Próbaút Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: jó idegen

Rexton W vezetése új, hétfokozatú automata

Elvileg a Ssangyong Rexton az egyik leghíresebb SUV modell a hazai piacon. Első generációja már régóta hazánkban is a legkelendőbb terepmodell. De ha a gyártás kezdetén ez a modell a korabeli SUV-modellek népszerűségének csúcsán volt, ma már a harmadik generációja a fokozatosan zsugorodó autóipari réteg képviselője. Nem azért, mert az autó koncepciója rossz – éppen ellenkezőleg. Szó szerint manapság a klasszikus SUV-k fokozatosan átadják helyét a városi SUV-modelleknek, crossovereknek, crossover-kupéknak és más innovatív koncepcióknak, amelyek mindenre támaszkodnak, kivéve a terepjárókat.

Régi jó recept

Éppen ezért ma a Ssangyong Rexton W 220 e-XDI minden eddiginél jobban megérdemli, hogy érdekes és figyelemre méltó jelenségnek nevezzük. A mai napig továbbra is a klasszikus alapváz-kialakításra támaszkodik, hatalmas, 25 centiméteres hasmagassága van, és egy négykerék-meghajtású gomb is működteti, amely lehetővé teszi a sebességváltó redukciós üzemmódjának bekapcsolását. És mivel a sebességváltóról beszélünk – a 220 e-XDI változat jobb, mint valaha. A hétfokozatú motor, amelyet a koreaiak már kínálnak a 2,2 literes turbódízel mellett, valójában a jól ismert 7G-Tronic, amelyet a Mercedes az évek során számos modellben használt.

Jobb, mint valaha

A 2,2 literes négyhengeres motor 178 lóerőt és 400 Nm maximális forgatónyomatékot fejleszt, amely széles tartományban, 1400 és 2800 ford./perc között állandó marad. Papíron jól hangzik, de a váltó párosítása az új, hétfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltóval messze felülmúlja a várakozásokat – ezzel a hajtással és technológiai érettségének ezen szakaszában a Ssangyong 220 e-XDI a legjobb Rexton. valaha eladták. A motor sima járású és nem feltűnő hangszínnel rendelkezik, a hangszigetelést jelentősen optimalizálták, és hosszú utakon is kiváló benyomást kelt, a sebességváltó működése szinte észrevehetetlen. Ugyanakkor magabiztos a tapadás, a komolyabb "sarkantyúkra" pedig több mint kielégítő a reakció.

Egy másik tulajdonság, ami miatt ez az autó gyorsan elnyeri az utasok szimpátiáját, a már-már régimódi kellemes vezetési kényelem. A Ssangyong Rexton W útjának egyenetlenségeit felszívják a nagy, 18 colos kerekek, amelyeket magas profilú abroncsok borítanak, és amikor az egyenetlenségek még elérik az alvázat, már csak egy kis karosszéria lötyögés marad. És az az igazság, hogy otthoni valóságunkban az utak többségének állapotát tekintve igazán kellemes az ilyen "részletektől" való szinte függetlenség érzése. A legtöbb esetben a hátsókerék-hajtás abszolút elegendő a megfelelő úttartáshoz, de amikor a körülmények egyre problémásabbak lesznek, a kétkerék-hajtás mindenképpen hasznos. 25 centiméteres hasmagasságával, elöl 28 fokos, hátul 25,5 fokos betörési szögével a Ssangyong Rexton W jól felkészült a komolyabb kihívásokra.

Nincs két vélemény arról, hogy nem lenne helyénvaló ultradinamikus vezetési viselkedést elvárni egy ilyen koncepciójú autótól, de tárgyilagosan nézve fajtájának egy tagja számára a Ssangyong Rexton W 220 e-XDI abszolút megfelelő kezelhetőséget kínál, és nem ne járjon kompromisszumokkal aktív motorral. a közúti biztonság. Érdekes megjegyezni, hogy még a számos SUV-ra jellemző kellemetlen „csónak a tengeren” viselkedése is gyakorlatilag hiányzik - igen, a karosszéria oldalirányú rezgései kanyarban észrevehetők, de nem lépik túl az ésszerűt, és nem hajlamos rázni vagy ringatni a testet.

Lenyűgöző ár-érték arány

Érdemes megemlíteni azt is, hogy a Ssangyong Rexton W 220 e-XDI maximális kárpitozással rendelkezik, beleértve a bőr kárpitot, az elektromosan állítható vezetőülést memóriával, a fűtött kormánykereket, a bi-xenon forgatható fényszórókat, a napfénytetőt és egyebeket. 70 000 leva áfával. Ha valaki igazi új SUV-t keres, akkor ez szinte hihetetlen üzlet az áráért. Különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy a valódi terepjárók ritkábban fordulnak elő a modern autóiparban.

KÖVETKEZTETÉS

A Ssangyong Rexton W 220 e-XDI a ma elérhető legjobb Rexton. A 2,2 literes dízelmotor és a hétfokozatú automata váltó kombinációja remek, az autó menet közbeni kényelme is tiszteletet érdemel. Ráadásul az úton való viselkedés meglehetősen biztonságos, a felszereltség gazdag, az ár megfizethető.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Melania Iosifova