Újratervezés - mi ez?

A világpiacon több tízezer modell található, amelyek mindegyikének megvan a maga megkülönböztető külseje és műszaki jellemzői, de hogy minél több vásárló vonzza, sok gyártó az újratervezésnek nevezett marketing fogáshoz folyamodott.

Találjuk ki, mi ez, miért használják új autóhoz, és mi változik az autóban az eljárás után?

Mi az autó újratervezése

Az újratervezés segítségével a gyártó kisebb módosításokat hajt végre az autó megjelenésében, hogy frissítse az aktuális generációs modellt.

Az átalakítás azt jelenti, hogy az autó karosszériájának egyes elemeit úgy kell megváltoztatni, hogy a jármű alapvető változások nélkül másképp nézzen ki. Ehhez az eljáráshoz hasonló kifejezés a facelift.

Nem ritka, hogy az autógyártók jelentős változásokhoz folyamodnak a belső térben, hogy frissítsék a jelenlegi modellt. Van olyan is, amikor egy arcplasztika eredményeként az autó mély karosszériafrissítéseket kap. Például az autó visszafogottabb lesz, mint az alapmodell, vagy új alkatrészt (spoiler vagy sport karosszéria készlet) kap. Mindezen változtatások mellett a modell neve nem változik, de ha ezeket az autókat egymás mellé helyezzük, akkor a különbségek azonnal feltűnőek.

Miért van szükség újrafejlesztésre

Az autóipari piacon a szünet mindig egyet jelent a vállalat összeomlásával. Emiatt a gyártók szorosan figyelik termékeik műszaki feltöltésének relevanciáját, valamint a modellpaletta népszerűségét. Általában a következő generáció megjelenése után 5-7 év múlva ez általánossá válik, és elveszíti a vásárlók érdeklődését.

Akkor miért hallunk egyre többet egy híres gép frissített verziójának kiadásáról?

Az átalakítás okai

Bármennyire is furcsán hangzik, az autós világnak is megvan a maga divatja és stílusa. És minden önbecsülõ vállalat tervezõi és mérnökei szorosan követik ezeket a tendenciákat. Példa erre a VAZ 21099 módosításának megszületése.

Azokban a távoli időkben a híres "nyolc" és annak újratervezett változata - a "kilenc" - kielégítette a fiatalabb generáció igényeit, akik olcsó, de sportjellemzőkkel rendelkező autót akartak (abban az időben). A szedán szerelmeseinek kéréseinek kielégítése érdekében azonban úgy döntöttek, hogy kifejlesztenek egy új, szintén átalakított változatot, a 09-es modellt, de egy szedán karosszériában. Ennek a döntésnek köszönhetően az autó a stílus és jelentőség ikonjává vált a 90-es évek generációja körében.

Az ilyen modellfrissítések másik oka a verseny. Sőt, ez jelentősen felgyorsítja az átalakított modellek megjelenési folyamatát. Egyes márkák próbálnak lépést tartani az ügyfelek igényeivel, míg mások ebben adják meg a hangot, folyamatosan emelve a mércét a következő szintre.

Gyakran legfeljebb három évbe telik a modell új generációjának vagy a facelift változatának kidolgozása és kiadása. Még a legnépszerűbb autó is megtarthatja pozícióját éppen emiatt a marketingfogás miatt.

Ebben a tekintetben teljesen logikus kérdés merül fel: miért pazaroljuk az időt és az erőforrásokat az újratervezésre, majd pár év után szabadítsunk fel egy új generációt? Sokkal logikusabb lenne azonnal kiadni egy új generációs autót.

A válasz itt nem annyira a logikában rejlik, sokkal inkább a kérdés anyagi oldalán rejlik. Az a tény, hogy amikor egy modell fejlesztés alatt áll, rengeteg licencet és műszaki dokumentációt kell összegyűjteni egy új géphez. A mérnöki fejlesztések, az új hajtásláncok engedélyei és az elektronikus rendszerek mind beruházást igényelnek.

