A VAZ 2106 vezérműlánc lengéscsillapítóját önállóan cseréljük

Ha egy VAZ 2106 tulajdonosa vezetés közben hirtelen furcsa csikorgó hangot hall a motorháztető alól, akkor ez nem jó. A furcsa hangoknak sok oka lehet, de nagy valószínűséggel az elhasználódott vezérműlánc lengéscsillapító a probléma. Nézzük meg, hogy lehet-e cserélni ezt az eszközt a saját kezünkkel, és mire van szükség ehhez.

A vezérműlánc lengéscsillapítójának kijelölése a VAZ 2106-on

A vezérműlánc lengéscsillapító célja könnyen kitalálható a nevéből. Ennek az eszköznek az a célja, hogy megakadályozza a vezérműlánc túlzott lötyögését, mivel a vezérműlánc túlzott vibráció esetén lerepülhet a vezető lánckerekekről. A második lehetőség is lehetséges: a lengéscsillapító nélkül alaposan meglazított lánc egyszerűen eltörik.

Ha a csillapító nem tartja vissza a vezérműlánc rezgéseit, a lánc elkerülhetetlenül eltörik.

Általános szabály, hogy nyitott vezérműlánc akkor fordul elő, amikor a főtengely fordulatszáma eléri a maximális értéket. Ilyen helyzetben a vezetőnek egyszerűen nincs ideje reagálni a szakadt áramkörre és időben leállítani a motort. Minden azonnal megtörténik. Ennek eredményeként a motor szelepei és dugattyúi megsérülnek, és az ilyen sérülések kiküszöbölése messze nem mindig lehetséges.

A vezérműlánc megszakadása után a szelepek szenvednek először. Ezeket nem mindig lehet helyreállítani.

Néha a dolgok annyira elfajulnak, hogy könnyebb új autót venni, mint egy régi helyreállításával bajlódni. Emiatt gondosan ellenőrizni kell a vezérműlánc lengéscsillapító állapotát.

Vezérműlánc lengéscsillapító berendezés

A vezérműlánc lengéscsillapítója nagy szilárdságú acélból készült fémlemez. A lemezen van egy pár fül csavarlyukakkal.

A "klasszikus" lánccsillapítói mindig nagy szilárdságú acélból készülnek, és évekig szolgálhatnak

A lengéscsillapító mellett található ennek a rendszernek a második része - a feszítőpapucs. Ez egy ívelt lemez, amely közvetlenül érintkezik a vezérműlánccal. Az idő előtti kopás elkerülése érdekében a cipő felületét kopásálló polimer anyag borítja.

A vezérműlánc-csillapító rendszer második része a feszítőpapucs. A lánccsillapító enélkül nem működik.

A lánccsillapító a motor jobb oldalán, a gázelosztó mechanizmus burkolata alatt, a főtengely és a vezérműtengely lánckerekei között található. Ezért a lengéscsillapító cseréjéhez az autó tulajdonosának el kell távolítania az időzítő fedelét, és kissé meg kell lazítania a láncot.

A vezérműlánc lengéscsillapító működési elve

Amint a VAZ 2106 tulajdonosa elindítja autója motorját, a főtengely és a vezérműtengely forogni kezd. Ezek a tengelyek azonban nem mindig indulnak el egyszerre. A tengelyek lánckerekeit vezérműlánc köti össze, amely idővel a természetes kopás miatt kissé megereszkedik. Ráadásul idővel a tengelyek lánckerekeinek fogai is elkopnak, ami csak fokozza a megereszkedést.

A vezérmű lánckerék fogainak kopása miatt a lánc jobban megereszkedik, és a végén eltörhet

Ennek eredményeként olyan helyzet áll elő, amikor a főtengely már negyed fordulatot tudott elfordítani, és a vezérműtengely éppen forogni kezdett. Ilyen helyzetben a vezérműlánc megereszkedése meredeken megnövekszik, és egy hidraulikus feszítőt csatlakoztatnak a munkavégzéshez, hogy kiküszöböljék ezt az elhajlást.

Az egyik oldalon egy feszítőpapucs, a másikon egy lengéscsillapító található, amely a csillapítórendszer második része

A cipősaru egy olajszerelvényhez van csavarozva, amely viszont egy olajnyomás-érzékelővel ellátott olajvezetékhez csatlakozik. Amint a lánc megereszkedik, az érzékelő érzékeli az olajnyomás éles csökkenését a vezetékben, majd egy további adag kenőanyagot juttat a vezetékbe. Nyomás alatt a feszítősaru kinyúlik és rányomja a vezérműláncot, ezáltal kompenzálja az ebből eredő megereszkedést.

Mindez nagyon hirtelen történik, és ennek eredményeként a vezérműlánc erősen oszcillálni kezd, és nem a feszítőpapucs oldaláról (a lánc biztonságosan oda van nyomva), hanem az ellenkező oldalon. E rezgések csillapítására egy másik eszközt használnak - egy vezérműlánc csillapítót. A feszítősaruval ellentétben a lengéscsillapítóban nincsenek mozgó alkatrészek. Valójában ez egy nagy szilárdságú acéllemez, amelyhez a vezérműlánc, miután a feszítőpapucs lenyomja, nekiütközik. De ha ebben a rendszerben nincs lengéscsillapító, akkor a tengelyek és a vezérműlánc fogai sokkal gyorsabban elhasználódnak, ami elkerülhetetlenül a motor teljes meghibásodásához vezet.

