KamAZ járművek energiaakkumulátorainak javítása

A KamAZ jármű kétkörös pneumatikus fékrendszerrel rendelkezik, amely minden vezetési módban biztosítja a jármű biztonságát. Fékezéskor (a fékpedál lenyomásakor) azonnal sűrített levegő áramlik az összes kerék fékjébe. A rögzítőfék csak a középső és a hátsó tengely kerekeit blokkolja. A megadott fék működésének fő eleme az energiatároló. A KamAZ-on 4 ilyen eszköz található: 1 a hátsó forgóváz minden kerekéhez.

eszköz

A rugós akkumulátor a fékkamra fedelére van felszerelve, és az összenyomott rugó energiájának tárolására szolgál.

A készülék fő részei a következők:

• henger;
• dugattyú;
• erőrugó;
• feltörekvő;
• tolócsapágy;
• kioldó csavar gördülőcsapággyal;
• bypass cső;
• pecsétek.

Az akkumulátor csavarokkal van a fényképezőgéphez rögzítve, ami biztosítja a biztonságos csatlakozást és kiküszöböli a játékot működés közben. A henger és a fékkamra közötti tömítettséget tömítő gumigyűrű beépítése biztosítja. A ház tetejére egy anya van hegesztve a kioldócsavar számára. A henger alján egy menetes csatlakozó található, amelyen keresztül a pneumatikus vezeték csatlakozik.

A cső alakú tológép egy gumi tömítőgyűrűvel ellátott fémdugattyúhoz van hegesztve. Az acél erőrugó a dugattyúhoronyban található, és a henger tetejére támaszkodik. A tolónak van egy nyomócsapágya, amely a membránon keresztül továbbítja az erőt a fékkamra rúdjára.

A csavar kézi alaphelyzetbe állításra szolgál, ha a rendszerben hiányzik a sűrített levegő a kompresszor meghibásodása vagy a vevő hibája miatt. A csiga aljára egy gördülőcsapágy és 2 nyomógyűrű van felszerelve.

A dugattyú felett található üreg a fékkamrán átmenő bypass csövön keresztül kommunikál a légkörrel. A rögzítőfék vezérlőszelepéből levegő jut a dugattyú alatti kamrába. Az összes energiatároló egyidejűleg részt vesz a levegőelemzésben.

A KamAZ akkumulátorok különféle modelljei

A KamAZ energiaakkumulátorokat és fékkamrákat gyárt a membránfelület és az energiaakkumulátor dugattyújának területe arányának besorolása szerint:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

A KAMAZ 65115 modell 6520 típusú akkumulátorral van felszerelve, 30/24 osztályú megerősített rugóval.

Az 5320 20/20 típus is gyakori.

Az ilyen energiaakkumulátorok biztonságot nyújtanak, mivel felelősek a vész- és rögzítőfék-rendszerért, amely kikapcsolt motor mellett, állandó sűrített levegő utánpótlás nélkül működik.

Működési elv

A parkolóban az autót a kocsi hátsó kerekeinek fékrendszere tartja, amelyet rugós akkumulátorok hajtanak meg. A rögzítőfék vezérlőkarjával ellátott daru a vezetőüléstől jobbra található. Az energiaakkumulátor működési elve egyszerű, és az erőrugók által felszabaduló energia fékrendszer hajtóelemeire gyakorolt ​​hatásán alapul.

A rögzítőfék behúzásakor a hidraulikus akkumulátorhenger alsó üregében lévő sűrített levegő a légkörbe kerül. A rugó kiegyenesedve lefelé mozgatja a dugattyút. Ezzel együtt mozog a toló, amely erőt ad át a membránra és a fékkamra rúdjára. Ez utóbbi egy karon keresztül forgatja a tengelyt, melynek nyíló öklei a fékbetéteket a dobhoz nyomják, ezzel blokkolva a teherautó hátsó forgóvázának kerekeit.

Ha a légfék tartály vagy áramkör megsérül, a vezetékben lévő levegő a légkörbe távozik. A kioldott rugó aktiválja a rögzítőféket és blokkolja a kerekeket. A kerekek elengedése (kioldása) után folytathatja a targonca vezetését.

Hogyan kell lefékezni

A rögzítőfék kioldásához a vezérlőkart el kell engedni a reteszt, és a legalacsonyabb helyzetbe kell állítani. A vezérlő sűrített levegő a pneumatikus vezetéken keresztül a nyitott szelepen keresztül belép a fojtószelepbe, amely elindítja a munkaközeg áramlását a vevőből a bypass szelepen keresztül az energiaakkumulátor alsó üregébe. A dugattyú felfelé mozog és összenyomja a rugót. A fékrudak visszatérnek eredeti helyzetükbe, és elengedik a fékbetéteket. A teherautó készen áll a mozgásra.

Ha nincs levegő a rendszerben, vagy a motor (kompresszor) meghibásodik, és az autót vontatni kell, az energiatárolót kézzel kell kioldani. Ehhez csavarkulccsal csavarja ki az összes akkumulátor hengerének csavarjait. A nyomócsapágy jelenléte miatt az erő átadódik a dugattyúnak, amely mozgás közben összenyomja az erőrugót. A terhelés eltávolítása után a visszatérő rugó a membránt és a rudat a tartótárcsával a felső helyzetbe mozgatja. A fékbetét működtetői visszaállnak és feloldják a kerekeket.

Repülés közben gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a KamAZ akkumulátort saját kezűleg kell megjavítani a terepen. Az eszköz kialakítása lehetővé teszi ezt. Sokkal egyszerűbb lesz azonban a hibás akkumulátort javíthatóra cserélni és a garázsban megjavítani.

