Zaj a sebességváltóban

okai zaj a sebességváltóban az átvitel típusától függ. Tehát a mechanikus sebességváltókban dübörgés jelenhet meg, például a csapágyak, a tengelyfogaskerekek, a szárnyak rugók, a differenciálmű kopása miatt. Ami az automata sebességváltót illeti, leggyakrabban az alacsony olajszint, a nyomatékváltóval és a kar szárnyaival kapcsolatos problémák miatt zúg.

A zaj kiküszöbölése érdekében a doboz területén először ellenőriznie kell az olajszintet. Ha alacsony, akkor hozzá kell adni vagy ki kell cserélni. Ideiglenes megoldásként néha a zajdobozban lévő adalékot használnak (nem távolítja el teljesen, de legalább csökkenti a működési zajt). A zümmögés hatékony megszüntetése érdekében a dobozt szét kell szerelni, ellenőrizni és teljesen meg kell javítani. Olvassa el a cikkben a sebességváltó zajának okait, és a táblázatban összefoglalja, hogy miért jelennek meg különféle zajok a sebességváltóban.

Feltételek, amelyek mellett a sebességváltó zajos	A zaj lehetséges okai
Mechanikus sebességváltó
Zümmögés sebességnél (vezetés közben)	az elsődleges és/vagy másodlagos tengelyek csapágyainak kopása; a szinkronizáló tengelykapcsolók kopása; nincs elég olaj a váltóban, vagy koszos/öreg.
Alapjáraton	bemeneti tengely csapágykopása; nincs elég olaj a sebességváltóban
Túlhajtás	a kimenő tengely csapágyainak kopása.
A tengelykapcsoló elengedésekor	a szekunder tengely csapágyainak kopása;
egy adott fokozatban	a megfelelő hajtómű kopása a sebességváltóban; a megfelelő fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának kopása.
Alacsony fokozatban (első, második)	a bemenő tengely csapágyainak kopása; alacsony sebességfokozatú kopás; alacsony fokozat szinkronizáló tengelykapcsoló kopása.
Magas fokozatok (4 vagy 5)	a szekunder tengely csapágyainak kopása; fogaskerekek kopása; magas sebességfokozatú szinkronizáló tengelykapcsolók kopása.
A hidegre	túl sűrű olaj van feltöltve a sebességváltóba; a hajtóműolaj régi vagy piszkos.
Semleges fokozatban	bemeneti tengely csapágykopása; alacsony olajszint a sebességváltóban.
Automatikus átvitel
Ha nagy sebességgel vezet	alacsony ATF folyadékszint; az elsődleges és/vagy másodlagos tengely csapágyainak meghibásodása; a nyomatékváltó meghibásodása (egyes alkatrészei).
A hidegre	túl viszkózus olajat használnak.
Alapjáraton	alacsony olajszint; bemeneti tengely csapágykopása; a nyomatékváltó alkatrészeinek törése.
Túlhajtás	a hajtó vagy hajtott tengelyek csapágyainak kopása.
egy adott fokozatban	sebességváltó kopás; a megfelelő súrlódási párok meghibásodása a nyomatékváltóban.
Alacsony sebességnél (kb. 40…60 km/h-ig)	a nyomatékváltó (részei) részleges meghibásodása.

Miért zajos a sebességváltó?

Leggyakrabban a sebességváltó zaja, mind a kézi, mind az automatikus sebességváltóban, akkor jelenik meg leesett az olajszint vagy a hajtómű kenőanyaga már nem használható. A hang jellege fémes csörömpölésre emlékeztet, amely a jármű sebességének növekedésével erősödik. Tehát megjelenik a zaj egy alacsony olajszintű sebességváltóban:

ATF nívópálca

• amikor az autó nagy sebességgel halad (minél nagyobb a sebesség, annál hangosabb a csörömpölés);
• a belső égésű motor alapjárati fordulatszámán;
• gyorsítás közben (fokozatosan növekszik a zúgás hangereje);
• semleges fokozatban;
• amikor a motor hidegen jár.

A sebességváltó dübörgésének okát, amikor a belső égésű motor hidegen működik, el lehet fedni a hajtóműolaj vastagságában és annak szennyezettsége.

