VAZ 2107 kormányzás: cél, beállítás, meghibásodások és kiküszöbölésük
Szinte minden autó, márkától és osztálytól függetlenül, kormányművel van felszerelve, és a VAZ 2107 sem kivétel. A vezetés biztonsága közvetlenül függ a szerkezet állapotától, amelyet rendszeresen ellenőrizni, beállítani és szükség esetén javítani kell.
Kormánygép VAZ 2107
A VAZ "hét" kormánymechanizmusa több csomópontból áll, amelyek rögzítőelemekkel vannak összekapcsolva. Ezek az egységek és alkotóelemeik, mint az autó bármely más alkatrésze, idővel elhasználódnak és használhatatlanná válnak. A VAZ 2107 kormány kinevezését, tervezését, javítását és karbantartását részletesebben meg kell vitatni.
Kinevezés
A kormányszerkezethez rendelt fő funkció az autó mozgásának biztosítása a vezető által meghatározott irányban. A legtöbb személygépkocsin a mozgási pálya az első tengely kerekeinek elforgatásával történik. A "hét" kormányszerkezete meglehetősen összetett, ugyanakkor problémamentes irányítást biztosít az út különböző helyzeteiben. Az autó biztonsági kormányoszloppal van felszerelve, kardántengellyel, amely ütközéskor összecsukódik. A kérdéses mechanizmus kormánykerekének átmérője 40 cm, és a kerekek teljes fordulatához csak 3,5 fordulatot kell tenni, ami lehetővé teszi a manőverek nagy nehézségek nélküli végrehajtását.
Miből áll ez?
A VAZ 2107 első kerék vezérlő mechanizmusa a következő alapvető elemekből áll:
- kerék;
- tengely;
- szűkítő;
- soshka;
- trapéz;
- inga;
- forgó csülök.
kormánytengely
A tengelyen keresztül a kormánykerék forgása a kormányoszlopra kerül. A tengely egy konzollal van rögzítve az autó karosszériájához. Szerkezetileg az elem kardán formájában készül, keresztekkel és felső tengellyel. Ütközés esetén a mechanizmus összecsukódik, ezzel biztosítva a vezető biztonságát.
szűkítő
A VAZ 2107 csigakormányoszloppal van felszerelve, amely a kormánykerék forgó mozgását a kormányrudak transzlációs mozgásává alakítja. A kormánymű működési elve a következő:
- A sofőr elfordítja a kormányt.
- A kardáncsuklók segítségével a csigatengelyt hajtják, ami csökkenti a kormánykerék fordulatszámát.
- A csigaelem a kettős bordás görgő mozgatásával forog.
- A másodlagos tengely forog, amelyen a bipod van rögzítve, amely meghajtja a kormányrudakat.
- A trapéz mozgatja a kormánycsuklókat, és a kerekeket a megfelelő irányba forgatja.
A kormánykar az a rész, amellyel a kormányrudazat a kormányműhöz csatlakozik.
Kormánymű
A gép pályájának sugara forduláskor a kerekek forgásszögétől függ. Mivel a külső kerék sugara nagyobb, mint a belsőé, az utóbbi megcsúszásának és az útfelülettel való tapadás romlásának elkerülése érdekében az első kerekeknek különböző szögekben kell eltérniük.
Ehhez kormánytrapézt használnak. A manőver során a mechanizmus keresztirányú láncszeme elmozdul a bipod hatására. Az ingakarnak köszönhetően tolja és húzza az oldalrudakat. Eltérés miatt a hajtórúdvégekre gyakorolt hatás eltérő, ami a kerekek eltérő szögben történő elfordulásához vezet. A trapéz rudak csúcsai beállító tengelykapcsolókkal vannak összekötve, amelyek lehetővé teszik a kerekek forgási szögének megváltoztatását. A trapéz részletei azonos gömbcsuklókkal kapcsolódnak egymáshoz. Ez a kialakítás hozzájárul az egység normál működéséhez még rossz utakon is.
Inga kar
A "hét" kormányingája szükséges az első tengely kerekeinek késedelem nélküli szinkron forgásához. Így az autó biztonságosan képes áthaladni a kanyarokban. Ha az inga működési zavarai lépnek fel, a jármű jellemzői a manőverek során romlanak, ami vészhelyzethez vezethet.
