Robotdoboz Hyundai-Kia D6GF1
Tartalom
A 6 sebességes Hyundai-Kia D6GF1 robotot vagy EcoShift 6DCT-t 2011 és 2018 között gyártották, és a második generációs Ceed és ProCeed modellekre szerelték fel 1.6 literes G4FD motorral. Ezt a két szárazkuplungos előszelektívet az azonos motorral szerelt Veloster kupéra is felszerelték.
További Hyundai-Kia robotok: D6KF1, D7GF1, D7UF1 és D8LF1.
Műszaki adatok Hyundai-Kia D6GF1
| Type | előszelektív robot |
| Fogaskerekek száma | 6 |
| Vezetéshez | elülső |
| Motorkapacitás | 1.6 literig |
| forgatónyomaték | 167 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Zsírmennyiség | 2.0 liter |
| Olajcsere | 80 000 km -enként |
| Szűrő csere | 160 km-enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
Áttételek automata sebességváltó Kia 6 DCT
A Kia Ceed 2016 példáján 1.6 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | 6-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia D6GF1 dobozzal
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Az RKPP 6DCT hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ezt a dobozt csak 2015-ben kaptuk meg, és már módosított változatban
De az első tulajdonosok nem voltak szerencsések, az internet tele van negatív véleményekkel
Fő problémája nem a megbízhatóság, hanem az állandó rándulások és az erős rezgések.
A fórumon pedig nem mindig figyelnek fel megfelelő váltásra, főleg a forgalomban
A sebességváltó gyenge pontja a tengelykapcsoló-csomag és villáinak alacsony erőforrása.