A következő gyakori ok, amiért a sebességváltó zümmög, az elsődleges vagy másodlagos tengelyek csapágyainak részleges meghibásodása. Ebben az esetben a hang fémes zümmögésre fog hasonlítani. Elsődleges (hajtó) tengelycsapágyak dúdolni fog a következő helyzetekben:

• közvetlenül a belső égésű motor hidegen történő indítása után;
• amikor a belső égésű motor alacsony fordulatszámon működik (első, második, majd a zúgás csökken);
• ha autót vezet, kigurul;
• amikor a motor nagy fordulatszámon jár.

A szekunder (hajtott) tengely csapágyainak meghibásodása esetén dobozzúgás figyelhető meg:

A VAZ-2110 sebességváltó bemenő tengelyének csapágya

• autóvezetés közben bármilyen üzemmódban;
• mozgás közben azonban a tengelykapcsoló lenyomásakor a zúgás eltűnik;
• a zümmögés a dobozban növekszik a sebesség és a sebesség növekedésével (vagyis az első fokozatban minimális, az ötödikben a leghangosabb).

A fogaskerekek vagy a szinkronizálók jelentős kopása esetén a sebességváltó üvöltése is előfordulhat. A hang ugyanakkor fémes csörömpölésre emlékeztet, amely a motor fordulatszámának növekedésével felerősödik. általában a zümmögés egy adott fokozatban jelenik meg. Ez további problémákat okoz:

• a sebességváltót nehéz bekapcsolni a kézi sebességváltón;
• mozgás közben a benne foglalt sebesség „kirepülhet”, vagyis a sebességváltó üres állásba van állítva.

Ami az automata sebességváltókat illeti, ezek zúgása a csapágykopás, az alacsony olajszint, a hajtómű kopása miatt is előfordulhat. Az automata sebességváltóban azonban zúgás is előfordulhat, ha meghibásodik:

• súrlódási párok;
• a nyomatékváltó egyes részei.

Mi lehet a zaj a sebességváltóban

A doboz zaja eltérő jellegű, sérüléstől függően nem csak fokozott zajjal működik, hanem üvöltéssel vagy zümmögéssel is. Röviden írjuk le, hogy a fenti csomópontok miért vezetnek a sebességváltó üvöltéséhez és zümmögéséhez. hogy megértse, mit kell tennie vele, és hogyan lehet megoldani a problémát.

Üvöltő sebességváltó

A sebességváltó üvöltésre emlékeztető zajának leggyakoribb oka egy régi, koszos vagy rosszul kiválasztott sebességváltó olaj. Ha a szintje nem megfelelő, akkor ennek következtében a doboz csapágyai és egyéb mozgó részei kiszáradnak, jelentős zajt okozva. Ez nemcsak kényelmetlen vezetés közben, hanem káros is az alkatrészekre. Ezért mindig ellenőrizni kell a sebességváltó olajszintjét és viszkozitását.

A második ok, amiért a sebességváltó üvölt, az csapágyainak kopásában. Üvölthetnek a természetes kopás, a rossz minőség, a bennük lévő kis mennyiségű kenőanyag vagy a bekerült szennyeződés miatt.

Ha a doboz zajos alapjáraton, kiengedett tengelykapcsoló mellett, üres fokozatban és az autó álló helyzetében, akkor valószínűleg a bemenő tengely csapágya zajos. Ha a doboz jobban zümmög az első vagy a második fokozatban, akkor nagy terhelés az első csapágyakra esik. Ennek megfelelően diagnosztizálni kell a bemenő tengely csapágyát.

Hasonlóképpen, a bemenő tengely csapágya is zajt adhat, amikor az autó szabadon halad, vagy közvetlenül a belső égésű motor beindítása után, függetlenül attól, hogy milyen fordulatszámon. Ebben az esetben a zaj gyakran eltűnik, amikor a tengelykapcsolót lenyomják. Ennek az az oka, hogy a tengelykapcsoló lenyomásakor az elsődleges nem forog, a csapágy sem forog, és ennek megfelelően nem ad zajt.

