A VAZ 2107 karburátor önjavítása

A karburátoros motorokat könnyebb karbantartani, mint a befecskendező motorokat. A VAZ 2107 autókat 1982 és 2012 között gyártották. A gyártás évétől függően az autókat Ozone, Solex vagy DAAZ karburátorokkal szerelték fel. Mindezek a modellek megbízhatóak, kiváló minőségűek és tartósak. Ugyanakkor rendszeres karbantartást és javítást is igényelnek.

Mikor szükséges a VAZ 2107 karburátor javítása?

A VAZ 2107 karburátor meglehetősen összetett eszközzel rendelkezik, így csak a tapasztalt autótulajdonosok tudják pontosan diagnosztizálni a hibáit. Ha azonban figyelmesen hallgatja autóját, még egy kezdő vezető is megértheti, hogy a problémák a karburátorral kapcsolatosak. E problémák külső megnyilvánulásai a következők:

• az autó lendületet veszít gyorsításkor;
• ha megnyomja a gázpedált, a motor meghibásodásokkal kezd működni;
• rándulások figyelhetők meg egy sebességgel történő vezetéskor;
• az autó minden látható ok nélkül inogni kezd;
• fekete kipufogó jön ki a hangtompítóból.

A karburátor gyújtása nagy veszélyt jelent a VAZ 2107 vezetőjére

A következő hibák jellemzőek az összes VAZ modell karburátoraira:

• gumiból és paronitból készült tömítések kopása;
• a szelep élettartamának vége;
• karima deformációja;
• membrán repedések;
• a szeleptű süllyedése vagy kopása.

VAZ 2107 karburátor

Az első VAZ 2107 megjelenése óta a karburátor nem változott. Eddig az autókat kétkamrás karburátorral szerelték fel - a motorházban két kamra található, ahol az éghető keveréket elégetik.

A karburátor a következőkből áll:

• fedőlap;
• ház;
• alsó rész.

Az egyes részek belsejében kisebb részek vannak, amelyek az üzemanyag-ellátás és annak égésének folytonosságát képezik.

A fröccsöntött fém karburátortest sok apró alkatrészt tartalmaz

A felső burkolat a karburátor tetején található, és megvédi a motort az utcáról érkező szennyeződésektől és portól. A testben (a karburátor középső része) találhatók a készülék fő elemei - két belső égéskamra és diffúzor. Végül az alján, amelyet gyakran a karburátor alapjaként emlegetnek, a fojtószelep-csappantyúk és az úszókamra találhatók.

A VAZ 2107 karburátor sok kis elemből áll

A VAZ 2107 közönséges tulajdonosának nem kell emlékeznie a karburátor pontos eszközére. Elég, ha ismerjük fő elemeinek célját és helyét:

1. úszókamra. Úgy tervezték, hogy a motor működéséhez szükséges mennyiségű benzint felhalmozzon.
2. Úszó. Az úszókamrában található a betáplált üzemanyag mennyiségének beállításához.
3. Tűszelepes mechanizmus. Úgy tervezték, hogy szükség szerint elindítsa az üzemanyag áramlását vagy leállítsa a kamrába történő üzemanyag-ellátást.
4. Fojtószelep és légcsillapítók. Szabályozza az üzemanyag-levegő keverék összetételét.
5. Csatornák és fúvókák. A belső égéstérbe belépő üzemanyag-levegő keverék adagolására és összetételének beállítására tervezték.
6. Permet. A kívánt koncentrációjú üzemanyag-levegő keveréket hoz létre.
7. Diffúzorok. Úgy tervezték, hogy levegőt kényszerítsen a karburátorba.
8. Gyorsító szivattyú. Optimalizálja az összes karburátorrendszer teljesítményét.

Ezenkívül a karburátor számos további funkcióval rendelkezik:

• fenntart egy bizonyos üzemanyagszintet;
• megkönnyíti a motor indítását és felmelegítését a hideg évszakban;
• alapjáraton tartja a motort.

A karburátor fő funkciója az üzemanyag-levegő keverék létrehozása és ellátása a motorba bizonyos mennyiségben.

VAZ 2107 karburátor javítása

A karburátor javítását meglehetősen bonyolult eljárásnak tekintik. Minden művelet körültekintést és pontosságot igényel. Ezenkívül a karburátor szennyeződésének elkerülése érdekében minden munkát gyakorlatilag steril körülmények között kell elvégezni.

Az önjavításhoz szükség lesz egy javítókészletre - a munkához szükséges anyagok és alkatrészek gyárilag elkészített készletére. A szabványos javítókészlet kétféle:

1. Teljes. Tartalmazza az összes lehetséges elemet, amely szükséges lehet a meghibásodott alkatrészek cseréjéhez. Általában nagyobb javításokhoz vagy más súlyos meghibásodásokhoz vásárolják.
2. Befejezetlen. Csak egy javítási művelet végrehajtását teszi lehetővé (például a fúvókák cseréje).

A standard javítókészlet minden típusú tömítést, szelepjavító alkatrészt és állítócsavart tartalmaz

Kifizetődőbb a hiányos javítókészletek vásárlása, mivel csak azokat a készleteket veheti át, amelyekre valóban szüksége van.

