VAZ 2107 tengelykapcsoló főhenger saját kezű javítása és cseréje
Tartalom
Minden klasszikus VAZ modellben a tengelykapcsoló hidraulikus vezérlésű. A hidraulikus hajtásrendszerben fontos szerepet kap a tengelykapcsoló főhenger.
Kuplung főhenger VAZ 2107
A VAZ 2107 hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás a legjobb választás a hátsókerék-hajtású járművekhez. A hidraulikus hajtásrendszerben fontos szerepet kap a tengelykapcsoló főhenger (MCC).
Az ÖET kinevezése
A GCC a pedál lenyomásának erejét a munkafolyadék nyomásává (RJ) alakítja át, amelyet a munkahenger (RTS) dugattyújával csővezetékeken keresztül a villarúdra továbbít. Ennek eredményeként az utóbbi egy csuklós támasztékon forog, és mozgatja a nyomócsapágyat, be- vagy kikapcsolva a tengelykapcsolót (MC). Így a GCC két funkciót lát el:
- a tengelykapcsoló-pedál lenyomását RJ nyomássá alakítja;
- nyomást ad át a munkahengerre.
További információ a tengelykapcsoló-csere szükségességének felméréséről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html
Az ÖET működési elve
A hidraulikus rendszerben nyomás létrehozásához a következőkre van szüksége:
- munkaterület;
- dugattyús henger;
- az erő, amely a dugattyút elmozdítja.
Az MC VAZ 2107 hajtásban munkafolyadékként fékfolyadékot használnak (a ROSA DOT-4 ajánlott), amely gyakorlatilag nem tömöríti és nem befolyásolja hátrányosan a gumitermékeket.
A dugattyút a tengelykapcsoló pedálhoz csatlakoztatott rúd mozgatja. A rendszerben a nyomást az orvosi fecskendővel analóg módon hozzák létre, mivel a dugattyú és a lyuk, amelyen keresztül az RJ-t kinyomják, eltérő átmérőjű. A rendszer abban különbözik a fecskendőtől, hogy a GCC biztosítja a dugattyú kényszerített visszatérését eredeti helyzetébe. Ezenkívül figyelembe veszik az RJ és a mozgó alkatrészek működés közbeni felmelegedését.
A GCC a következőképpen működik. A munkaközeg a 19 lyukon keresztül a tartályból a dugattyú előtti 22 munkaüregbe kerül. Amikor megnyomja a 15 pedált, a 16 toló elmozdul, és a 7 dugattyúnak támaszkodva előre mozgatja. Amikor a dugattyú bezárja a 3. és 19. lyukat, az előtte lévő RJ nyomás élesen növekedni kezd, és a csővezetékeken keresztül az RCS dugattyúhoz kerül. Ez utóbbi átforgatja a villát a tolón, az elülső végei pedig előre mozgatják a tengelykapcsolót a kioldócsapággyal (VP). A csapágy megnyomja a nyomólemez súrlódó rugóját, amely a VP felé haladva elengedi a hajtott tárcsát, és a tengelykapcsoló kikapcsol.
További információ a tengelykapcsoló készülékről és a diagnosztikáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
A pedál felengedésekor a fordított folyamat indul el. A dugattyúra nehezedő nyomás megszűnik, és a 23 visszatérő rugó hatására az eredeti helyzetébe kezd elmozdulni. Ugyanakkor az RCS dugattyú a villa visszatérő rugójával az ellenkező irányba is elkezd mozogni, és nyomást hoz létre előtte, amely a csővezetéken keresztül visszakerül a GCS-be. Amint nagyobb lesz, mint a GCC dugattyú-visszatérítő rugó ereje, leáll. A 21 dugattyúban lévő bypass csatornán keresztül a visszacsapó szelepként működő 20 lebegő tömítőgyűrű belső felülete nyomás alá kerül. A gyűrű kilapul, és elzárja a hengertestben lévő 3 megkerülő nyílást. Ennek eredményeként enyhe túlnyomás marad, ami eltávolítja a tolókarok, a villaszemek és a kioldócsapágy kopásából eredő összes holtjátékot. A henger munkakamrájában a hőmérséklet emelkedésével minden alkatrész és a munkafolyadék kitágul. A dugattyú előtti nyomás megnő, és kissé visszamozdul, kinyitva a 3-as kompenzációs lyukat, amelyen keresztül a felesleges RJ a tartályba áramlik.
Erre a magyarázatra azért van szükség, hogy megértsük, mennyire fontos a GCC egészségének és tisztaságának figyelemmel kísérése. Ha a dugattyúban vagy a házban lévő kompenzációs furat eltömődik, a henger belsejében a hőmérséklet gyorsan megemelkedik, ami túlzott nyomást hoz létre a főhengerben. Kinyomhatja a tömítéseket, és a folyadék szivárogni kezd. A pedál megfeszül, és az O-gyűrűk gyorsabban kopnak.
