A VAZ 2106 fordulatszámmérő készülék, működési elve, javítása és cseréje
Tartalom
- VAZ 2106 fordulatszámmérő
- A fordulatszámmérő hibás működése
- A fordulatszámmérő megfelelő működésének ellenőrzése
- Fordulatszámmérő érzékelő
Egy ilyen eszköz, mint a fordulatszámmérő, nem befolyásolja sem a motor működését, sem az autó vezetési teljesítményét, de nélküle a modern autó műszerfala gyengébb lesz. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, miért van szükség rá, hogyan működik, milyen meghibásodásai vannak, és hogyan kezeljük ezeket a szakemberek segítsége nélkül.
VAZ 2106 fordulatszámmérő
A Zhiguli család első fordulatszámmérővel felszerelt autója a VAZ 2103 volt. Sem a "filléres"-ben, sem a "kettős"-ben nem volt ilyen eszköz, de gond nélkül haladtak, és még mindig közlekednek anélkül. Miért kellett a tervezőknek a panelre szerelniük?
A fordulatszámmérő célja
A fordulatszámmérő a főtengely fordulatszámának mérésére szolgál. Valójában ez egy fordulatszámmérő, amely a skála nyíl egy bizonyos szögben történő eltérítésével mutatja a számot a vezetőnek. Segítségével a volán mögött ülő látja, hogy milyen üzemmódban működik az autó erőforrása, és azt is, hogy van-e rajta plusz terhelés. A kapott információk alapján a vezető könnyebben tudja kiválasztani a megfelelő sebességfokozatot. Ezenkívül a fordulatszámmérő nélkülözhetetlen a karburátor beállításánál. Az ő mutatóit veszik figyelembe az alapjárati fordulatszám és az üzemanyag-keverék minőségének beállításakor.
További információ a VAZ 2106 sebességmérőről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
Milyen fordulatszámmérő van felszerelve a VAZ 2106-ra
A "hatosok" ugyanazzal a fordulatszámmérővel voltak felszerelve, mint a "trojkák". Ez a TX-193 modell volt. A pontosság, a megbízhatóság és a kiváló sportos kialakítás mércévé tették az autóipari műszerekben. Nem meglepő, hogy ma sok autótulajdonos kiegészítő eszközként telepíti ezeket a fordulatszámmérőket. Sőt, motorkerékpár-, sőt csónakmotorokkal is fel vannak szerelve. Ami a Zhiguli-t illeti, az eszköz módosítások nélkül telepíthető olyan VAZ modellekre, mint a 2103, 21032, 2121.
Táblázat: a TX-193 fordulatszámmérő főbb műszaki jellemzői
| Jellemzés | Index |
| Katalógusszám | 2103-3815010 01- |
| Leszállási átmérő, mm | 100 |
| Súly, g | 357 |
| Jelzési tartomány, fordulatszám | 0 - 8000 |
| Mérési tartomány, ford./perc | 1000 - 8000 |
| Üzemi feszültség, V | 12 |
A TX-193 ma kapható. Egy új eszköz költsége a gyártótól függően 890-1200 rubel között változik. Ennek a modellnek a használt fordulatszámmérője fele annyiba kerül.
A TX-193 fordulatszámmérő készüléke és működési elve
A "hat" fordulatszámmérő a következőkből áll:
- műanyag hengeres test üvegtartóval;
- biztonságos és veszélyes módok zónáira osztott skála;
- háttérvilágítású lámpák;
- milliamperméter, amelynek tengelyére a nyíl van rögzítve;
- elektronikus nyomtatott áramköri lap.
A TX-193 fordulatszámmérő kialakítása elektromechanikus. Működésének elve az elektromos áramimpulzusok számának mérésén alapul az autó gyújtásrendszerének primer (kisfeszültségű) áramkörében. A VAZ 2106 motorban az elosztó tengelyének egy fordulatához, amely a főtengely két fordulatának felel meg, a megszakító érintkezői pontosan négyszer záródnak és nyílnak. Ezeket az impulzusokat a készülék a gyújtótekercs primer tekercsének végső kimenetéről veszi. Az elektronikus tábla részletein áthaladva alakjuk szinuszosból téglalap alakúvá alakul, állandó amplitúdóval. A tábláról az áram belép a milliamperméter tekercsébe, ahol az impulzusismétlési sebességtől függően növekszik vagy csökken. A készülék nyila pontosan reagál ezekre a változásokra. Minél nagyobb az áramerősség, annál jobban eltér a nyíl jobbra és fordítva.
A VAZ 2106 fordulatszámmérő kapcsolási rajza
Tekintettel arra, hogy a VAZ 2106-ot karburátoros és befecskendező motorral is gyártották, eltérő fordulatszámmérő csatlakozásokkal rendelkeztek. Tekintsük mindkét lehetőséget.
