni, hogy elkerüljük a tömítés deformálódását és deformálódását.

Az anyák meghúzási sorrendjének betartásával garantáltan elkerülheti a szelepfedél alóli olajszivárgás későbbi problémáit.

Olvassa el a VAZ 2107 kerékbeállításának beállítását is: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Videó: VAZ 2101–07 szelepfedél tömítés beszerelése

A VAZ 2101-07 szelepfedél tömítés beszerelése.

A VAZ 2107 szelepeinek beállítása nem különösebben nehéz, nem igényel speciális ismereteket (kivéve ezt a cikket) vagy speciális szerszámot. Egy amatőr autószerelő hatáskörébe tartozik a saját garázsában való kivitelezés. Ne féljen saját autót készíteni, biztosan sikerülni fog.