Tengelykapcsoló kioldó csapágy: működési elv, meghibásodás tünetei
Tartalom
Manapság a legelterjedtebb tengelykapcsoló-rendszerek két tárcsával vannak felszerelve - a főtengelyhez mereven csatlakoztatott master és a slave, amely a nyomatékot továbbítja a sebességváltónak. Sebességváltáshoz vagy az autó alapjáratához le kell választani a tengelykapcsoló tárcsákat, ami egy kioldócsapágy segítségével történik, amely elhúzza a meghajtott tárcsát a hajtástól.
Kioldó csapágy helye
A tengelykapcsoló rendszer fontos eleme, egyben az egyik legsérülékenyebb alkatrésze. Tengelykapcsoló kioldó csapágy az autó mozgása közben nyugalomban van, és csak sebességváltáskor végez munkát. Egy ilyen kis alkatrész meghibásodása garantálja az autó további működésének lehetetlenségét, ezért azonnal ki kell cserélni a csapágyat, amikor megjelenik egyértelmű jelek annak lebontása.
Az alkatrész ára 300-1500 vagy több rubel, az autó gyártójától és modelljétől függően. A csapágy cseréje egy benzinkútnál 3000-7000 rubelbe kerül, tehát ha van vágya, lehetősége és normál autószerszámkészlete, érdemes ezt saját kezűleg megtenni és sokat megtakarítani.
Kioldó csapágy típusok
Manapság kétféle kioldó csapágy ismert:
- görgő vagy labda - mechanikus egységek, amelyek erőt adnak át a csapágyra a rudak merev összeköttetésén keresztül;
- hidraulikus - itt az erőt a hidraulika hozza létre, így a kuplungpedál sokkal könnyebben lenyomható.
Hidraulikus kioldó csapágy
Görgős kioldó csapágy
A mechanikus tengelykapcsoló kioldó csapágy a múlt részletének nevezhető, mert Moskvich, VAZ és más régi autók szerelték fel vele. Az új gépeken, még a költségvetési gépeken is, főleg hidraulikus rendszereket használnak. Bár számos hazai gyártású autót ma már mechanikával is felszerelnek, a költségek csökkentése és az egyszerűsítés érdekében.
A működés elve
A kioldócsapágy célja a tengelykapcsoló csatlakoztatásának és leválasztásának biztosítása a pedál utastérben történő lenyomásakor. Az alkatrész elve meglehetősen egyszerű:
- a hajtott tárcsát a nyomótárcsa a lendkerékhez nyomja, aminek következtében a tengelykapcsoló biztosított;
- a nyomólapra nehezedő nyomást egy membránrugó biztosítja, amelynek belső szirmára a tengelykapcsoló kioldó csapágya hat;
- a csapágy mozgását, a tárcsák szétválását elindítva, a tengelykapcsoló villa biztosítja.
Kioldó csapágy a jármű tengelykapcsoló rendszerében
A kioldócsapágy törésének okai és jelei
Ennek a résznek az összeomlásának oka az egyenetlen terhelések a kuplung lenyomásakor kerül rá, és a hajtott tárcsával együtt megy vissza. Emiatt erősen nem ajánlott a tengelykapcsoló-pedált hosszú ideig sebességben tartani. Elvileg ez egy megbízható és tartós alkatrész, és leggyakrabban kezdő autósoknál tönkremegy.
A csapágykopás legfontosabb tünete az enyhe kopogás megjelenése a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor. Ha a hang nyáron jelent meg, az szinte garancia a jövőbeni problémákra, de ha fagy is érkezett, akkor a kinti hőmérséklet csökkenése miatt a csapágycsésze lineáris méretei alapvetően megváltozhatnak. A legtöbb autóban a kioldó csapágynak vitathatatlan előnye van - nagy szilárdság, így még ha zaj is jelenik meg, megengedheti magának, hogy egy ideig semmit se tegyen, csak nézze meg, hogy rosszabb-e.
Hogyan ellenőrizhető a kioldó csapágy
A tengelykapcsoló kioldó csapágyának ellenőrzését a fül végzi el, amikor lenyomja a pedált, amikor az működik (forog). A kopás stádiumától és jellegétől függően (kevés kenőanyag vagy a gyártás megkezdődött) a hang más lesz, csak zúghat, zajt adhat vagy egyéb kellemetlen hangokat adhat ki a doboz környékén. De ne keverje össze ezeket a hangokat azokkal, amelyek akkor fordulhatnak elő, ha a tengelykapcsoló-pedál nincs lenyomva, mivel egy ilyen jel a bemeneti tengely csapágyát jelzi.
A tengelykapcsoló kioldó csapágyának cseréje
Ha a csapágyat továbbra is cserélni kell, akkor a következő műveletsort kell végrehajtania:
- az ellenőrzőpont leszerelése;
- a rugókapocs végeit le kell választani a tengelykapcsolóról;
- eltávolítás a csapágyvezető hüvelyből;
- a rugótartó leválasztása;
- a csapágy eltávolítása a tengelykapcsolóból és új alkatrész beszerelése.
Mielőtt az alkatrészt a vezetőperselyre szerelné, azok felületét bőségesen meg kell kenni zsírral.
Összegzésként meg kell jegyezni, hogy a kioldó csapágyak képesek 150 000-ig szolgálja ki kilométert, azonban gyakran cserélni kell minden 50 km a vezető hibái és a rossz utak miatt, amelyek tönkreteszik az egész autót, beleértve a tengelykapcsolót is.
