Így kell kinéznie egy Tesla szerkezeti akkumulátornak - egyszerű, de lenyűgöző [Electrek]

Az Electrek megkapta az első fényképet egy Tesla szerkezeti akkumulátorról. És bár a szimuláció alapján még számíthatnánk a megjelenésére, a csomagolás lenyűgöző. A cellák kivételesen nagyok, úgy vannak elrendezve, hogy feltételezzük a további szerveződés (modulok!) hiányát méhsejt formájában.

Nyitókép az Electrek jóvoltából.

A Tesla szerkezeti akkumulátora: először az Y modell és a Plaid, majd a Cybertruck és a Semi?

A képen 4680 sejt látható egymás mellett, elmerülve egy bizonyos tömegben. Valószínűleg - ahogy eddig is - el kell nyelnie a rezgéseket, elősegíteni a hőelvonást és egyben megnehezíteni a begyulladást, ha a feltöltött cella fizikailag megsérül. Mivel a láncszemek az egész gépet megerősítő szerkezet részét képezik, a károsodásuk is nehezebb lesz.

Az akkumulátor szélén jó szemmel láthatjuk a hűtőfolyadék-vonalakat. (közeli kép piros keretben). Az előző információ azt jelzi, hogy a cellák alján vagy tetején kering.

Mivel a töltés gyorsabb és erősebb, mint az akkumulátor vezetés közbeni kisütése, nagyon fontos, hogy a hűtőrendszer képes legyen ellenállni a legnagyobb mennyiségű hőnek, amely a cella negatív („negatív”) pólusa körül – esetleg az alján – keletkezik.

A 4680 cellás csomagok a Giga Berlin által gyártott Tesla Model Y-ben jelennek meg. Kitérnek a Plaid járművek változataira is, és esetleg olyan járművekre is, amelyek a lehető legnagyobb energiasűrűséget igénylik a teljes akkumulátorból, olvasható: Cybertruck és Semi. Mivel a Model Y-ben kellene lenniük, valószínűleg a Model 3 Long Range/Performance-ben is megjelennek majd, ez pedig a Model S-ben és az X-ben való jelenlétükre utal – így a legdrágább autók technológiailag nem fognak különbözni a többitől. olcsóbb és kompaktabb Tesla.

Az azonban nem világos, hogy mindez mikor fog megtörténni. Csak azt tudni, hogy az első Model Y modellek 2021 második felében hagyják el a német Tesla gyárat.

Ez érdekelheti: