VAZ 2101 gyújtásrendszer: miből áll és hogyan kell beállítani
Tartalom
A VAZ 2101 gyújtásrendszer az autó szerves része, mivel közvetlenül befolyásolja a motor indítását és teljesítményét. Időnként figyelmet kell fordítani ennek a rendszernek az ellenőrzésére és beállítására, ami annak köszönhető, hogy elemei állandó mechanikai, termikus és egyéb hatások alatt működnek.
Gyújtásrendszer VAZ 2101
A karburátoros motorral rendelkező klasszikus Zhiguli modellek gyújtásrendszerrel vannak felszerelve, amely időszakos beállítást igényel. A tápegység hatékonysága és stabil működése a gyújtás időzítésének helyes beállításától és a rendszer zavartalan működésétől függ. Mivel a gyújtás beállítása a motor beállításának egyik legfontosabb intézkedése, érdemes ezen a folyamaton, valamint a gyújtásrendszer alkotóelemein részletesebben foglalkozni.
Mi ez
A gyújtásrendszer több olyan eszköz és eszköz kombinációja, amelyek megfelelő időben biztosítják a szikrázást és a motor hengereiben lévő éghető keverék további gyújtását. Ennek a rendszernek több funkciója van:
- Szikraképződés a dugattyú összenyomásának pillanatában, a hengerek működési sorrendjének megfelelően.
- Időben történő gyújtási időzítés biztosítása az optimális előretolási szögnek megfelelően.
- Ilyen szikra létrehozása, amely szükséges az üzemanyag-levegő keverék gyújtásához.
- Folyamatos szikrázás.
A szikraképzés elve
A gyújtás bekapcsolásakor az áram elkezd folyni az elosztó megszakító érintkezőihez. A motor indításakor a gyújtáselosztó tengelye egyidejűleg forog a főtengellyel, amely bütykével zárja és nyitja a kisfeszültségű áramkört. Az impulzusokat a gyújtótekercsbe táplálják, ahol a feszültséget nagyfeszültséggé alakítják, majd az elosztó központi érintkezőjére táplálják. Ezután a feszültséget egy csúszka segítségével osztják el a fedél érintkezőin, és a BB vezetékeken keresztül a gyertyákhoz táplálják. Ily módon szikra keletkezik és eloszlik.
Mire való a kiigazítás?
Ha a gyújtás rosszul van beállítva, sok probléma merül fel:
- a hatalom elveszett;
- motoros troit;
- növekszik az üzemanyag-fogyasztás;
- pattanások és lövések vannak a hangtompítóban;
- instabil alapjárat stb.
Mindezen nehézségek elkerülése érdekében a gyújtást be kell állítani. Ellenkező esetben a jármű normál működése nem lehetséges.
BB vezetékek
A nagyfeszültségű vezetékek, vagy más néven gyertyavezetékek különböznek az autóba szerelt összes többitől. Ezeknek a vezetékeknek az a célja, hogy továbbítsák és ellenálljanak a rajtuk áthaladó feszültségnek a gyújtógyertyáknak, valamint megvédjék a jármű többi elemét az elektromos töltéstől.
Meghibásodások
A robbanásveszélyes vezetékekkel kapcsolatos problémák megjelenését a következő jellemzők kísérik:
- probléma a motor indításával a gyertyákon lévő elégtelen feszültség miatt;
- lövések indításkor és vibráció a motor további működése során;
- instabil alapjárat;
- a motor időszakos kioldása;
- interferencia megjelenése a rádió működése során, amely a motor fordulatszámának változásával megváltozik;
- ózonszag a motortérben.
A vezetékekkel kapcsolatos problémák fő oka a szigetelés kopása. A vezetékek motor melletti elhelyezkedése főként télen hőmérsékletváltozáshoz vezet, aminek következtében a szigetelés fokozatosan megreped, nedvesség, olaj, por stb. nem jön be. Ezenkívül a vezetékek gyakran meghibásodnak a központi vezeték és a gyertyák vagy a gyújtótekercs érintkezőinek találkozásánál. A mechanikai sérülések elkerülése érdekében a vezetékeket megfelelően le kell fektetni és speciális bilincsekkel kell rögzíteni.
Hogyan lehet ellenőrizni
Először is szemrevételezéssel meg kell vizsgálni a kábeleket, hogy nem sérültek-e a szigetelőrétegben (repedések, forgácsok, olvadás). Figyelmet kell fordítani az érintkező elemekre is: ne legyen rajtuk oxidáció vagy korom nyoma. A BB vezetékek központi magjának ellenőrzése elvégezhető hagyományos digitális multiméterrel. A diagnosztizálás során a vezető szakadását észleli, és megméri az ellenállást. Az eljárás a következő lépésekből áll:
- Távolítsa el a gyújtógyertya vezetékeit.
