Suzuki Swift – mindig városi
A városi Suzuki harmadik „modern” generációja, amelyet a 2005-ös században mutattak be, egy kompromisszumok nélküli autó. Annak ellenére, hogy a kisautó-piacon az autók konszolidációja és a B szegmens magasabb osztályba kapcsolása felé mutató tendencia figyelhető meg, a japán tervezők valami egészen más – bevált megoldások mellett döntöttek, ami mindenkit örömmel töltött el az első generációs Swift idei debütálásával. Egy egyszerű városi autót készítettek. Nem úgy tesz, mintha minden alkalomra családi eszköz lenne. Munkára, szabadidőre és hétvégére. Milyen lehetséges előnyökkel jár ez a következetesség és a piaci trend megtörése?
A bátyám ruhájában
A legújabb Swift természetesen nem forradalmi forma. A japán gyártó azonban ezt a tényt szeretné a legnagyobb előnyévé tenni. Nem meglepő, hiszen a 2005 óta Lengyelországban forgalmazott modell előző két generációja közel 20 3 vevőre talált. Egy még mindig niche-nek számító márkánál, amely nem tartozik hazánkban a tíz legjobb új autókat kínáló gyártó közé, ez méltó eredmény. Nehéz ellenállni annak az érzésnek, hogy a 4. „Swift”-nek egyetlen feladata van - egyenlőnek lenni idősebb testvéreivel. És ennek viszont nem kell rendkívül nehéznek lennie. Nagyon sok tervezési megoldást kölcsönöznek a régi modellekből. Először is az ötlet, ami ehhez a géphez kapcsolódik. Ez egy városi autó, amelyet élvezetes vezetni, és egy kicsit sportos élmény is van, tele technológiával. És ez ismét sikeres volt. A Swiftet a szélesség-hossz arány különbözteti meg. A Suzuki továbbra sem követi azt a trendet, hogy a B kategóriás autók nőnek és elérik az 1,7 méteres karosszériát is. Az autó rövid, széles, alacsony és nagyon kicsi, de csavaros. Akár 3,8 x 211 m Pozitív meglepetés a csomagtartó. A második generációs Swift 265 literje nem volt lenyűgöző. Ez a szám 4,8 literre nőtt a legújabb verzióban, ami tisztességes eredmény, még mindig nem meglepő, de lépés a helyes irányba. Fordulási sugár: csak m Figyeljük meg az eredményt: igazi városi autó.
Stílusos, vidám és sportos
A városi stílus minden lépésnél látható, beleértve a stilisztikai eszközöket is. Könnyű beismerni, hogy az új Swift egy kicsi, fürge, kompakt gép, csípős természettel. Lehet, hogy tetszeni fog. A zömök karosszéria formáját az első lökhárító alján található széles légbeömlő és az izmos kerékívek hangsúlyozzák. Az ilyen érzéseket erősíti a tervezők az úgynevezett úszótető használata. Az A, B és C oszlopok minden változatban fekete színben kaphatók. Ráadásul ez utóbbi elrejti a hátsó ajtókilincseket. A Swift egyedi karakterét a karosszéria két színének, a tetőnek pedig külön választható színével hangsúlyozhatja. Kint jó móka, sportos a pilótafülke.
Az új Swift volánja mögött az első dolog, ami felkelti a figyelmet, az ... a kormánykerék. Ez a sportszellem legszembetűnőbb utalása, de nem az egyetlen. Az új Suzuki minden konfigurációban D-alakú kormánnyal rendelkezik - jellegzetes kivágással az alján. A kormány kicsi, lekerekített, tökéletesen illeszkedik a kézbe, bár a kárpitozása gyenge minőségű műbőr benyomását kelti. Ettől függetlenül a részletek még mindig lenyűgözőek. A műszerfalon sok elemet találunk körbe írva - ez is arra utal, hogy szinte sportkocsiban ülünk. Az óra is kerek. Nagy és könnyen olvasható, kis kijelzővel a kettő között. És itt van a fénypont – diszkrét piros háttérvilágítás, amely erős benyomást kelt. A műszerfal központi része, mint sok versenytárs a felső szegmensekben, egyértelműen a vezető felé dől. Ennek köszönhetően jelentősen leegyszerűsödik a hozzáférés például egy egyszerű kezelőpanelhez a klímaberendezéshez fizikai gombokkal vagy USB-vel és 12 V-os aljzatokkal. Az érintőképernyő kicsit kevésbé kellemes. Használata nem a legegyszerűbb, egyszerűen nem olvasható. A szükséges funkcionalitásban azonban feltúrva lehetetlen hibát találni benne. Navigáció, audiorendszer vezérlés, kommunikáció a telefonnal normálisan működik, a kijelzett kép minősége normális. Hasonló szinten - éppen kielégítően - áll a belső burkolatokhoz felhasznált anyagok minősége és a hátsó ülések helye. Bár elölről tényleg nincs hiány, a második sor kissé kiábrándító. Feltételezve, hogy tipikus városi autóval van dolgunk, mint többször hangsúlyoztuk, lenyelhető. Valószínűleg nem fogunk hosszú órákat tölteni a szokásos ingázással a tengerbe és onnan a Swift belsejében.
