A vásár legjobban várt premierje Genfben – csalódott?

Akit érdekel az autóipar, ez az esemény olyan, mint a színészek Cannes-i Filmfesztiválja. Franciaországban az Arany Pálmát ítélik oda, Svájcban pedig az Év Autója cím a legértékesebb cím az autóiparban. 8. március 2018-án megnyíltak a Genfi Nemzetközi Autószalon kapui. Immár 88. alkalommal vesznek részt az autóipar világvezetői a Polexpo bemutatótermeinek standjain. A termek sok látogatót vonzanak – sehol máshol nem láthatsz ennyi világpremiert. Ez az autóparadicsom március 18-ig fog tartani. A bemutatott új termékek és prototípusok száma folyamatos fejfájást garantál. A legapróbb részletekre is odafigyelve elkészített stand örökre a látogatók emlékezetében marad. Ez a Genfi Nemzetközi Vásár, egy olyan esemény, amely új lapokat nyit az autóipar történetében.

A vásár fénypontja az „Év Autója” verseny eredményhirdetése, de a hangosan bejelentett premierek sem kevésbé népszerűek. A becslések szerint itt, Genfben mutatják be a legtöbb autóipari innovációt Európában. Az ajánlás részeként megemlítem, hogy tavaly többek között a Honda Civic Type-R, a kézi váltóval szerelt Porsche 911 vagy az Alpine 110. És ez csak három véletlenszerűen kiválasztott modell. Idén a 88. vásár már újabb rekordot döntött. A premierek száma megdöbbentő volt, a szuperautó-bemutatók pedig minden eddiginél hevesebben dobogtatták a szívet. Mint minden évben, néhány gyártó merész dizájnnal lepett meg, míg mások a konzervatívabb megoldásokat preferálták.

Az alábbiakban azon premierek listáját találja, amelyek valós hatással lehetnek az újautó-eladások eredményeire. Sok bájos autó lesz, és olyanok is, amelyek bizonyos haragot hagytak maguk után.

Jaguar I-Pace

Újabb SUV a brit gyártó kínálatában. Ez egy teljesen elektromos jármű, gyors akkumulátortöltési lehetőséggel. A gyártó állítása szerint egy 100 kW-os töltővel az akkumulátorok 0-ról 80%-ra mindössze 45 perc alatt tölthetők fel. A hagyományos módszerrel ugyanez a folyamat 10 órát vesz igénybe. Maga az autó szép. A merész dizájn a márka más modelljeire utal. Az I-Pace erőssége az innovatív megoldások kell, hogy legyen – például az autó előzetes felkészítése az utazásra a fedélzeti InControl rendszer vagy egy okostelefon alkalmazás segítségével (beleértve a kívánt hőmérséklet beállítását az utastérben). A Jaguar úgy véli, hogy az autó nagy megbízhatósága miatt is sikeres lesz. Hivatalos bemutatása előtt az I-Pace szigorú téli teszteken esett át Svédországban, akár -40 Celsius fokos hőmérsékleten. 

Skoda Fabia

Sokkal többet vártam ettől a modelltől. Mindeközben a gyártó egy gyengéd arcplasztikara szorítkozott. A változások elsősorban a frontot érintették. A bemutatott Fabia egy teljesen újratervezett első lökhárítót kapott masszív hűtőrácstal és trapéz alakú fényszórókkal. A modell történetében először az első és a hátsó lámpák LED technológiát alkalmaznak. A kozmetikai változtatások csak az autó hátulját érintették. A dolgozó szem észreveszi az újratervezett lökhárítót és az új hátsó lámpaburkolatokat. A belső tér továbbra is konzervatív stílusban készült. A műszerfalon is csak kisebb változtatások történtek – ezek közül a legfontosabb az új, nagyobb, 6,5 hüvelykes átlójú kijelző. A Fabia egyben az első Skoda modell, amelyben nem kapunk dízelmotort. A legérdekesebb konfigurációkat - Monte Carlót - Genfben mutatták be.

Hyundai Kona Electric

Ez nem más, mint a Lengyelországban jól ismert Hyundai modell eklektikus változata. Az autó belső égésű motorral rendelkező testvérének ikertestvére. Apró részletek azonban megkülönböztetik. Első ránézésre hiányzik a hűtőrács, ami a használt tápegység miatt feleslegesnek tűnik. Nincs kipufogórendszer vagy hagyományos váltó sem. Ez utóbbit érdekes megjelenésű gombokra cserélték. Elsősorban ennek az autónak a fő paraméterei érdekelnek bennünket. A kiterjesztett hatótávolságú változat 64 kWh-s akkumulátorokkal van felszerelve, amivel akár 470 km-t is megtehet. A Kony Electric erőssége a jó gyorsulás is. A modell mindössze 0 másodperc alatt gyorsul fel 100-ról 7,6 km/h-ra A másik érv a Hyundai új kínálata mellett a nagy csomagtartó. A 332 liter csak 28 literrel rosszabb, mint egy belső égésű motor. A javasolt modellek elektromos variációi esetében ez valóban ritkaság.