A következő modell megjelenésekor az előző módosítás értékesítésének nemcsak a megfelelő jóváhagyások megszerzésének költségeit, hanem a vállalat alkalmazottainak fizetését is fedeznie kell. Ha ezt a lépést háromévente megteszi, akkor a vállalat mínuszban fog működni. Sokkal könnyebb egy másik üzemmódra hangolni a gépeket, és kissé megváltoztatni a karosszéria kialakítását, vagy új optikát telepíteni - és az autó modernebbnek tűnik, az ügyfél pedig elégedett, a márka pedig a modellt tarthatja felső pozícióban.

Valójában ugyanez történt a fent említett 99-essel is. A hazai gyártó vezetése úgy döntött, hogy nem ad új számot az új terméknek, hogy ne változtassa meg a műszaki dokumentációt, hanem egyszerűen csak további kilencet adott hozzá a modell nevéhez. Így kiderült, hogy szinte új modell, de egy már népszerű autó jellemzőivel.

Mint fentebb említettük, sok autógyártó örömmel nem fektet be autója megjelenésének megváltoztatásába. De a meghatározott stílusok vagy műszaki adatok növekvő népszerűsége miatt kénytelenek ehhez a rendszerhez folyamodni. Gyakran még belső márkanevet is hajtanak végre (a logó, a jelvény és néha a márkanév is megváltozik, tükrözve a vállalat új koncepcióját), mert a verseny nyugtalanító.

Miért nem adnak ki egy új generációt az autógyártók 3 évvel az új modell megjelenése után?

A kérdés maga nagyon logikus. Ha megváltoztatja a modellt, akkor úgy, hogy az jelentős legyen. Ellenkező esetben kiderül, hogy az ember egy átformált autót vesz, de ahhoz, hogy ezt mások is észrevegyék, bizonyos esetekben oda kell figyelni. Például, ha csak a belső kialakítás egyes elemei és kissé az optikával ellátott hűtőrács geometriája változik.

Valójában egy új generáció megjelenése előtt a gyártók sok pénzt költenek a papírmunkára (az új generációnak meg kell felelnie a környezetvédelmi előírásoknak, mindenféle tűrésnek a frissített karosszéria vagy alváz geometriája miatt stb.). Még a legsikeresebb opció értékesítésének sem lesz ideje fedezni ezeket a költségeket és az alkalmazottak fizetésének költségeit a vállalatnak mindössze három év alatt.

Ez a fő oka annak, hogy az autógyártók nem sietnek a modell új generációjának kiadásával, vagy új példányokkal bővíteni a választékot. Az újratervezés azt is lehetővé teszi, hogy a futómodellt frissebbé és vonzóbbá tegye a vásárlók számára. A belső vagy a karosszériarész stílusának apró változtatásai is új vásárlókat vonzanak. Ugyanez mondható el a felszereltség vagy opciós csomag bővítéséről, amely például a modellpaletta prémium képviselői számára elérhető volt.

Az autó újratervezésének típusai

Ami a restyling típusait illeti, két típus létezik:

1. Külső megújulás (gyakran ezt a típust faceliftnek hívják - "arcplasztika" vagy fiatalítás);
2. Műszaki újratervezés.

Stílusos újraszerkesztés

Ebben az esetben a vállalat tervezői különféle módosításokat dolgoznak ki egy meglévő modell megjelenésében annak érdekében, hogy frissességet kapjanak. Ezt a típusú frissítést a márkák leggyakrabban elvégzik. Általában a gyártók apróbb megvalósításokra szorítkoznak, amelyek finoman utalnak arra, hogy a gép frissítéseket kapott.

