Suzuki V-Strom 650 XT 2015 közúti teszt – Közúti teszt
Tartalom
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 közúti teszt – Közúti teszt
Pagella
| város | 7/ 10 |
| A városon kívül | 7/ 10 |
Sokoldalú kerékpár, de lényegében (mint minden V-Stroms). Mozgékony és kezelhető útközben, kényelmes hosszú utakon (hosszú 6. sebességváltóval), szórakoztató és kiegyensúlyozott a kanyarok és az off-road között. 69 lóerős kéthengeres motorral van felszerelve, amely erősen nyomja az alacsony fordulatszámot és keveset fogyaszt.
Könnyű és kényelmes kerékpár, szórakoztató és nem túl szomjas, ideális 360 ° -os használatra, alacsony kezelési és karbantartási költségekkel.
Ezek az újdonságok fő tulajdonságai Suzuki V-strom 650 ABS XTA japán gyártó történelmi crossoverjének kalandos változata volt az útvizsgálatunk tárgya.
Suzuki V-Strom 650XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT különböző csőr (opcióként kapható a standard modelltulajdonosok számára is), a V-Strom 1000 nagy testvér elejére emlékeztet.
Van egy úja tartály alakja, vékonyabb, mint korábban, hogy több lábteret adjon a lovasnak. A szélvédő új kialakítású, és három fokozatban állítható; csak kár, hogy a beállítás kézi és szerszámokat igényel.
Az off-road hivatás kiemelve van új 17 "küllős kerekek hátul és 19" elöl (elöl 110/80, hátul 150/70 gumiabroncsokkal) könnyebb és jobban elnyeli az ütéseket az aszfalton alacsony sebességnél.
A motor mindig Négyütemű V-iker henger 90 ° -os kormányzási szöggel, 69 LE. és maximális nyomatéka 60 Nm, kissé módosítva a szállításban. A kétgerendás alumínium keretet tovább erősítették.
A 43 mm-es villa és a monoshock, mindkettő előfeszítve, teljessé teszi a képet.
város
Suzuki V-Strom 650XT ez egy könnyen kezelhető és rendkívül érzékeny kerékpár, olyannyira, hogy az állítólagos 215 kg szellőnek tűnik (ennek a szegmensnek a súlya már előre látható).
A városi forgalomban nagyon jól viselkedik, és a lágy felfüggesztés beállítása lehetővé teszi, hogy nagy kényelemmel vezessen még sérült aszfaltú utakon és macskaköveken is.
Bosszantó tud lenni – de ez csak percek kérdése, az idő, hogy elragadjon – egy enyhe be-kikapcsolás, ami kis sebességnél is érezhető. A váltó precíz, a hideget csak picit viseli.
A városon kívül
Suzuki V-Strom 650XT Tökéletes kerékpár egyedül vagy kettes gyalogláshoz is. Közúton, de terepen is, a küllős kerekeknek és a kissé kidudorodó gumiknak köszönhetően (a hátul kikapcsolható ABS lenne a hab a tortán).
Rendkívül kényelmes, széles üléssel a vezető és az utas számára. A motor nagyon jól működik, és a szállítás már javult, és alacsony fordulaton is kiváló tapadást garantál.
Nagyon kevés energiát fogyaszt, és lehetővé teszi a sportosabb vezetési élményt. Ha azonban gyorsan vezet, ne feledje, hogy a fékek lágyan vannak kalibrálva, és a fékút lerövidítéséhez jól meg kell nyomni a karokat.
országút
A szélvédő a legnagyobb sebesség mellett is teljesíti feladatát. Kényelmesen és jól védetten utazik, egyedül vagy párban. A hosszú hatodik fokozat segít csökkenteni az üzemanyag -fogyasztást: 130 km / h sebességgel 21 km / l feletti sebességgel haladhat.
A rezgések is határozottan alacsonyak, ami szinte meglepő, hogy a 69 LE -s iker mennyire hatékony ebben a tekintetben. A kényelem tehát ebben az esetben is magas.
Ár és költségek
Suzuki V-Strom 650XT a márkakereskedésekben három színben - fehér, piros és matt szürke - árusítjuk, ártól kezdődően 8.590 евро (ugyanaz az ár, mint a City verziónál, amely most 8.190 euróra csökkent).
Nagyon testreszabható. Szenvedni valamitől kemény táska és felső tok – amit nagyon ajánlunk ehhez a motorkerékpárhoz – 12V-os kivezetésig a paramotoros rudakon és a LED ködlámpákon keresztül.
(Fotó forrása: Giuliano Di Franco – Használt sisak: Scorpion Exo 910 air GT)