Kia Sid

A koreai gyártó erős teljesítménye. Az új modell nem sokban különbözik a nemrég bemutatott Stinger sportmodelltől. A kompakt Kia jelentősen nőtt elődjéhez képest. Érettebb és családi modellnek tűnik. Ez tisztelgés az utasok előtt, akik további helyet kapnak. A csomagtér befogadóképessége is megnőtt. Genfben a karosszéria két változatát mutatták be - egy ferdehátú és egy kombi. A Kii compact melletti érv a nagyon jó alapfelszereltség, amely többek között légzsákkészletet, kulcsnélküli rendszert vagy automata világítást tartalmaz. Belülről nézve további elemeket találunk a koreai gyártó más modelljeiből. A műszerfal a Stinger sportos stílusának és a Sportage kiforrottságának kombinációja. Központja egy nagy színes kijelző, amely a jármű vezérlőközpontjaként működik. Az autó az év közepén jelenik meg a bemutatótermekben.

Ford él

Egy másik modell, ami nem váltotta be az elvárásaimat. Az arcplasztika csak a részleteket változtatta meg. Elölről nézve a túlméretezett hűtőrács fokozza a Ford nehezét. Változások történtek a hátulján is. Az újratervezett hátsó lámpákat már nem köti össze a csomagtartón végigfutó jellegzetes fénycsík, átformálták a napfénytetőt és a lökhárítót. Edgy belseje nem sokat változott. A hagyományos sebességváltó kart gombra, a klasszikus órát pedig egy nagy átkonfigurált képernyőre cserélték. A kiegészítő felszerelések listája a modell arculatváltásával együtt bővült. Az új funkciók közé tartozik a vezeték nélküli telefontöltés vagy az adaptív sebességtartó automatika stop-and-go funkcióval. Az új, dupla turbós benzinmotor ígéretesnek tűnik – az EcoBlue sorozat vadonatúj egysége 2,0 literes lökettérfogattal és 238 lóerős teljesítménnyel rendelkezik.

Honda CR-V

Az autó karosszériája ellentmondani látszik annak a tézisnek, hogy egy teljesen új modellel van dolgunk. Igen, a Honda SUV egy kicsit izmosabb, markánsabb kerékívekkel és dombornyomással a motorháztetőn és a csomagtérajtón. A gyártó szerint az autó valamivel nagyobb is, mint elődje. Hátulról nézve pedig elképesztő, hogy a CR-V sokat veszített stílusából. A modell izmoltsága olykor „szögletessé” változik. A CR-V esetében sokkal jobb lenne a "deep facelift" kifejezés. A belső tér sokkal jobb benyomást kelt. A műszerfal kialakítása megfelelő, a két 7 hüvelykes kijelző ügyes integrációja pedig időtállóvá teszi. Az új CR-V a történelemben először hibrid motorral is rendelkezik. Ez azt bizonyítja, hogy a japán márka eltökélten követi az autóipari trendeket.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

A spanyolok más konszernek mintájára úgy döntöttek, hogy külön márkát hoznak létre a SEAT autókra épülő sporttörekvésekkel. Az első bemutatott modell az Ateca. Ez egy 2,0 literes, 300 LE-s kompresszoros motorral felszerelt sport-haszonjármű. Az autó 380 Nm nyomatéka bőven rendelkezik, mindezt hétfokozatú DSG automata sebességváltóval párosítva. A Cupra Ateca összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely mind a 7 vezetési móddal működik. Természetesen a legszélsőségesebb a Cupra. Külsőleg az autó többek között kiemelkedik a Seat logóval ellátott „testvér” hátteréből. két dupla kipufogócső, egy sport lökhárító, több légterelő és egyéb, magasfényű fekete részletek, amelyek megadják az autó igazi karakterét. Mindezt nagyméretű, 4 colos, cink könnyűfém keréktárcsák egészítik ki. A Cupra márkához készült külön bemutatóterem, amely egy exkluzív butikra emlékeztet, igazi mágnesként vonzotta az újságírókat.