Lekerekített ököl
A kormánycsukló (trunnion) fő célja, hogy az első kerekek a vezető számára kívánt irányba forogjanak. Az alkatrész tartós acélból készült, mivel nagy terhelés éri. Az öklökhöz kötőrúdvégek, agyak, a fékrendszer elemei is rögzítve vannak. A rugó az első felfüggesztő karokhoz van rögzítve golyóscsapágyakkal.
Kormányzási problémák
A kormányszerkezet, mint minden más járműalkatrész, elhasználódik, és idővel javításra szorul. A meghibásodások keresésének és kiküszöbölésének egyszerűsítése érdekében vannak bizonyos jelek, amelyek lehetővé teszik a meghibásodás természetének megismerését és rövid időn belüli megszüntetését.
Olajszivárgás
A "klasszikuson" meglehetősen gyakori a "nedves" kormánymű probléma. Ennek számos oka lehet:
- tömítés kopása;
- szivárgás a tömítés alól;
- a rögzítőelemek meglazítása, amelyek rögzítik a mechanizmus fedelét;
- bemeneti tengely korróziója.
Ha a tömszelencét és a tömítéseket ki lehet cserélni, a csavarokat meg lehet húzni, akkor ha a tengely sérült, akkor az alkatrészt köszörülni kell.
Szoros kormánykerék
Néha megesik, hogy a kormánykerék elfordítása a szokásosnál sokkal nagyobb erőfeszítést igényel. Számos ok okozhatja ezt a hibát:
- helytelen kerékbeállítás;
- a kormányszerkezet egyik elemének meghibásodása;
- a csiga és a görgő közötti rés megszakadt;
- az inga tengelye túl szoros.
Kormányzási játék
A kormányszerkezetben a szabad holtjáték megjelenésének egyik oka a tengelykeresztek kopása. Rajtuk kívül magában a sebességváltóban is megjelenik a játék. Ha a szerelvénynek nagy a futásteljesítménye, akkor tanácsos szétszedni, ellenőrizni az összes elem állapotát, kicserélni a nagy kopású alkatrészeket, majd elvégezni a beállítást.
Kopogás és rezgés
Ha vezetés közben visszarúgást érez a kormányon, akkor ennek a jelenségnek számos oka lehet. A jármű ilyen műszaki állapotú vezetése fáradtsághoz vezet, és csökkenti a biztonság szintjét. Ezért a kormányszerkezetet diagnosztizálni kell.
Táblázat: a kormánykeréken fellépő rezgések és ütések okai és azok megszüntetése
| Kormányzási hiba oka | Hibaelhárítási módszer |
| Megnövelt hézag az első kerékcsapágyakban | Állítsa be az első kerékagyak hézagát |
| A kormányrudak golyóscsapjai anyáinak meglazítása | Húzza meg a golyóscsap anyákat |
| Megnövelt hézag az ingatengely és a perselyek között | Cserélje ki az ingakar perselyeit vagy a tartószerkezetet |
| A lengőkar tengely beállító anyája meglazult | Állítsa be a lengőanya feszességét |
| A rés a görgő és a csiga érintkezésében vagy a csiga csapágyai között megszakadt | Állítsa be a távolságot |
| Megnövelt hézag a kormányrudak gömbcsuklóiban | Cserélje ki a hegyeket vagy a rögzítő rudakat |
| Laza kormánymű ház vagy lengőkar tartó | Húzza meg a csavaranyákat |
| A lengőkar anyák meglazítása | Húzza meg az anyákat |
Hibaelhárítás
A jármű használata során a kormányszerkezet egyes alkatrészei fokozatosan elhasználódnak. A kényelmes és biztonságos vezetés érdekében, valamint a gumiabroncsok egyenetlen kopásának elkerülése érdekében a kormányszerkezet esetleges hibáit időben meg kell szüntetni.
Kormányváltó
A kormányoszlop problémáinak azonosításához a szerelvényt el kell távolítani a gépből. Ehhez készítse el az alábbi eszközök listáját:
- kulcskészlet;
- hajtókar;
- fejek;
- kormánylehúzó.
A szétszerelés a következő sorrendben történik:
- Felhajtjuk az autót egy felüljáróra vagy liftre.
