Sportautók – MINI John Cooper Works Lite Race Test – Sportautók
Nincs jobb módja egy versenyautó megtapasztalásának Vegyen részt a versenyen. A szóban forgó jármű egy újszülött MINI John Cooper Works Lite, az autó, amely támogatja a PRO autókat a kemény all-in-one bajnokságban. MINI Challenge 2017; egy olyan autó, amelynek célja, hogy a versenyzés világát hozzáférhetőbbé tegye azok számára, akik sokakhoz hasonlóan egyre jobban félnek a részvételhez szükséges forrásoktól. Valójában egy Pro versenyautóval körülbelül 60 ezer eurót kell figyelembe venni szezononként, a Lite esetében pedig körülbelül 40 ezer eurót.
Megtiszteltetés a részvételben a bajnokság első mérkőzése, fedélzetén a szép MINI zöld "márkájú" XBOX MINI Italia, amelyet a Promodrive vezet, én döntök. BAN BEN Elmondom, hogyan telt a versenyhétvégém ITT megtalálod, ha szeretnéd tudni, hogy hogy áll a MINI, azonnal elmondom!
KÖTELEZŐ KÜLÖNBÖZÉSEK
La MINI John Cooper Works Lite Ez egy teljes értékű versenyautó, amely 2.0 literes turbómotorral, futóművel, futóművel, fékekkel és aerodinamikai készlettel rendelkezik a Pro-val. A Lite azonban 34 lóerős a Pro -hoz képest. kevesebb (összesen 231 LE), súlya 30 kg -mal nagyobb, a keskenyebb teljesítmény miatt kissé keskenyebb gumikkal rendelkezik, és mindenekelőtt kézi sebességváltóval rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a köridőkben egy olyan pályán, amely tele van hullámvölgyekkel, mint Imola, a különbség körülbelül 5 másodperc!
Valóban furcsa bejutnipilótafülke és látni fogja ezt az "eredeti" kart, de verseny közben is nyomja meg harmadik pedált, és jobb kézzel mozogjon a legtermészetesebb dolognak tűnik a világon. Igaz, az oltások nem olyan szárazak és pontosak, mint amire számíthat, sőt az út egy kicsit hosszú, de mégis gyors változás, és soha nem tévedhet.
La ülés Versenyautó esetében ez nem rossz: teljesen természetes, és a versenyülés, figyelembe véve a 185 cm -t, magasabb, mint kellene. BAN BEN Szórólap OMP kicsit elrejti az eredeti MINI analóg műszerfalát; csak egy piros biztonsági rúd, néhol szénszál, csövek és vezetékek körül.
FEL és LE IMOLA
Meg kell nyomnia piros indítógomb (itt is szériaautóként), hogy felébressze a MINI 2 literes turbóját. Ez egy négyhengeres motor, sötét, torokhanggal és nagyon macsó hanggal. Versenyautót mindig nehéz elindítani, de a tengelykapcsoló annyira puha és könnyű, hogy könnyedén át lehet vezetni a milánói forgalmi dugókon. Elcsépeltnek tűnik, de jól fel kell melegíteni sima radír mielőtt elkezdené húzni, különösen a hátsókat, vagy nagyon magas annak valószínűsége, hogy az autó orra megharapja a farkát. A melegben azonban a MINI megnyugtathat, sőt, úgy tűnik, csak arra kér, hogy fedezd fel határait. biztos szakadék az utcai változathoz képest. A versenyzés sokkal pontosabb, érzékenyebb, szilárdabb és természetesen gyorsabb is. Ha a John Cooper Works út fürge, de megbocsátó, a versenypályán pontosan tudnod kell, mit csinálsz. Csak a motor tolóereje van nagyon közel a szériaváltozatéhoz, még ha üresen is nagy a különbség, még egyenesen is.
È nagyon kiegyensúlyozott gép: A teljesítmény kicsi, így idő előtt teljes sebességre gyorsíthat, felszabadítva a munka nagy részét a korlátozott csúszású differenciálműből. Az első kerekeknek azonban dolga van, és a rugókat meghúzva "ki kell engedni" a hátsó kerekeket, hogy kanyarodáskor az autó megfelelően tudjon fordulni. Tehát a MINI repülni kezd a járdaszegélyek között, mint a elsőkerék-hajtású gokarton.
Amikor belép egy sarokba, enyhe dobás következik, éppen elég arra, hogy figyelmeztesse Önt a történésekre; azonban elég kemény és érzékeny, hogy soha ne hagyja ki.
Va ráadásul nagyon gyorsan: az egyenes végén azt teszed 220 km / h, a felszállás előtt 200 méter után a Tamburello változat bejáratánál. A fékek többnyire állományban vannak, kivéve a versenypályákat, de a fékerő tekintetében nincs mit mondani. A trükk az, hogy lépjen „jobbra” anélkül, hogy az ABS túlságosan beavatkozna; Így a fékezés erősebb, de modulárisabb. Nagyon szórakoztató a kanyarokban csúszkálni, a belső kerekek gyakran és készségesen felemelkednek, a hátsó kerekek pedig szorosan követnek anélkül, hogy elárulnának téged. BAN BEN Akkor a kézi sebességváltó egyáltalán nem akadályellenkezőleg, többet ad a tennivalóknak, és növeli az elkötelezettséget. És kétségtelenül meg is teszi az egyik automatikus szórakoztatóbb elkezdeni futni. Majdnem majdnem ...