És néha a tervezők annyira elragadtatják magukat, hogy a karosszéria még külön számozást is kap, ahogy ez gyakran előfordul a Mercedes-Benz és a BMW autóknál. Ritkábban jelentős változást alkalmaznak a megjelenésben, mivel ez az eljárás pénzeszközöket és erőforrásokat is igényel. A frissítés a belső tér megváltoztatását is magában foglalhatja. Sőt, gyakrabban sokkal több változáson megy keresztül, mint a testrész.

Íme egy kis példa egy kisebb autóújításra:

Kia Rio: minimális átalakítás

Műszaki újratervezés

Ebben az esetben az eljárást gyakran homologizációnak nevezik. Ez változás a technikai részben, de jelentős változások nélkül is, így az eredmény nem válik új modellvé. Például a homologizálás magában foglalja a motorok körének bővítését, a hajtóművek vagy az autóelektronika bizonyos módosítását, ami növeli a teljesítményét.

Például néhány Ford modell eredetileg nem volt EcoBoost motorral felszerelve, de az átalakítás után az ilyen módosítások elérhetővé válnak a vásárlók számára. Vagy a 2003-2010 közötti időszakban. Az E-5 hátulján lévő BMW 60-ös sorozat turbófeltöltős társait fogadta légköri motorok helyett. Ezeket a változásokat gyakran a népszerű modell teljesítményének növekedése és az üzemanyag -fogyasztás csökkenése kíséri.

Gyakran előfordul, hogy az ilyen "fiatalítást" többször hajtják végre az egy generációs modell gyártásának történetében. Gyakran a technikai újrafejlesztés határozza meg egy új generáció megjelenését. Erre példa a Mazda 3 két jóváhagyása: A lenyűgöző kozmetikai eljárások mellett a motorokat és még az alvázat is kicserélték. Ez azonban nem az a határ, amelyet a gyártó megengedhet magának.

Miért hajtják végre az autómárkák az autók átalakítását?

Amellett, hogy meg kell tartani a márka ügyfélkörét, a cég más okból is folyamodhat az újratervezéshez. Mindenki tudja, hogy a technológia nem áll meg. Folyamatosan új programok, új felszerelések, teljes rendszerek jelennek meg, amelyek nemcsak vonzóbbá, de biztonságosabbá és kényelmesebbé is tehetik az autót.

Természetesen ritkán fordul elő, hogy egy autó jelentős felszereltség-frissítést kap az újratervezés során. Nemzedékváltáskor egy ilyen frissítést gyakran "uzsonnára" hagynak. De ha szabványos optikát használtak a modellben, akkor az újratervezés során a lámpa modernebb frissítést kaphat. Ez pedig nem csak az autó megjelenését befolyásolja, hanem kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést. Ha az autó jobb világítást használ, a sofőr jól látja az utat, ami nem annyira fárasztó és biztonságos, hiszen az út jól látható.

Mi változik az autóban az újratervezés után?

Az újraformázás során gyakran változásokat hajtanak végre a test egyes részein. Például a lökhárító, a hűtőrács és az optika geometriája megváltozhat. Az oldalsó tükrök formája is változhat, további elemek jelenhetnek meg a csomagtérfedélen és a tetőn. Például a tervezők modern cápauszony-antennát vagy légterelőt adhatnak a modellhez.

A vásárlók érdeklődésére az autógyártó különféle mintázatú keréktárcsák közül választhat. Az átformált autót a módosított kipufogórendszer is felismeri, a pre-styling változatban például egy kipufogócsövet használtak, majd az újratervezés után a lökhárító mindkét oldalán dupla vagy akár két kipufogócső is megjelenhet.

Sokkal ritkábban, de még mindig változás történik az ajtók kialakításában és geometriájában. Ennek az az oka, hogy más ajtókialakítás kidolgozásához szükség lehet a kialakítás megváltoztatására, ami néha költséges is.

