A VAZ 2104 autó kipufogórendszere - hibaelhárítás és "csináld magad" javítás
Tartalom
A VAZ 2104 személygépkocsi kipufogórendszerének rendszeres elemei 30-50 ezer kilométert szolgálnak ki. Ezután kezdődnek a problémák - a kopás miatt az elő- és a fő hangtompító tartályai kiégnek. A meghibásodás tünetei diagnosztizálás nélkül is észrevehetők - a gázok áttörését a fistulákon kellemetlen üvöltő hang kíséri. A kopott alkatrészek cseréje nem nehéz egy tapasztalt autós számára, a kezdőknek azt tanácsoljuk, hogy először tanulmányozzák a Zhiguli kipufogócsatorna kialakítását.
A VAZ 2104 kipufogórendszer funkciói
Ahhoz, hogy a legtöbb teljesítményt a motorból kihozza, optimális körülmények között kell elégetnie az üzemanyagot. A szükséges mennyiségű levegőt adják a benzinhez, majd a keveréket a szívócsonkon keresztül a hengerekbe juttatják, ahol a dugattyúk 8-9-szer összenyomják. Az eredmény - a villanás után az üzemanyag egy bizonyos sebességgel kiég, és az ellenkező irányba nyomja a dugattyúkat, a motor mechanikai munkát végez.
A levegő-üzemanyag keverék elégetésekor a motor főtengelyét forgató energián kívül melléktermékek szabadulnak fel:
- kipufogó káros gázok - szén-dioxid CO2, nitrogén-monoxid NO, szén-monoxid CO és egyéb kémiai vegyületek kisebb mennyiségben;
- nagy mennyiségű meleg;
- hangos, üvöltőszerű hang, amelyet az üzemanyag minden egyes felvillanása kelt a hajtómű hengereiben.
A felszabaduló hőenergia jelentős része a vízhűtési rendszernek köszönhetően a környezetbe kerül. A hő többi részét a kipufogócsonkon és a kipufogócsövön keresztül távozó égéstermék veszi fel.
Milyen feladatokat old meg a VAZ 2104 kipufogórendszer:
- A füstgázok eltávolítása a hengerekből a kipufogólöket során - az égéstermékeket dugattyúk nyomják ki a kamrákból.
- Gázok hűtése a környező levegővel történő hőcserével.
- Hangrezgések elnyomása és a motor működéséből származó zajszint csökkentése.
A "négyesek" legújabb módosításai - a VAZ 21041 és 21043 - elektronikusan vezérelt üzemanyag-ellátó rendszerrel - befecskendezővel - voltak felszerelve. Ennek megfelelően a kipufogócsatornát egy katalizátorrésszel egészítették ki, amely kémiai redukcióval (utóégetéssel) semlegesíti a mérgező gázokat.
Kipufogórendszer kialakítása
Az összes klasszikus VAZ modellen, beleértve a „négyet is”, a kipufogógáz ugyanúgy van elrendezve, és három részből áll:
- a kipufogócső karimájához dupla cső alakú fogadó szakaszt csavarnak - az úgynevezett nadrágot;
- a traktus középső része egy cső, amely rezonátortartállyal van felszerelve (az 1,5 és 1,6 literes motorral szerelt autókon 2 ilyen tartály van);
- az ösvény végén a fő hangtompító.
A „négyes” befecskendezős változatainál a „nadrág” és a rezonátorrész közé szerelt semlegesítő tartály került beépítésre. Az elem hatékonyságát egy oxigénérzékelő (egyébként lambda-szonda) szabályozza, amely jeleket küld az elektronikus vezérlőegységnek.
A rendszer minden része ellátja funkcióját. Az ejtőcső csillapítja az elsődleges zajt, egyetlen csatornába gyűjti a gázokat, és eltávolítja a hő oroszlánrészét. A rezonátor és a fő hangtompító elnyeli a hanghullámokat, és végül lehűti az égéstermékeket. Az egész szerkezet 5 tartón nyugszik:
- Az ejtőcső karimás csatlakozással kapcsolódik a motorhoz, a rögzítőelemek 4 db M8-as menetes anya hőálló bronzból.