Volvo V60

Ez a más modellekből ismert érdekes és merész stílus folytatása. Amikor először találkoztunk, az volt a benyomásunk, hogy ez a V90-es modell egy kicsit kisebb változata. Az új V60 a jól ismert SPA névre keresztelt XC60 és XC90 padlólemezt használja. Ez a Volvo modell bizonyítja, hogy ismerik az ökológia témáját. A motorháztető alatt többek között 2 turbófeltöltős benzinmotorra épülő plug-in hibrid található. Ezek a T6 Twin Engine AWD 340 lóerős változatai lesznek. és T8 Twin Engine AWD 390 LE A V60 egyben a világ legbiztonságosabb autójának számító modell is. Érdekesnek ígérkezik a Pilot Assist rendszer, amely monoton országúti vezetés közben támogatja a vezetőt. Ebben az üzemmódban az autó tartja a megfelelő sávot, fékez, gyorsít és kanyarodik. A Volvo genfi ​​standján egy üzenet van: a V60-as hirdetés. Alapvetően ennek a modellnek az alapján épített fel egy nagy bemutatót a svéd márka. A kiállítást az XC40 egészíti ki, amely múlt hétfőn nyerte el a rangos 2018-as Év Autója díjat.

BMW X4

A modell következő generációja a 2017. évben bemutatott X3-en alapul. Elődjéhez képest az X4 jelentősen nőtt. A könnyű anyagok használatának köszönhetően a jármű saját tömege akár 50 kg-mal is csökkent. A BMW nemcsak a teljesítménnyel, hanem a vezetési élvezettel is meggyőz. Az 50:50 arányú tömegeloszlás és a nagyon alacsony aerodinamikai légellenállás (Cx együttható mindössze 0,30) hihetővé teszi a gyártó szavait. A kínálat legerősebb egysége egy új, 360 lóerős benzinmotor lesz, amely 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 4,8 km/órára, végsebessége pedig 250 km/órára korlátozódik. Ezt az egységet a BMW M előtaggal rendelkező legerősebb változata számára tartották fenn.

Audi A6

Az Audi limuzin következő kiadása nem lep meg megjelenésével. Ez egy kis fejlesztés az előző verzióhoz képest. Az A6 folytatja az érintőképernyők divatját. Ez különösen jól látszik a legmagasabb felszereltségű változatokon, ahol akár 3 nagy képernyőt is találhatunk. Az egyik a klasszikus multimédiás készlet analógja, a második egy nagy és kidolgozott képernyő, amely felváltja a hagyományos indikátorokat, a harmadik pedig egy légkondicionáló panel. Versenytársaival ellentétben az Audi főként dízelmotorokat választott. A négy motor közül három dízel. Az európai piacon elérhető egyetlen benzinmotor a 3,0 literes TFSI sorozat lesz. Az erős V6-os turbómotor 340 lóerős. és lehetővé teszi, hogy az Audi 250 km/h-ra gyorsuljon.

Peugeot 508

Itt nem kell sokáig gondolkodni. Az új Peugeot modellel ismerkedni vágyók sora olyan hosszú volt, hogy nehéz volt nem sejteni, hogy a franciák valami különlegességgel készültek. Az autó dizájnja fenomenális. És ez függetlenül attól, hogy elölről, belülről vagy hátulról nézünk. Az autó érzelmeket vált ki, és nyugodtan versenyezhet a Genfi Autószalon legszebb szedánja címért. Az 508-as belseje mindenekelőtt egy nagyon tágas központi alagút, ahol hely a csészéknek, a márkára jellemző kis kormánykerék és a vezető felé néző érdekes műszerfal. A motorháztető alatt csak erős egységek találhatók. A legérdekesebb azonban a hibrid motor. A Peugeot sorozat újdonsága 300 lóerőt kell hogy fejlesszen.

Mercedes A osztály

Ez a modell negyedik generációja. A projekt zavaróan hasonlít elődjéhez. A tervezők letisztult vonalakkal fokozták az új A-osztály sportosságát. Ezeket a törekvéseket igazolja az alacsony légellenállási együttható Cx, amely mindössze 0,25. A belső teret a körök uralják. Különösen jól láthatóak szellőzőrácsként. Az új Mercedes tágasságban felülmúlja elődjét. A hátsó ülésen utazók érzik majd a legkényelmesebben, mivel most könnyebben hozzáférhetnek. A gyakran utazóknak is lesz okuk az örömre: a csomagtartó térfogata 29 literrel nőtt, 370 liter. A megnövelt rakodónyílás és a megfelelő forma még praktikusabbá teszi a Mercedes új inkarnációját.

A fenti premierek a legjobb ajánlások a Genfi Autószalonra. Annak ellenére, hogy ezeknek az autóknak a többsége nem váltja ki a Ferrari, a McLaren vagy a Bugatti érzelmeit – tudom, hogy nagy változást fognak hozni az eladási rangsorban.