- Csavarjuk le a kardántengely rögzítőit az oszloptengelyre.
- Lecsavarjuk az anyákat, amelyekkel a kötőrúd ujjai a bipodhoz vannak rögzítve, majd egy húzóval kinyomjuk az ujjakat.
Kicsavarjuk az anyákat és lehúzóval kinyomjuk a golyóscsapokat a bipodból - Egy 19-es kulccsal csavarjuk le az anyákat, amelyekkel a sebességváltó a karosszéria bal oldali erőeleméhez van rögzítve, a hátsó oldalon lévő csavarokat egy azonos méretű kulccsal tartva.A sebességváltó autóból való eltávolításához 19-ig le kell csavarni a három anyát
- A közbenső tengelyről eltávolítjuk a csavarokat, majd magát az oszloptengelyt.A közbenső tengelyről leszereljük a csavart és az oszloptengelyt
- Addig forgatjuk a bipodot, amíg fel nem támaszkodik az "A" szemre, és leszereljük a szerelvényt a gépről.A bipodot a szemhez támasztjuk, és leszereljük a sebességváltót
Szétszedjük a mechanizmust az alkatrészek hibaelhárításához:
- Egy 30-as csavarkulcs segítségével csavarja ki a bipodot tartó anyát.Egy 30-as csavarkulcs segítségével csavarja ki a bipod rögzítőanyáját
- A bipodot húzóval eltávolítjuk, vagy kalapáccsal leütjük.Felszereljük a lehúzót és ezzel húzzuk le a bipodot a tengelyről
- Csavarjuk le a felső burkolat rögzítőelemeit, távolítsuk el és óvatosan engedjük le a kenőanyagot.A felső burkolat eltávolításához csavarjon ki 4 csavart
- Kivesszük a bipod tengelyét a testből.A sebességváltó házából hengerrel eltávolítjuk a bipod tengelyt
- Lecsavarjuk a csigafedél rögzítését és a tömítésekkel együtt eltávolítjuk.A csigatengely fedelének eltávolításához csavarja ki a megfelelő rögzítőelemeket, és távolítsa el az alkatrészt a tömítésekkel együtt
- Kalapács üti ki a tengelyt a testből.Kalapáccsal kiütjük a csigatengelyt, majd a csapágyakkal együtt eltávolítjuk a házból
- Csavarhúzóval csavarja le a tömítéseket, és távolítsa el a forgattyúházból. Ha bármilyen jellegű javítást végez a szerelvényen, a mandzsettákat mindig ki kell cserélni.Csavarhúzóval eltávolítjuk a sebességváltó tömítéseit
- Kiválasztjuk az adaptert, és kiütjük a csapágy külső gyűrűjét.A csapágy külső gyűrűjének eltávolításához megfelelő szerszámra lesz szüksége
Vizsgálja meg, hogy a görgő és a csiga kopott vagy sérült-e. A perselyek és a bipod tengelye közötti rés nem lehet több 0,1 mm-nél. A csapágyak forgásának könnyűnek és kötésmentesnek kell lennie. A csapágy belső részein az esetleges hibákat elfogadhatatlannak tekintik, valamint a mechanizmus házának repedéseit. A sérült alkatrészeket szervizelhető alkatrészekre cserélik. A mechanizmus összeszerelése előtt a sebességváltó minden elemét megkenjük sebességváltó olajjal, és összeszereljük:
- A csapágygyűrűt beleütjük az ülésébe.A belső csapágygyűrű préseléséhez használjon megfelelő átmérőjű csövet
- A tartóba helyezzük az elválasztót és a helyére tesszük a csigacsigát, majd felszereljük a külső csapágyleválasztót és benyomjuk a külső részét.A csigatengely és a külső csapágy felszerelése után megnyomjuk a külső gyűrűt
- A fedelet tömítésekkel szereljük fel.
- Mindkét tengely tömítését benyomjuk, és egy kevés Litol-24 zsírt kenünk a munkafelületükre.
- Az alátétekkel beállítjuk a csigatengely elforgatásának pillanatát 2-5 kg * cm-re.
- A helyére szereljük a bipod tengelyét, és beállítjuk a forgási nyomatékot 7-9 kg * cm-re.
- A fennmaradó elemeket felszereljük és a sebességváltót TAD-17 zsírral töltjük fel. Térfogata 0,215 liter.