- A "nadrág" második vége a sebességváltó házán található konzolhoz van csavarozva.
- A fő hangtompító hengerét alulról 2 gumi hosszabbító felfüggeszti.
- A kipufogócső hátsó vége gumipárnával van rögzítve a testhez.
Fő hangtompító - eszköz és fajták
Az előregyártott elem tűzálló "fekete" acélból készül, és korróziógátló festékréteggel van bevonva. A tétel 3 részből áll:
- első cső, ívelt, hogy megkerülje a hátsó tengelyt;
- háromkamrás hangtompító tartály válaszfal- és csőrendszerrel belül;
- kilépő leágazó cső konzollal gumipárna rögzítéséhez.
Az elülső cső végén rések vannak kialakítva a rezonátor csatlakoztatásához. A csatlakozást kívülről bilinccsel, szorítócsavarral és M8-as anyával rögzítjük.
A ma értékesített "klasszikus" hangtompítói nem megbízhatóak - az alkatrészek gyakran másodosztályú fémből készülnek, és 15-25 ezer kilométer után kiégnek. Vásárláskor meglehetősen nehéz azonosítani a rossz minőségű alkatrészt, az egyetlen módja a hegesztési varratok minőségének vizuális ellenőrzése.
A gyári változaton kívül más típusú hangtompítók is telepíthetők a VAZ 2104-re:
- teljes egészében rozsdamentes acélból hegesztett elem;
- sport (egyenes) lehetőség;
- házilag készült szakasz vékonyfalú vascsőből készült kerek tartállyal.
A hangtompító egyenes változata működési elvben különbözik a standard alkatrésztől. A gázok egy perforált csövön haladnak át és nem változtatnak irányt, a szakaszellenállás nulla. Eredmény: a motor könnyebben "lélegzik", de a zajt rosszabbul elnyomja - a motor működését dübörgő hang kíséri.
Ha "barátkozik" egy hegesztőgéppel, a hangtompító gyári változata módosítható, vagy az elem a semmiből elkészíthető. A házi készítésű termékekben az előre áramlás elvét hajtják végre, mivel sokkal nehezebb egy lapos tartályt válaszfalakkal hegeszteni - könnyebb kész alkatrészt vásárolni. Hogyan készítsük el a fő hangtompítót saját kezűleg:
- Válassza ki a csővezetéket a külső burkolathoz és az egyenes csatornához. Tankként használhat egy kerek hangtompítót a Tavria-tól, vegyen egy ívelt elülső csövet a régi szakaszból a Zhiguliból.
- Belső perforált csövet készítsen Ø5-6 mm-es lyukak fúrásával és vékony körben átmetszéssel a fémen.
A hangrezgések áthaladása és további elnyelése érdekében lyukak és rések formájában perforálják - Helyezze be a csövet a burkolatba, hegessze össze a végsapkákat és a külső csatlakozásokat.
- Töltse fel a tartálytest és a közvetlen áramlású csatorna közötti üreget nem éghető kaolingyapottal vagy bazaltszállal.Zajcsillapítóként jobb, ha nem éghető kaolingyapotot vagy bazaltszálat használunk.
- Hermetikusan zárja le a burkolat fedelét, és szereljen fel 3 fület a gumi akasztókhoz.
A gyártás utolsó szakasza az alkatrész festése hőálló kompozícióval. Bármilyen - gyári vagy házi - hangtompító beszerelése után a kiálló csővéget dekoratív fúvókával nemesíthetjük, amit kívülről rögzítőcsavarral rögzítünk.