Az újradíszített modell külsejében további díszítőelemek is megjelenhetnek, például díszlécek az ajtókon, vagy további karosszériaszínek ajánlhatók a vásárlónak. Három évvel a modell gyártásának megkezdése után a gyártó kissé felfrissítheti a belső kialakítást (például megváltozik a középkonzol, a műszerfal, a kormánykerék vagy a belső kárpit stílusa).

Általános szabály, hogy az újratervezés során a gyártó megváltoztatja az autó elejét, és csak kis mértékben tud „járni” az autó farának stílusában. Ennek az az oka, hogy a vásárlók mindenekelőtt a megvásárolt autó elejére figyelnek, hogy értékeljék annak szépségét.

Mi általában nem változik egy újraszerkesztéssel?

Amikor megjelenik egy átalakított modell, a vásárló számára egyértelmű, hogy egy bizonyos generációhoz tartozó modellt vásárol némi stílusmódosítással. Ennek az az oka, hogy az egész test felépítése változatlan marad. A gyártó nem változtat az ajtó- és ablaknyílások geometriáján.

Az autó műszaki része sem változik. Tehát a tápegység (vagy az ehhez a modellhez kínált lista) változatlan marad. Ugyanez vonatkozik a sebességváltóra is. A tető, a szárnyak és más fontos karosszériaelemek a tömeggyártás közepén nem változnak, így az autó hossza, hasmagassága és tengelytávja is változatlan marad.

Mit jelent az átformált autó?

Az átformált autó tehát minden, egy generáción belül elfogadható vizuális változást jelent (ami nem igényel komoly anyagi befektetést, ami komolyan befolyásolhatja a szállítási költségeket).

Egy ilyen modell a jelenlegi trendekhez igazodik, még akkor is, ha a következő generáció megjelenése még sokáig várat magára, vagy a modell nem fizeti meg gyorsan a fejlesztési költségeit.

Például az újratervezés után az autó agresszívabb kialakítást kaphat, ami vonzó lesz a fiatalabb sofőr generáció számára. Egyes esetekben kis megvalósítási költséggel korszerűbb elektronikát vagy frissített szoftvert kaphat a gép.

A "frissebb" autókat jobban megveszik, különösen, ha bizonyos technológia nem vert gyökeret a modellnek ebben a generációjában. Kisebb újratervezést (facelift) alkalmaznak a jól fogyó és nagyon népszerű modelleknél, mint például a Skoda Octavia esetében. Ebben az esetben az új generáció radikális frissítést kap.

Néha az ilyen autókat nehéz egy felálláshoz kötni. Ez történt például a népszerű német Volkswagen Golf modellel, amikor a második generációt felváltotta a harmadik generáció, modernebb dizájnnal és felszereltséggel. A mélyrestylinget, amelyet gyakran összetévesztenek a generációváltással, csak végső esetben hajtják végre, amikor a modell még nem honosodott meg, és valami konkrét dolgot kell tenni, hogy a projekt egyáltalán ne „akadjon el”.

Az átalakított autó mechanikus része megváltozik?

Ez nem csak a modell egy másik generációra való átmenetének részeként történhet meg. Például, ha a modell olyan alkatrészeket és rendszereket használ, amelyek nem a legjobb oldalukat mutatták, akkor a gyártó az autó műszaki részének némi korszerűsítésére kardinális költségeket támaszt a vásárlói kör megőrzése érdekében.

Ebben az esetben az autó problémás részének részleges tervezése történik, és ez csak az új modelleknél valósul meg. Ha egy rendszer súlyos meghibásodást szenved, a gyártónak vissza kell hívnia egy adott kiadás modelljét a rendszer vagy alkatrész cseréje érdekében. Egyes esetekben az ilyen autók tulajdonosainak felajánlják a problémás alkatrész ingyenes cseréjét egy ingyenes szolgáltatás keretében. Így néhány gyártó megmenekül a nagy anyagi veszteségektől, és az ügyfelek elégedettek azzal, hogy autójuk ingyenes frissítést kapott.

