Önállóan cseréljük a VAZ 2107 féknyeregét

Ha vezetés közben meghibásodik az autó fékje, az nem vezet semmi jóra. A szabály minden autóra igaz, és a VAZ 2107 sem kivétel. Ez az autó hatalmas országunk hatalmas népszerűsége ellenére soha nem büszkélkedhet megbízható fékekkel. Leggyakrabban a "heteseknél" a féknyereg meghibásodik, amit sürgősen cserélni kell. Lehetséges ilyen csere saját kezűleg? Igen. Próbáljuk kitalálni, hogy ez hogyan történik.

A VAZ 2107 féknyereg eszköze és célja

Ahhoz, hogy megértsük, miért van szüksége a „hét”-nek féknyeregre, világosan meg kell értenie, hogyan működik ennek az autónak a fékrendszere. Először is meg kell mondani, hogy a VAZ 2107 két fékrendszerrel rendelkezik: parkoló és munka. A parkolórendszer lehetővé teszi a hátsó kerekek blokkolását az autó leállítása után. A működő rendszer lehetővé teszi az első kerekek forgásának zökkenőmentes blokkolását a gép mozgása közben, és a sebességét a teljes leállásig változtatja. Az első kerekek zökkenőmentes blokkolása lehetővé teszi a hidraulikus fékrendszert, amely négy hengerből, két féktárcsából, négy fékbetétből és két féknyeregből áll.

A féknyergek csak a "hét" első tengelyén vannak. A hátsó tengelyen - fékdobok belső betétekkel

A féknyereg egy könnyűfém ötvözetből készült furatpárral ellátott ház. A lyukakba dugattyús hidraulikus hengerek vannak beépítve. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a fékfolyadék a hengerekbe kerül. A dugattyúk kimozdulnak a hengerekből, és rányomják a fékbetéteket, amelyek viszont összenyomják a féktárcsát, megakadályozva annak elfordulását. Ez megváltoztatja az autó sebességét. Így a féknyereg test a VAZ 2107 működő fékrendszer alapja, amely nélkül lehetetlen lenne a fékhengerek és a tárcsa felszerelése. Itt azt is meg kell jegyezni, hogy a féknyergeket csak a VAZ 2107 első tengelyére szerelik fel.

Tolómérő VAZ 2107. A nyilak a hidraulikus hengerek elhelyezkedését mutatják

Ami a VAZ 2107 parkolási rendszerét illeti, másképp van elrendezve. Alapja a nagy fékdobok, belső betétekkel az autó hátsó tengelyére szerelve. Amikor a vezető az autó megállítása után meghúzza a kézifékkart, a fékbetétek szétválnak és a dob belső falaihoz támaszkodnak, teljesen blokkolva a hátsó kerekek forgását.

A hátsó fékdob elrendezése nagyon eltér az első kerekeken lévő hidraulikus fékektől.

Rossz féknyereg jelei

A VAZ 2107 féknyeregben nem sok jele van a meghibásodásnak. Itt vannak:

• az autó nem lassít elég gyorsan. Ennek oka általában a fékfolyadék szivárgása. Elhasználódott tömlőkön és hidraulikus hengereken keresztül is távozhat, amelyek a kopás miatt elveszítették tömítettségüket. A probléma első változatát a féktömlők cseréje oldja meg, a második - a sérült henger cseréjével;
• állandó fékezés. Így néz ki: a sofőr a féket nyomva, megállította az autót, majd a fékpedált elengedve azt tapasztalta, hogy az első kerekek reteszelve maradtak. Ez annak köszönhető, hogy a hengerek dugattyúi nyitott helyzetben beragadtak, és a fékbetétek továbbra is nyomják a féktárcsát, tartják a helyén. Ilyen helyzetben általában a teljes féknyerget cserélik, mivel évről évre egyre nehezebb új hidraulikus hengereket találni az eladó „hét” számára;
• fékezéskor csikorog. A vezető a fékpedált lenyomva halk csikorgást hall, amely a nyomás növekedésével fokozódhat. Ha élesen és nagy sebességgel kell lassítania, akkor a csikorgás átható üvöltéssé válik. Mindez arra utal, hogy a féknyeregben lévő fékbetétek teljesen elhasználódtak, vagy inkább ezeknek a betéteknek a bevonata. A blokk elejét borító anyag megnövelte a kopásállóságát, azonban idővel használhatatlanná válik, a földre törlődik. Ennek eredményeként a féktárcsát két védőbevonat nélküli acéllemez szorítja össze, ami nemcsak hangos csikorgáshoz, hanem a féknyereg fokozott felmelegedéséhez is vezet.