A gyertyákról huzalos gumisapkákat húzunk - A multiméteren 3-10 kOhm ellenállásmérés határt állítunk be és sorba hívjuk a vezetékeket. Ha az áramvezető vezeték elszakad, nem lesz ellenállás. Egy jó kábelnek körülbelül 5 kOhm-ot kell mutatnia.A jó gyújtógyertya vezetékek ellenállása körülbelül 5 kOhm
A készletből származó vezetékek ellenállása nem térhet el 2-3 kOhm-nál nagyobb mértékben.
Videó: BB vezetékek ellenőrzése
Mit kell tenni
A nagyfeszültségű vezetékek kiválasztásakor és vásárlásakor ügyelni kell a jelölésükre. A vizsgált elemeknek számos gyártója van, de jobb, ha előnyben részesítjük a következőket:
- ELVESZEM;
- NGK;
- ALKATRÉSZ-MALL;
- AMD;
- Bréma;
- Tesla Technics.
A közelmúltban egyre több autótulajdonos szívesebben vásárol szilikon BB huzalokat, amelyeket nagyobb szilárdság és a belső rétegek magas hőmérséklettől, kopástól és agresszív vegyszerektől való védelme különböztet meg.
Gyertyák
A benzinmotorok gyújtógyertyáinak fő célja a munkakeverék meggyújtása az égéstérben. A gyertyának az a része, amely a henger belsejében van, folyamatosan magas hőmérsékletnek, elektromos, kémiai és mechanikai hatásoknak van kitéve. Annak ellenére, hogy ezek az elemek speciális anyagokból készülnek, idővel még mindig meghibásodnak. Mivel mind a teljesítmény, mind az üzemanyag-fogyasztás, mind a motor problémamentes indítása a gyertyák teljesítményétől és állapotától függ, ezért rendszeresen figyelni kell állapotukat.
Ellenőrzési módok
Különféle módszerek léteznek a gyertyák ellenőrzésére, de egyik sem garantálja teljesítményüket a motoron.
Szemrevételezés
Egy rutinellenőrzés során például megállapítható, hogy a motornak a nedves gyújtógyertya miatt van problémája, mivel az égéstérben lévő üzemanyag nem gyullad meg. Ezenkívül az ellenőrzés lehetővé teszi az elektróda állapotának, a korom és salak képződésének, valamint a kerámia test integritásának azonosítását. A gyertyán lévő korom színe alapján meghatározhatja a motor általános állapotát és megfelelő működését:
- barna - normál működő gyertya;
- koromban - túl gazdag keveréket vagy késői gyulladást jelez;
- olajban - egyértelmű jele annak, hogy az olaj a szelepperselyeken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül jut be a hengerbe;
- megolvadt érintkezők - ez akkor történik, ha a gyújtás túl korai;
- hamu a gyertyán - benzin vagy olaj használata adalékokkal, amely a hengerekbe kerül;
- repedt szigetelő - alacsony minőségű benzin használata és a gyújtásrendszer helytelen beállítása.
Járó motoron
A diagnosztika járó motor mellett meglehetősen egyszerű:
- Beindítják a motort.
- A gyertyákról felváltva távolítják el a BB vezetékeket.
- Ha az egyik kábel leválasztásakor a tápegység működése változatlan marad, akkor a gyertya vagy maga a vezeték, amely jelenleg le van választva, hibás.
Videó: a gyertyák diagnózisa működő motoron
Szikra teszt
A gyertyán lévő szikrát a következőképpen határozhatja meg:
- Válassza le az egyik BB vezetéket.
- Az ellenőrizendő gyertyát kifordítjuk, és kábelt teszünk rá.
- A gyertyaelem fém részét a motorhoz támasztjuk.A gyertya menetes részét csatlakoztatjuk a motorhoz vagy a földhöz
- Felkapcsoljuk a gyújtást, és néhány fordulatot teszünk az indítóval.
- A működő gyertyán szikra keletkezik. Hiánya az alkatrész működésre alkalmatlanságát jelzi.Ha ráadja a gyújtást és a kicsavart gyertyát a földre támasztja, akkor az önindító forgatásakor szikra ugorjon rá
Videó: szikra ellenőrzése a gyertyánál, példaként befecskendező motorral
Mielőtt lecsavarná a gyertyát a blokk fejéről, meg kell tisztítani a környező felületet, hogy ne kerüljön szennyeződés a henger belsejébe.