Vezérműlánc-vezető kopásnyomai

Számos nagyon konkrét jel van, amelyek megjelenése esetén a VAZ 2106 tulajdonosának óvatosnak kell lennie. Itt vannak:

• hangos csattanások a motorháztető alól közvetlenül a motor beindítása után. Leginkább hideg motornál hallhatók. És általában véve ezeknek az ütemeknek a hangereje közvetlenül függ a vezérműlánc megereszkedésének mértékétől: minél jobban meglazul a lánc, annál kevésbé hat rá a csillapító, és annál hangosabbak lesznek az ütemek;
• teljesítménycsökkenés, amely közvetlenül az utazás megkezdése után következik be. Ennek oka a lengéscsillapító kopása. A kopás a vezérműtengely és a főtengely aszinkron forgásához vezet, ami a henger meghibásodásához vezet. Ezek a hibák okozzák az észrevehető teljesítménycsökkenést és az autó rossz reakcióját a gázpedál megnyomására.

A csappantyú meghibásodásának okai

A vezérműlánc lengéscsillapítója, mint bármely más motoralkatrész, meghibásodhat. Íme a fő okok, amelyek miatt ez megtörténik:

• rögzítőelem lazítása. A láncvezető nagyon dinamikus váltakozó terhelések mellett működik: a lánc folyamatosan nekiütközik. Ennek eredményeként a csavarok, amelyeken a lengéscsillapító nyugszik, lassan gyengülni kezdenek, a lengéscsillapító egyre jobban kilóg, és a lánc következő ütésénél a rögzítőcsavarok egyszerűen eltörnek;
  

  Az időzítésvezető rögzítőcsavarjai idővel meglazulhatnak és eltörhetnek
• fáradtság kudarca. Mint fentebb említettük, a lengéscsillapító lemez komoly lökésterhelésnek van kitéve. Ezek ideális feltételek a fémfáradás meghibásodásához. Egy ponton mikrorepedés jelenik meg a csappantyú felületén, ami szabad szemmel nem látható. Ez a repedés évekig stabil maradhat, de egy napon, amikor a lánc ismét a lengéscsillapítóba ütközik, elkezd terjedni, és terjedésének sebessége a fémben meghaladja a hangsebességet. Ennek eredményeként a lengéscsillapító azonnal tönkremegy, és a VAZ 2106 motor azonnal elakad.
  

  A vezérműlánc-vezető belső kifáradási igénybevételek miatt törött

A vezérműlánc lengéscsillapító cseréje VAZ 2106-on

Mielőtt leírná a vezérműlánc lengéscsillapító cseréjének sorrendjét a VAZ 2106-on, döntsünk a fogyóeszközökről és a szerszámokról. Íme, mire van szükségünk az induláshoz:

• villáskulcskészlet;
• nyitott csavarkulcs-készlet;
• lapos csavarhúzó;
• 2 mm átmérőjű és 30 cm hosszú acélhuzaldarab;
• egy új vezérműlánc lengéscsillapító a VAZ 2106-hoz (jelenleg ára körülbelül 400 rubel).

A műveletek sorrendje

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a csappantyúval való munka megkezdése előtt a vezetőnek el kell távolítania a VAZ 2106 légszűrőt, amelyet négy rögzítőcsavar tart. Kicsavarása 12 mm-es villáskulccsal történik. Ezen előzetes művelet nélkül a cumit nem lehet elérni.

1. A szűrő eltávolítása után megnyílik a hozzáférés a hengerfejhez. Fedővel van lezárva, amelyet el kell távolítani (legkényelmesebb ezt egy 14 foglalatos fejjel racsnis kulccsal megtenni).
2. Megnyitja a hozzáférést a vezérműlánc-feszítőhöz. Az időzítőházhoz egy kupakanyával van rögzítve, amelyet gyűrűs kulccsal kell 13-mal meglazítani.
   

   A legkényelmesebb az időzítősapka anyáját egy 13-as villáskulccsal lazítani
3. Laposfejű csavarhúzóval óvatosan feszítse ki a feszítősarut.
   

   Az időzítőpapucs lenyomásához használt csavarhúzónak hosszúnak, de vékonynak kell lennie
4. Most, miközben a cipőt nyomott állapotban tartja, meg kell húzni a korábban meglazított sapkaanyát a feszítőn.
5. Egy kis horgot kell készíteni egy darab acélhuzalból. Ez a horog a vezérműlánc-vezető felső fülére akad.
   

   A drótkampó szépen beleakad a lengéscsillapító felső szemébe
6. Most a lengéscsillapító néhány rögzítőcsavarja ki van csavarva (a csavarok kicsavarásakor a csappantyút egy kampóval kell tartani, hogy ne essen a motorba).
   

   A lengéscsillapítón csak két rögzítőcsavar található, de ezeket kulccsal elérni nem olyan egyszerű.
7. A rögzítőcsavarok eltávolítása után a vezérműtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni egy villáskulcs segítségével. Amikor a tengely körülbelül negyed fordulatot tett, óvatosan húzza ki a kopott lengéscsillapítót a motorból egy dróthorog segítségével.
   

   A vezérműlánc-vezető eltávolításához a vezérműtengelyt egy negyed fordulatú kulccsal kell elforgatni.
8. A régi lengéscsillapítót újra cserélik, majd az időzítő rendszert újra összeszerelik.

Videó: cserélje ki a vezérműlánc lengéscsillapítóját a "klasszikuson"

A VAZ-2101-07 lánccsillapító cseréje

Tehát a vezérműlánc lengéscsillapítójának cseréje a VAZ 2106-on nem nehéz feladat. Még egy kezdő autórajongó is nélkülözheti a képzett autószerelő segítségét, és így akár 900 rubelt is megtakaríthat. Ez a lengéscsillapító cseréjének átlagos költsége egy autószervizben.