A féknyereg cseréje a VAZ 2107-en

A VAZ 2107 féknyeregének cseréjéhez számos szerszámra van szükségünk. Soroljuk fel őket:

• villáskulcsok, készlet;
• új féknyereg a VAZ 2107-hez;
• lapos csavarhúzó;
• egy darab 8 mm átmérőjű és 5 cm hosszú gumitömlőt;
• Jack;
• szakáll.

Последовательность действий

A féknyereg eltávolítása előtt a kereket, amely mögött az található, fel kell emelni és le kell venni. Ezen előkészítő művelet nélkül a további munka lehetetlen. A kerék eltávolítása után megnyílik a hozzáférés a féknyereghez, és folytathatja a fő munkát.

1. A féktömlő a féknyereghez van csatlakoztatva. Egy tartóra van felszerelve, amely a féknyereghez van csavarozva. A csavart egy villáskulccsal 10-gyel kicsavarjuk, a konzolt kissé megemeljük és eltávolítjuk.
   

   A féktartó anyáját egy villáskulccsal 10-el le kell csavarni
2. A konzol eltávolítása után megnyílik a hozzáférés az alatta található csavarhoz. Ez a csavar tartja a féktömlőt a féknyereghez. A csavart az alá szerelt tömítő alátéttel együtt kifordítják (a képen ez az alátét piros nyíllal látható).
   

   A féktömlő alatt egy vékony alátét található, a képen nyíllal látható.
3. A féktömlő eltávolítása után a fékfolyadék elkezd kifolyni belőle. A szivárgás megszüntetése érdekében helyezzen be egy darab 8 mm átmérőjű gumitömlőt a lyukba.
   

   A fékfolyadék kiszivárgásának megakadályozása érdekében a lyukat egy vékony gumitömlővel tömítik.
4. Most el kell távolítania a fékbetéteket, mivel ezek zavarják a féknyereg eltávolítását. A párnákat sasszegekkel rögzített rögzítő csapokon tartják. Ezeket a sasszegeket fogóval távolítják el.
   

   A fékbetétek sasszegeit nem lehet eltávolítani fogó nélkül
5. A sasszegek eltávolítása után a rögzítőujjakat kalapáccsal és vékony szakállal óvatosan kiütjük (és ha nincs szakáll kéznél, egy közönséges Phillips csavarhúzó is megteszi, de nagyon óvatosan kell megütni, hogy ne szakadjon meg a fogantyú).
   

   A fékbetétek ujjai egy hagyományos Phillips csavarhúzóval kiüthetők
6. Miután a rögzítőcsapokat kiütötte, a párnákat kézzel távolítsa el a féknyeregről.
7. Most már csak le kell csavarni néhány csavart, amelyek a féknyereget a kormánycsuklóhoz tartják. De mielőtt kicsavarná őket, lapos csavarhúzóval nyomja meg a rögzítőlemezeket a csavarokon. E nélkül a rögzítőcsavarok nem távolíthatók el.
   

   A rögzítőlemezeket jobb egy vékony lapos csavarhúzóval meghajlítani
8. A csavarok kicsavarása után a féknyereg lekerül a kormánycsuklóról, és újra cseréljük. Ezután a VAZ 2107 fékrendszert újra összeszerelik.
   

