Csináld magad autó hangszigetelését

Mivel az autó hangszigetelésével kapcsolatos munka hosszú és fáradságos folyamat, az eljárás befejezéséhez meg kell találnia egy meleg garázst (ha nincs sajátja). Biztosítani kell egy nyílást - kényelmesebb lesz az alját feldolgozni. A munka megkezdése előtt a belső teret megtisztítják, az autót megmossák.

A munkavégzéshez a következő eszközökre van szüksége:

• Hajszárító építése.
• Henger. Ez egy olcsó eszköz, amely segít abban, hogy a Shumka szorosan a testhez gördüljön.
• Olló.
• Zsírtalanító. Nem szabad elhanyagolni, mert az előzetes felületkezelés a jó eredmény záloga.

Zajforrások az autóban

A munka folytatása előtt meg kell deríteni, honnan származik a kabinban lévő idegen zaj. Az ilyen forrásokat hagyományosan két kategóriába sorolják:

1. Belső. Az utastér műanyag és rögzítés nélküli fém elemei jellegzetes kopogást vagy csikorgást bocsátanak ki, amelyet a test hangszigetelésével nem lehet megszüntetni. Egyéb zajforrások közé tartozik a hamutartó fedele és a kesztyűtartó fedele. Egyes autómodelleknél az ilyen "hangok" természetesek (gyakrabban ezek a sok költségvetési autó).
2. Külső. Ez a kategória magában foglalja az utastéren kívüli egyéb zajokat. Lehet motor hangja, üvöltés kardán átvitel, egy kiégett kipufogódob ordítása, gumiabroncsok, ablakrészek stb.

Miután az autós meghatározta a külső zaj jellegét, meg kell szüntetni azok előfordulásának okát (ha lehetséges), csak akkor kell elindítani a hangszigetelést.

Hangszigetelő motorháztető

Nem kell azt gondolni, hogy a motorháztető szigetelése csodaszer minden problémára. A tökéletes kivitelezés mellett is csak csökkenteni fogja az utastérbe behatoló hangot, de semmiképpen sem szabadulhat meg tőlük teljesen.

Vegye figyelembe, hogy ebben az esetben inkább a hőszigetelésről beszélünk, ami fagyok idején rendkívül fontos. Az anyagok kiválasztásakor ügyeljen a súlyukra, mivel nem javasolt a motorháztető nagy súlya - ez a lengéscsillapítók szivárgását okozhatja. Gyakran a vibroplaszt ezüstöt és a 10 mm-es hangsúlyt használják a motorháztető zaj- és hőszigeteléséhez.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha gyári hangszigetelés van a motorháztetőn, akkor nem kell letépnie. Amit ráfektet a tetejére, annak másodlagos funkciója van, nem pedig fő funkciója.

Hangszigetelő ajtók

A test ezen részének "Shumkoy" -val történő beillesztése megment benneteket a legtöbb idegen hangtól. A „minimális terv” teljesítéséhez elegendő egy rezgésszigetelés a „vibroplaszt-ezüst” vagy „arany” segítségével. Vigye fel az anyagot az ajtó belsejére, az oszloppal szemben. Ne feledje, hogy a legjobb hatás elérése érdekében meg kell dolgoznia a maximális területet.

Ahhoz, hogy az akusztika "új módon" szólaljon meg, legalább 4 réteget kell felvinnie. Alapul veheti ugyanazt a "vibroplaszt-ezüstöt" vagy "aranyat", az ajtó belsejére ragasztjuk. A tetejére 4-8 mm-es "lépet" fektetünk. Továbbá a bőr alá ragasztjuk a "Shumka" -t, ügyelve arra, hogy minden lyukat lezárjunk. Ebben a szakaszban le kell zárnia az ajtó térfogatát, amelyben a hangszóró található. A külső részt "vibroplaszt-ezüsttel" ragasztjuk, és újra "splen" -nel.

Az ajtók alján van lefolyó, így a Shumka nem ragasztható a legalsó részéhez.

Ezt követően folytathatja az ajtókártyák elkülönítését. Itt jól jön a "Bitoplast" anyag, amely megszabadul a nyikorgásoktól és egyéb zajoktól.