Kopott sebességváltó fogaskerék

Ha zajos a doboz 4. vagy 5. fokozatban, akkor ebben az esetben a nagy terhelés a hátsó csapágyakra esik, vagyis a másodlagos tengely. Ezek a csapágyak nem csak nagy sebességfokozatban, hanem bármely más sebességfokozatban is képesek zajt kelteni, beleértve a hátramenetet is. Sőt, a zümmögés ebben az esetben felerősödik a fokozatok növekedésével (az ötödik zümmögésnél ez lesz a maximum).

Fogaskerék kopás — Ez a harmadik ok, amiért üvölt a doboz. Ilyen zaj két esetben jelentkezik: a fogak elcsúszása és a közöttük lévő nem megfelelő érintkezési folt. Ez a hang különbözik a zajtól, inkább fémes csikorgásra hasonlít. Ez a csikorgás terhelés alatt vagy gyorsítás közben is előfordul.

A zaj oka gyakran pontosan a sebességfokozatban van, ha a hang egy adott fokozaton megjelenik. A sebességváltó zajos sebességgel halad, a másodlagos tengely megfelelő fogaskerekének banális kopása miatt. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű (300 ezer kilométertől vagy több) sebességváltókra a jelentős fémtermelés és / vagy a doboz alacsony olajszintje miatt.

Üvöltő dobozos gép

Automata sebességváltóban az üvöltés „bűnöse” lehet hidrotranszformátor. Ezt a csomót a köznyelvben "fánknak" nevezik a megfelelő alakja miatt. A nyomatékváltó zúg sebességváltáskor és alacsony fordulatszámon. A menetsebesség növekedésével a zaj eltűnik (kb. 60 km/h után). További jelek is jelzik a "fánk" lebontását:

• autó megcsúszása induláskor;
• az autó vibrációja vezetés közben;
• az autó rángatózásai egyenletes mozgás közben;
• égett szag megjelenése az automata sebességváltóból;
• a fordulatszámok nem emelkednek bizonyos értékek fölé (például 2000 ford./perc fölé).

A nyomatékváltó meghibásodása viszont a következő okok miatt jelentkezik:

Nyomatékváltó automata váltóval

• az egyes súrlódó tárcsák, általában egy vagy több párjuk kopása;
• a pengék kopása vagy sérülése;
• nyomáscsökkenés a tömítések megsemmisülése miatt;
• a közbenső és a nyomócsapágyak kopása (leggyakrabban a szivattyú és a turbina között);
• a mechanikus kapcsolat meghibásodása a doboz tengelyével;
• csúszókuplung meghibásodása.

A nyomatékváltót saját maga is ellenőrizheti, anélkül, hogy szétszerelné az automata sebességváltóról. De jobb, ha nem saját maga végez javításokat, hanem a „fánk” diagnosztizálását és helyreállítását szakképzett kézművesekre bízza.

Zúg a sebességváltó

Szinkronizáló tengelykapcsoló kopása a doboz gyors dübörgésének kiváltó oka. Ebben az esetben nehéz lesz bármilyen sebességfokozatot bekapcsolni, és gyakran ugyanabban az időben a doboz zümmög ebben a fokozatban. Ha a kopás jelentős, a sebességváltó „kirepülhet”, amikor az autó mozog. A diagnózis során figyelni kell a tengelykapcsolók spline csatlakozásának állapotára!

Ha a tengelykapcsoló rugói gyengülnek vagy eltörnek, az szintén zajt okozhat a sebességváltóban. Hasonlóképpen ez egy adott sebességfokozatban történik, amelyben a rugók gyengülnek vagy eltörnek.

Zajos sebességváltó

Az elsőkerék-hajtású jármű sebességváltója tartalmaz differenciális, amely elosztja a nyomatékot a meghajtó kerekek között. A fogaskerekei is elhasználódnak idővel, és ennek megfelelően fémes zajt kezdenek kiadni. Általában simán jelenik meg, és a vezetők nem veszik észre. De ez leginkább akkor nyilvánul meg, amikor az autó csúszik. Ebben az esetben a meghajtó kerekek egyenetlenül, de nagy nyomatékkal forognak. Ez jelentősen megterheli a differenciálművet, és gyorsabban meghibásodik.

Közvetve ellenőrizheti a differenciálmű kopását a jellel, amikor az autó elindulás után (oda-vissza gurulás) rángatózni kezd. Ha kizárjuk, hogy a belső égésű motor okolható ezért, akkor ellenőrizni kell a differenciálmű állapotát a sebességváltóban.

