Robotdoboz Hyundai D6KF1
Tartalom
A Hyundai D6KF6 vagy HEV DCT 1 sebességes robotváltót 2016 óta gyártják, és csak két hibrid modellre, az Ioniq-ra és a Niro-ra szerelték fel 1.6 literes G4LE motorral. Ez a száraz tengelykapcsoló előszelektív D6F27DH belső elnevezéssel is ismert.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Műszaki adatok Hyundai D6KF1
| Type | előszelektív robot |
| Fogaskerekek száma | 6 |
| Vezetéshez | elülső |
| Motorkapacitás | 1.6 literig |
| forgatónyomaték | 265 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | SAE 70W, API GL-4 |
| Zsírmennyiség | 1.7 liter |
| Olajcsere | 80 000 km -enként |
| Szűrő csere | 160 km-enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
A doboz súlya a katalógus szerint 106.1 kg
Áttételek automata sebességváltó Hyundai HEV DCT
A 2018-as Hyundai Ioniq Hybrid példaként 1.6 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | 6-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Milyen autók vannak felszerelve Hyundai D6KF1 dobozzal?
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - jelen |
| Kona 1 (OS) | 2019 - jelen |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - jelen |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
A HEV DCT sebességváltó hátrányai, meghibásodásai és problémái
Hazánkban az Ionic és Niro modelleket nem kínálják, és ez a doboz nem található.
Külföldi fórumokon minden panasz az átvitel sajátosságaival kapcsolatos
A tulajdonosok megjegyzik a sebességváltó átgondoltságát és nem mindig megfelelő kapcsolást
Különösen gyakran szidják a számos üzemmódban előforduló erős rezgések miatt.
A pótalkatrészek is nagyon drágák, és nagyon kevés adományozó van a másodlagos piacon.