Ügyeljen a működés közbeni súlyra, hogy az ajtók ne legyenek túl nehézek. Ellenkező esetben sokkal gyakrabban kell cserélnie a csuklópántokat, mivel a rájuk nehezedő terhelés ennek megfelelően növekszik.

Hangszigetelés a gép mennyezetén és padlóján

Az autó teteje szigetelt, hogy az utastérben tartózkodó embereket megóvja az esőtől a hangos "dobfordulástól". A tompa frufru bizonyos értelemben még növelheti a kényelmet az utastérben.

Természetesen ez a fajta zajszigetelés véd más hangforrásoktól is, de ez már nem annyira jelentős.

Ebben az esetben ismét a "vibroplaszt ezüst" vagy az "arany" szolgál majd alapul, és a tetejére 4-8 mm-es lépet lehet ragasztani.

Ha az autó tetején dolgozik, ügyeljen arra, hogy ne terhelje meg további súlyokkal. Ez ronthatja a gép kezelését.

Annak érdekében, hogy elszigetelje magát az út hangjaitól, és különösen a kő kopogásától, amely az autó aljára csapódik, hangszigetelővé teheti járműve padlóját. Ehhez elegendő két réteg szigetelő. Az első "bimasztbomba" lesz, és a tetején egy 4-8 mm-es lép.

Vigyázni kell a vezetékekkel: lehetetlen, hogy a zajszigetelés alatt legyen.

Különösen óvatosan dolgozzon a kerékívek helyein. A kabin részéről beszélünk a részükről. Egy rétegben kell átragasztani őket, mivel egy vastag réselt kanál megakadályozhatja a műanyag rögzítését a helyén.

Csomagtartó, kerékívek, boltívek hangszigetelése

Annak érdekében, hogy autója kevésbé zajos legyen, takarja le a csomagtartó műanyag bélését Bitoplast-szal, amely elfojtja a nyikorgásokat. Különös figyelmet kell fordítani a „pótkerék” fülkére - teljesen kezelje rezgésszigeteléssel.

Természetesen ahhoz, hogy ne hallgassuk az autóban a hírhedt "út hangjait", zajt kell adni a kerékburkolatokban. Ehhez távolítsa el a kerékíveket, és vigye fel a "vibroplast gold" -ot az ív belső oldalára, és vigye fel az "Silver" -et.

Egyébként a kerékíveket is meg lehet kavicsolni. Először javítja az autó hangszigetelését, másodszor pedig megvédi a karosszériát a korróziótól.

A legjobb zajszigetelő anyagok

Ha valóban javítani akarja a hangszigetelést, akkor nem javasoljuk az anyagok megtakarítását. Kis költségvetés mellett jobb, ha idővel "megnyújtjuk" a folyamatot, és egyesével illesztjük a testrészekre: először a motorháztetőt, két hónappal később az ajtókat, sőt később a tetőt és a padlót. Nos, vagy más sorrendben.

Az alábbiakban a legnépszerűbb szigetelőanyagok találhatók.

Vibroplast Silver

Ez egy rugalmas anyag, amelyet zaj- és rezgésszigetelésre használnak. Úgy néz ki, mint egy öntapadó hátlapú alumíniumfólia. Az előnyök közül érdemes megjegyezni a könnyű telepítést, a korróziógátló tulajdonságokat és a vízállóságot. Bizonyos esetekben az "ezüst" tömítőanyagként működhet. A telepítés során nem igényel bemelegedést. Az anyag tömege 3 kilogramm négyzetméterenként, vastagsága pedig 2 milliméter.

Vibroplast Gold

Ez ugyanaz az "ezüst", csak vastagabb - 2,3 mm, nehezebb - négy kilogramm négyzetméterenként, és ennek megfelelően nagyobb a szigetelési teljesítménye.

BiMast Bomba

Ez az anyag a leghatékonyabb rezgésszigeteléssel. Ez egy többrétegű, vízálló szerkezet. Nagyszerű a hangszórók audio előkészítéséhez.

A telepítés során 40-50 Celsius fokig kell felmelegedni, ezért hajszárítóra van szüksége.

Az anyag meglehetősen nehéz: 6 kg / m2 4,2 mm vastagságban, de a szigetelő tulajdonságok a legmagasabb szinten vannak.