Előfordul, hogy idővel maga a sebességváltó menetes rögzítése gyengül. Ennek eredményeként működés közben vibrálni kezd. A rezgés, amely folyamatos zajba megy át, akkor jelenik meg, amikor az autó mozog, és felerősödik, ha a motor fordulatszáma és az autó egészének sebessége nő. A diagnosztikához az autót egy ellenőrző lyukba kell vezetni, hogy hozzáférjen a sebességváltóhoz. Ha a rögzítőelemek nagyon meglazultak, meg kell őket húzni.

Zajdoboz adalékok

Az átviteli zaj csökkentésére szolgáló adalékok egy ideig lehetővé teszik a működés közbeni zajok csökkentését. Ebben az esetben a zümmögés oka nem szűnik meg. Ezért az adalékanyagokat csak megelőző célokra vagy egy autó eladás előtti előkészítése során szabad használni, hogy mielőbb megszabaduljunk tőle.

Különböző típusú adalékok alkalmasak különböző problémákra, ezért a kiválasztásánál fontos meghatározni, hogy pontosan mi zümmög a dobozban. A legnépszerűbb fúvókák a mechanikus sebességváltók zajcsökkentésére:

• Liqui Moly hajtóműolaj adalék. A molibdén-diszulfid miatt védőfóliát képez az alkatrészek felületén, és kitölti a mikrorepedéseket is. Jól csökkenti a zajt a kézi sebességváltóban, meghosszabbítja a sebességváltó élettartamát.
• RVS Master TR3 és TR5 Az egység állandó túlmelegedése esetén optimális hőelvezetést biztosítanak. Ez is segít csökkenteni a zajt a dobozban.
• HADO 1Stage. Ez az adalék bármilyen sebességváltóhoz használható - mechanikus, automatikus és robotizált. Bór-nitridet tartalmaz. Eltávolítja a zajt és a vibrációt a sebességváltóban. Lehetővé teszi a műhelybe jutást a sebességváltó kritikus olajvesztesége esetén.

Hasonló adalékok vannak az automata sebességváltókban. Példák az automata sebességváltókra:

• Liqui Moly ATF adalékanyag. Komplex adalékanyag. Eltávolítja a zajt és a vibrációt, kiküszöböli a rázkódásokat a sebességváltáskor, helyreállítja a sebességváltó gumi- és műanyag részeit. Használható ATF Dexron II és ATF Dexron III folyadékokkal.
• Tribotechnikai összetétel Suprotec. Automata sebességváltóval és CVT-vel egyaránt használható. Az adalék helyreállító hatású, többek között eltávolítja a vibrációt és a zajt az automata sebességváltókban.
• XADO Revitalizáló EX120. Ez egy revitalizáló szer az automata sebességváltók és a sebességváltó-olaj helyreállításához. Megszünteti az ütéseket sebességváltáskor, megszünteti a vibrációt és a zajt.

Az adalékanyagok piaca folyamatosan új készítményekkel bővül a régiek helyére. Ezért a listák ebben az esetben korántsem teljesek.

Teljesítmény

Leggyakrabban a kézi sebességváltó zajos az alacsony olajszint miatt, vagy nem alkalmas a viszkozitásra, vagy régi. A második a csapágykopás. Ritkábban - fogaskerekek, tengelykapcsolók kopása. Ami az automata sebességváltót illeti, hasonlóan, a zümmögés oka leggyakrabban az alacsony olajszint, a fogaskerekek és csapágyak kopása, valamint a hidraulikus rendszer elemeinek meghibásodása. Ezért az első teendő, ha más jellegű üvöltés vagy zaj megjelenik, az olajszintet ellenőrizni kell, majd megnézni a helyzetet, milyen körülmények között jelenik meg, mekkora a zaj stb.

Bárhogy is legyen, nem ajánlott olyan sebességváltót működtetni, amely zümmög, vagy egyéb meghibásodási jeleket mutat. Ilyenkor a doboz is jobban elhasználódik és többe fog kerülni a javítása. A pontos ok csak a szerelvény szétszerelésekor és hibaelhárításakor deríthető ki.