A jármű sebességváltója, felfüggesztése, fékrendszere és egyéb műszaki elemei a ritkán használt, mélyreható újratervezés következtében módosulnak. Alapvetően a modell gyártását az új generációra való logikus átmenetig tartjuk, számos facelift és újratervezés segítségével.

Az újratervezés előnyei a gyártó és a vásárló számára

Ha már vevőkről beszélünk, akkor azok, akik megengedhetik maguknak, hogy frissebb autót vegyenek, plusz az újratervezés, hogy nem kell másik modellt választani, ha ezt már megszokta, és az adott üzemi körülmények között jól bevált.

A gyártó számára jövedelmezőbb az újratervezés, mint a generációváltás, mivel ez nem igényel olyan sok költséget, és ugyanakkor a modell modern marad az autóipari piac változó globális trendjeivel. Ezenkívül a vállalatnak nem kell további törésteszteket és papírmunkát végeznie a gyártás globális jóváhagyásához, mivel az autó műszaki része nem változik.

Ha a modell fejlesztése során apróbb hibákat észleltek, akkor ezeket egy átformált modell kiadásával, a szállítás műszaki részének enyhe módosításával lehet javítani. természetesen egy újabb modell többe fog kerülni, mint a formázás előtti megfelelője. Ezért kulcsfontosságú pluszt jelent az azonos generáció értékesítéséből származó bevételek növekedése minimális befektetéssel, ami miatt a gyártók autóik modernizálásához folyamodnak.

Azok számára, akik szeretnek önállóan csavarni valamit az autójukban, az újradíszített változat megjelenése jó tipp arra, hogyan teheti vonzóbbá autóját, ugyanakkor nem nézne ki „kolhoz”.

Gyakran előfordul, hogy egy átformált modell megjelenésével a piacon a kínai vállalatok, ha nem is a legjobb minőséget, de nagyon közel állnak az eredeti díszítőelemekhez. Ezzel a lehetőséggel akár frissített optikát is telepíthet a standard helyett, vagy dekoratív fedvényeket vásárolhat a konzolhoz.

Példák új autók átalakítására

Rengeteg újratervezési példa található minden gyártóhoz. Íme néhány példa:

• Renault Mégane. A 2012-ben végrehajtott átalakítás eredményeként a modell a népszerűbb Clio körvonalait nyerte el.
• Honda Civics. A 2013-ban megjelent modell kilencedik generációja annyira sikertelen volt, hogy ezek az autók nemcsak rosszul fogytak, de egy évig a modellt a legrosszabbnak tartották Amerikában. Emiatt a japán gyártó kénytelen volt mélyreható újratervezéshez folyamodni. Emiatt komolyan átrajzolták az autó elejét, a belső teret és a vezetőülés ergonómiáját. Az ilyen frissítések után az autó nagyobb figyelmet vonzott, ami pozitív hatással volt az eladásokra.
• Mazda 6. Ezt a modellt kétszer alakították át. Ráadásul ez nem volt egyszerű arculatváltás a lökhárító vagy a hűtőrács geometriájának újrarajzolása formájában. Változott az első optika, a motorháztető alá turbófeltöltős 2.5 literes motor került, a karosszéria sokkal merevebb lett, a futómű mérete is változott.

Íme további példák a népszerű modellek újratervezésére:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA folyó;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Az autók átalakításának jellemzői

Az újrafejlesztést gyakran kényszerítik. Ez az eljárás akkor kezdődik, amikor a műszaki vagy az elektronikus részben bizonyos hibákat észlelnek. Gyakran előfordul, hogy ezeket az áramlatokat visszavonják, és az ügyfelek kártérítést kapnak. Ez nagy pazarlás, ezért amikor ez megtörténik, a vállalatok számára könnyebb felszerelni a hivatalos szervizeket anyagokkal vagy szoftverekkel, és az ilyen autók tulajdonosait arra késztetni, hogy látogassanak el egy szervizközpontba, hogy cseréljék ki az alacsony minőségű alkatrészeket vagy frissítsék a szoftvereket.

