A Volkswagen LT 35 műszaki adatai: a legteljesebb áttekintés
Mint minden nagyobb autóipari konszern, a Volkswagen sem korlátozódik csak személygépkocsik gyártására. Kisteherautók, teherautók és kisbuszok gördülnek le a szállítószalagokról. Mindezek a járművek a nagy LT családhoz tartoznak. Ennek a vonalnak a legkiemelkedőbb képviselője a Volkswagen LT 35 kisbusz, Nézzük meg közelebbről ezt a csodálatos autót.
A Volkswagen LT 35 főbb műszaki jellemzői
Felsoroljuk a népszerű Volkswagen LT 35 kisbusz legfontosabb műszaki jellemzőit, amelynek gyártása 2001 januárjában kezdődött és 2006 végén fejeződött be.
Karosszéria típusa, ülések és ajtók száma
A Volkswagen LT 35-öt a gyártó kisbuszként helyezi el. Karosszériája egy ötajtós kisbusz, amelyet hét személy szállítására terveztek.
A legújabb, 2006-ban kiadott kisbuszmodelleket kilenc utas számára tervezték. A Volkswagen LT 35 kormánya mindig a bal oldalon volt.
A Volkswagen autók vin kódjáról: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Méretek, tömeg, hasmagasság, tartály és csomagtartó térfogata
A Volkswagen LT 35 méretei a következők voltak: 4836/1930/2348 mm. A kisbusz saját tömege 2040 kg, össztömege 3450 kg volt. A kisbusz hasmagassága keveset változott az idők során: a legelső, 2001-ben kiadott modelleken a hasmagasság elérte a 173 mm-t, a későbbi modelleken 180 mm-re növelték, és így is maradt a Volkswagen gyártásának végéig. LT 35. minden kisbusz egyforma volt: 76 liter. A csomagtartó térfogata az összes mikrobusz modellen 13450 liter volt.
Tengelytávolság
A Volkswagen LT 35 tengelytávja 3100 mm. Az első nyomtáv 1630 mm, a hátsó - 1640 mm. Minden kisbuszmodell 225–70r15-ös gumiabroncsot és 15/6-os felnit használ, 42 mm-es eltolással.
Motor és üzemanyag
A Volkswagen LT 35 motorjai dízelmotorok, L5-ös hengerelrendezéssel és 2460 cm³ űrtartalommal. A motor teljesítménye 110 liter. s, a nyomaték 270 és 2 ezer ford./perc között változik. Az LT mikrobusz sorozat összes motorja turbófeltöltésű volt.
Az ilyen motor normál működéséhez a legjobb megoldás a háztartási dízel üzemanyag speciális adalékok nélkül. A városban közlekedve egy kisbusz 11 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. A városon kívüli menetciklus akár 7 liter üzemanyagot is fogyaszt 100 kilométerenként. Végül vegyes vezetési ciklussal akár 8.9 liter üzemanyagot is fogyasztanak 100 kilométerenként.
Ismerje meg, hogyan cserélheti ki az akkumulátorokat a Volkswagen kulcsokon: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Sebességváltó és felfüggesztés
A Volkswagen LT 35 minibuszok összes változata csak hátsókerék-hajtással és ötfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve. A Volkswagen LT 35 első felfüggesztése független volt, keresztirányú laprugókon, két keresztirányú stabilizátoron és két teleszkópos lengéscsillapítón alapult.
A hátsó felfüggesztés függő volt, szintén laprugókra épült, amelyeket közvetlenül a hátsó tengelyre erősítettek. Ez a megoldás nagyban leegyszerűsítette a felfüggesztés kialakítását és könnyebbé tette a karbantartást.
Fékrendszer
A Volkswagen LT 35 első és hátsó fékje egyaránt tárcsafék. A német konszern mérnökei ennek nyilvánvaló előnyei miatt döntöttek e lehetőség mellett. Itt vannak:
- A tárcsafékek a dobfékekkel ellentétben kevésbé melegszenek túl és jobban hűlnek. Ezért a fékezőerejük nagyon kis mértékben csökken;
Kialakításuknak köszönhetően a tárcsafékek gyorsabban hűlnek, mint a dobfékek. - a tárcsafékek sokkal jobban ellenállnak a víznek és a szennyeződésnek;
- a tárcsafékeket nem kell olyan gyakran karbantartani, mint a dobfékeket;
- Hasonló tömeg mellett a tárcsafékek súrlódási felülete nagyobb a dobfékekhez képest.
Belső jellemzők
Tekintsük a Volkswagen LT 35 mikrobusz belső szerkezetének főbb jellemzőit.
Utastér
Mint fentebb említettük, a Volkswagen LT 35 kezdetben egy hétüléses és nagyon tágas kisbusz volt. Az üléseken fejtámla és kartámasz volt. Nagy volt köztük a távolság, így a legnagyobb utas is kényelmesen el tudott ülni.
De ami az utasoknak megfelelt, az kategorikusan nem felelt meg az autótulajdonosoknak. Főleg azok, akik magánszállítással foglalkoztak. Nyilvánvaló okokból több embert akartak szállítani egy járatra. 2005-ben mérnökök mentek eleget az autótulajdonosok kívánságának, és kilencre növelték az utastér számát. Ugyanakkor a karosszéria méretei változatlanok maradtak, és a kapacitás növekedését az ülések közötti távolság 100 mm-rel történő csökkentésével érték el. A fejtámlákat és a kartámaszokat a helytakarékosság érdekében eltávolították.
Természetesen ez nem a legjobb módon befolyásolta az utasok kényelmét. Ennek ellenére egy ilyen frissítés után a Volkswagen LT 35 iránti kereslet csak nőtt.
műszerfal
Ami a műszerfalat illeti, soha nem volt különösebben elegáns a Volkswagen LT 35-ön. A legelső kisteherautókon 2001-ben a panel világosszürke, kopásálló műanyagból készült. Az ajtókat és a kormányoszlopot ugyanazzal az anyaggal díszítették.
A későbbi modelleken alapvető változás nem történt, kivéve azt, hogy a szokásos szürke műanyagban kis fekete betétek jelentek meg. Meg kell jegyezni a rengeteg különféle zsebet és "kesztyűtartót" a vezetőülésben. Ez a Volkswagen LT 35 nagyon hasonlít egy másik, nem kevésbé híres német kisbuszhoz - a Mercedes-Benz Sprinterhez. A még az ajtókban lévő zsebekben a sofőr kiterítheti az iratokat, az utazásra utalt pénzt és egyéb hasznos apróságokat.
Tekintse meg a kódok dekódolását a VOLKSWAGEN műszerfalán: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronika
Az autótulajdonos kérésére a gyártó tempomatot telepíthetett a Volkswagen LT 35-re. Célja, hogy segítse a vezetőt az autó adott sebességének fenntartásában. A rendszer automatikusan növeli a gáz mennyiségét, ha a sebesség csökken a lejtőn. És túl meredek lejtőn automatikusan lelassul. A sebességtartó automatika különösen fontos a távolsági kisbuszok esetében, mivel a sofőr egyszerűen belefárad a gázpedál folyamatos nyomkodásába.
Videó: a Volkswagen LT 35 rövid áttekintése
Tehát a Volkswagen LT 35 egy egyszerű és megbízható igásló, amely hosszú ideig minden magánszállító számára profitot tud hozni. Annak ellenére, hogy a mikrobusz már régóta megszűnt, még mindig nagy a kereslet a másodlagos piacon.
