Az eszköz, a működés elve és a VAZ 2107 tengelykapcsoló öncseréjének eljárása

A VAZ 2107 tengelykapcsoló a sebességváltó legfontosabb része, amely részt vesz a nyomaték átvitelében a kerekekre. A sebességváltó és a tápegység között helyezkedik el, és átadja a forgást a motorról a dobozra. A teljes szerelvény tervezési jellemzőinek és alkotóelemeinek ismerete megkönnyíti a tengelykapcsoló saját kezű cseréjét, ha szükséges.

VAZ 2107 tengelykapcsoló

A tengelykapcsolót az utastérben található pedál vezérli. Megnyomásakor a tengelykapcsoló leválik a sebességváltóról, elengedéskor bepattan. Ez biztosítja a gép zökkenőmentes indulását álló helyzetből és a halk fokozatváltásokat. Maga a csomópont nagyszámú egymással kölcsönhatásban lévő elemből áll. A VAZ 2107 egylemezes tengelykapcsolóval van felszerelve központi rugóval.

Kuplung kosár

A tengelykapcsoló két tárcsából és egy kioldó csapágyból áll. A VAZ 2107-nél használt tengelykapcsoló egyszerű és megbízható. A nyomás (hajtótárcsa) a lendkerékre van felszerelve. A kosár belsejében egy hajtott tárcsa található, amely speciális bordákkal csatlakozik a sebességváltó bemenő tengelyéhez.

A kosár belsejében egy meghajtott lemez található

A tengelykapcsoló lehet egytárcsás és többtárcsás. Az első megbízhatóbbnak tekinthető. A tengelykapcsoló a következőképpen működik. A pedál megnyomásakor a bemenő tengelyre szerelt kioldócsapágy a kosár szirmait a motorblokk felé húzza. Ennek eredményeként a kosár és a hajtott tárcsa szétkapcsol, és lehetővé válik a sebességváltás.

A VAZ 2107-hez a VAZ 2103 (1,5 literes motorokhoz) és a VAZ 2121 (1,7 literes motorokhoz) tárcsák alkalmasak. Külsőleg nagyon hasonlóak, átmérőjük 200 mm. Ezeket a tárcsákat a párnák szélessége (29, illetve 35 mm) és a VAZ 2121 lengéscsillapító egyik hornyában található 6 mm-es jel alapján lehet megkülönböztetni.

Olvassa el a rugalmas tengelykapcsoló diagnózisát: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Tengelykapcsoló tárcsa

A meghajtott lemezt néha dobnak is nevezik. Mindkét oldalon párnák vannak ráragasztva. A gyártási folyamat rugalmasságának növelése érdekében speciális nyílásokat készítenek a lemezen. Ezenkívül a dob nyolc rugóval van felszerelve, amelyek a tárcsa síkjában helyezkednek el. Ezek a rugók csökkentik a torziós rezgések gyakoriságát és csökkentik a dinamikus terheléseket.

A dob a sebességváltóhoz, a kosár a motorhoz csatlakozik. Mozgás közben szorosan egymáshoz nyomódnak, és ugyanabba az irányba forognak.

A dob nyolc rugóval van felszerelve, amelyek a tárcsa síkjában helyezkednek el

A VAZ 2107-nél használt egylemezes séma megbízható, viszonylag olcsó és könnyen karbantartható. Ez a tengelykapcsoló könnyen eltávolítható és javítható.

Az 1,5 literes motor hajtott tárcsa mérete 200x140 mm. A VAZ 2103-ra, 2106-ra is felszerelhető. A VAZ 2107-re néha egy Niva dobot (VAZ 2121) szerelnek fel, amely méretben (200x130 mm), megerősített lengéscsillapító rendszerrel és nagyszámú szegecssel rendelkezik.

