Benchmark teszt: robogó George számára

Természetesen iskolába is járhatunk, meglátogathatunk egy barátot gyalog, biciklivel vagy trollkodva, de ez még nem minden. Motoros kerékpárral egy 14 éves gyereknek hirtelen megnő a hatótávolsága, megnövekszik a mobilitása, és gyakran fontos tényező a jó hírnév a barátok körében. Ezzel a négy olcsó robogóval nem te leszel a legnagyobb srác, de ugyanúgy fogsz közlekedni, mint egy még drágábban. Igazán?

A szerkesztőségben négy robogó volt. Az egyetlen követelményünk az volt, hogy ne legyen drága, és hogy az erőátvitel a hátsó kerékre automatikus legyen. Behajtottunk a ljubljanai tömegbe, majd kihajtottunk a városból, és megnéztük, hogyan működnek ezek az ázsiai termékek. Igen, ázsiai: a Sym szemérmetlenül mutogatja tajvani gyökereit, egyébként az olasz Piaggio Kínában készül, csak az ülés alatti matricáról ismered fel, Peda és Benelli pedig biztos olaszok. Ez biztos azért van, mert a forgalmi engedélyben ez van írva, és egyes részek keletről jönnek. Sajnos Európa nem tud versenyezni az oldalsó tekintettel.

Annak ellenére, hogy a kis Zip a Távol-Keletről származik, ez a legdrágább és méteres méréssel sem a legjobb megoldás, a Piaggio meggyőző eredete. Az agility és a jó egészség után – a dudorokat leszámítva – egy lépéssel mindenki előtt jár. A motor a megbízhatóság és a minőség benyomását kelti, és arra is nagyon odafigyelnék, hogy szervízhálózat szerteágazó és viszonylag jó, némi tradícióval és tapasztalattal rendelkezik. Nem hivatalosan azonban ez a Zip első pillantásra úgy működik, mint egy zsák krumpli kerekeken. Mert csak kicsi és óvoda alakú.

Amikor összességében elégedettek voltunk, vissza akartuk vinni, az utolsó napon felháborodott. Amikor az üzemanyagtartályt töltöttük, valahol a műanyag alatt erősen szivárogni kezdett a benzin. A mellékelt szerszám segítségével a műanyag egy részét el tudtuk távolítani, alul világított a kicsavart üzemanyagmérő. Megkérdeztünk két ismerőst, akik Zipiből autóznak a ljubljanai utakon, és egyiküknek sem volt ilyen gondja. – Szar történik.

A Peda H20 a lehető legsportosabbnak tűnik, ezért szereti a falazatot. Vízhűtéses külső talp és legdúsabb műszerfal. Az a tény, hogy a gödörben áthaladáskor az egész moped rázkódik és minden műanyag nyikorog, hogy a tükrök kijönnek a helyükről, hogy nem működik a kürt, leesik a matrica az új mopedről és még valami jó minőségű részlet. , nem tesz túl erős benyomást ránk.

A hely, ahol a lábak pihennek, kényelmetlenül magas, így a robogó nagy mérete ellenére nem alkalmas hosszú lábúak számára. Egyébként elég masszívan halad, a motor meglepően élénk, az oldaltámasz pedig fontos felszerelés ebben a szegmensben. Egy szlovén tinédzser számára világosnak kell lennie, hogy ezért a pénzért nem várhat az első kiadás termékeihez hasonló terméket, amely ismét drágult.

Nehéz beismerni, de Sim tudja, hogyan kell robogót készíteni. Ez a legnagyobb tajvani robogógyártó annyira jó, hogy képes konkrét változtatásokat végrehajtani az európai piacon. Ha még néhány részletet élesítenek, például növelik a lábteret és jobb minőségű kapcsolókat szerelnek fel, akkor a robogójuk kicsit nehezebb lesz (például a középső állvány elég erősen nekiüt az aljának, ha össze akarod hajtani, nagyobb lesz a zár levélszekrény szinten. a műszerfal nem sokkal jobb, mint a régebbi PX-eken) és elérhető marad, akkor a japánok, kínaiak és európaiak feszülten figyelik majd, ahogy olvassák az eladott motorok adatait. Alapvetően, tekintve, hogy egy 14 éves gyerek 240 óránál kevesebbet tud dolgozni egy ilyen robogón a Mc'Donalds-nál (fél vakáció, ha alkalmas), úgy gondolom, hogy a Sym Orbit megéri a pénzt.

Az összehasonlított robogók közül a Benelli Pepe tűnik ki leginkább. Előnye a forma (ha szereted a retro stílust), a tágasság a vezetőnek és az utasnak (igen, mi is meglepődtünk) és a nagy kerekek. A kétütemű motor volt az egyik legalvósabb, de a szervizben azt mondták nekünk, hogy pusztán a kipufogó dugulásának megszüntetésével teljesen megváltoztatja a karaktert. Az egyébként tágas és ergonomikus moped hátulütője a kormány, amely kevésbé lehet lapos ("mountain biker"), mivel nyer némi lábteret és jobban manőverezhető. A nagy kerekeknek köszönhetően még jet bukósisak sem fér el az ülés alá, így a Ziphez hasonlóan a kormány alatt egy extra tárolódoboz található. Aggódtunk, hogy valaki nem húzta meg megfelelően az első villát, és a robogó fékezéskor jobbra húzódott.

Következtetés? A Sym egy robogó, jó kialakítással és felépítéssel, ezért gondolkodás nélkül elsőre leszálltunk vele. Aztán a dolgok bonyolulttá válnak – azon tűnődtünk, hogy a Zip megérdemli-e a második helyet, és az üzemanyag-szivárgási probléma ellenére sejtettük. A szimpatikus Pepe viszont legyőzte a vizet (H2O) a legjobb eredményért. A Pedo sportos külsejével és folyadékhűtéses kétütemű motorjával valószínűleg nagyon elégedett lesz a tizennégy éves fiatalember, de mivel a minőség valóban sok kívánnivalót hagy maga után, ezúttal a negyedik helyre került.

1.mesto: Sym Orbit 50

A tesztkocsi ára: 1.190 EUR

motor: egyhengeres, négyütemű, léghűtéses, 49 cm? , karburátor.

Maximális teljesítmény: 2 kW (35, 3 km) pl.

Maximális nyomaték: például.

Energiaátvitel: kuplung automata, variomat.

Keret: acélcső.

Fékek: első tekercs? 190 mm, hátsó dob.

Felfüggesztés: teleszkópos első villa, lengőkaros hátsó motor, szimpla lengéscsillapító.

Gumiabroncsok: 120/70-12, 130/70-12.

Ülésmagasság a talajtól: például.

Üzemanyag tartály: 5, 2 l.

Tengelytávolság: 1.319 mm.

Súly: 100 kg.

Reprezentatív: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ szilárd kivitelezés

+ vezetési teljesítmény

+ fékek

+ felfüggesztés

– Olcsó kapcsolók és műszerfal.

- lábtér

2. hely: Piaggio ZIP 4T

A tesztkocsi ára: 1.366 EUR

motor: egyhengeres, négyütemű, léghűtéses, 49 cm? , karburátor.

Maximális teljesítmény: 2 kW (6 km) 3 fordulat / percnél

Maximális nyomaték: például.

Energiaátvitel: kuplung automata, variomat.

Keret: acélcső.

Fékek: elülső tekercs? 175 mm, hátsó dob? 110 mm.

Felfüggesztés: első teleszkópos villa, most lengőkaros motor, hidraulikus lengéscsillapító.

Gumiabroncsok: 100/80-10, 120/70-12

Ülésmagasság a talajtól: 735 mm.

Üzemanyag tartály: 7, 3 l.

Tengelytávolság: 1.250 mm.

Súly: 84 kg.

Reprezentatív: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ mozgékonyság

+ szilárd kivitelezés

+ doboz a sofőr előtt

– érzékenység a hosszanti egyenetlenségekre

- kis méretek

- csavarta le az üzemanyagszint mérőt

- ár

3.szomorú: Benelli Pepe 50 alap

A tesztkocsi ára: 1.190 EUR

motor: egyhengeres, kétütemű, léghűtéses, 49 cm? , karburátor? 2 mm.

Maximális teljesítmény: például.

Maximális nyomaték: például.

Energiaátvitel: kuplung automata, variomat.

Keret: acélcsöves, egykalitkás.

Fékek: első tekercs? 220mm, dupla bütyök, hátsó dob? 110 mm.