Örülök, hogy ilyen helyzetek nagyon ritkán fordulnak elő az autófejlesztés szakaszában tapasztalható hiányosságok miatt. Leggyakrabban egy tervezett újratervezést hajtanak végre. Az eljárás megkezdése előtt a vállalat mérnökei és tervezői (és ennek gyakran elég teljes felügyeleti részlege van) követik a globális trendeket.

A gyártónak a lehető legbiztosabbnak kell lennie abban, hogy az ügyfél pontosan azt kapja, amit akar, és nem azt, amit rá kényszerítenek. Ettől függ a modell sorsa a piacon. Különböző apróságokat vesznek figyelembe - az eredeti testszínekig vagy azokig az anyagokig, amelyekből a belső elemek készülnek.

A hangsúly az autó elülső részén van - króm alkatrészek hozzáadása, a légbeömlő alakjának megváltoztatása stb. Ami az autó hátulját illeti, alapvetően nem változik. A gyártó által az autó hátsó részével elért maximális lehetőség új kipufogócsúcsok felszerelése vagy a csomagtartó fedélének széleinek megváltoztatása.

Néha az újratervezés annyira jelentéktelen, hogy az autótulajdonos egyedül is megteheti - vásárolhat tükrök vagy fényszórók burkolatait -, és az autó a gyárinak megfelelő frissítést kapott.

Előfordul, hogy a gyártók egy új terméket új generációnak hívnak, bár valójában nem más, mint egy mély átalakítás. Példa erre a népszerű Golf nyolcadik generációja, amelyet a videó ismertet:

Új VW Golf MK8. Ez egy új generáció vagy egy mély átalakítás?

Mi változik az autóban az újratervezés után?

Tehát, ha az újratervezésről, mint a nemzedékek megjelenése közötti frissítésről beszélünk, akkor íme, milyen változásokat tartalmazhat egy ilyen módosítás:

• A test egyes részeinek alakja változik;
• Új testkészletek kerülnek hozzá;
• A hangsúly a gép elején van;
• Némi figyelmet fordítanak az autó hátuljára - hátsó optika, spoiler, kipufogócsövek, csomagtartófedél stb.
• Az új alkatrészeket illetően azonos rögzítőelemekkel rendelkeznek, mint az előző módosításban, így ha szükséges, ön is elvégezheti az ilyen munkát;
• Néha az ajtók alakja megváltozik;
• Új díszlécek, névtáblák és egyéb díszek jelenhetnek meg a testen;
• A tervezők néha úgy döntenek, hogy megváltoztatják az autó belsejét, beleértve a konzolt, a műszerfalat és a műszerfalat, az infotainmentet (nagy képernyővel felszereltek);
• Gyakran láthatatlan változtatásokat hajtanak végre az autó műszaki részével kapcsolatban - megváltoztatják az erőforrás paramétereit, érzékelőket adnak hozzá stb.

Mi általában nem változik egy újraszerkesztéssel?

Az autó felépítése az átalakítás során általában nem változik - sem a tető, sem az sárvédők, sem a karosszéria és az alváz egyéb nagy részei (a tengelytáv változatlan marad). Természetesen még az ilyen változásokra is kivételek vonatkoznak.

Néha a szedán kupé vagy liftback lesz. Ritkán, de előfordul, amikor a jármű annyira megváltozik, hogy még a frissített és újratelepítés előtti változat közös jellemzőinek felkutatása is nehéz. Mindez természetesen a gyártó képességeitől és a vállalat politikájától függ.

Ami a felfüggesztést, a sebességváltót és az egyéb motorméreteket illeti, az ilyen változásokhoz új autó kiadása szükséges, amely hasonló a következő generációhoz.

Az átalakított autó mechanikus része megváltozik?