Fordulatszámmérő csatlakoztatása VAZ 2106 karburátorhoz
A karburátor "hat" fordulatszámmérőjének elektromos áramköre meglehetősen egyszerű. Maga a készülék három fő csatlakozóvezetékkel rendelkezik:
- az akkumulátor pozitív pólusához a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportján keresztül (piros);
- a gép "tömegéhez" (fehér huzal fekete csíkkal);
- a megszakítóhoz csatlakoztatott gyújtótekercs "K" kivezetésére (barna).
A fordulatszámmérőnek három fő csatlakozása van: a gyújtáskapcsolóhoz, a gyújtótekercshez és a jármű földeléséhez.
További információ a VAZ 2106 karburátor készülékéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Vannak további vezetékek is. A következőkre szolgálnak:
- tápfeszültség a háttérvilágítás lámpájához (fehér);
- csatlakozások az akkumulátor töltésjelző reléjéhez (fekete);
- érintkezzen az olajnyomás-érzékelő műszerrel (szürke, fekete csíkkal).
A vezetékek a készülék gyártási évétől és gyártójától függően blokkal vagy külön-külön is csatlakoztathatók.
Az érintésmentes gyújtású „hatos” karburátorban a fordulatszámmérő csatlakozási séma hasonló, kivéve, hogy a tekercs „K” kimenete nem a megszakítóhoz, hanem a kapcsoló „1” érintkezőjéhez van csatlakoztatva.
Fordulatszámmérő csatlakoztatása a VAZ 2106 befecskendezéshez
Az elosztott befecskendezésű motorokkal felszerelt VAZ 2106-ban a csatlakozási séma némileg eltér. Nincs megszakító, nincs kapcsoló, nincs gyújtótekercs. A készülék már teljesen feldolgozott adatokat kap az elektronikus motorvezérlő egységtől (ECU). Az utóbbi viszont egy speciális érzékelőből olvassa ki a főtengely fordulatszámáról szóló információkat. Itt a fordulatszámmérő a gyújtáskapcsolón, a jármű testén, az ECU-n és a főtengely helyzetérzékelőjén keresztül csatlakozik az áramkörhöz.
A fordulatszámmérő hibás működése
Annak ellenére, hogy a TX-193 fordulatszámmérőt meglehetősen megbízhatónak tekintik, hibái is vannak. Jeleik a következők:
- a nyíl nem reagál a motor fordulatszámának változására;
- a nyíl kaotikus mozgása fel és le, függetlenül a motor működési módjától;
- egyértelmű alul- vagy túlbecslés.
Tudjon meg többet a VAZ 2106 motor meghibásodásának okairól: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Milyen meghibásodásokra utalnak a felsorolt jelek?
A nyíl nem reagál a fordulatszám mérésére
Általában a nyíl reakciójának hiánya a csatlakozás fő vezetékeinek csatlakozóiban lévő érintkező meghibásodásához vagy az áramkör vezetékeinek károsodásához kapcsolódik. Az első lépés a következő:
- Ellenőrizze a barna szigetelésű vezető rögzítését a gyújtótekercs "K" kivezetéséhez. Ha rossz érintkezést, oxidációnyomokat, megégett vezetéket vagy kimenetet észlel, szüntesse meg a problémát a problémás területek eltávolításával, korróziógátló folyadékkal való kezelésével és a rögzítő anya meghúzásával.
- Ellenőrizze a fekete-fehér vezeték csatlakoztatásának megbízhatóságát az autó "tömegével". Érintkezési hiba esetén csupaszítsa le a vezetéket és a felületet, amelyhez rögzítve van.
- Teszter segítségével határozza meg, hogy a gyújtás bekapcsolt állapotában kap-e feszültséget a piros vezeték. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az F-9 biztosíték működőképességét, amely felelős a műszerfal áramkörének folytonosságáért, valamint a gyújtáskapcsoló érintkezőinek állapotát.
- Szerelje szét a műszerfalat, és ellenőrizze az érintkezők csatlakozásait a fordulatszámmérő kábelköteg blokkjában. "Csengessen" a teszterrel az összes vezetéken, amely az eszközhöz megy.
Videó: a fordulatszámmérő tűje nem reagál a motor fordulatszámára
A fordulatszámmérő tűje véletlenszerűen ugrik
A TX-193 nyíl ugrásai a legtöbb esetben az elektromos áramkörével kapcsolatos meghibásodások tünetei is. Az eszköz ilyen viselkedésének okai a következők lehetnek:
- a megfelelő érintkezés hiánya az akkumulátor negatív pólusánál;
- a gyújtótekercs barna vezetékének oxidációja vagy égése;
- a gyújtáselosztó burkolat vagy a csúszka érintkezőinek égése vagy kopása;
- az elosztótengely csapágyának kopása;
- az eszközt a jármű földelésével tápláló piros vezeték rövidzárlata;
- a főtengely helyzetérzékelő hibás működése (befecskendező motorokhoz).