A GCC helye
Mivel a tolónak vízszintesnek kell lennie és pontosan illeszkednie kell a dugattyújába, a GCC a motortér bal oldali elülső válaszfalára van felszerelve. Másképp nem lehet felszerelni - két, a válaszfalra hegesztett csapra van csavarozva. Leszereléséhez nincs szükség további feltételekre. A rögzítő anyákhoz, csőszerelvényekhez és tartálytömlőkhöz a motorháztető fedelének egyszerű felemelésével lehet hozzáférni. Ugyanakkor a GCC-t nem szabad összetéveszteni a fő fékhengerrel (MCC), amely a közelben, a bal szárny oldalfalától kicsit távolabb található. A GTS nagyobb méretű és összetettebb készülékkel rendelkezik, több tubus fér bele.
A GCC választása a VAZ 2107-hez
A csere legjobb módja egy kifejezetten a klasszikus VAZ modellekhez tervezett GCC vásárlása. Az UAZ, GAZ és AZLK autók tengelykapcsoló főhengerei nem működnek. Ugyanez vonatkozik a külföldi társaikra is - a hátsókerék-hajtású külföldi autókra GCC-ket szerelnek fel, amelyeket csak magasan képzett szakemberek tudnak a VAZ 2107-hez igazítani (más méretek, más csővezetékek, egyéb csőkonfigurációk). A natív hengert azonban könnyen kicserélheti a VAZ 2121 és a Niva-Chevrolet GCC-jére.
Gyártó kiválasztása
Új GCC vásárlásakor a megbízható orosz gyártók (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), a fehérorosz Fenox cég termékeire kell összpontosítania, amely a mi körülményeinkhez igazodik és megfizethető. A GCC átlagos költsége 600-800 rubel.
táblázat: Különböző gyártók GCC-inek összehasonlító jellemzői
| Gyártó, ország | Védjegy | Költség, dörzsölje. | Vélemények |
| Oroszország, Toljatti | AvtoVAZ | 625 | Az eredeti GCC-k kiváló minőségben készülnek, drágábbak, mint az analógok |
| Fehéroroszország | Fenox | 510 | Az eredeti GCC-k olcsók, kiváló minőségben készülnek, népszerűek a járművezetők körében |
| Oroszország, Miass | Brik Bazalt | 490 | Továbbfejlesztett kialakítás: a technológiai dugó hiánya a henger végén és a vákuum elleni mandzsetta megnöveli a termék megbízhatóságát |
| Németország | ÉS AZOK | 1740 | Az eredetiek a legjobb minőségűek. Az ár az EURO árfolyamhoz van kötve |
| Németország | HORT | 1680 | Az eredeti GCC-k megbízhatóak és tartósak. Az ár az EURO árfolyamhoz van kötve |
| Oroszország, Miass | cédrus | 540 | Az eredeti GCC-k nem okoznak különösebb panaszt |
A közelmúltban számos híres márka hamisítványa van a piacon. Megkülönböztetheti őket a rossz minőségű teljesítmény és az eredeti analógokhoz képest alacsony ár miatt.
VAZ 2107 tengelykapcsoló főhenger javítása
Ha problémák merülnek fel a GCC-vel, akkor azt el kell távolítani az autóból, szét kell szerelni, meg kell szüntetni a hibákat, össze kell szerelni és újra kell telepíteni. A munkát minden autótulajdonos elvégezheti minimális lakatos szaktudással. Ha nincsenek ilyen készségek, könnyebb a hengeregység cseréje. A GCC javításához és cseréjéhez a következő szerszámokra és anyagokra lesz szükség:
- nyitott végű és dobozos kulcsok készlete;
- egy racsnis fejkészlet;
- hosszú vékony csavarhúzó;
- fogó-körfogó;
- 0,5 l ROSA DOT-4 fékfolyadék;
- víztaszító WD-40;
- egy kis tartály az RJ leeresztéséhez;
- tömlő szivattyúzáshoz;
- fecskendő 22-50 ml-hez.
A CCS szétszerelése
A GCC VAZ 2107 szétszereléséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
- Oldja ki a tágulási tartály rögzítőszalagját, és tegye félre.
A GCC-hez való hozzáférés érdekében ki kell oldani a szíjat, és oldalra kell mozgatnia a tágulási tartályt - Csavarja le a tartály fedelét.