Lép 3004

 Ez az anyag magas hang- és hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Vízálló és ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek - -40 és +70 Celsius fok között. Ilyenkor van a kizsákmányolás. De a gyenge kezdeti tapadás miatt +10 fok alatti hőmérsékleten tilos "splen" felszerelni.

Vastagsága 4 mm, súlya 0,42 kg / m2. Ez az anyag más vastagságokban - 2 és 8 mm - kerül forgalomba a megfelelő "Splen 3002" és "Splen 3008" nevekkel.

Bitoplast 5 (antiszript)

Ez a polimer anyag elképesztő hangelnyelő és hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Tömítőanyagként használható. Tökéletesen eltávolítja a visszapattanást és a nyikorgást az autó belsejében, tartós, ellenáll a bomlásnak és a vízállóságnak. Ragasztó talppal rendelkezik, amely megkönnyíti a telepítést.

Az "Antiskrip" könnyű - csak 0,4 kg négyzetméterenként, vastagsága fél centiméter.

10. akcentus

Ez egy rugalmas anyag, amelyet zaj- és hőszigetelésre használnak. Képes elnyelni a hangok akár 90% -át is, ami nagyon praktikus. Ragasztóréteggel rendelkezik a könnyebb telepítés érdekében. Ellenáll a kolosszális hőmérséklet-ingadozásoknak - -40 és +100 fok között, így az autó motortérének válaszfalon használható.

Az "akcentus" vastagsága 1 cm, súlya 0,5 kg / m2.

Madeline

Ennek az anyagnak tömítő és dekoratív funkciója van. Van kioldó bélése és ragasztórétege.

A vastagság 1 és 1,5 mm között változhat.

Hogyan lehet szétszerelni és milyen anyagot hol kell használni?

A belső elemek szétszerelése előtt emlékeznie kell arra, hogy melyik alkatrész van felszerelve. Ellenkező esetben helytelenül állíthatja össze a bőrt, vagy sok időt tölthet rá. Az egyszerűség kedvéért részletes fotók készíthetők.

A hangszigetelés előkészítésén dolgozik:

• Kapucni. Számos modern autó védőburkolattal rendelkezik a motorháztető hátulján. Kapcsokkal van rögzítve. Eltávolításához a szakértők javasolják az ehhez a munkához tervezett kihúzó használatát. Ha az eljárást először hajtják végre, akkor két ilyen műszerre lesz szükség (villával mindkét oldalról behelyezve). A kapcsot éles és határozott felfelé irányuló mozdulattal távolítják el. Ne féljen attól, hogy a műanyag kapcsok eltörnek - megvásárolhatja őket egy autókereskedésben. A szélvédőmosó tömlők a fedél alatt futnak. A kényelem érdekében le kell választani őket.

• Ajtók. A bejutáshoz el kell távolítania az ajtókártyákat. Kapcsokkal is tartják őket, és a fogantyúkat (néha zsebeket) csavarokkal rögzítik. Először a csavarokat csavarják ki, majd a kapcsok a kártya kerületén kattannak le. Minden márkájú autónak saját klipje van, ezért először tisztáznia kell, hogyan rögzítik és eltávolítják azokat. Általában a kártyát úgy lehet eltávolítani, hogy mindkét kezével megfogja az egyik oldalát (a kapcsos közelében), és maga felé húzza. Ez kevésbé valószínű, hogy a rögzítő eltörik. Miután az akusztika és az elektromos ablakok vezetékei megszakadtak.

• Padló. Először az összes ülést eltávolítják (a padlóhoz csavarozzák). Ezt az eljárást gondosan kell végrehajtani, hogy ne karcolja meg a panelt, különben további munkákat kell elvégezni (hogyan lehet eltávolítani a karcokat a műanyagból, olvassa el itt). Ezután az összes műanyag dugót eltávolítják az utastérben, kicsavarják a biztonsági öv rögzítőit és eltávolítják a műanyag ajtószárnyakat. A tömítéseket csak ott szabad eltávolítani, ahol a műanyag küszöbtakarók szomszédságában vannak. Ezután a belső szőnyeget feltekerjük.

• A csomagtartó. Először a biztonsági öv dobjait csavarják ki, majd a hátsó íveken lévő műanyag kapcsok elpattannak. Mivel a kabinban nincs több ülés, a szőnyeget a csomagtartón keresztül lehet eltávolítani.