   A "hét" féknyeregét eltávolítják, és egy újat kell beszerelni a helyére

Videó: cserélje ki a féknyereget a VAZ 2107-re

Lehetetlen, hogy ne említsünk egy esetet a fékfolyadék G19 tömlőből való kiszivárgásának megakadályozásával kapcsolatban. Az egyik ismerős sofőr, akinek nem volt kéznél a fenti gumidugó, egyszerűen kikerült a helyzetből: a közelben heverő közönséges XNUMX-es csavart belenyomta a fékcső szemébe. Mint kiderült, a csavar tökéletesen illeszkedik a fűzőlyukba, és a "fék" nem folyik ki. Csak egy baj van: egy ilyen csavart csak fogóval lehet kiszedni a szemből. Ugyanez a személy biztosított arról, hogy egy másik ideális féktömlődugó egy régi Constructor kitörölhetetlen ceruza csonkja. Ez egy vastag szovjet ceruza kerek résszel, sofőrje azóta is a kesztyűtartóban hordja.

Fontos pontok

A VAZ 2107 fékrendszer javítása során emlékeznie kell néhány nagyon fontos árnyalatra. Ezek említése nélkül ez a cikk hiányos lenne. Így:

• a VAZ 2107 későbbi modelljein a rugós alátéteket kezdték beépíteni a féktartók rögzítőcsavarjai alá. Vékonyak és nagyon könnyen elvesznek a konzol eltávolításakor. Hogy ez ne forduljon elő, célszerű a tolómérő alá teríteni egy kis újságot vagy rongyot. Ha a korong felbukkan, sokkal könnyebb lesz megtalálni;
• ha a vezető nem tervezi a fékbetétek cseréjét a féknyereg cseréjekor, akkor azokat eltávolítás előtt meg kell jelölni markerrel vagy krétával, hogy összeszereléskor ugyanoda lehessen őket felszerelni. Ha megváltoztatja a párnák eredeti helyét, akkor sokkal gyorsabban válnak használhatatlanná;
• ha a vezető úgy dönt, hogy a féknyerget a helyén hagyja, és csak a fékbetéteket tervezi cserélni benne, akkor nem egy, hanem két készletet kell vásárolnia, mivel ezek az alkatrészek mindig két keréken cserélődnek, és nem egyen. Ha régi betéteket hagy az egyik keréken, ez elkerülhetetlenül gyors kopáshoz és a fékrendszer működésének új megsértéséhez vezet;
  

  A VAZ 2107 betéteinek cseréjekor két készletet kell vásárolnia egyszerre
• a betétek eltávolítása után semmi esetre se nyomja meg a fékpedált. A féknyeregre szerelt hidraulikus hengerek dugattyúi kinyúlnak, és megakadályozzák új pár betét felszerelését. És nagyon nehéz lesz visszanyomni a dugattyúkat: bizonyos esetekben ehhez teljesen ki kell üríteni a fékfolyadékot a rendszerből;
• a féknyereg rögzítőcsavarjainak kicsavarásakor ne feledje: ezek különböznek a fej alakjában. A felső csavar feje kisebb, az alsó csavar feje nagyobb (a képen "a" betűvel van jelölve). Ha kicseréli a csavarokat, lehetetlen lesz a fékbetétek felszerelése;
  

  Az "a" betű a féknyereg vastag fejű alsó rögzítőcsavarját jelöli
• ha új féknyereget vásárol egy boltban, feltétlenül mondja meg az eladónak, hogy melyik oldalra szerelik fel, mivel a VAZ 2107 bal és jobb féknyeregének kialakításában különbségek vannak. Például a rögzítőcsavarok furatai eltérően helyezkednek el, így a bal féknyereg nem illeszkedik a jobb kerékhez, és fordítva;
• végül a féknyereg beszerelése után feltétlenül nyomja meg többször a fékpedált, hogy ellenőrizze, működik-e az új féknyereg vagy sem. Ezenkívül a pedál lenyomása után feltétlenül ellenőrizze a féknyerget és az aszfaltot az autó alatt, hogy nem szivárog-e fékfolyadék.

Tehát a féknyereg cseréje egyáltalán nem olyan nehéz feladat, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. A legfontosabb dolog, amit a vezetőnek emlékeznie kell ezen részlet megváltoztatásakor, az a rendkívüli fontosság. Ha hibát követnek el a féknyereg vagy a betétek beszerelése során, akkor ez sem a vezetőnek, sem az autónak nem tesz jót. Ez az oka annak, hogy a cikk a lehető legrészletesebben leírta a féknyereg felszerelésének minden árnyalatát. És nagyon ajánlott nagyon odafigyelni ezekre az árnyalatokra.