Ha egy bizonyos modellt három -négy évvel a bevezetés után frissítenek (ez körülbelül a modellcsalád gyártási ciklusának közepe), akkor az autógyártó jelentősebb módosításokat végezhet a kozmetikai arcfelvarráshoz képest.

Tehát a modell burkolata alá egy másik tápegység telepíthető. Néha a motorok névmagassága kitágul, és bizonyos esetekben más paraméterekkel analógok lépnek fel néhány motor helyett.

Néhány autómodell jelentősebb frissítésen esik át. Az új hajtóművek mellett, amelyek egy adott átalakított modellel kezdődően kaphatók, más fékrendszer, módosított felfüggesztési elemek telepíthetők (bizonyos esetekben az alkatrészek geometriája megváltozik). Egy ilyen frissítés azonban már az új generációs autók megjelenésével határos.

Az autógyártók ritkán hajtanak végre ilyen drasztikus változtatásokat, főleg akkor, ha a modell nem szerzett népszerűséget. Annak érdekében, hogy ne jelentsék be az új generáció megjelenését, a marketingszakemberek azt a kifejezést használják, hogy "a modell mély átalakításon esett át".

Példák új autók átalakítására

A megújított módosítások egyik legfényesebb képviselője a Mercedes-Benz G osztály. Ugyanazon generáció átalakított módosításai többször is megjelentek a modell gyártása során. Ennek a marketing lépésnek köszönhetően egy generációt nem frissítettek 1979-2012 során.

De még a 464. modell sem, amelynek megjelenését 2016-ban jelentették be, nincs új generációként pozícionálva (bár a 463. generációs vállalat úgy döntött, hogy bezárja a generációt). Daimler a 463. modell mély átalakításának nevezte.

Hasonló kép figyelhető meg a VW Passat, a Toyota Corolla, a Chevrolet Blazer, a Cheysler 300 stb. Esetében is. Bár vita folyik a mély restyling kifejezésről: valóban nevezhető annak, ha az autóban szinte minden megváltozik, kivéve az adattáblát . De függetlenül a cikk szerzőjének véleményétől, a gyártó maga dönti el, hogyan nevezze el a következő újdonságot.

Videó a témáról

Ez a videó a BMW 5 F10 példájával bemutatja a különbségeket az előzetes és az újradíszített változatok között:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling mi a különbség?

Kérdések és válaszok:

Mi az újratelepítés és a doresztyling? Jellemzően egy modellt egy generáció gyártási idejének körülbelül felénél alakítanak át (a modell megjelenési ciklusa 7-8 év, a kereslettől függően). Az igénytől függően az autógyártó megváltoztatja az autó belsejét (a dekorációs elemek és a konzol egyes részei megváltoznak), valamint a külsőt (a karosszéria bélyegzőinek alakja, a felnik alakja) megváltozhat). A dorestyling azt az autómodellt jelenti, amellyel az első vagy a következő generáció gyártása megkezdődött. Általában az újratelepítést a modell iránti érdeklődés felkeltésére vagy a keresletet növelő kiigazításokra hajtják végre.

Hogyan lehet megtudni az újratelepítést vagy sem? Vizuálisan megtudhatja, hogy pontosan tudja -e, hogyan nézett ki a dorestyling modell (a hűtőrács alakja, a kabin díszítőelemei stb.). Ha az autót már az autótulajdonos némileg felülvizsgálta (néhányan egyszerűen dekorációs elemeket vásárolnak, amelyeket újratervezett modellekben használnak, és drágábban adják el a dorestyling -et), akkor a legmegbízhatóbb módja annak, hogy megtudja, melyik opciót értékesítik, a VIN kód dekódolása. kód. Meg kell találni, hogy mikor kezdődött a gyártás (nem az értékesítés, hanem a gyártás) az átalakított modelleknél, és dekódolással meg kell értenie, hogy a modell melyik verzióját értékesítik.