Kioldócsapágy

A kioldó csapágy, mint a tengelykapcsoló legsérülékenyebb eleme, be- és kikapcsolja a forgásváltót. A tárcsa közepén található, és a villán keresztül mereven csatlakozik a pedálhoz. A tengelykapcsoló-pedál minden egyes lenyomása terheli a csapágyat és lerövidíti a csapágy élettartamát. Ne tartsa szükségtelenül lenyomva a pedált. A csapágy a sebességváltó hajtótengelyének vezetőjére van felszerelve.

A kioldócsapágy a tengelykapcsoló legsérülékenyebb eleme.

A tengelykapcsoló készletben a kioldó csapágy 2101-es jelölésű. A VAZ 2121 csapágya is megfelelő, amelyet nagy terhelésre terveztek és megnövelt erőforrással rendelkezik. Ebben az esetben azonban a kosarat is ki kell cserélni, mivel a pedál megnyomása sok erőfeszítést igényel.

Kuplungvilla

A villa úgy van kialakítva, hogy a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor kioldja a tengelykapcsolót. Mozgatja a kioldó csapágyat és ennek eredményeként a rugó belső élét.

A villa úgy van kialakítva, hogy a pedál lenyomásakor kioldja a tengelykapcsolót.

Leggyakrabban hibás villa esetén a tengelykapcsolót lehetetlen kivenni. Néha azonban továbbra is hibásan működik. Ha nem cseréli ki azonnal a villát, a jövőben ki kell cserélnie a teljes tengelykapcsoló-szerelvényt.

Tengelykapcsoló kiválasztása

Amikor új tengelykapcsoló-készletet vásárol a VAZ 2107-hez, a szakértők a következő kritériumok betartását javasolják. A meghajtott lemez értékelésekor:

• a rátétek felületének simának és egyenletesnek kell lennie, karcolások, repedések és forgácsok nélkül;
• a lemezen lévő összes szegecsnek azonos méretűnek kell lennie, és egyenlő távolságra kell lenniük egymástól;
• nem lehetnek olajfoltok a lemezen;
• ne legyen játék azokon a helyeken, ahol a béléseket és a rugókat rögzítik;
• a gyártó logóját ilyen vagy olyan módon fel kell ragasztani a termékre.

A kosár kiválasztásakor ügyeljen a következő pontokra:

• a burkolatnak bélyegzettnek kell lennie, vágások és karcolások nélkül;
• a tárcsa felületének simának és egyenletesnek kell lennie, repedések és forgácsok nélkül;
• a szegecseknek egységesnek és erősnek kell lenniük.

A következő márkák a legnépszerűbbek.

1. Valeo (Franciaország), kiváló minőségű fékrendszer elemeinek gyártására szakosodott. A Valeo tengelykapcsoló jellemzői a puha munkavégzés egyértelmű bekapcsolási pillanattal, a megbízhatóság, a nagy erőforrás (több mint 150 ezer km futás). Az ilyen kuplung azonban nem olcsó.
   

   A Valeo tengelykapcsoló zökkenőmentes működésű, egyértelmű bekapcsolási nyomatékkal
2. Luk (Németország). A Luk kuplung minősége közel áll a Valeóhoz, de valamivel kevesebbe kerül. A Luk termékek jó csillapító tulajdonságait megjegyezték.
3. Kraft (Németország). A termelés azonban Törökországban összpontosul. A Craft tengelykapcsoló sima, túlmelegedés nélküli működést és megbízható lendkerék-védelmet kínál.
4. Sachs (Németország). A cég erőátviteli alkatrészek gyártására szakosodott. Az azbesztmentes burkolatok használata a tengelykapcsoló-tárcsák gyártása során a Sachs-t nagyon népszerűvé tette Oroszországban.

A tengelykapcsoló kiválasztását átfogóan kell megközelíteni, és a választást a termék vizsgálata és a szakértői tanácsok után kell meghozni.

A tengelykapcsoló cseréje

Ha a tengelykapcsoló elkezd csúszni, ki kell cserélni. Kényelmesebb ezt liften vagy felüljárón megtenni. Extrém esetekben használhat emelőt kötelező védőütközőkkel. A cseréhez szüksége lesz:

• szabványos csavarhúzó- és kulcskészlet;
• fogó;
• tiszta rongy;
• hegy;
• tüske.