A VAZ 2107 karburátor javításakor szabványos szerszámkészletre és karburátortisztítóra lesz szüksége, amelyet bármely autókereskedésben megvásárolhat.

A karburátor javítása és szervizelése során speciális tisztítószerre lesz szükség.

A karburátorok gyorsan szennyeződnek. Viszonylag rövid időn belül a fúvókák, csatornák és egyéb apró elemek eltömődhetnek az üzemanyagban lévő portól és szennyeződésektől. A készülék mozgó részei gyorsan elhasználódnak agresszív vezetés közben. Ez elsősorban a tömítésekre vonatkozik.

A karburátor javítási folyamata jellemzően szétszerelésből, az összes alkatrész mosásából, a kopott és sérült elemek cseréjéből és összeszereléséből áll.

Javaslatok javítás előtt

A javítási munkák megkezdése előtt ügyeljen a következő pontokra.

1. A munkát hideg motoron kell végezni az égési sérülések elkerülése érdekében.
2. Győződjön meg arról, hogy kevés üzemanyag maradt a rendszerben. Ellenkező esetben a benzin nagy részét le kell engedni.
3. A javításokat a szabadban, száraz időben vagy jól szellőző helyen kell elvégezni (a benzingőzök hányingert és szédülést okozhatnak).
4. Előzetesen tiszta helyet kell készíteni a karburátor szétszereléséhez és egy edényt a mosáshoz.

A karburátor javítása előtt ki kell szellőztetni a helyiséget, meg kell tisztítani a munkaterületet a törmeléktől és elő kell készítenie a szükséges szerszámkészletet.

A meghibásodás tüneteitől függően figyelmet kell fordítani a karburátor egyes alkatrészeire és alkatrészeire:

1. Ha a motor bizonytalanul jár alapjáraton vagy leáll, akkor a gazdaságosító szelep tűje valószínűleg elhasználódott.
2. Ha a szétszerelés során vizet találtak az üregben, akkor a karburátor elvesztette tömítettségét. Javasoljuk, hogy ellenőrizze az összes tömlőt és csatlakozást.
3. A motorháztető alatti láng megjelenése tüzelőanyag-szivárgást jelez. A karburátor összes elemének alapos ellenőrzése és rések vagy lyukak keresése szükséges.
4. Ha a minőségi és mennyiségi csavarok önbeállítása során a motor semmilyen módon nem reagál a csavarok elfordítására, távolítsa el őket, és ellenőrizze, hogy a menet elszakad-e.
5. Ha a karburátor elkezd "lőni", ellenőrizni kell az összes vezetéket és kivezetést, hogy nincs-e rövidzárlat.

A karburátor mosása és javítása után érezhető, hogy a motor tisztábban és erősebben kezdett működni

A karburátor szétszerelése

Minden javítás a karburátor mechanizmusának az autóból való eltávolításával kezdődik. Az eszköz szétszerelése szigorúan a séma szerint történik:

1. Válassza le a tápellátást az akkumulátorról.
2. Távolítsa el a levegőszűrő fedelét (ez megakadályozza a karburátorhoz való hozzáférést).
3. Válasszon le minden üzemanyag- és levegőellátó tömlőt a karburátorról.
4. Csavarja ki a karburátort a testhez rögzítő csavarokat. Ha a csavarok nem jönnek ki, akkor WD-40 vízlepergetőt kenhet rájuk.
5. Helyezze az eltávolított karburátort sima felületre, és tisztítsa meg a szennyeződésektől és a benzinfoltoktól.

Videó: hogyan lehet gyorsan eltávolítani a karburátort az autóból

Hogyan lehet eltávolítani a karburátort a vazról

A VAZ 2107 karburátor javítási eljárása

Egy adott karburátor-szerelvény megjavításához szét kell szerelni az egész készüléket, alaposan ki kell öblíteni az összes alkatrészt, meg kell szárítani, meg kell vizsgálni, és el kell döntenie a cseréről vagy a beállításról. Először helyezze az eltávolított karburátort tiszta, vízszintes felületre. Ezután a lépéseket a következő sorrendben kell végrehajtania.

1. Távolítsa el a visszatérő rugót.
2. Phillips csavarhúzóval csavarja ki a háromkaros kart rögzítő csavart.
   

   A kar rögzítőcsavarját Phillips csavarhúzóval csavarják ki
3. Távolítsa el a rugós tartót.
4. A visszatérő rugót és a kart a rúddal együtt eltávolíthatja.
   

   Ha nem távolítja el a rugót a munka elején, akkor ezt később lehetetlen megtenni.
5. Csavarja ki a fojtószelepek csavarjait, és vegye ki őket a házból.
   

   A fojtószelepház eltávolításához két csavart kell kivenni.
6. Csavarja le az üzemanyagsugár-házat.
7. Távolítsa el az üzemanyagsugarat a házból.
8. Miután eltávolította a gumitömítést a fúvókáról, tegye a fúvókát acetonba. Tisztítás után fújja ki a felületet sűrített levegővel, és cserélje ki a tömítést egy újra.
9. Távolítsa el a hőpárnát.
10. Csavarja ki a gyorsítószivattyú szelepét.
    