Videó: hogyan készíts magadnak előre áramlást
Hibaelhárítás
A kipufogórendszer első meghibásodásai 20 ezer kilométer után kezdődhetnek. Hogyan jelennek meg a kipufogó hibái a VAZ 2104 modellen:
- a fő tünet a kipufogócső zajszintjének növekedése a gáz áttörése miatt, a hangerő a hiba méretétől függ;
- a hangelnyelő rész rögzítői elhasználódnak, a tank tántorogni kezd, és nekiütközik a karosszériaelemeknek, vezetés közben az alja alól tompa puffanás hallatszik;A gumitermékek idővel megnyúlnak, a hangtompítótest vízszintes síkban lógni kezd, és megérinti az autó alját
- ritka esetekben a cső eltömődik a koromtól, nem engedi a gázok áramlását, a motor leáll és már nem indul be;
- az injektoros autók lambda-szondáinak meghibásodása az üzemanyag-keverék újradúsításához, a benzinfogyasztás meredek növekedéséhez és a tápegység meghibásodásához vezet minden üzemmódban.
A lambda-szondák jeleit fogadva az elektronikus vezérlőegység szabályozza a hengerek üzemanyag-ellátását. Ha az oxigénérzékelő nem mutatja az "élet" jeleit, a vezérlő vészüzemmódba lép, és a beprogramozott program szerint "vakon" adagolja az üzemanyagot. Ebből adódik a keverék túlzott feldúsulása, mozgás közbeni rándulások és egyéb bajok.
A leggyakoribb hangtompító probléma a tartály vagy csőcsatlakozás kiégése, bilinccsel rögzítve. A meghibásodás okai:
- Agresszív kondenzátum halmozódik fel a hangtompítóban, fokozatosan korrodálva a fémet. A kémiai korrózió hatására a tartály alsó falán sok kis lyuk keletkezik, ahol a füst behatol.
- A szakasz természetes kopása. A forró égéstermékekkel való állandó érintkezés következtében a fém vékonyabbá válik, és egy gyenge ponton áttörik. A hiba általában a cső és a tartály hegesztett kötése közelében jelenik meg.
- A doboz mechanikai károsodása külső behatás vagy a kipufogócsonk belsejében lévő üzemanyag kiégése következtében. Utóbbi esetben hangos csattanás hallatszik a csőből, néha a lökéshullám képes elszakítani a hangtompítótestet a varratoknál.
A legártalmatlanabb meghibásodás a kipufogó- és a rezonátorcsövek találkozásánál bekövetkező gázáttörés. A kipufogógáz zaja kissé növekszik, de ha nem teszünk semmit, a hangerő fokozatosan növekszik. Az ízület rögzítése gyengül, a rezonátor szakasz megereszkedik és megérinti az úttest párkányait.
A kipufogócsövek találkozásánál a gázok felszabadulásának egyértelmű jele a kondenzátum csíkok, amelyek füsttel együtt törnek ki, amikor az autó motorjának nem volt ideje felmelegedni az üzemi hőmérsékletre.
Hangtompító rész javítása, cseréje
Ha fisztulákat találnak az elem testében, a tapasztalt járművezetők inkább egy ismerős hegesztőhöz fordulnak. A mester ellenőrzi a fém vastagságát, és azonnal választ ad - lehetséges-e a hiba kiküszöbölése, vagy az egész alkatrészt ki kell cserélni. A tartály aljának kiégése közvetlenül az autón történik, más esetekben a kipufogódobot le kell szerelni.
Hegesztőberendezés vagy megfelelő szakképzettség nélkül nem fog önállóan fistulát főzni, új alkatrészt kell vásárolnia és beszerelnie. Ha a hordó falán sok a korrózió által megemésztett kis lyuk látható, akkor szintén értelmetlen a hegesztőhöz fordulni - valószínűleg elkorhadt a fém, nincs mit megfogni a foltot. Könnyebb egyedül cserélni a kipufogót, és nem kell fizetni egy meglehetősen egyszerű műveletért.
Milyen eszközre lesz szüksége
A csövek leválasztásához és a hangtompító szétszereléséhez készítse elő a következő eszközkészletet:
- 2 db 13 mm-es gyűrűs kulcs;
- villáskulcs 10 mm;
- 3-as számú csőkulcs, 20 ... 63 mm-es kerek alkatrészek megbízható megfogására tervezve;
- fémmegmunkáló kalapács;
- fogó;
- réscsavarhúzó széles heggyel;
- a kesztyű szövet.