Hasonló problémát oldanak meg az érintkezők csupaszítása, a gyújtáselosztó burkolat, csúszka, tartócsapágy cseréje, a készülék tápvezetéke szigetelésének épségének helyreállítása, a főtengely érzékelő cseréje.
Videó: fordulatszámmérő tűugrások
A fordulatszámmérő alul- vagy túlbecsüli a leolvasott értékeket
Ha az eszköz őszintén hazudik, akkor a probléma valószínűleg a gyújtásrendszerben rejlik. Vagyis jól mutatja, ennyi impulzusok száma, amelyeket a megszakító generál az elosztótengely fordulatonként, több vagy kevesebb négynél. Ha a fordulatszámmérő nem megfelelő, akkor általában a motor teljesítménye romlik. Ugyanakkor a fordulatok lebeghetnek, időszakonként gyújtáskimaradások jelennek meg, amit a motor leoldása, fehér vagy szürke kipufogógáz kísér.
A hibát ebben az esetben a megszakítóban, pontosabban annak érintkezőcsoportjában vagy kondenzátorában kell keresni. Egy ilyen probléma megoldásához a következőket kell tennie:
- Szerelje szét a gyújtáselosztót.
- Ellenőrizze a megszakító érintkezőinek állapotát.
- Tisztítsa meg az érintkezőket.
- Állítsa be az érintkezők közötti hézagokat.
- Ellenőrizze a megszakítóba szerelt kondenzátor állapotát.
- Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét. Meghibásodás esetén cserélje ki.
Az ok azonban magában a fordulatszámmérőben lehet. Az elektronikus kártya részleteivel, valamint a milliamperméter tekercselésével kapcsolatos meghibásodások vannak. Itt az elektronikai ismeretek nélkülözhetetlenek.
A TX-193 fordulatszámmérő inkompatibilitása érintésmentes gyújtásrendszerrel
A TX-193 márkájú eszközök régebbi modelljeit kizárólag kontaktgyújtórendszerekhez tervezték. A "hatosok" minden tulajdonosa, aki önállóan alakította át autóját érintésmentes rendszerre, problémákkal szembesült a fordulatszámmérő működésével. Ez az elektromos impulzusok különböző formáiról szól, amelyek a megszakítóból (érintkezőrendszerben) és a kapcsolóból (érintésmentes rendszerben) érkeznek a készülékhez. A probléma megoldásának legegyszerűbb módja egy kondenzátor beszerelése ugyanazon a barna vezetéken keresztül, amely a megszakítóból származik. De itt a tapasztalat megköveteli a megfelelő kapacitás kiválasztását. Ellenkező esetben a fordulatszámmérő hazudik. Tehát, ha nincs kedve ilyen kísérletekben részt venni, csak vásároljon egy eszközt egy érintés nélküli gyújtórendszerhez.
Videó: a TX-193 inkompatibilitási problémájának megoldása érintés nélküli gyújtásrendszerrel
A fordulatszámmérő megfelelő működésének ellenőrzése
Egy autószervizben a fordulatszámmérő leolvasásának helyességét egy speciális állványon ellenőrzik, amely szimulálja a gyújtásrendszert. Az állvány kialakítása tartalmaz egy tápelosztót és a tengely fordulatszámmérőjét. Az alábbi táblázat az elosztó forgórész fordulatszámának számított értékeit és a megfelelő fordulatszámmérő leolvasásait mutatja.
táblázat: Számított adatok a fordulatszámmérő ellenőrzéséhez
| Az elosztó tengely fordulatszáma, ford./perc | A fordulatszámmérő helyes leolvasása, fordulatszám |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
Önállóan ellenőrizheti, hogy mennyit fekszik az eszköz, ha párhuzamosan csatlakoztat egy automata tesztert, amelynek funkciói közé tartozik a fordulatszámmérő. Be kell kapcsolni a kívánt módban, csatlakoztassa a pozitív szondát a gyújtótekercs „K” kivezetéséhez, a másodikat pedig az autó „tömegéhez”. Ezután megnézzük mindkét készülék leolvasását, és levonjuk a következtetéseket. Autotester helyett használhatunk egy ismert jó TX-193 fordulatszámmérőt. Szintén párhuzamosan csatlakozik a tesztelthez.
Fordulatszámmérő érzékelő
Külön érdemes megfontolni a fordulatszámmérő áramkör egy ilyen elemét, mint annak érzékelőjét, vagy inkább a főtengely helyzetérzékelőjét (DPKV). Ez az eszköz nem csak a főtengely fordulatszámának számlálására szolgál, hanem egy bizonyos pillanatban annak helyzetének meghatározására is, amely szükséges az elektronikus vezérlőegység számára a tápegység megfelelő működésének biztosításához.
Mi az a főtengely helyzetérzékelő
A DPKV egy elektromágneses eszköz, melynek elve az indukció jelenségén alapul. Amikor egy fémtárgy elhalad az érzékelő magja közelében, elektromos impulzus keletkezik benne, amely az elektronikus motorvezérlő egységbe kerül. Egy ilyen tárgy szerepét a "hat" erőegységében a főtengely fogaskereke játssza. Az érzékelő a fogainál reagál.
Hol található a főtengely helyzetérzékelője?
A VAZ 2106 DPKV-ja egy lyukba van rögzítve a vezérműtengely meghajtó burkolatának speciális árapályán a motor alsó részében, a főtengely fogaskereke mellett. A hozzá tartozó kábelköteg segíthet meghatározni a helyét. Maga az érzékelő fekete műanyag házba van zárva. Egyetlen csavarral rögzíthető a vezérmű hajtómű fedeléhez.
Hogyan ellenőrizhető a DPKV teljesítménye
Annak megállapítására, hogy az érzékelő működik-e, két módszer létezik. Ehhez szükségünk van:
- kulcs 10-hoz;
- csavarhúzó kereszt alakú bittel;
- multiméter.
Az ellenőrzési folyamat a következő lépésekből áll:
- Egy 10-es billentyűvel lazítsa meg az akkumulátor negatív pólusát. Levesszük.
- Emelje fel a motorháztetőt, keresse meg a főtengely helyzetérzékelőjét.
- Húzza le róla a csatlakozót.A csatlakozó kézzel vagy csavarhúzóval leválasztható
- Csavarhúzóval csavarja ki a készüléket rögzítő csavart.A DPKV leválasztásához ki kell csavarni egy csavart
- Eltávolítjuk az érzékelőt.Az érzékelő könnyen eltávolítható a rögzítőnyílásból
- A multimétert voltmérő módban kapcsoljuk be, 0-10 V méréshatárral.
- A szondáit az érzékelő kapcsaira csatlakoztatjuk.
- Erőteljes mozdulattal egy csavarhúzó pengét viszünk a készülék végéhez közel. Ebben a pillanatban a készülék képernyőjén akár 0,5 V-os feszültségugrást kell megfigyelni.Amikor egy fémtárgy közeledik az érzékelő magjához, kis feszültségcsúcsot kell megfigyelni.
- A multimétert 0-2 KΩ méréshatárral ohmmérő üzemmódba kapcsoljuk.
- Csatlakoztatjuk a készülék szondáit az érzékelő kapcsaihoz.
- Az érzékelő tekercsének ellenállásának 500–750 ohm tartományban kell lennie.A tekercsellenállás 500-750 ohm legyen
Ha a mérőállások eltérnek a megadottaktól, akkor az érzékelő hibás és ki kell cserélni. A készülék cseréje a bekezdéseknek megfelelően történik. A fenti utasítások 1-5. pontja, csak fordított sorrendben.
A VAZ 2106 fordulatszámmérő cseréje
Ha maga a fordulatszámmérő hibás működését észlelik, aligha érdemes megpróbálni saját kezűleg megjavítani. Még ha keres is, nem tény, hogy a vallomása igaz lesz. Sokkal egyszerűbb új készüléket vásárolni és telepíteni. A VAZ 2106 fordulatszámmérő cseréjéhez szüksége lesz:
- lapos csavarhúzó;
- fogó;
- ceruza, filctoll vagy marker.
A fordulatszámmérő cseréjéhez a következőket kell tennie:
- Távolítsa el a műszerfal borítását egy csavarhúzóval.A bélés eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni.
- Helyezze félre a panelt.
- Válassza le a kábelköteg-blokkot a készülékről, valamint a további vezetékek csatlakozóit, miután előzőleg megjelölte a helyét egy jelölővel vagy ceruzával.A vezetékek leválasztása előtt ajánlatos megjelölni a helyüket.
- Csavarja ki a fordulatszámmérőt a panelhez rögzítő anyákat kézzel vagy fogóval.Az anyák kézzel vagy fogóval lecsavarhatók
- Távolítsa el a készüléket a burkolatról.A készülék burkolatról való eltávolításához a hátoldalról kell lenyomni.
- Szereljen be új fordulatszámmérőt, rögzítse anyákkal.
- Csatlakoztassa és szerelje fel a panelt fordított sorrendben.
Mint látható, a fordulatszámmérő nem olyan trükkös eszköz. Nincs semmi bonyolult sem a kialakításában, sem a csatlakozási rajzban. Így ha problémák adódnának vele, külső segítség nélkül is könnyedén megbirkózhatsz velük.