A sebességváltó szétszerelése

A VAZ 2107 tengelykapcsolójának cseréjekor a sebességváltót nem lehet teljesen eltávolítani, hanem csak úgy mozgatható, hogy a bemeneti tengely leválik a kosárból. Leggyakrabban azonban a dobozt teljesen szétszerelik. A kényelem mellett ez lehetővé teszi a forgattyúház és az olajtömítések állapotának ellenőrzését. A sebességváltó eltávolítása a következőképpen történik:

1. Az önindítót eltávolítják.
   

   A sebességváltó szétszerelése előtt az önindítót eltávolítják
2. Kösse le a váltókart.
   

   A doboz szétszerelése előtt a sebességváltó kart le kell választani
3. A hangtompító rögzítéseit leszerelték.
4. Távolítsa el az alsó keresztmetszeteket.
   

   A sebességváltó eltávolításakor a tengelykapcsolók szétkapcsolódnak

Tudjon meg többet a VAZ 2107 ellenőrzőpontról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

A meghajtórekesz eltávolítása

A sebességváltó szétszerelése után a kosarat a tárcsával a következő sorrendben távolítják el.

1. A lendkerék görgetésből rögzítve van egy tartóval.
2. 13-as kulccsal a kosárrögzítő csavarok kicsavarhatók
   

   A kosár 13-as kulccsal történő eltávolításához a rögzítőcsavarokat ki kell csavarni

   .

3. A kosarat egy tartóval félretoljuk, és a korongot óvatosan eltávolítjuk.
4. A kosarat kissé befelé toljuk, majd kiegyenlítjük és kihúzzuk.

A kioldó csapágy eltávolítása

A kosár után a kioldó csapágy eltávolításra kerül. Ez a következő módon történik.

1. Csavarhúzóval nyomja meg a villa antennáit, amelyek a csapágyba kapcsolódnak.
   

   A kioldó csapágy eltávolításához meg kell nyomni a villa antennáit
2. A csapágyat óvatosan maga felé húzzuk a bemenő tengely bordái mentén.
   

   A csapágy eltávolításához húzza maga felé a tengely mentén.
3. A csapágy kihúzása után akassza ki a villához való rögzítés rögzítőgyűrűjének végeit.
   

   A kioldó csapágy rögzítőgyűrűvel van a villához rögzítve.

Eltávolítás után a rögzítőgyűrűt ellenőrizni kell, hogy nem sérült-e, és ha szükséges, újat kell cserélni. Ha a gyűrű, a csapágytól eltérően, jó állapotban van, újra felhasználható egy új csapággyal.

A meghajtórekesz beszerelése

A tengelykapcsoló és a sebességváltó eltávolítása mellett általában minden kinyitott alkatrész és alkatrész állapotát ellenőrzik. A tárcsák és a lendkerék tükreit zsíroldóval kell megkenni, a tengelybordákra SHRUS-4 zsírt kell kenni. A kosár felszerelésekor ügyeljen a következő pontokra.

1. Amikor a kosarat a lendkerékre szereli, igazítsa a burkolat központosító furatait a lendkerék csapjaihoz.
   

   A kosár beszerelésekor a burkolat központosító furatainak egyeznie kell a lendkerék csapjaival
2. A rögzítőcsavarokat körben egyenletesen, menetenként legfeljebb egy fordulattal kell meghúzni. A csavarok meghúzási nyomatékának 19,1–30,9 Nm tartományban kell lennie. A kosár megfelelően van rögzítve, ha a tüske a beszerelés után könnyen eltávolítható.

A lemez beszerelésekor egy kiálló résszel kerül a kosárba.

A korongot egy kiálló résszel helyezzük a kosárra

A tárcsa felszerelésekor egy speciális tüske középre állítja, amely a lemezt a kívánt helyzetben tartja.