A fogyóeszközök közül szükség lesz egy új gumi akasztókészletre (egy párna és 2 horgokkal ellátott hosszabbító) és WD-40 aeroszolos kenőanyagra, ami nagyban megkönnyíti az elakadt menetes csatlakozások letekerését.
A munkát gödörön, felüljárón vagy autóliften javasolt elvégezni. Az autó alatt fekve nagyon kényelmetlen a hangtompító leválasztása a rezonátorról - a szabad hely hiánya miatt puszta kézzel kell cselekednie, a lengés és a kalapáccsal való ütés irreális.
Szétszerelési utasítások
A munka megkezdése előtt hajtsa be a „négyest” az ellenőrző árokba, és hagyja lehűlni az autót 15-30 percig. A kipufogórendszer alkatrészeit megfelelően felmelegítik a kipufogógázok, és akár kesztyűn keresztül is megégethetik a tenyerét.
Amikor a hangtompító lehűlt, kenje be WD-40 zsírral a rögzítőbilincs csatlakozását és csavarját, majd folytassa a szétszerelést:
- Két 13 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az anyát, és lazítsa meg a rögzítőbilincset, amely a rezonátor és a hangtompító csöveket együtt tartja. Mozgassa a bilincset oldalra.Amikor a bilincs meglazul, óvatosan üsse rá a rezonátorcsőre
- Távolítsa el a tok oldalán található 2 akasztót. A horgokat kényelmesebben lehet eltávolítani fogóval.Szétszereléskor ne feledje a felfüggesztések helyes helyzetét - a horgokat kifelé
- Egy 10 mm-es csavarkulccsal távolítsa el a hátsó párnát a hangtompítón lévő konzollal összekötő csavart.A párna rögzítőcsavarja gyakran rozsdásodik, és nem lehet kicsavarni, ezért az autósok hajlított elektródára vagy szögre cserélik
- Válassza le a kioldott részt a rezonátorról. Itt használhat csőkulcsot, kalapácsot (fa hegyen keresztül ütve a tartályba) vagy lapos csavarhúzót.
Széles csavarhúzóval meg kell hajlítania az elakadt cső széleit, majd kézzel meg kell lazítani a csatlakozást, miközben a rezonátort gázkulccsal fogja meg. Ha a fenti módszerek nem segítenek, egyszerűen vágja le a csövet egy sarokcsiszolóval.
Az új alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik. Itt fontos, hogy a kipufogócsövet végig illesszük, különben a kipufogócsatorna elemei elkezdenek ütni az alját, vagy megereszkedik a rezonátor rész. Kenje meg zsírral a menetes csatlakozásokat.
Videó: hogyan cserélje ki a hangtompítót saját maga
Kisebb hibák kiküszöbölése
Hegesztés hiányában a kipufogódobban lévő kis lyuk ideiglenesen javítható magas hőmérsékletű kerámia tömítőanyaggal. A kipufogócsövek javítására szolgáló speciális kompozíciót bármely autóüzletben értékesítik. Ezenkívül a következő fogyóeszközökre lesz szüksége:
- 0,2 ... 0,5 mm vastagságú ón;
- zsírtalanító - lakkbenzin, benzin "galosh";
- rongyok;
- fém sörtéjű kefe, nagy csiszolt kendő, fémolló.A Zhiguli-tulajdonosok gyakran kerámia tömítőanyagot használnak a kipufogócső-sipolyok megszüntetésére
A gipszkarton rendszerek szereléséhez használt horganyzott profilból egy darab bádog vágható.