Multiméter
Meg kell értenie, hogy digitális multiméterrel a gyertyát csak rövidzárlatra lehet ellenőrizni, amelyhez az ellenállásmérési módot beállítják a készüléken, és a szondákat a központi elektródára és a menetre helyezik. Ha az ellenállás 10-40 MΩ-nál kisebbnek bizonyult, a szigetelőben szivárgás van, ami a gyertya hibás működését jelzi.
Hogyan válasszunk gyertyát
Ha gyújtógyertyákat választ egy "filléres" vagy bármely más "klasszikus" számára, ügyelnie kell a numerikus érték jelölésére, amely jelzi az izzás számát. Ez a paraméter azt jelzi, hogy a gyertya képes-e eltávolítani a hőt és önállóan megtisztítani magát a szénlerakódásoktól működés közben. Az orosz besorolás szerint a vizsgált elemek izzószámukban különböznek egymástól, és a következő csoportokra oszthatók:
- 11-től 16-ig - "forró" gyertyák. Alacsony kompressziós arányú és kis teljesítményű motorokban használják;
- 17-től 19-ig - a leggyakoribb gyertyák, amelyeket a "klasszikuson" is használnak;
- 20-tól 26-ig - "hideg" gyertyák, amelyeket nagy kompressziós aránnyal rendelkező, erős motorokon használnak.
A "hideg" vagy "forró" gyertyaelemek beszerelése a VAZ 2101-re azt a tényt eredményezi, hogy az erőmű nem tud nagy hatékonysággal működni. Mivel az orosz és a külföldi gyújtógyertyák besorolása eltérő, és minden cégnek megvan a maga sajátja, az alkatrészek kiválasztásakor be kell tartania a táblázat értékeit.
Táblázat: a gyújtógyertya gyártók és megnevezésük a különböző teljesítmény- és gyújtórendszerekhez
| A tápegység és a gyújtásrendszer típusa | Az orosz besorolás szerint | NGK, Japán | bosch, Németország | elveszem Németország | Fürge, Cseh Köztársaság |
| Karburátor, mechanikus érintkezők | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Karburátor, elektronikus | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| Injektor, elektronikus | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
A gyertyák érintkezési hézaga
A gyertyák hézaga fontos paraméter. Ha az oldalsó és a középső elektróda közötti távolság helytelenül van beállítva, ez a következőkhöz vezet:
- probléma a motor indításával;
- a dinamikus teljesítmény csökkenése a keverék nem megfelelő gyulladása miatt;
- az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Mivel az első modell "Ladáját" érintkező és érintésmentes gyújtásrendszerrel is használják, a hézagokat a használt rendszer szerint állítják be:
- érintkező eszköznél a rést 0,5–0,6 mm-en belül kell tartani;
- érintésmentes - 0,7-0,8 mm.
A beállításhoz szüksége lesz egy gyertyakulcsra és egy szondára. Az eljárás a következő lépésekből áll:
- Csavarja le a gyertyát.Eltávolítjuk a drótot és lecsavarjuk a gyertyát
- Az autóra szerelt rendszernek megfelelően kiválasztjuk a kívánt vastagságú szondát és behelyezzük a központi és oldalsó érintkezők közötti résbe. Az eszköznek kis erőfeszítéssel kell belépnie. Ha ez nem így van, akkor meghajlítjuk, vagy fordítva, meghajlítjuk a központi érintkezőt.A gyertyák érintkezői közötti hézagot hézagmérővel ellenőrizzük
- Ugyanezt az eljárást megismételjük a többi gyertyával is, majd felszereljük őket a helyükre.
lépjen kapcsolatba a forgalmazóval
A motor stabil működése lehetetlen a munkakeverék időben történő égése nélkül. A gyújtásrendszer egyik fő alkotóeleme az elosztó vagy gyújtáselosztó, amely a következő funkciókat látja el:
- a készülék érintkezőinek leválasztásával beállítja a szikraképződés kezdetét;
- a gyújtótekercsben képződött nagyfeszültséget elosztjuk a kívánt gyertyához;
- a szikraképződés pillanatának kezdete megváltozik;
- az energia felhalmozódása és kisülése a tekercsben biztosított.
Az elosztót kontaktusnak nevezik, mert egy ilyen készülékben a gyújtótekercsre táplált kisfeszültségű áramkör átszakad az érintkezőcsoporton. Az elosztó tengelyét a megfelelő motoros mechanizmusok hajtják, aminek eredményeként egy adott időpontban szikra kerül a kívánt gyertyára.