- A készüléket fordított sorrendben helyezzük a helyére.
Videó: a kormányoszlop szétszerelése és összeszerelése a "klasszikuson"
Holtjáték beállítás
A szóban forgó csomópont beállítási munkáinak elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:
- gombot az 19-on;
- széles lapos csavarhúzó
Az eljárás a következő lépésekből áll:
- A kormánykereket olyan helyzetbe állítottuk, amelyben az első kerekek egyenesen állnak.
- Egy 19-es kulccsal csavarja ki a sebességváltó tetején lévő anyát.A sebességváltó tetején van egy anya, ami rögzíti a beállító rudat, csavarja le
- Távolítsa el az alátétet, amely a záróelem.Távolítsa el a rögzítő alátétet a szárról
- Lapos csavarhúzóval fél fordulatot tekerünk a száron az óramutató járásával megegyező irányba, és a kerekeket figyelve forgatjuk a kormányt egyik oldalról a másikra. Ha szinte azonnal reagálnak, vagyis szinte nincs szabad játék, akkor az eljárás befejezettnek tekinthető. Ellenkező esetben a szárat tovább kell húzni.A holtjátékot lapos csavarhúzóval állítjuk be, hogy a kerekek késedelem nélkül reagáljanak a kormánykerék mozgására, a harapások hiánya és a szoros forgás
- A beállítás végén helyezze a helyére az alátétet, és csavarja be az anyát.
Megfelelően beállított kormányoszlop mellett a játéknak minimálisnak kell lennie, a kormánykerék forgásának pedig harapás és túlzott erőfeszítés nélkül kell lennie.
Videó: a holtjáték megszüntetése a kormányműben
kormánytengely
Ha a kormánykerék forgása közben nagy holtjáték van a közbenső tengely zsanérjain vagy a tengely tengelyirányú mozgása a csapágyakon, a mechanizmust szét kell szerelni és meg kell javítani. A munka a következőképpen történik:
- Az akkumulátorról eltávolítjuk a „-” kivezetést, valamint a kormánykereket, a műanyag házat, a kormányoszlop kapcsolóit, a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
- Lecsavarjuk a kardántartót és eltávolítjuk a csavarokat.Kapcsoljuk le a kardántengelyt tartó rögzítőelemeket a sebességváltó tengelyén és a felső tengelyen
- Távolítsa el a kormánytengely tartóját tartó nyírócsavarokat.
- Távolítsa el a csavarokat alátétekkel.A csavarok kicsavarása után az alátétekkel együtt eltávolítjuk őket
- 2 anyát 13-mal lecsavarunk.13-as kulccsal csavarjon ki 2 anyát
- A konzolt leszereljük.A konzol eltávolítása az autóból
- A felső tengelyt eltávolítjuk a kardán bordáiról.A felső tengelyt eltávolítjuk a kardán bordáiról
- Távolítsa el a közbenső tengelyt a csigatengelyről.Távolítsa el a közbenső tengelyt a csigatengelyről
- A kormány oldaláról kiszélesítjük a cső széleit, behelyezzük a kulcsot a gyújtáskapcsolóba és kinyitjuk a kormányt. A tengelyt a tűcsapággyal együtt kiütjük.A tengelyt a tűcsapággyal együtt eltávolítjuk
- A második csapágyat megfelelő vezetővel kiütjük. Ha a beépítési helyükön a csapágyak vagy a tengely észrevehetően kopott, az alkatrészeket ki kell cserélni. Érezhető holtjátékkal a kardánt is szervizelhetőre cseréljük.
- A csomópontot fordított sorrendben szereljük össze. A konzolrögzítők meghúzása előtt többször fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra, hogy a konzol a helyére kerüljön.
Inga
Maga az ingakar ritkán hibásodik meg, de a benne található csapágyakat vagy perselyeket néha cserélni kell. A munkához kulcskészletre és kormányrúd-húzóra lesz szüksége. A mechanizmust a következő sorrendben szereljük le:
- Távolítsuk el a jobb első kereket az autóból, csavarjuk ki a rögzítőelemeket, és egy húzóval nyomjuk ki a kormánytrapézrudak ujjait.