A lemez központosítására egy speciális tüske szolgál

A lemezes kosár felszerelésének sorrendje a következő.

1. A lendkerék furatába egy tüskét helyeznek be.
   

   A lendkerék furatába egy tüskét helyeznek a tárcsa központosítására
2. Új meghajtó lemez kerül behelyezésre.
3. A kosár be van szerelve, a csavarok becsalizottak.
4. A csavarokat egyenletesen és fokozatosan körben húzzuk meg.

A kioldó csapágy beszerelése

Új kioldócsapágy beszerelésekor a következő lépéseket kell végrehajtani.

1. A bemenő tengely bordázott felületére Litol-24 zsírt kell felvinni.
   

   A bemenő tengely bordás része "Litol-24" kenéssel van ellátva
2. Egyik kezével a csapágyat a tengelyre, másik kezével a tengelykapcsoló villát állítjuk.
3. A csapágyat egészen addig toljuk, amíg be nem kattan a villaantennákba.

A megfelelően felszerelt kioldó csapágy kézzel megnyomva mozgatja a tengelykapcsoló villát.

Videó: a kioldócsapágy felszerelése

Az ellenőrzőpont telepítése

A sebességváltó beszerelése előtt el kell távolítania a tüskét, és a forgattyúházat a motor felé kell mozgatnia. Akkor:

1. Az alsó csavarok meg vannak húzva.
2. Az első felfüggesztő kar a helyére van szerelve.
3. A meghúzás nyomatékkulccsal történik.

A tengelykapcsoló villa felszerelése

A villának illeszkednie kell a kioldó csapágyagy tartórugója alá. Beszereléskor ajánlatos a végén legfeljebb 5 mm-rel meghajlított kampót használni. Ezzel a szerszámmal egyszerűen kifeszítheti a villát felülről, és mozgását a kioldócsapágy tartógyűrűje alá történő beszereléshez irányíthatja. Ennek eredményeként a villalábaknak a gyűrű és az agy között kell lenniük.

Egy házi készítésű huzalhorog segít a tengelykapcsoló villa felszerelésében

Olvassa el a VAZ-2107 agycsapágy beállítását: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

A tengelykapcsoló tömlő cseréje

A kopott vagy sérült tengelykapcsoló tömlő folyadék szivárgását okozza a hidraulikus rendszerből, ami megnehezíti a váltást. Csere nagyon egyszerű.

1. Az összes folyadék kiürül a tengelykapcsoló hidraulikus rendszeréből.
2. A tágulási tartályt leválasztják és félretolják.
3. A 13-as és 17-es kulccsal a tengelykapcsoló-cső összekötő anyáját a gumitömlőnél le kell csavarni.
   

   A csővezeték anyáját a 13-as és 17-es kulccsal le kell kapcsolni
4. A konzolt eltávolítják a konzolról, és a tömlő végét ledobják.
5. 17-es kulccsal a tömlőbilincset lecsavarjuk az autó alatti munkahengerről. A tömlőt teljesen eltávolítják.
6. Az új tömlő felszerelése fordított sorrendben történik.
7. Új folyadékot öntenek a tengelykapcsoló tartályába, majd a hidraulikus hajtást szivattyúzzák.

A sérült vagy elkopott tengelykapcsoló tömlőt a következő jelekről lehet azonosítani.

1. Amikor teljesen lenyomja a tengelykapcsoló-pedált, az autó remegni kezd.
2. A tengelykapcsoló-pedál lenyomása után nem tér vissza eredeti helyzetébe.
3. Folyadéknyomok vannak a tengelykapcsoló tömlő végein.
4. Parkolás után nedves folt vagy kis tócsa képződik a gép alatt.

Így a VAZ 2107 autó tengelykapcsolójának cseréje meglehetősen egyszerű. Ehhez új kuplungkészletre, szabványos szerszámkészletre és a szakemberek utasításainak következetes követésére lesz szükség.