Szervokormány szivattyú javítás

Elmondom, hogyan javítottam meg a szervokormány-szivattyút. De először egy kis háttér.

Hideg autón a kormány nyáron-télen minden panasz nélkül működik. De amint felmelegszik az autó, főleg nyáron, a huszadik kormánya nagyon szoros lesz, mintha nem is lenne GUR. Télen ez a probléma nem jelentkezik annyira, de még mindig jelen van. Ha rálép a gázra, a kormány azonnal könnyedén forog (bár nem egészen tökéletes, de mégis könnyebben). Ugyanakkor a szivattyú nem kopog, nem csörög, nem folyik stb... (a taknyos sínt ne vegyük figyelembe) az olaj friss és tökéletes (annál is inkább az állapotának köszönhetően a sínt rendszeresen frissítik!), a kardán olajozott és nem tapad!

Általánosságban elmondható, hogy az alapjáraton forró olajjal működő szervokormány-szivattyú teljesítményének hiánya egyértelmű jele. Nem szenvedtem sokáig, végül úgy döntöttem, hogy ezzel a problémával foglalkozom, sok időt töltöttem, turkáltam az interneten, megértettem a szivattyú elvét, találtam egy hasonló leírást, és úgy döntöttem, hogy megoldom a problémát. régi” szivattyú.

Szervokormány-szivattyú szétszerelése

És így először is eltávolítjuk a szivattyút, le kell engednünk belőle az összes folyadékot (hogyan kell eltávolítani és leereszteni a folyadékot, azt hiszem, bárki kitalálja), továbbá a szervokormány hátsó borítóján , ki kell csavarni a négy csavart 14 fejjel.

A GUR szivattyú hátlapjának rögzítőcsavarjai

Miután elkezdtük óvatosan eltávolítani a fedelet, ne sértse meg a tömítést (belső gumitömítéssel rendelkezik), a szervokormány házában hagyjuk a „működő elliptikus henger” (a továbbiakban egyszerűen a henger) külső részét. Nem kell megijedni, amikor a burkolat eltávolodik a testtől, úgy tűnhet, hogy a rugó hatására eltávolodik, összeszereléskor úgy tűnik, hogy nem esik a helyére, csak óvatosan és felváltva folytassa. húzza meg átlósan a csavarokat, akkor minden a helyére kerül.

A szervokormány-szivattyú hátsó burkolatának működő része

Ellenőrzés és hibák megállapítása

Gondosan vizsgálja meg a tartalmat, és ne feledje (lehetőség van fényképet készíteni), hogy mi hol és hogyan állt (inkább a henger helyzetére kell figyelni). Elforgathatja a szervokormány szíjtárcsáját, és csipesszel gondosan ellenőrizheti, hogyan mozognak a lapátok a rotor hornyaiban.

A szervokormány szivattyú tartalma

Minden alkatrészt erőfeszítés nélkül ki kell húzni, mivel nincs rögzítésük, de a központi tengely mereven van rögzítve, nem távolítható el.

A szervokormány-szivattyú tengelye és lapátjai

Ellenőrizzük hátulról a rotort, az azokat érintő részeket (szervokormány test és burkolatfal), nincs-e rajta hornyolás, hornyolás, nekem minden tökéletes.

A forgórész állapotának ellenőrzése a hátoldalról

Most egy „tiszta” rongyra bontjuk ki a teljes belső gazdaságot, és elkezdjük tanulmányozni ...

A szervokormány szivattyú belseje

Gondosan megvizsgáljuk a rotort, minden hornyának nagyon éles széle van minden oldalon. Mindegyik horony egyik végoldala kifejezett befelé élezéssel rendelkezik, ami ha a pengét a horony belsejében állandó lejtővel mozgatja erre az oldalra, nagymértékben megnehezíti annak mozgását (ez lehet az erő gyenge teljesítményének első összetevője kormányzás).

A forgórész állapotának ellenőrzése a végétől

A forgórész réseinek oldalsó részei is „kihegyeztek”, érezhető, ha az ujjunkat a végén (külső kerülete) mentén különböző irányba csúsztatjuk, valamint a rotor oldalsó részei mentén különböző irányba. Ettől eltekintve tökéletes, semmi hibája, rovátka.