• Mennyezet. Ha van egy nyílása, akkor jobb, ha nem nyúl hozzá. A tetőfedelet klipszekkel rögzítik a kerület mentén, és az oldalsó fogantyúkon lévő csavarokkal. Az árnyalatok rögzítési helyének közepén a mennyezet különböző módon van rögzítve, ezért meg kell látnia, hogy mit mond az adott modell kézikönyve. A kárpit eltávolítható az utastérből a hátsó ajtón (vagy a hátsó ajtón, ha az autó van) állomáskocsi vagy ferdehátú).

Munka technika

A munka végrehajtása során fontos figyelni a következő finomságokra:

• Az utastér egyes elemeinek csavarjait és anyáit különféle tartályokba kell hajtani, hogy az összeszerelés során ne pazarolja az időt a megfelelő kiválasztásával;
• Ha rozsdát találnak, el kell távolítani, és a helyet átalakítóval kell kezelni;
• Minden fém alkatrészt zsírtalanítani kell, de előtte távolítsa el a port és a szennyeződéseket (esetleg mossa le az autót belülről), mert a Shumka nem tapad a fémhez;
• A gyári rezgésszigetelést nem távolítják el és nem zsírtalanítják (bitumenből áll, amely alkoholtartalmú anyagok hatására szét fog terjedni);
• A gyári hangszigetelést akkor távolítják el, ha az zavarja a rezgésszigetelés beillesztését, vagy nem teszi lehetővé a belső elemek beépítését a helyükre;

• A fémhez való tapadás érdekében a rezgésszigetelést felmelegítik (a maximális hőmérséklet +160 fok, ha magasabb, akkor forr és elveszíti hatékonyságát). 4 mm-nél vastagabb vászon esetében ez az eljárás kötelező;
• A rezgésszigetelést hengerrel megfelelően meg kell nyomni (amennyiben elegendő szilárdság van ahhoz, hogy nehéz leszakítani) - így hosszan tartó rezgés közben nem fog leválni;
• A padló és a mennyezet feldolgozásakor próbáljon szilárd vásznakat használni (a merevítők kivételével - ezeket szigetelés nélkül kell hagyni);
• A vásznakat az utastéren kívül kell kivágni, hogy ne karcolják meg a testet (emiatt rozsda jelenik meg);
• Annak érdekében, hogy ne foltosítsa meg a belső teret, a munkát tiszta kézzel kell mosni és zsírtalanítani;
• A tömítőgumit nem szabad teljesen eltávolítani, hanem csak ott, ahol ezek akadályozzák a Shumka ragasztását;
• A rezgésszigetelést fel kell ragasztani, ahol hengerrel szorosan a fémhez lehet nyomni, és a zajszigetelést - ahol a keze elérheti a tapadó alapot;
• Minden lyukat azonnal el kell készíteni, amint vászonnal lezárják (különben ez bonyolítja a kabin összeszerelését);
• A kapcsokat csak közvetlen mozdulatokkal (függőlegesen vagy vízszintesen) szabad eltávolítani, különben elszakadnak;
• Minél vastagabb a réteg, annál sűrűbb lesz a belső elem, így nem kell túl buzgónak lennie, különben le kell vágnia a felesleget.

Annak ellenére, hogy az autó szigetelésének folyamata fáradságos, ennek eredményeként még a kedvező árú autóknál is fokozott a kényelem.

Gyakori kérdések:

Milyen hangszigetelést válasszon egy autóhoz? A hang- és rezgésszigetelő anyagok praktikusabbak. Ez egy sokoldalú lehetőség, amely elnyeli és elszigeteli a külső zajokat.

Hogyan kell ragasztani a rezgésszigetelést? A nagy tömeg miatt jobb, ha a rezgésszigetelést csíkokban ragasztjuk, és nem egy folyamatos lapban. Természetesen ez csökkenti az anyag hatékonyságát, de pozitív hatással van az autó tömegére.

Hogyan lehetne javítani az autó zajszigetelését? Minőségi anyag kiválasztása. A rezgésszigeteléstől eltérően a réselt kanalat az egész testfelületre ragasztjuk (a gyártó ajánlásainak megfelelően). A hangszigetelés mellett időnként ellenőriznie kell az ajtó- és ablaktömítések minőségét.