Проверка
Az erőmű stabil működése érdekében az elosztó időszakos ellenőrzése elengedhetetlen. Az összeállítás diagnosztikai tárgyát képező fő elemei a fedél, a csúszka és az érintkezők. Ezen alkatrészek állapota szemrevételezéssel megállapítható. A csúszkán ne legyen égés nyoma, az ellenállásnak pedig 4-6 kOhm tartományban kell lennie, ami multiméterrel meghatározható.
Az elosztó sapkáját meg kell tisztítani és ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta repedés. A burkolat égett érintkezőit megtisztítják, és ha repedéseket találnak, az alkatrészt egy egészre cserélik.
Az elosztó érintkezőit is átvizsgálják, finom csiszolópapírral megtisztítják az égéstől és beállítják a hézagot. Erős kopás esetén ezeket is cserélik. A helyzettől függően részletesebb diagnosztikára lehet szükség, amely során egyéb problémák is azonosíthatók.
Érintkezőrés beállítása
A szabványos VAZ 2101 elosztó érintkezői közötti távolságnak 0,35–0,45 mm-nek kell lennie. Eltérés esetén a gyújtásrendszer meghibásodik, ami a motor nem megfelelő működésében tükröződik:
- a hatalom nem fejlődik;
- az autó rándul;
- az üzemanyag-fogyasztás nő.
A megszakító problémák azért jelentkeznek, mert az érintkezők folyamatosan működnek. Ezért a beállítást elég gyakran, körülbelül havonta egyszer kell elvégezni. Az eljárást lapos csavarhúzóval és 38-as kulccsal hajtjuk végre a következő sorrendben:
- Leállított motor mellett távolítsa el az elosztó fedelét.
- A főtengelyt egy speciális kulccsal elforgatjuk, és a megszakító bütyköt olyan helyzetbe állítjuk, amelyben az érintkezők a lehető legnyitottabbak lesznek.
- Az érintkezők közötti rést szondával becsüljük meg. Ha nem felel meg a kívánt értéknek, lazítsa meg a megfelelő rögzítőcsavarokat.Szondával ellenőrizzük az érintkezők közötti rést
- Lapos csavarhúzót helyezünk a "b" nyílásba, és elforgatjuk a megszakító rudat a kívánt értékre.Az elosztó felülnézete: 1 - a mozgatható megszakítólemez csapágya; 2 - olajozó test; 3 - csavarok az állvány rögzítéséhez megszakítóérintkezőkkel; 4 - terminál bilincs csavar; 5- csapágyrögzítő lemez; b - horony a rack mozgatásához érintkezőkkel
- A beállítás végén becsavarjuk a rögzítő és beállító csavart.A rés beállítása és ellenőrzése után meg kell húzni a beállító és rögzítő csavarokat
Érintés nélküli elosztó
Az érintésmentes típusú VAZ 2101 gyújtáselosztó gyakorlatilag nem különbözik az érintkező típusától, kivéve, hogy a mechanikus megszakító helyett Hall-érzékelőt használnak. Egy ilyen mechanizmus modern és megbízhatóbb, mivel nincs szükség az érintkezők közötti távolság állandó beállítására. Szerkezetileg az érzékelő az elosztó tengelyén van elhelyezve, és állandó mágnes formájában készül, képernyővel és résekkel. Amikor a tengely forog, a képernyőlyukak áthaladnak a mágnes hornyán, ami a mező megváltozásához vezet. Az érzékelőn keresztül leolvassák az elosztó tengely fordulatait, majd az információt a kapcsolóhoz küldik, amely a jelet árammá alakítja.
Диагностика
Az érintésmentes gyújtáselosztót ugyanúgy ellenőrizzük, mint az érintkezőt, kivéve magukat az érintkezőket. Ehelyett a Hall-érzékelőre kell figyelni. Ha problémák vannak vele, a motor instabilan kezd működni, ami lebegő üresjáratban, problémás indításban, gyorsítás közbeni rángatózásban nyilvánul meg. Ha az érzékelő teljesen meghibásodik, a motor nem indul el. Ugyanakkor ezzel az elemmel kapcsolatos problémák ritkán fordulnak elő. A törött Hall-érzékelő egyértelmű jele a szikra hiánya a gyújtótekercs középső érintkezőjénél, így egyetlen gyertya sem fog működni.
Ellenőrizheti az alkatrészt, ha kicseréli egy ismert jóra, vagy csatlakoztat egy voltmérőt az elem kimenetére. Ha kiderült, hogy működik, akkor a multiméter 0,4–11 V-ot mutat.
Az elvezetési szög beállítása
A javítási munkák elvégzése vagy a gyújtáselosztó „penny” cseréje után be kell állítani a helyes gyújtási időzítést. Mivel ez többféleképpen is megtehető, ezek közül a leggyakoribbakat vesszük figyelembe, miközben fontos tudni, hogy a hengerek milyen sorrendben működnek: 1-3-4-2, a főtengely szíjtárcsától kezdve.
Izzóval
Ez a módszer akkor megfelelő, ha nincsenek kéznél speciális szerszámok. Csak egy 12 V-os lámpára van szüksége például az irányjelzőkből vagy méretekből, amelyekhez két vezeték van forrasztva lecsupaszított végekkel és egy kulccsal a 38-hoz és a 13-hoz. A beállítás a következő:
- Az első henger gyertyaelemét lecsavarjuk.
- A főtengelyt 38-as kulccsal addig forgatjuk, amíg a kompressziós löket meg nem kezdődik az első hengerben. Ennek meghatározásához a gyertya lyukát egy ujjal lefedhetjük, és amikor erő lép fel, megindul a kompresszió.
- A jeleket a főtengely szíjtárcsán és a vezérműburkolaton helyeztük el egymással szemben. Ha az autót 92-es benzinnel üzemeltetik, akkor a középső jelet kell választani.A gyújtás beállítása előtt össze kell hangolni a jeleket a főtengely szíjtárcsán és a motor első burkolatán
- Távolítsa el az elosztó sapkát. A futónak oldalra kell néznie az első henger a burkolaton.Az elosztócsúszka helyzete: 1 - elosztócsavar; 2 - a csúszka helyzete az első hengeren; a - az első henger érintkezésének helye a fedélben
- Lazítjuk a mechanizmust tartó anyát.A gyújtás beállítása előtt meg kell lazítani az elosztó rögzítőanyáját
- Csatlakoztatjuk a vezetékeket az izzótól a földhöz és az elosztó érintkezőjéhez.
- Felkapcsoljuk a gyújtást.
- Addig forgatjuk az elosztót, amíg a lámpa fel nem gyullad.
- Szorítjuk az elosztó rögzítését, a helyére tesszük a fedelet és a gyertyát.
Videó: a VAZ gyújtásának beállítása izzóval
Stroboszkóppal
Stroboszkóppal a gyújtás pontosan beállítható anélkül, hogy le kellene venni magának az elosztónak a fedelét. Ha megvásárolta vagy kölcsönvette ezt a hangszert, a beállítás a következő sorrendben történik:
- Lazítsa meg az elosztót.
- Csatlakoztatjuk a stroboszkóp mínuszát a földhöz, a pozitív vezetéket a gyújtótekercs alacsony feszültségű részéhez, a bilincset pedig az első henger BB kábeléhez.
- Beindítjuk a motort, és bekapcsoljuk az eszközt, a főtengely szíjtárcsájára irányítva, és megjelenik a gyújtási pillanatnak megfelelő jel.
- Görgessük az állítható eszköz testét, elérve a főtengely szíjtárcsán és a motor elülső burkolatán lévő jelek egybeesését.
- A motor fordulatszáma 800-900 ford./perc körül legyen. Szükség esetén a karburátor megfelelő csavarjaival állítjuk be őket, de mivel a VAZ 2101-en nincs fordulatszámmérő, beállítjuk a minimális stabil sebességet.
- Szorítjuk az elosztó tartót.
Videó: villogó gyújtás beállítása
hallás útján
Ha szükségessé vált a gyújtás beállítása, de nem volt kéznél izzó vagy speciális eszköz, a beállítás fülön keresztül is elvégezhető. A munka meleg motoron a következő sorrendben történik:
- Enyhén csavarja le az elosztótartót, és lassan forgassa jobbra vagy balra.Beállításkor az elosztót jobbra vagy balra forgatjuk
- Nagy szögben a motor leáll, kis szögben lendületet vesz.
- Forgás közben stabil fordulatszámot érünk el 800 rpm-en belül.
- Javítjuk az elosztót.
Videó: a gyújtás beállítása a "klasszikuson" füllel
A gyújtásrendszer látszólagos bonyolultsága ellenére saját maga is megteheti a probléma meghatározását, valamint a megfelelő időben beállíthatja a szikra kialakulását és eloszlását. Ehhez el kell olvasnia a lépésről lépésre szóló utasításokat, és követnie kell azokat a problémák keresése, kijavítása, valamint a beállítási munkák elvégzése során.