A szervokormány-szivattyú forgórésze oldalfelületeinek állapotának ellenőrzése

Ezután folytatjuk a henger belsejének tanulmányozását. A két átlós oldalon (munkarészeken) mély egyenetlenségek vannak (keresztirányú horpadások formájában, mintha a pengék jelentős erővel történő ütéseiből erednének). Általában a felület hullámos.

Hibák a szervokormány-szivattyú hengerének munkarészében

A szervokormány-szivattyú hibáinak kiküszöbölése

Meghibásodásokat találtak, most elkezdjük kiküszöbölni őket.

Szükségünk lesz egy rongyra, lakkbenzinre, P1000 / P1500 / P2000 szemcseméretű csiszolópapírra, egy háromszög alakú tűreszelőre, egy 12 mm-es (vagy több) fúróra és egy elektromos fúróra. A rotorral minden sokkal egyszerűbb, kell a P1500 skin és elkezdjük vele a rotor hornyainak minden szélét megtisztítani (mindkét oldalon megtisztítjuk a külső és oldalsót) minden lehetséges módon. Fanatizmus nélkül dolgozunk, a fő feladat csak az éles sorja eltávolítása.

A sorja tisztítása finom csiszolópapírral - az első módszer

Éles élek tisztítása csiszolópapírral - a második módszer

A szivattyú rotorjának hornyainak széleinek tisztítása - a harmadik út

Ezzel egyidejűleg sima felületen azonnal enyhén polírozhatja a rotor mindkét oldalát, célszerű P2000 csiszolópapírt használni.

Szervokormány szivattyú rotor polírozása

akkor ellenőrizni kell a munkánk eredményét, szemrevételezéssel és tapintással ellenőrizzük, minden tökéletesen sima és nem tapad.

A hornyok sarkainak állapotának ellenőrzése polírozás után

A végrész állapotának ellenőrzése polírozás után

Egyrészt a pengéket mindkét oldalon őrölheti (körkörös mozdulatokkal csiszolják), miközben ujjával óvatosan a bőrhöz kell nyomni.

A szervokormány-szivattyú rotorlapátjainak polírozása

A legnehezebb dolog a henger felületével lesz összefüggésben, nekem személy szerint nincs egyszerűbb dolgom, nem jöttem rá, hogyan lehet gömbcsiszolót készíteni bőrből, fúróból és vastag fúróból (F12). Kezdetben veszünk egy P1000 -es bőrt és egy ilyen fúrót, amely lehetővé teszi a fúróba való zsúfoltságot.

Anyagok a szervokormány-szivattyú hengerének polírozásához

akkor szorosan fel kell tekerni a bőrt a fúró forgásával szemben, két vagy három fordulattal, nem szabad hézagokat hagyni.

Eszköz a szervokormány-szivattyú hengerének polírozásához

A szorosan csavart szerkezetet tartva be kell helyezni a fúróba (rögzítse a bőrt is).

Kialakítás a szervokormány-szivattyú hengerének polírozásához

Ezután az Ön számára legkényelmesebb módon elkezdjük óvatosan őrölni a hengert, egyenletesen kell őrölni, szorosan meg kell nyomni a hengert és mozgatni a forgástengelyhez képest (maximális sebességgel). Ahogy megesszük a bőrt, változtatjuk, végül elérjük a legkisebb bőrt, P2000-et.

Az első módon helyreállítva a henger belső felületét, helyezze és rögzítse az alkatrészt a felületre

A henger belső felületének helyreállítása második módon, a fúró rögzítése, görgetés az alkatrészen

A kívánt eredményt elérjük,

A szervokormány-szivattyú hengerének felületének ellenőrzése polírozás után

most mindent gondosan le kell törölni egy lakkbenzinnel. Maga a forgórész lapátokkal öblíthető benne.

A szervokormány szivattyú alkatrészeinek öblítése polírozás után

Az összeszerelés megkezdése után minden fordított sorrendben történik.

A rotor felszerelése a tengelyre

A pengék behelyezése a rotorba

A henger beszerelése

A burkolat felszerelése előtt emeljük vízszintes helyzetbe a szervokormányt, és óvatosan fordítsuk el a szivattyútárcsát, nézzük meg, győződjünk meg róla, hogy minden tökéletesen forog, és a pengék a várt módon mozognak a hornyokban. Ezután óvatosan zárja le a fedelet, és húzza meg a négy csavart (átlósan csavarják). Minden készen áll!