Hogyan kell eltávolítani és szétszerelni

A hibás akkumulátor javításához el kell távolítani az eredeti helyéről. Ehhez távolítsa el a levegőtömlőket, és csavarja le a 2 anyát, amelyek a készüléket az alaphoz rögzítik. A szétszerelés egy "ballon" gomb segítségével történik. A fékkamra-rúdszerelvény és a pofahajtás eltávolításához ki kell csavarni és le kell venni a kúpos tömítést az ülésről.

A készülék javítása előtt el kell távolítani a henger és a fékkamra közötti bypass csövet. A szétszerelés a kamera aljának eltávolításával kezdődik. A felsőtesthez bilinccsel van rögzítve. A biztonságos működés érdekében az energiaakkumulátort a hengerrel lefelé szereljük fel, és egy satuba rögzítjük. A bilincs szétszerelése után a kameratest enyhe megérintésével kiold az ülésből.

E munkák elvégzése során ügyelni kell, mivel a visszatérő rugó hatására a sapka „kilőhet”.

A fékkamra gyenge pontja a membrán. A hibás elemet ki kell cserélni.

A hengertest anyagának alacsony korrózióállósága miatt a belső felületen üregek, lyukak keletkeznek. Ezt elősegíti a nedvesség és a szennyeződés bejutása az üvegre az energiatároló felső részén. Mindez az üregek tömítettségének megsértéséhez, és ennek eredményeként a teljes eszköz meghibásodásához vezet. A hiba elhárításához ki kell cserélni a henger üvegét, vagy meg kell próbálni polírozni a belső felületet. És ez a henger teljes szétszereléséhez vezet.

Az akkumulátor felső részének a kamera fedeléről való leválasztásához ki kell csavarni a ház kerülete mentén található M8 csavarokat. A maradék 2 csavar nem engedi, hogy a burkolat "kikapcsolja" a rugót. Egy bilincs vagy prés segítségével szorítsa össze a rugót, és lazítsa meg a többi rögzítőelemet. Az ilyen javításokban részt vevő mesterek szakmailag inkább az esztergagépet részesítik előnyben.

A hordó a patronhoz van rögzítve, és a rugót a fej összenyomja. A maradék csavarok teljesen lenyomott szárral történő kicsavarása után lassan visszahúzódnak. Minden tömítőelemet újakra cseréltek a javítókészletből. A henger összeszerelése fordított sorrendben történik. A megjavított készüléket az állványon sűrített levegővel ellenőrizzük. Az energiaakkumulátor normál helyre történő felszerelése a pozitív teszteredmények megérkezése után történik.

Hogyan lehet szétszerelni a KamAZ akkumulátort állvány nélkül

A KamAZ rugós energiatároló szétszerelésének legkényelmesebb módja egy speciális konzol használata. Általában szervizekben és javítóműhelyekben használják, de mi van, ha a meghibásodás messze tőlük történt? Megteheti támogatás nélkül.

Először el kell távolítania a levegőtömlőket, és le kell választania az energiatárolót a pneumatikus kamráról. Ezenkívül az egész folyamatot szigorú sorrendben kell végrehajtani. A szétszerelést részletesen bemutató videók és fényképek szabadon elérhetők az interneten.

Ki kell csavarni a tolót, eltávolítani a tömítőgyűrűt, majd kissé meglazítva a hengercsavart, le kell választani a karimát. Szerelje be a hengert a helyére, távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Lazítsa meg teljesen a rugót, engedje el a dugattyút, távolítsa el azt és a rugóhengert. Távolítsa el a dugattyúvezető gyűrűt, csavarja ki a hengercsavart, távolítsa el a tömítő alátétet.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik, a súrlódást kifejtő részeket meg kell kenni.

Az energiaakkumulátor hibái és javítása

Az energiatárolás fontos szerepet játszik a pneumatikus fékezésben. A leggyakoribb hiba a rendszer nyomáscsökkenése. A levegőtömlőket ellenőrizni kell légszivárgás szempontjából. Az ilyen meghibásodás legvalószínűbb helye a csövek és tömlők csatlakozásai, amelyekre jobban oda kell figyelni a diagnózis során. Ha probléma lép fel az elágazásnál, akkor azt a tömlő becsípésével lehet kiküszöbölni; ha a tömlő levegőt enged át, akkor ki kell cserélni.

A rossz fékteljesítmény gyakori oka az energiatároló ház sérülése: horpadás vagy korrózió lehet rajta, mivel a ház fémje nem ellenáll a kopásnak. A hengerek elkezdik átengedni a levegőt, ami a teljes rendszer nyomáscsökkenéséhez vezet. Ebben az esetben a hengerüveget ki kell cserélni.

Az interneten könnyen találhat videókat, amelyek lépésről lépésre bemutatják az energiaakkumulátor szét- és szétszerelésének folyamatát, valamint néhány probléma megoldását.

Mennyit

Az áru ára a módosítástól, a gyártótól és a vásárlási régiótól függ. Az Oroszország központi régióiban található KamAZ típusú 20/20-as vállalkozásban felújított tápegység 1500-1800 rubelért vásárolható meg. Egy hasonló új modell ára 4-6 ezer rubel. Az erősebb eszközök, például a 30/30 ára 10-13,5 ezer rubel között mozog. Tekintettel arra, hogy a javítókészlet költsége körülbelül 300 rubel, ésszerű a hibás eszközök helyreállítása.