Mennyibe kerül a törmelék
Nem mindig lehet elkerülni egy olyan kellemetlen eseményt, amelyben autónk kisebb-nagyobb mértékben megsérül.
Az a sofőr fogja a legjobban érezni az ütközést, aki önhibájából karambolozott, és nem számíthat a biztosítóra, mert nem kötött biztosítást az autóra. Sajnos csak később derül ki, hogy ez a fajta „megtakarítás” nem kifizetődő. Ezenkívül a luxusautó-tulajdonosoknak tisztában kell lenniük azzal, hogy minél drágább az autó, annál többet fizetnek azért, hogy egy baleset után visszaállítsák eredeti megjelenését és teljesítményét. Tehát minél drágább az autó, annál jobb a sérülések elleni biztosítás.
Feltételezzük, hogy az ütközés következtében megsérült a bal első sárvédő, a lökhárító, a motorháztető, a fényszóró és a hűtőrács. Ekkor egy dilemma előtt állunk: vagy vegye igénybe egy hivatalos szerviz segítségét, vagy vegye fel a kapcsolatot egy kézműves műhellyel.
Olcsóbb hamisítvány
Az egyes cserélendő elemek árát az határozza meg, hogy az alkatrész gyári vagy hamisítvány. Egyesek szerint az utóbbi években egyre több a hamisítvány. Az árak a jármű márkától és típusától függően is változnak. Mint a karosszériafestő műhely egyik tulajdonosa elmondta, nem csak a gyári szervízben hamis terméket kínáló nagykereskedőktől vásárolnak egyes fogyóeszközöket, hanem az olcsóbb hamis árut kínáló nagykereskedőktől is, de a gyári szervizektől is. Sőt, nem haboznak használt alkatrészeket vásárolni. Így a legolcsóbb lökhárító már 60 PLN-ért megvásárolható, míg a legdrágább a legújabb luxus Volvo modellhez akár 70 PLN-be is kerül. Hasonlóképpen, egy fényszóróval - az egyik sofőr XNUMX zlotyt, a másik több ezret fizet.
Kopott fémlemez
Az olcsóbb és régebbi autók tulajdonosai nagyobb valószínűséggel választják a kézműves műhely szolgáltatásait, mint egy hivatalos szervizt. Nem mindig engedhetik meg maguknak az összes sérült alkatrész cseréjét.
Egyre többen veszik igénybe a kézműves üzemek szolgáltatásait, amelyek jó piaci helyzetet érzékelve nőnek, mint a gomba az eső után. A biztosítótársaságok ugyanis túl keveset fizetnek a sérült autó javításáért. Ezért járnak sok tulajdonosuk gyárról gyárra, hogy esetleg saját zsebből fizessenek egy kis pluszt.
A utólag különböző helyeken látható csíkok és redők azt bizonyítják, hogy az eset a sérült elemek ütögetésére és kiegyenesedésére korlátozódott. A szolgáltatásoknak nincs fix ára. Az ármegállapodás gyakran hosszadalmas tárgyalások tárgya. Az ügyfél nem egyedi eset, amikor olyan alkatrészeket hoz magával, amelyek korábban használatban voltak. A vásárló kétféle lakk, akril és fém közül választhat, amelyek 20-25 százalékkal drágábbak. Egyes kézműves műhelyekben egy darab festéséért fix árat határoznak meg (akril - 350 PLN, fém - 400 PLN). Előfordul, hogy a tulajdonos több elem lakkozása esetén is csökkentheti az árat.
Megkértünk több hivatalos szervizt, hogy modellezzék a jármű javítási költségeit az általunk meghatározott becsapódási forgatókönyv szerint.
A cikk elejére