A városban minden fordulat öröm
Ebben nyoma sincs a túlzásnak. Az új Swift sportos szellemiségével kapcsolatos minden stilisztikai döntést megerősít a vezetés. Természetesen ez nem versenyautó, de a mindennapi pályánkon - munkába, iskolába, bevásárolni - mindenki értékelni fogja tulajdonságait. Először is egy nagyon szépen hangolt felfüggesztés, amely nem adja fel a nagy sebességű kanyarokban. Elég kemény ahhoz, hogy mosolyt csaljon a sofőrök arcára, és egy kis nyugtalanságot az utasokban. Az új Swift kormányzása úgy tűnik, hogy kompromisszumot akar alkotni a városi kényelem és a sportosság között. Ennek eredményeként valamivel kevésbé pontos, bár megszokás után képes együttműködni egy dinamikusabb meghajtóval. Sajnos ugyanez nem mondható el a manuális 5 sebességes váltóról. A fokozatok hosszúak, a váltó nem túl precíz, gyengébb erőátvitel mellett is felülírja a vezetés örömét.
Két motor közül lehet választani, és mindkettő kifejezetten jól működik az új Swifttel. Az első egy szívó, 1.2-es DualJet benzinmotor 90 LE-vel. Az érték teljesen elegendő, és lendületes utazást tesz lehetővé. Egy teljesen új, 1 literes térfogatú, 111 LE teljesítményű turbófeltöltős egység esetében azonban. ő sokkal gyorsabb. A már említett automata sebességváltó alternatívája a CVT vagy a klasszikus 6 sebességes automata, amely az új Swift erősebb változatában is elérhető. Az igazán jó vezetési teljesítmény titka egy másik számban rejlik. Az új Suzuki alsónak köszönhetően az alapváltozat saját tömege nem haladja meg a 840 kg-ot. Ez 120 kg fogyást jelent a második generációhoz képest. A hatás minden lépésnél látható.
Említettük, hogy a Suzuki Swift a szórakozásról, a sportról és a technológiáról szól. Ez utóbbiak valóban elérhetőek voltak a harmadik generációban. Bár vannak olyan elemek, amelyeket versenytársaink autóiban már megszokhattunk (adaptív sebességtartó automatika, akadályérzékelés, fékasszisztens vagy sávszabályozás), van még több. Az SHVS betűk nem mások, mint a Suzuki Smart HybridVehicle. A legújabb Swift „mild hibrid” nevű rendszerrel kapható. A tüzelőberendezés működését támogató villanymotor funkcióját egy speciális generátor látja el. Az autó egy további akkumulátorral is fel van szerelve. Hatás egy pillantásra: Az égés hatékonysága minden fékezéssel növekszik. Lehetőségünk volt kipróbálni az 1.2-es motorral és SHVS rendszerrel szerelt változatot. Munkája láthatatlan a mindennapi vezetés során, az eredmények pedig egy pillantással láthatóak. Több órányi igazán dinamikus vezetés után mind városban, mind rövid autópályán a mutató makacsul nem haladta meg az 5.8 l-t.
Urban Jungle: Készülj!
A Suzuki Swift legújabb generációja jó néhány érvet tartalmaz, amelyek megismételhetik idősebb testvérei sikerét. Ez egy olyan autó, amely nem követi a trendeket. Ha egy teljesen városi autót keresünk a B szegmensben, nem hagyhatjuk figyelmen kívül a Suzuki Swiftet. Az árlista 47 900 PLN-től kezdődik. Ez a valódi költsége a következményeknek, amelyekről a tervezők döntöttek.
