Érdemes-e szervokormányt feltenni egy VAZ 2107-re?
Tartalom
A VAZ 2107 az AvtoVAZ legendás modellje. A modern szabványok szerint azonban minden előnyével a design egyértelműen hiányzik a fejlett elemekből. Például a szervokormány - végül is a legújabb generáció összes autója, még az alapvető felszereltségi szinteken is, szükségszerűen fel van szerelve ezzel a mechanizmussal.
Szervokormány a VAZ 2107-en
A klasszikus sorozat Volga autógyárának autóit nem tekintik kényelmesnek vagy a legkényelmesebbnek a mozgáshoz. A VAZ „klasszikusok” fő célja, hogy gazdaságos autók legyenek otthonra vagy munkahelyre, így a hazai modellekben egyszerűen nem volt lehetőség vagy a legújabb felszerelési rendszerek.
A VAZ 2107-re nem szerelték fel a szervokormányt: nehéz volt beépíteni ezt a mechanizmust egy hátsókerék-hajtású autó rendszereibe, ráadásul az ilyen berendezések jelentősen növelték az autó piaci értékét.
A VAZ 2107 első hidraulikus nyomásfokozóit az AvtoVAZ alapján tervezték és gyártották. A sorozatos tételek azonban nem büszkélkedhettek a legújabb felszereléssel - a szervokormányt kiegészítő opcióként adták el.
A hidraulikus szervokormánnyal rendelkező autó előnyei
Miért van szüksége kiegészítő felszerelésre a "hét" számára, ha az autó már teljes mértékben megfelelt a kor követelményeinek?
A hidraulikus szervokormány (vagy szervokormány) a jármű hidraulikus rendszerének eleme, a kormánykerék szerkezeti részlete. A GUR fő feladata, hogy megkönnyítse a vezető erőfeszítéseit autóvezetés közben, azaz megkönnyítse és pontosabbá tegye a kormányzást.
A VAZ 2107 szervokormányt úgy alakították ki, hogy meghibásodás esetén is vezethető legyen az autó, csak a kormánykerék forog erősebben.
A "hét" autótulajdonosok, akiknek autóira a gyári szervokormány fel van szerelve, kiemelik az ilyen kiegészítő berendezések számos előnyét:
- fokozott vezérlési megbízhatóság;
- az üzemanyag-fogyasztás minimalizálása;
- kényelem és egyszerű kezelés;
- nem kell fizikai erőt kifejteni a kormánykerék lecsavarásakor.
„Egyenes” irányban haladva a szervokormány hatása gyakorlatilag nem észrevehető. Ez a rendszer azonban maximálisan megnyilvánul a következő módokban:
- balra vagy jobbra forduláskor;
- térjen vissza a kerékpár kormánykerekével a középső helyzetbe;
- nyomvonalon vagy rendkívül egyenetlen úton vezet.
Vagyis a VAZ 2107-re felszerelt szervokormány alkalmassá teszi az autót még a női vezetők vezetésére is, akik számára a könnyű irányíthatóság az autó működésének fő kritériuma.
Szervokormány berendezés
Azt mondhatjuk, hogy a "hét" a legegyszerűbb típusú szervokormánnyal van felszerelve. Számos alapvető elemből áll, amelyek megkönnyítik az autó irányítását:
- Hidraulikus szivattyúzási mechanizmus. A szivattyú üregein keresztül történik a munkaközeg folyamatos ellátása és a szükséges nyomás létrehozása.
- Kormánykerék váltó elosztóval. Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy biztosítsa a légáramlás átjárhatóságát. A levegő két irányba irányítja az olajat: a hengerüregbe vagy a visszatérő vezetékbe - a hengerből a munkafolyadékot tartalmazó tartályba.
- Hidraulikus henger. Ez a mechanizmus alakítja át az olajnyomást dugattyú- és rúdmozgásokká, ami lehetővé teszi a fizikai erő csökkentését, amikor nyomást gyakorolnak a kormánykerékre.
- Munkafolyadék (olaj). Az olaj szükséges a teljes szervokormány rendszer stabil működéséhez, mivel nemcsak a szivattyútól a hidraulikus hengerig továbbítja a mozgást, hanem egyidejűleg keni az összes alkatrészt. Az olajat egy speciális tartályba öntik, és nagynyomású tömlőkön keresztül táplálják.
A VAZ 2107 tipikus felszerelése két sémát foglal magában a hidraulikus nyomásfokozó működéséhez: a mozgás átvitelét a kormányrúdra vagy a kormánykerékre.
Lehetséges-e hidraulikus erősítőt feltenni egy VAZ 2107-re?
Ha a „hét” nem gyári szervokormánnyal való felszereléséről beszélünk, akkor ez a művelet megfelelőnek, sőt szükségesnek tekinthető.
A szervokormány felszerelését a VAZ 2107-re az autó vezetésének összetettsége határozza meg különböző üzemmódokban. Csak egy erősítő javítja a vezérlés minőségét és a vezetés megbízhatóságát egyenetlen utakon.
Így szerkezetileg bármely gyártási év "hét" készen áll a szerelési munkákra, azonban ajánlatos szakemberhez fordulni ehhez a szolgáltatáshoz, mivel rendkívül nehéz lesz önállóan telepíteni a szervokormány mechanizmusokat.
Figyelembe kell venni azokat a hiányosságokat is, amelyekkel a VAZ 2107 sofőrje elkerülhetetlenül szembesül a szervokormány felszerelése után:
- a szervokormány készlet magas költsége;
- problémás szerelési munka (fizetnie kell a szakember szolgáltatásaiért);
- rendszeres karbantartás szükségessége (olaj-, zsírszint stb. ellenőrzése).
Hidraulikus erősítő felszerelése a VAZ 2107-re
A szervokormány-konfiguráció kiválasztásakor nagyon óvatosnak kell lennie. Tehát az autósok a fórumokon gyakran írják, hogy a Lada Priora vagy a Niva gyári hidraulikus erősítői gyakran beékelődnek, és működés közben fokozott figyelmet igényelnek a vezetőtől.
Ezért célszerűbb nem a hazai autóipar újdonságait hajszolni, hanem a VAZ 2107-ből szabványos szervokormányt szerelni. És mivel a „hetes” egy hátsókerék-meghajtású autó, az első felfüggesztésben egyszerre két pár keresztirányú kar elemmel rendelkező mechanizmus kerül felhasználásra. A VAZ 2107 teljes kormányrendszere, anélkül, hogy hidraulikus nyomásfokozóval lenne felszerelve, a következő alkatrészekből áll:
- kormánygép;
- három rúd kormánycsúcsokkal;
- inga;
- forgócsapok rudakkal.
Ennek megfelelően a szervokormány felszereléséhez ebben a jól koordinált rendszerben bizonyos módosításokra és frissítésekre lesz szükség. A VAZ 2107 új szervokormány-készletének a következő alkatrészeket kell tartalmaznia (vásárlás előtt ellenőriznie kell a rendelkezésre állásukat):
- Hidraulikus szivattyú szíjtárcsával kompletten.
- Olajtartály.
- Fogaskerék mechanizmus.
- Hidraulikus henger.
- Nagynyomású tömlőkészlet.
A szervokormány „hét”-re történő önszereléséhez szükség lehet egy csavarkulcs-készletre és eltávolítható eszközökre, azonban az autószerkezetekkel kapcsolatos széleskörű tapasztalat nélkül ez a munka nem ajánlott.
A szervokormány felszerelésének eljárása
Hagyományosan az autójavító műhelyekben a szakemberek a hidraulikus szervokormányt a következő séma szerint szerelik fel:
- A kocsi biztonságosan rögzítve van a felvonón vagy a gödörön.
- Az első kerekeket eltávolították, mivel megnehezítik a kormányrúdhoz való hozzáférést.
- Speciális eltávolítható szerszámokkal a rúdvégeket leválasztják a kormányrúd bipodjáról. Egyes esetekben kenőanyagot kell használni a rozsdás részek egymástól való leválasztásához.
Az alkatrésznek a gépből való eltávolításához kalapács használata megengedett - A "hét" belsejéből munka folyik, hogy kicsavarják a bordás ízületeket, és felszabadítsák a tengelyt, amelyen a kormánykerék áll.A réseket egy hornyos csavarhúzóval kell kicsavarni, hogy kioldja az állványgörgőt
- A kormánygépet az oldalsó elemhez rögzítő csavarokat eltávolítják.
- A felszabadult leszállóhelyre új hajtóművet szerelnek fel, azonnal felhelyezik a hidraulikus hengert.Az eltávolított kormánygép helyett a sebességváltót helyezik el
- A motortérben egy speciális tartó van rögzítve a motorblokk felületéhez.
- A konzolra egy hidraulikus szivattyú van rögzítve, amelynek szíjtárcsáján keresztül a főtengely szíjhajtása húzódik.A szivattyú felszerelése megfelelő szíjfeszességet igényel
- A levegő- és olajtömlők a csatlakozókhoz és a furatokhoz csatlakoznak.
- A szükséges mennyiségű olajat a tartályba öntik (legfeljebb 1.8 liter).
A fenti munkák elvégzése után légteleníteni kell a hidraulikus rendszert és el kell távolítani a légdugókat. A szivattyúzás a következőképpen történik:
- Élesen forgassa el a kormánykereket ütközésig, először az egyik, majd a másik irányba.
- Hajtsa végre a csavarást többször.
- Indítsa el a tápegységet.
- Szinte azonnal a motor bekapcsolása után a kormányra ható erő jelentősen csökken. A hidraulikus rendszerben nem lehet szivárgás.
Videó: telepítési folyamat
Mielőtt a szervokormány felszerelését követően üzembe helyezné az autót, feltétlenül ellenőrizni kell az első kerékpár beépítési szögeit. Ezt a munkát szakember végzi egy speciális állványon. Ha szükséges, hasonlósági összeomlást kell végrehajtania.
Elektromos nyomásfokozó a VAZ 2107-en
Egy egyszerűbb módja annak, hogy a 2107-est könnyen vezethető legyen, ha elektromos szervokormányt szerel fel. Szerkezetileg a VAZ XNUMX készen áll egy ilyen eljárásra, ráadásul az olajtartályok hiánya miatt a telepítés könnyebb és gyorsabb lesz.
Az elektromos szervokormány jól bírja a terhelést, hatásfokát tekintve gyakorlatilag nem tér el a hidraulikus szervokormány hatékonyságától. Ugyanakkor az elektromechanika nem igényel karbantartást és állandó felügyeletet.
Az EUR legolcsóbb változata a VAZ 2107 számára a hazai gyártó Aviaagregat mechanizmusa. Ennek az eszköznek a telepítési helye a szabványos kormányoszlop helye. Az elektromos erősítő kialakítása viszonylag kis számú alkatrészt tartalmaz:
- maga az erősítő;
- tartó a rögzítéshez;
- közepes értékű kardán;
- burkolat, vezetékek és kötőelemek.
Költség szempontjából az EUR alacsonyabb, mint a szervokormány, ezért a VAZ 2107 tulajdonosai gyakran inkább "elektromos elemeket" szerelnek be, nem pedig "hidraulikát".
Videó: EUR a "klasszikuson"
A szervokormány nagyon gyakori elem a modern autómodelleknél. A VAZ 2107 alapfelszereltsége azonban nem biztosított ilyen konfigurációt, a tulajdonosoknak saját maguknak kell „harcolniuk” ezzel a hátránnyal. A telepítési és csatlakozási hibák nagy kockázata miatt a szerelési munkákat csak autószervizben javasoljuk elvégezni.
