Ötletekkel teli gumik – a Michelin testvérek
A Michelin konszern, egy jól ismert francia gumiabroncsgyártó, incl. a Forma-1 esetében ez soha nem merült volna fel, ha nincsenek különleges kedvezőtlen körülmények. Egy nagyhatalmú cég alapítói, Edouard és André Michelin (1) testvérek eltérő karriertervekkel rendelkeztek, de az abroncsiparnak köszönhetően értek el pénzügyi sikereket.
A legidősebb a testvérek közül André Jules Aristide Michelin (született 1853), az École Centrale Paris-ban szerzett diplomát, ahol 1877-ben szerzett mérnöki diplomát, és acélipari vállalatot nyitott Párizsban. Junior Edward (született 1859-ben) apja nyomdokaiba lépett, Julius Michelinaki a vámügyekben dolgozott, szabadidejében pedig festészettel és litográfiával foglalkozott. Edward jogot tanult, hogy eltartsa magát, szenvedélye pedig a párizsi École des Beaux-Arts festészete volt.
Amikor 1886-ban tájfestőként próbálta ki magát, kétségbeesett levelet kapott egy nagynénjétől, aki arra kérte, vegye át és tartsa fenn a családi vállalkozást Clermont-Ferrandban. A Michelin fivérek nagyapja által 1832-ben alapított cég a csőd szélén állt. A cég veszített vevőket. Bár jó minőségről híresült el, a gyár mezőgazdasági gépei túl drágák voltak, és egyre inkább elavultak. Edward igennel válaszolt, de a testvéréhez fordult segítségért. Andre nemcsak a gépeket ismerte, hanem üzleti tapasztalatokkal is rendelkezett. A családi vagyon megőrzését célzó stratégiájuk egyértelműen meghatározott volt – új értékesítési lehetőségeket kell keresniük.
A családi vállalkozásban az adósságokkal együtt a Michelin testvérek örököltek a titka a gumiból gumibóla gumitermékek iránti kereslet pedig ösztönözte az autó- és kerékpáripar fejlődését. Ezért úgy döntöttek, hogy kipróbálják magukat ebben az iparágban. Megkapták a szükséges tőkét a nagynénjüktől, és megváltoztatták a családi vállalkozás nevét. 1986-ban pedig a Michelin et Cie.
Egy balszerencsés kerékpáros látogatásának következményei
A kezdet azonban nehéz volt, és a Michelin csak egy volt a sok kis cég közül, amely versenyben volt azzal a mágnással, aki 1839-ben feltalálta és kifejlesztette a vulkanizálási eljárást. A franciákat a körülmények kombinációja segítette.
1889 egyik tavaszi délutánján meglátogatta a gyárukat. kerékpárosakinek az út során elromlott a gumija. Kerékpárján egy újonnan feltalált készlet volt pneumatikus gumiabroncsok John Boyd Dunlop skót üzletember tervezte. A Michelin dolgozóinak több órán át keményen kellett dolgozniuk, hogy megjavítsák a defektet. Dunlop gumik mert ráragadtak a felnikre, megnehezítve azok eltávolítását és javítását.
Amikor végül megtörtént, Edward lovagolt egy kicsit. modern kerékpár. Nagyon lenyűgözte a levegővel megtöltött gumi simasága és sebessége. Meggyőzte testvérét, hogy az autóipar jövője az ilyen típusú abroncsoké, és a pneumatikus abroncsok hamarosan népszerűbbek lesznek, mint az akkoriban használatos, sokkal kevésbé kényelmes tömörgumi abroncsok, amelyeket "tömböknek" neveztek. A Dunlop gumiabroncsok illeszkedése némi módosítást igényel.
Két évvel később, 1891-ben megvolt az első cserélhető, belső gumiabroncs, az úgynevezett összecsukható abroncs. A keréktárcsa és a gumiabroncs innovatív kombinációját alkalmazták egy kis csavarral és bilincsekkel. Ez összetartotta a gumiabroncs alkatrészeket. Defekt esetén az új gumi cseréje mindössze 15 percet vett igénybe, ami ma triviálisnak tűnik, de akkor igazi technikai forradalom.
Brassia Michelin ügyesen népszerűsítették találmányukat is. Kerékpáros bajnok Charles Terront Michelin gumikkal kerékpáron indult a Párizs-Brest-Párizs ralin 1891-ben. Terron mérföldkőnek számító teljesítményében 72 kilométert tett meg XNUMX óra alatt, és a verseny során többször is gumit cserélt. Michelin gumiabroncs felkeltette az érdeklődést, és a Michelin a vulkanizálási iparág egyik legfontosabb vállalatává vált, kezdetben csak kínált kerékpár gumik.