A sipoly lezárása előtt tanácsos eltávolítani a hangtompítót, ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy más hibákat is kihagynak. Kivételt képez a doboz alján lévő lyukak tömítése, ebben az esetben nem szükséges a szakaszt szétszedni. A sipoly megfelelő zárása:
- Ecsettel és csiszolópapírral tisztítsa meg a hibát a szennyeződéstől és a rozsdától. A művelet lehetővé teszi a felület kiegyenlítését és a sérülés helyének maximalizálását.
- Készítsen elő egy bádogbilincset - vágjon egy csíkot a hiba méretére.A bilincs gyártásához a befejező munkákban használt vékonyfalú horganyzott profil kerül felhasználásra.
- Alaposan zsírtalanítsa a felületet, és vigyen fel kerámia tömítőanyagot a sérült területre. Készítse el a rétegvastagságot a csomagoláson található utasítások szerint.A kerámia kompozíció alkalmazása előtt a csővezeték szakaszt alaposan zsírtalanítjuk.
- Végezzen kötést - tekerje be a csövet egy kivágott fémcsíkkal, hajlítsa be a végeit egy önzáró dupla bilincsbe.A szalag dupla hajlítása után kalapáccsal meg kell ütögetni a kötés végeit
Amikor a tömítőanyag megszilárdult, indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy nincsenek-e kiáramló gázok. A kötéses javítás átmeneti intézkedés, a tapasz 1-3 ezer km-re elég, utána még kiég a hangtompító.
Videó: kipufogógáz javítás tömítőanyaggal
A rezonátor célja és berendezése
Felépítését tekintve a rezonátor hasonló az egyenes hangtompítóhoz - a hengeres test belsejében perforált csövet helyeznek el válaszfalak nélkül. A különbség abban rejlik, hogy az edényt 2 rezonátorkamrára osztja a jumper. Az elem 3 funkciót lát el:
- érzékeli és előre elnyomja a hanghullámokat;
- elvezeti az égéstermékekből származó hő egy részét;
- meghosszabbítja a fő hangtompító élettartamát.
Működés közben egy kétkamrás tartály a rezonancia elvét használja - a hangrezgések ismételten visszaverődnek a falakról, ütköznek a szembejövő hullámokkal és kioltják egymást. 2104 típusú szakaszt telepítettek a VAZ 3-re:
- A karburátoros táprendszerrel rendelkező autókat hosszú rezonátorral szerelték fel 2 tartályhoz. Egy 2105 kannával rendelkező elemet egy 1,3 literes VAZ 1 motorral szereltek fel.A rezonátorrészben lévő kannák száma a motor lökettérfogatától függ
- Az Euro 2 környezetvédelmi szabványok szerint gyártott injektoros modelleket egy rövidebb, 1 tartállyal rendelkező rezonátorral egészítették ki. A bemeneti cső egy karimával kezdődött, amelyet két csavarral rögzítettek a semlegesítő megfelelőjéhez.
- A VAZ 21043 és 21041 módosításainál, amelyeket az Euro 3 követelményei szerint "élesítettek", a legrövidebb rezonátort használták, amely 3 csaphoz szerelőkarimával volt felszerelve.A „négyesre” rövidebb Euro 2 és Euro 3 rezonátor szakaszok kerülnek befecskendezővel
A rezonátor bankok sérülései és hibái hasonlóak a fő hangtompító részéhez. Működés közben a hajótestek és csövek átégnek, berozsdásodnak vagy eltörnek a külső hatásoktól. A javítási módszerek azonosak - hegesztés, ideiglenes kötés vagy az alkatrész teljes cseréje.
Videó: hogyan kell cserélni a rezonátort a klasszikus VAZ modelleken
Az évek múlásával egyre nehezebb jó minőségű pótalkatrészeket találni a régóta megszűnt hazai autókhoz. A gyakorlat azt mutatja, hogy jobb sokszor megjavítani az eredeti gyári kipufogót, mint vásárolni egy ismeretlen eredetű alkatrészt, ami 10 ezer km után szó szerint összeomlik. A második megbízható lehetőség a pénzügyi költségek viselése, de egy tartós rozsdamentes acél kipufogócső elhelyezése.