- Szívja ki a munkafolyadékot fecskendővel.A GCS eltávolítása előtt fecskendővel ki kell szivattyúzni a munkafolyadékot a hengertartályból
- 13-as villáskulccsal csavarja ki a munkahengerhez lemenő cső illesztését.A GCC szétszereléséhez 13-as kulccsal le kell csavarni a munkahengerhez lemenő csővezeték szerelvényét, és oldalra kell mozgatni a csövet
- Oldja ki a bilincset, távolítsa el a hüvelyt a GCS idomról, és öntse ki belőle a maradék RJ-t egy korábban helyettesített edénybe.A tömlő eltávolításához csavarhúzóval meg kell lazítani a bilincset
- Csavarja le a két csapos rögzítőt egy hosszabbítóval és egy 13 fejjel.Két GCC rögzítőanya van lecsavarva egy 13-as fejjel és egy racsnis hosszabbítóval
- Húzza ki a GCC-t az ülésből a kezével.A GCC szétszereléséhez meg kell nyomni a tengelykapcsoló pedált, el kell mozdítani a hengert a helyéről, és óvatosan ki kell húzni
Olvasson még a tengelykapcsoló hidraulikus hajtás javításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
A GCC szétszerelése
A szétszerelés előtt meg kell tisztítani a GCC-t a szennyeződéstől, szennyeződésektől, portól. Maga a szétszerelés a következőképpen történik:
- Rögzítse a GCC-t egy satuba, csavarja ki a dugót egy 22-es kulccsal, és húzza ki a rugót, amely visszaállítja a dugattyút az eredeti helyzetébe.A GCC szétszerelésekor először rögzítse a satuját, és csavarja ki a dugót egy 22-es kulccsal
- Csavarhúzóval távolítsa el a védőkupakot.A védőkupakot csavarhúzóval távolítják el
- Húzza ki a rögzítőgyűrűt kerek fogóval.A rögzítőgyűrű eltávolításához kerek fogó szükséges.
- A parafa oldaláról egy csavarhúzóval óvatosan nyomja ki a dugattyút a hengerből, és fektesse ki a GCC összes alkatrészét az asztalra.A GCC egyes elemei az asztalon vannak kirakva
- Csavarhúzóval csavarja le a rögzítő alátétet, és vegye ki a szerelvényt a foglalatból.A szerelvény eltávolításához a GCC-házban lévő aljzatból, csavarhúzóval le kell feszíteni az antennás alátétet
- Tisztítsa meg a kompenzációt és a bemeneti nyílásokat huzallal.
Gumi tömítőgyűrűk cseréje
A GCC minden szétszerelésénél javasolt a gumi tömítőgyűrűk cseréje. Ehhez szüksége van:
- Óvatosan csavarja le a tömítőgyűrűt egy csavarhúzóval, és húzza ki a horonyból.A tömítőgyűrű eltávolításához óvatosan feszítse ki egy csavarhúzóval, és húzza ki a dugattyúhoronyból.
- Mossa le a dugattyút tiszta fékfolyadékban. Oldószerek és üzemanyagok használata nem javasolt, mert károsíthatják a gumit.A cseréhez szükséges mandzsetta és tömítőgyűrűk a javítókészlet részét képezik
- Csavarhúzóval tegye a helyére a mandzsettákat (matt oldal a pedál felé, fényes oldal a parafa felé).
GCC összeszerelés
- Öblítse le a hengertükröt friss ROSA DOT-4 munkafolyadékkal.
- Kenje meg a dugattyút és az O-gyűrűket ugyanazzal a folyadékkal.A tengelykapcsoló főhenger összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik
- Helyezze be a dugattyúkat a hengerbe a szétszerelés fordított sorrendjében.
- Szerelje be a biztosítógyűrűt a ház hornyába. Helyezze be a visszatérő rugót a ház másik oldalára.
- Húzza meg a parafát, miután ráhelyezett egy réz alátétet.
GCC telepítés
A GCC felszerelése az eltávolítással ellentétes módon történik. Különös figyelmet kell fordítani a toló dugattyúba való helyes beszerelésére és a rögzítő anyák egyenletes meghúzására.
A tengelykapcsoló vérzése
A GCC VAZ 2107 javítása vagy cseréje után a tengelykapcsolót szivattyúzni kell. Ehhez betekintési nyílásra vagy felüljáróra lesz szükség.
Munkafolyadék kiválasztása és feltöltése
A ROSA DOT-2107 vagy DOT-3 fékfolyadékot munkafolyadékként használják a VAZ 4 hidraulikus tengelykapcsoló-hajtásában.
Az RJ-t az elülső válaszfalon lévő motortérben található GCS tartályba öntik. A rendszer megfelelő feltöltéséhez a feltöltés előtt egy-két fordulattal meg kell lazítani a munkahenger légtelenítő szerelvényét, és meg kell húzni, miután a folyadék elkezd gázbuborékok nélkül kifolyni. A tartályt a megfelelő szintig fel kell tölteni.
A tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának légtelenítése
A hidraulikus hajtás légtelenítését célszerű közösen elvégezni - az egyik megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a másik lecsavarja és meghúzza a munkahenger légtelenítő szelepét, miután ráhelyezett egy tömlőt. A következőket kell tennie:
- Nyomja le többször határozottan a pedált, és rögzítse a lenyomott helyzetben.
- Csavarja le a szerelvényt, és engedje le a folyadékot a levegővel együtt.
Folytassa a műveletet, amíg az összes levegő el nem távozik a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásából.
Videó: a VAZ 2107 tengelykapcsoló főhenger cseréje
A tengelykapcsoló főhenger meglehetősen ritkán hibásodik meg. Meghibásodásának oka lehet piszkos vagy rossz minőségű munkafolyadék, sérült védőkupak, tömítések kopása. Javítása és cseréje minimális vízvezeték-szerelői ismeretekkel meglehetősen egyszerű. Csak szigorúan be kell tartani a szakemberek utasításait.