    A gyorsítószivattyút az összes rögzítővel együtt eltávolítják
11. Távolítsa el a szelepet, amelyen a porlasztó található.
12. Öblítse le a permetezőt acetonban, és fújja ki sűrített levegővel.
13. Csavarja ki a légfúvókákat.
14. Távolítsa el az emulziós csöveket.
15. Csavarja le a fő üzemanyagfúvókákat a házból.
16. Lazítsa meg a beállító csavart a gyorsítószivattyúban.
17. Távolítsa el a szivattyú fedelét a felső részén található rögzítőcsavarok kicsavarásával.
18. Távolítsa el a membránt a rugóval és magával a burkolattal együtt.
    

    A karburátor összes fém elemét mossuk és szárítjuk

Ezzel befejeződik a karburátor szétszerelése. A fémrészeket a szénlerakódásoktól és szennyeződésektől acetonnal vagy a karburátorok tisztítására szolgáló speciális folyadékkal mossák le, és sűrített levegővel szárítják. A tömítéseket és egyéb gumielemeket újakra cserélik.

Minden alkatrész sértetlenségét ellenőrizni kell – nem lehet látható kopás vagy mechanikai sérülés. Az új alkatrészek beszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A következőket minden esetben ki kell cserélni:

• gyorsítószivattyú-membránok;
• visszatérő rugók;
• üzemanyagszelep mechanizmus;
• minden gumi tömítés;
• a legtöbb paronit tömítés.

Videó: csináld magad karburátorjavítás

karburátor javítás, hol vannak a fúvókák.mp4

Elektropneumatikus szelep

Az alapjárati szelepet (vagy gazdaságosítót) úgy tervezték, hogy stabilizálja a motort alacsony fordulatszámon. Az alapjárati stabilitást az economizerben található elektropneumatikus szelep biztosítja.

Maga az elektropneumatikus szelep a vezérlőegységen keresztül működik. A motor fordulatszámától függően az egység jelet ad a szelep nyitására vagy zárására. A szelep viszont növeli vagy csökkenti az üzemanyag nyomását a rendszerben, ami biztosítja az alapjárat stabilitását. Ezenkívül egy ilyen rendszer jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást.

Az elektropneumatikus szelepet a motor alacsony fordulatszámon történő stabilizálására tervezték

Az elektropneumatikus szelep ellenőrzése és cseréje

Az elektropneumatikus szelep teszteléséhez egy egyszerű tömlőre lesz szüksége, amely átmérőben illeszkedik a szelep szerelvényéhez. A tömlők gyors eltávolításához csavarhúzók használata javasolt. A szelep ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

1. Győződjön meg arról, hogy a motor hideg.
2. Nyissa ki az autó motorháztetőjét.
3. Tisztítsa meg az elektropneumatikus szelep felületét a portól és szennyeződésektől.
4. Távolítsa el az összes tápvezetéket a szelepről.
5. Csatlakoztassa a tömlőt a szelep közepén lévő szerelvényhez.
6. Szivattyú segítségével hozzon létre vákuumot a tömlőben (ez megtehető szivattyú nélkül, szájjal szívja ki a levegőt a tömlőből, de legyen óvatos).
7. Kapcsolja be a gyújtást, és győződjön meg arról, hogy a szelep jellemző kattanással működik nyitáskor és záráskor. Működő állapotban a szelep nem engedheti át a levegőt. Ha hibás, akkor még kikapcsolt gyújtás mellett is azonnal elkezd áthaladni rajta a levegő.

Videó: az elektropneumatikus szelep ellenőrzése

Általában a VAZ 2107 elektropneumatikus szelep javítása nem praktikus. Miután sok időt töltött az apró alkatrészek (különösen a tűk) cseréjével, az autó tulajdonosa nem kaphat garanciát az alapjárati stabilitásra. Ezért leggyakrabban a hibás szelepet egy újra cserélik. A csere folyamata meglehetősen egyszerű. Ehhez kövesse az alábbi lépéseket.

1. Távolítsa el az összes táptömlőt a szelepről.
2. Húzza ki a tápkábelt.
3. Egy 8-as csavarkulcs segítségével csavarja ki a szelepet a testen lévő csaphoz rögzítő anyát.
4. Húzza ki a mágnesszelepet.
5. Tisztítsa meg az ülést a szennyeződéstől és a portól.
6. Szereljen be egy új szelepet.
7. Csatlakoztassa az összes tömlőt és vezetéket.

Az elektropneumatikus szelep cseréje egyszerű - a régi szelepet lecsavarják a foglalatból, és egy újat helyeznek be a helyére

Fontos, hogy ne keverjük össze az autópályák csatlakozási pontjait: az elosztótól a bemenetig vezető tömlőt a központi szerelvényre, az economizertől a kiegészítőre kell felhelyezni.

Így a VAZ 2107 karburátor önjavítása általában nem túl nehéz. Egy régi autó nagyjavítása során azonban célszerűbb szakemberhez fordulni.