Felfüggesztés: első teleszkópos villa, 75 mm-es út, hátsó motor lengőkarként, egy lengéscsillapító.

Gumiabroncsok: 2 x 5, 16 x 2

Ülésmagasság a talajtól: 770 mm.

Üzemanyag tartály: 7, 5 l.

Tengelytávolság: 1.285

Súly: 87 kg.

Reprezentatív: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ érdekes forma

+ mozgékonyság

+ tágasság a vezetőnek és az utasnak

- befogadóképesség az ülés alatt

– alacsony és lapos kormánykerék

- játék az első villában

4. város: Peda H2O

A tesztkocsi ára: 1.590 EUR

Különleges Ár: 999 EUR

motor: egyhengeres, kétütemű, folyadékhűtéses, 49 cm? , karburátor.

Maximális teljesítmény: 3, 5 kW (4, 76) 7.500 / perc sebességgel.

Maximális nyomaték: 2 Nm @ 6 fordulat / perc

Energiaátvitel: kuplung automata, variomat.

Keret: acélcső.

Fékek: első orsó, hátsó dob.

Felfüggesztés: elöl teleszkópos villa, hátul egyetlen ütés.

Gumiabroncsok: 120/70-12, 130/60-12.

Ülésmagasság a talajtól: például.

Üzemanyag tartály: 4, 2 l.

Tengelytávolság: 1.330 mm.

Súly: 95 kg.

Reprezentatív: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ sportos külső

+ élő motor

+ jól felszerelt műszerfal

- teljesítmény minőség

- kis lábtér

- kemény, kényelmetlen felfüggesztés

Szemtől szembe

Ha egy vevő szerepébe helyezem magam, aki jó ezresért szeretne kétkerekűt venni, akkor dilemma előtt állok. Használt, nemes robogót keres egy jó hírű gyártótól, vagy bízik egy ázsiai eredetű újdonságban, amely a kedvező beszerzési feltételei miatt is vonzó? És mi lesz vagy lesz a jövőben karbantartással, szervizeléssel? Viszont az ilyen típusú robogókat naponta legalább félmilliárd ázsiai használja, így kétségeim alaptalanok lehetnek.

Az összehasonlított robogók közül ezúttal nem tűnik nehéznek a döntés, hogy melyiket válasszam. Mivel árban, minőségben és más mérhető jellemzőkben több mint egyenértékűek, valószínűleg a karaktered fog választani. A sportosabb Symát és Pedo H2O-t minden korosztályú és szívű fiatal nézi meg, a kitűnni és felfigyelni vágyók a Benellire, a hagyományokra esküdők a Piagg's Zip-et, a potenciális kétkedőknek pedig gyönyörű mopedeket. A Patriots Tomost is kiállítja.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

fotó: Саша Капетанович

• Törzsadatok

  A tesztmodell költsége: 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: egyhengeres, kétütemű, folyadékhűtéses, 49 cm³, porlasztó.

  Nyomaték: 2,6 Nm @ 4.750 fordulat / perc

  Energiaátvitel: kuplung automata, variomat.

  Keret: acélcső.

  Fékek: első orsó, hátsó dob.

  Felfüggesztés: teleszkópos első villa, lengőkaros hátsó motor, szimpla lengéscsillapító. / első teleszkópos villa, most lengőkaros motor, hidraulikus lengéscsillapító. / első teleszkópos villa, 75mm-es út, hátsó motor lengőkarként, egyszeres lengéscsillapító. / elöl teleszkópos villa, hátul egy lengéscsillapító.

  Üzemanyag tartály: 4,2 l.

  Tengelytávolság: 1.330 mm.

  Súly: 95 kg.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

szilárd kivitelezés

vezetési teljesítmény

fékek

felfüggesztés

ügyesség

doboz a sofőr előtt

érdekes forma

tágasság a vezető és az utas számára

sportos külső

élő motor

jól felszerelt műszerfal

olcsó kapcsolók és műszerfal

lábtér

érzékenység a hosszanti szabálytalanságokra

kis méret

kicsavart üzemanyag-mérő

ár

helyet az ülés alatt

alacsony és lapos kormánykerék

első villa bilincs hézaga

kivitelezés

kis lábtér

merev, kényelmetlen felfüggesztés