- Lecsavarjuk az inga rögzítését a jobb oldali tagra.Lecsavarjuk az ingatartót a jobb oldali tagra
- Az alsó csavart azonnal eltávolítjuk, a felső csavart pedig az ingával együtt leszereljük.Távolítsa el az ingát a rögzítőkkel együtt
Perselyek cseréje
A javítás a következő lépésekből áll:
- Lazítsa meg és csavarja ki az ingatengely anyáját.A beállító anya kicsavarásához rögzítse az ingát egy satuba
- A tengelyt eltávolítjuk a karosszériáról a belső elemekkel (alátétek, tömítések) együtt.A tengelyt eltávolítjuk a házból a perselyekkel és alátétekkel együtt.
- A perselyeken vagy csapágyakon lévő tengelynek szorosan kell ülnie, valamint maguknak a perselyeknek a konzolban. Ha holtjáték van, akkor a perselyeket újakra cseréljük, és a szerelés során feltöltjük a zsírt, például Litol-24-et.A perselyeken lévő tengelyt szorosan kell elhelyezni, valamint magukat a perselyeket a konzolban
- Húzza meg a felső anyát, és ellenőrizze az erőt, amellyel a kar forog. 1-2 kgf-on belül kell lennie.
- A kart a szétszerelés fordított sorrendjében helyezzük a helyére.
trapéz
A kormánytrapéz teljes cseréje akkor szükséges, ha az összes zsanér nagy teljesítményű. Az eszközökből a következő készletet készítjük:
- 13 és 22 mm-es csavarkulcsok;
- fogó;
- kalapács;
- húzó;
- legalább 20 cm hosszú vonalzó vagy mérőszalag;
- kerékeltávolító szerszámok - emelő, kerékkulcs, kerékék;
- rongyok, szövetkesztyűk.
A VAZ 2107 kötőrudait a következőképpen távolítják el:
- Emelje fel az autó elejét egy emelővel, és vegye le a kerekeket.
- Kicsavarjuk a golyóscsapot és lecsavarjuk az anyát.Kivesszük a sasszeget és lecsavarjuk a golyóscsap anyáját
- Egy lehúzóval kinyomjuk a tolócsapot a csonkból.A tolóujjat húzóval kinyomjuk
- A motortérből csavarja le a trapéz rögzítőit a bipodhoz és az ingához.Kényelmes lecsavarni a trapéz rögzítését az ingáról a motortérből
- A zsanércsapokat lehúzóval kinyomjuk, vagy kalapáccsal az adapteren keresztül kiütjük. A második esetben nem csavarjuk ki teljesen az anyát, hogy elkerüljük a menet sérülését.A trapéz golyóscsapjait húzóval nyomjuk ki
- Eltávolítjuk a régi mechanizmust, majd a fordított lépések végrehajtásával telepítjük az újat.
Amikor a trapéz cseréjével kapcsolatos munka befejeződött, ellenőrizni kell a kerék beállítását a szervizben.
Rúdvégek
A kormánytrapéz extrém tolóereje gyakrabban hibásodik meg, mint a többi csuklópánt. Ezért, ha szükségessé válik ezek cseréje, nem szükséges az összes rudat teljesen eltávolítani. A tippek így változnak:
- Ismételje meg az 1-3. lépéseket a trapéz eltávolításához.
- Vonalzóval mérjük meg a régi rész hosszát a dugók középpontjainál.Az új rudak helyes felszereléséhez a régieken megmérjük a távolságot a dugók középpontja mentén
- Lazítsa meg a szorító anyát.A bilincs meglazításához csavarja le az anyát
- Csavarja le a hegyet.Kézzel csavarja le a régi hegyet
- Új hegyet szerelünk be és csavarással vagy kicsavarással állítjuk be, beállítva a kívánt hosszúságot.
- A beállítás után meghúzzuk a szorítócsavarokat, a zsanér anyáját, felszereljük a sasszeget.
Videó: a kormánycsúcs cseréje a "klasszikuson"
A „hét” kormány beállítása és javítása a tervezés látszólagos összetettsége ellenére nem igényel speciális szerszámokat és széleskörű tapasztalatot. A klasszikus Zhiguli javításának kezdeti készségei és a lépésről lépésre történő lépések követése elegendőek lesznek a kormányzás munkaképességének helyreállításához.