Edward és André követte a példáját. Dolgoztak találmányuk továbbfejlesztésén. 1895-ben a Błyskawica - L'Éclair - az első légi gumiabroncsokkal felszerelt autóként indult a Párizs-Bordeaux-Párizs rallyn (2). A Michelin testvérek elkezdték meghódítani az autógumi piacot.
2. A Michelin testvérek L'Eclair-t vezetnek az első pneumatikus abroncsokkal a Párizsból Bordeaux-ba tartó versenyen - alakreprodukció
Hatékony reklámra volt szükségük az új üzletben. Alkotó ötlet Michelin híres ember a leendő tájfestő, Edouard fejében született meg. Az 1898-as lyoni Általános és Gyarmati Kiállításon Édouard figyelmét egy halom gumiabroncs hívta fel egymásra. Ez a látvány inspirálta az alkotásra vállalati kabalája.
A híres bibendum embert Marius Rossillon, O'Galop tervezte. A Bibendum sziluettet alkotó gumik fehér színe nem véletlen. C. K. Mout angol kémikus csak 1905-ben fedezte fel, hogy a vulkanizálási folyamat koromdal való dúsítása növeli a gumi tartósságát. A felfedezés előtt a kerékpárok és az autók abroncsai fehérek voltak, mint egy Michelin Mané.
Vezetés és innováció
3. Az első Michelin-kalauz 1900-ban.
A vállalat új ötleteket keresett, hogy felzárkózzon a gumiabroncs-ipar legnagyobb neveihez - a Goodyear, a Firestone és a Continental. 1900-ban André kitalálta Michelin útmutató (3). A párizsi világkiállítás alkalmából először kiadott Michelin Vörös Könyvében a francia városok hosszú listája szerepelt azon helyek címével, ahol meg lehet állni, enni, benzint tölteni vagy megjavítani. A kiadvány utasításokat is tartalmaz Michelin gumijavítás és csere.
A reklámkampány ötlete ebben a formában ugyanolyan zseniálisnak bizonyult a maga egyszerűségében. Az illesztőprogramok 35 ingyenes példányt szállítottak ki piros útmutató. 1906-ban a Michelin több mint négyezer főre növelte a clermont-ferrandi üzemben a munkaerőt, majd egy évvel később Torinóban megnyitotta az első külföldi Michelin gumiabroncsgyárat.
Eduard és Andre testvérek a marketing mestereinek bizonyultak, de nem felejtették el, milyen fontos az innováció a cég fejlődésében, amiről a mai napig ismert a cég. (négy). A 4. század elején egy Michelin-csillag új, szöges futófelületű gumiba öltözve megkérdezte a járművezetőket, hogy tudják-e, miért nem csúszik? Michelin futófelület biztosított jobb tapadás és gumiabroncs tartósság. A francia versenyzők örültek, és tömegesen cseréltek gumit. A Michelin testvérek pedig megszámolták a hasznot.
4. Michelin Modern Concept Gumiabroncsok és a Bibendum Man
Az első világháború idején a felhalmozott tőke lehetővé tette, hogy a francia hadsereg szükségleteire kétezer repülőgépet gyártsanak, amelyből százat kizárólag saját költségükön építettek. A Breguet-Michelin gépek Clermont-Ferrandban szálltak fel a világ első cementszalagjáról, amelyet a Michelin testvérek építettek. Néhány évvel a háború kezdete előtt érdeklődtek a repülés iránt, és a francia pilóták számára külön Michelin-díjat és Michelin Kupát alapítottak.
1923-ban a Michelin bemutatta a Comfort gumiabroncsokat a vezetőknek. első alacsony nyomású gumiabroncs (2,5 bar), ami jó tapadást és csillapítást biztosított. A Michelin márka értéke nőtt, és a cég vezetőséggé vált több millió járművezető számára.
Piaci pozíciójukat kihasználva a Michelin fivérek 1926-ban bemutatták a híres csillagot, amely hamar a szálloda- és vendéglősök kedvelt és áhított trófeájává vált. André Michelin 1931-ben, Edouard Michelin 1940-ben halt meg. 1934-ben a Michelin család megvásárolta a francia Citroën autógyárat, amelyet felszámoltak. Negyedmillió munkahelyet sikerült megmenteni, a hitelezők és több ezer kismegtakarító követeléseit rendezni. Edward és André egy hatalmas birodalmat adott át leszármazottaiknak, amely már régóta nem csak gumiabroncsgyártó cég volt.
Lásd még:
